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冷剂系统中，也能用于烃类制冷剂。PAG油则可用于HFC类、烃类及氨作为制冷剂的系统中。 3. 选择应考虑的因素
(1) 粘度
压缩机的转速越高，使用冷冻机油的粘度应越大，实际使用中一般低速立式双缸压缩机可使用L-DRAl5号冷冻油，中速和高速多缸压缩机应使用L-DRA22号或L-DRA32号冷冻油，某些高速重载压缩机的发热量大，油温高，气温也高，最好使用L-DRA46号或L-DJRA68号冷冻油。 (2) 热稳定性
热稳定性一般用冷冻机油的闪点来衡量。闪点是指冷冻机油的蒸汽遇火后发生闪火的温度。冷冻机油的闪点必须高于压缩机的排气温度，如R717，R12，R22压缩机使用的冷冻机油闪点应在160℃以上。
(3) 流动性
冷冻机油应有良好的低温下的流动性，在蒸发器内，因温度低、油的粘度增大，流动性变差，当达到一定温度时冷冻机油停止流动，此时的温度称油的凝固点。制冷机的冷冻机油要求凝固点要低，特别是低温制冷机对油的凝固点要求很重要。否则流动性降低，既影响蒸发器的传热又影响机器的润滑。 各种冷冻油的凝固点都在-40℃以下，能够满足一般用途的制冷机的使用需要。蒸发温度再低时，可使用精密仪器油，其凝固点一般不高于-60℃。
(4) 溶解性
各种制冷剂与冷冻机油相溶是不相同的，大致分三大类： 一类为相互不溶解的，一类为相互无限溶解的，再一类是介于上述二者中间的。关于溶解性的利弊在制冷剂一节已有论述，这里不再重复。 (5) 浊点
冷冻机油开始析出石蜡(油变混浊)时的温度称为浊点，当有制冷剂存在时，冷冻机油的浊点会下降。
(6) 此外，全封闭和半封闭制冷机对冷冻机油的电击穿电压有一定的要求，一般要求在25kV以上。
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二、汽车空调环境保护 1.环境保护与制冷剂问题的由来： （1）地球大气 （2）大气中的臭氧层 （3）臭氧的作用 2.臭氧的破坏及防止措施 （1）破坏的后果：紫外线照射加强，伤害人体和植物，气候条件恶化。 小结：在这一章里，我们学习了和汽车空调相关的热力学基本知识概念；学习了制冷剂与冷冻润滑油的作用、性能要求及选用；并了解了制冷引起环境保护问题与劳动安全。 作业：复习思考题1、2、3、4 精选word范本！
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课题：汽车空调装置的组成 课时：2节 教学要求：1、掌握汽车空调的基本功能； 2、掌握汽车空调的组成。 教学方法：讲练结合法 教学用具： 复习提问：家用空调由哪些部件组成？ 导入新课：以前我们学习过了家用空调。我们都清楚了家用空调的组成和工作原理，那汽车空调和家用空调有什么不同呢？下面我们学习新课。 讲授新课： 第2章 汽车空调装置的组成与分类 第一节 汽车空调装置的组成 ? 1.1汽车空调系统在设计、安装、运行和维修方面与其它用途的空调装置相比较，有许多特殊的要求，表现在： ? （1）热、湿负荷大，在同样空间容积内配置的系统容量要大得多。 ? （2）车室的容积不大，空调装置的重量、安装尺寸和位置等均要受到整车的限制。 ? （3）车室的容积小、高度低、座椅满布，致使气流的温度和速度分布难以达到均匀，但空调本身又要追求舒适性，两者的矛盾不易协调统一。 ? （4）空调装置的安装位置要考虑汽车轴荷的合理分布。 ? （5）考虑汽车的整体协调，空调装置的布置要与汽车的上部造型和内室美观相统一和协调，充分满足车身整体美观的要求。 ? （6）汽车种类繁多，结构各不相同，即使是同一种车型，由精选word范本！
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于使用对象不同，车内的布置要求各异，呈现出多样性。 ? （7）在安装空调系统时，要考虑司机的操作方便，要考虑节省动力，不影响汽车的动力性能。 1.2汽车空调制冷工作原理 ? 本系列客车空调系统为蒸汽压缩制冷。采用绿色环保HFC-134a为工质。系统工作分四个过程： ? A.压缩过程：压缩机工作后，在蒸发器中吸收热量后变为低温低压的气态制冷剂，经压缩机吸入压缩后，将制冷剂压缩为高温高压气态制冷剂，排入冷凝器。 ? B.冷凝过程：高温高压的气态制冷剂进入冷凝器后，在冷凝器风机(轴流风机)的作用下，通过冷凝器散热器向周围环境空气中散热，同时冷凝为高温高压液态制冷剂。 ? 轴流式风机，这种风压较低，风沿着电机转轴方向吹出。冷凝风机顾名思义它起着对冷凝器散热、降温的作用，使冷凝器温度降低，有利于制冷剂液化（降低系统压力）。 ? C.节流过程：高温高压的液态制冷剂通过贮液器、干燥过滤器干燥过滤后经膨胀阀节流降温、降压，变成低温低压液态和气态制冷剂的混合物进入蒸发器。 ? D.蒸发过程：经膨胀阀节流成为低温低压液态和气态混合物的制冷剂在蒸发器中汽化，在蒸发器风机作用下吸收车厢内空气热量而使车厢内空气降温，同时析出冷凝水。吸收热量后的制冷剂蒸发成低温低压气态制冷剂，经压缩机吸入再进行压缩，完成一次制冷循环。 精选word范本！