*********项目交通影响评价报告

8.4 慢行系统评价

项目采用人车分流的组织方式，沿小区外围设置5米宽车行道，除消防及搬家车辆外的其余车辆不考虑进入小区内部空间。因此项目基本做到机非分离、人车分离。内部慢性交通系统较好。

8.5 消防环路评价

项目主要利用项目内部5米和4米宽的内部道路作为消防通道。项目的消防通道的设置均满足相关规范的要求。如图2-4所示。

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9 结论和建议

9.1结论

1. 从项目新增交通量占周边主要道路通行能力的比例来看，在评价年2015年和2020年，项目新增交通量对周边主干路的影响较小，属于可接受范围。

2. 项目对周边次干路影响最大的是某某大道（临项目地块且直接对接项目车辆出入口），由于次干路的部分功能为服务道路两侧用地的到达车流，因此项目对它的影响属于可接受范围。

3. 项目对周边支路影响最大的是本项目所直接对接的规划支路，但此类型道路是为道路周边项目服务支路，其功能为服务项目的到达车流，因此本项目对它的影响属于可接受范围。

4. 受项目影响较大的是某某路南延线-某某大道交叉口、某某路南延线-规划道路B交叉口、项目仅使某某路南延线-某某大道交叉口交叉口服务水平发生改变，等级由C到D，符合标准规范中的要求（表7-7），因此项目对周边交通的影响不显著。

5. 根据设计方提供的建筑设计方案，配建的机动车停车位、非机动车位符合规范要求。

综上所述，在目标年，项目新增交通量对区域交通影响不大，待区域道路网按规划形成后，配合合理的交通组织优化方案，路网总体运行情况较顺畅，项目建设不会对区域的交通带来较大的压力。

9.2建议

1. 对项目交通的建议

（1）项目内部5m宽道路不能使机动车双向顺畅行驶，建议调整至6m，满足机动车双向行驶要求，4米道路作为人行和消防通道，平时设置隔离墩，禁止车辆驶入；

（2）建议项目机动车出入口进出组织如图6-2所示，并在出口处设置停车让行和向右转弯的交通标志牌；

（3）建议尽快开展研究范围内的地面公交规划建设，以满足项目及周边区域居民公交出行的需求，同时在某某路南延线及某某大道设置4处公交站点；建议出租车在某某大道和某某路南延线临时停靠，即停即走；

（4）建议为幼儿园配建专用停车位20处（其中供校车停泊的大型车位2处）；

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