路断面均呈“v”字型，最大坡度28?。隧道顶部覆土8.33m—31.49m。在线路的最低点SK—13+007.5处设一座联络通道及泵站，另在里程SK—13+600处设一座联络通道。

达到站—上藤站区间隧道，由于要穿过一段中风化花岗岩体，所以，需要采用矿山法掘进。具体位置：上行线隧道起始里程SK13+550.00，终点里程为SK14+108.133，长558.330m。下行线隧道起始里程为XK13+550.000，终点里程为XK14+108.133，短链3.046m，长555.284 m。施工横通道中心里程为SK13+600.000。在实施过程中，可根据地质情况发生变化调整矿山法隧道起始里程。

（2）8标段为三叉街站～白湖亭站～葫芦镇站～黄山站区间隧道工程。

隧道区间线路自白湖亭站北端头井出站后，沿则徐大道一路向北，在下穿濂浦河、规划跃进河、规划道路后，至三叉街站南端头井。区间上行线长995.066m，线路平面最小曲线半径R—999.919m；下线长994.233m，线路平面最小曲线半径R—999.926m。左右线线路均呈“v”字型，最大坡度20 ?。在线路最低点，里程SK16+183.362m处设一座联络通道及泵站。

白湖亭站—葫芦阵站区间隧道，线路出白湖亭站后沿则徐大道到达葫芦阵站。本区间上行线长1082.958m，下行线长1083.777m，上下行线分别有四段和三段平面曲线，曲线半径最大3000m，最小1200m，线间距最大为19.10m，最小为11.90m；纵断面为“v”型坡，最大纵坡20?，最小纵坡4?，区间隧道覆土最大厚度14.20m，最小厚度8.90m，在SK17+310处设一处联络通道及排水泵站

葫芦镇站—黄山站区间隧道布置于则徐大道及福峡路下，线路出葫芦阵站后沿福峡路行走到达黄山站，本区间段上行线长701.000m，下行线长705.073m，上、下行线各有一段平面曲线，曲线半径均为800m，线间距为13.50-13.60m，纵断面为“v”字型坡，最大纵坡17?，

最小纵坡15?，区间隧道覆土最大厚度13.60m，最小厚度9.20m。

在SK18+375处设一座联络通道兼排水泵站。

2、设计简况 （1）设计的标准

①、工程结构安全等级按一级考虑。 ②、区间结构抗震设防烈度为7度。

③、区间结构设计按甲类、核6级人防验算，并设置相应的防护设施。

④、设计使用年限：100年。

⑤、钢筋混凝土结构允许裂缝开展，但裂缝宽度≤0.2mm。 ⑥、区间隧道结构抗浮安全系数：施工阶段≥1.05、使用阶段≥1.10.

⑦、区间隧道结构防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其它不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积≯总防水面积的2?，任意100m2防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的面积≯0.05L/ m22d，任意100m2防水面积渗水量≯0.15L/ m22d。

⑧、区间隧道耐火等级为一级。 （2）管片的设计要求

管片采用装配式钢筋混凝土管片，管片内、外直径分别为Φ5500mm和Φ6200mm，管片厚度350mm，宽度1200mm，管片混凝土强度等级C55，抗渗等级≥为P10。管片纵向和环向均采用弯螺栓连接。管片环与环之间用16根M30的纵向螺栓相连接。管片块与块之间已12根M30的环向螺栓连接。标准环每环由1块封顶（F）、2块邻接(L1、L2)、3块标准(B1、B2、B3)构成。衬砌拼装采用错缝拼装（环、纵缝相交呈丁字形式），在接缝防水上比十字缝较易处理。衬砌环类型为标准环、左转弯环、右转弯环三种，转弯环设计为双面楔形环。联络通道开口范围采用特殊管片环，即钢管片，以备施工联络通道时用。

管片间防水采用三元乙丙橡胶为材质、表面复合遇水膨胀橡胶而成的弹性橡胶密封垫；纵缝设嵌缝槽，填设嵌缝材料防水；螺孔与回填注浆孔设材质为遇水膨胀橡胶的密封圈防水。

3、隧道区间沿线对盾构施工影响的地下情况

沿线主要穿越构筑物如下表

区间 构筑物 君 临 天 华 Φ500 水平净距离12.50m 基础类型 PHC管桩，桩长50.00m，桩径与区间隧道关系 上行线隧道与桩基础沉管灌注桩，桩长15.50m，桩 下行线隧道与桩基础南 方 小 区 径Φ500 水平净距离5.40m 沉管灌注桩，桩长16.50m，桩 下行线隧道与桩基础平 安 小 区 径Φ500 水平净距离7.30m 预制方桩，桩长50.00m，桩径： 上行线隧道与桩基础台江综合大楼 5003500 达道站-三叉街站 福 泰 广 场 （7标段） 仓山防洪堤高喷 防 汛 墙 锚杆桩，桩长：7.00m 万春华能小区 水平净距离9.60m 挖孔灌注桩，桩长：12.00m， 下行线隧道与桩基础太平巷新市场 桩径： 钢筋砼预制方桩，桩长：22m 汇 达 花 园 桩径：450*450 锤击沉管灌注桩，桩长：17m 市第二皮鞋厂 桩径：Φ600 水平净距离5.90m 水平净距离4.50m 下行线隧道与桩基础水平净距离5.80m 上行线隧道与桩基础Φ500 水平净距离4.00m 水平净距离2.60m PHC管桩，桩长40.00m，桩径： 上行线隧道与桩基础单管高压旋喷桩，桩长：8,20m 隧道下穿，与河底最小净距离12.50m 上行线隧道与桩基础 龙津河，六一驳岸底标高：1.50m 隧道下穿，与驳岸最小垂直净距离3.08m 隧道下穿，与河底最小垂直净距离4.71m 路桥石砌驳岸 河床底标高：3.13m 条形基础，基础埋深2.50m， 上行线隧道与桩基础福州铅笔厂 河床底标高2.74m 规划跃进河 小垂直净距离9.50m 三叉街站-黄山站 （8标段） 则 徐 大 桥 石 砌 驳 岸 原闽江三桥收费站桩基础 规划白湖亭立交桥桩基础 驳岸底标高为1.20m 河床底标高：2.50m 隧道下穿，与驳岸最小垂直净距离9.50m 水平净距离10.00m 隧道下穿，与河底最钻孔灌注桩，桩长：36.50m。 下行线需拔除6根 桩径：Φ800 上行线隧道与桩基础水平净距离10.00m 五、区间隧道盾构施工技术要求

1、盾构施工前，应核对隧道沿线地质资料。同时，应查清沿线地下管线、构筑物及临时建筑物类型，施工中采取相应的保护措施。

2、盾构掘进施工，应建立完整的测量和监控量测系统，控制隧道位置，对地层及结构进行监测，并及时反馈信息，实行信息化施工。

3、盾构掘进速度，应和地表控制的隆陷值、进出土量、正面土压平衡调整值及同步注浆等相协调，如停歇时间较长时，必须及时封闭正面土体。

4、盾构机掘进时，工作面压力应通过试进100m后确定，在推进中应及时调整并保持稳定。

5、管片搬运、拼装、推进过程中应采取适当的措施，严防缺角、缺边及顶裂，为此拼装中要经常注意环面平整度的检查，必要时用垫