计算机联锁接口设计规范

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一、总则 ..................................................... 3 二、采集、驱动信息说明 ....................................... 4 (一)、基本采集信息： ......................................... 4 (二)、特殊采集信息： ......................................... 8 (三)、基本驱动信息： ........................................ 10 (四)、 防护用特殊驱动信息： ................................. 11 三、设计院需告知的内容说明 .................................. 14 (一)、轨道停电 .............................................. 14 (二)、引导总锁闭 ............................................ 14 (三)、发车方向继电器 ........................................ 14

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(四)、接近延长 .............................................. 14 (五)、点灯电路 .............................................. 15 四、计算机联锁系统与站内各种电路结合说明。 .................. 17 （一）、64D半自动闭塞 ........................................ 17 （二）、四线制自动闭塞 ....................................... 19 （三）、场间联系 ............................................. 21 （四）、站间联系 ............................................. 22 （五）、道口通知 ............................................. 24 （六）、机务段联系 ........................................... 25 （七）、推峰进路 ............................................. 27 （八）、编发线与驼峰照查电路 ................................. 29 （九）、非进路调车 ........................................... 29 （十）、溜放 ................................................. 30 （十一）、坡道延续进路 ....................................... 30 （十二）、到发线出岔 ......................................... 31 （十三）、局控道岔 ........................................... 31 （十四）、跨场进路 ........................................... 32 （十五）、与编组场衔接道岔照查电路 ........................... 33

一、总则

为适应铁路运输生产安全的需要，提高计算机联锁厂家与设计院沟通、配合的效率，并减少因沟通不充分而产生的人为错误，因此，需要统一计算机联锁系统接口设计标准。

本规范适用于与继电电路结合的计算机联锁系统的接口设计，不适用于全电子联锁系统。

由于不同的联锁厂家对各自联锁系统会有一些特殊要求，所以本规范中所列举的采集、驱动信息可能不能做到全部体现，故还需设计院与相应联锁厂家进行

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必要的沟通。

不同型号的联锁系统与站内各种电路结合时，对继电器的驱动时机可能会有不同，本规范中所述为铁科院联锁系统的情况，其他联锁系统的具体情况还需设计院与相应联锁厂家沟通。

本规范分为以下几个具体部分： （一）、采集、驱动信息说明； （二）、设计院需告知的内容说明；

（三）、计算机联锁系统与站内各种电路结合说明。

二、采集、驱动信息说明

(一)、基本采集信息：

基本采集信息为计算机联锁对于道岔、信号机、轨道区段以及各种结合电路所必须要采集的信息，不同型号的联锁系统，该部分采集信息基本一致。基本采集信息可分为两个部分，一是与联锁关系有关的采集信息，二是与联锁关系无关的报警采集信息。

1、与联锁关系有关的基本采集信息（注：继电器名称后带有“H”表示采集后接点，无“H”则表示采集前接点）：

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1) 道岔：

定表继电器DBJ，反表继电器FBJ； 采集DBJ、FBJ、SJ（交大）

定表继电器DBJ，反表继电器FBJ；（卡斯柯）

2) 调车信号机：

灯丝继电器DJ，调车信号继电器DXJ； 灯丝继电器DJ；（卡斯柯）

3) 进站信号机：

灯丝继电器DJ，列车信号继电器LXJ，引导信号继电器YXJ，

正继电器ZXJ，通过信号继电器TXJ ，绿黄信号继电器LUXJ；

灯丝继电器2DJ（交大） 灯丝继电器DJ、2DJ；（卡斯柯） 4) 接发车进路信号机：

灯丝继电器DJ，调车信号继电器DXJ，列车信号继电器LXJ，引导信号继电器YXJ，正继电器ZXJ，通过信号继电器TXJ ，绿黄信号继电器LUXJ；灯丝继电器2DJ（交大） 灯丝继电器DJ、2DJ；（卡斯柯）

5) 出发信号机：

灯丝继电器DJ，调车信号继电器DXJ，列车信号继电器LXJ，方向继电器AFJ、BFJ、CFJ等；灯丝继电器2DJ（交大） 如果驱动LJ、LUJ，采集LJ、LUJ(交大)。 灯丝继电器DJ；（卡斯柯）

6) 轨道区段：

轨道继电器GJ；轨道继电器后接点GJ-H(交大) 轨道继电器GJ；（卡斯柯）

7) 64D半自动闭塞：

锁闭继电器SJ, 事故按钮继电器SGAJ，开通继电器KTJ,照查继电器ZCJH，表示灯JUD、JHD、JLD、FUD、FHD、FLD； 采集：KTJ-Q、KTJ-H、XZJ、TCJ、HDJ、FDJ、BSJ、TJJ、GDJ、

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JSBJ、ZXJ、FXJ(交大)

采集：ZXJ、ZXJ-H、FXJ、FXJ-H；（卡斯柯）

8) 四线制方向电路：

出发继电器CFJ，开信号继电器KXJ，发车锁闭继电器FSJH，表示灯FZD、JD、FD、JQD、JQDS；

采集：FJ-Q、FJ-H、JQJ、JFJ、FFJ、DJ、FSJ、KFJ-Q、KFJ-H (交大)

采集：FJ1、FJ1H、JQJ、FGFJ、FJ2；（卡斯柯）

9) 机务段联系：

机同按钮继电器JTAJ，机同继电器JTJ； 注：JTAJ须采用JWXC-H340型继电器(交大) 采集：机同继电器JTJ；（卡斯柯）

10) 道口通知：

接车通知继电器JTJ，发车通知继电器FTJ，调车通知继电器DTJ； 不采集；（卡斯柯）

11) 溜放闪光电路：

闪光监督继电器SNJJ； 不采集；（卡斯柯）

12) 场间联系电路：

本场终端继电器ZJ，照查继电器ZCJH，轨道检查继电器GJJ；临站调车通知继电器DTJ，临站照查继电器ZCJH，临站接近轨道继电器JGJ以及临站把头信号机的DXJF、LXJF、LUXJF、TXJF等；采集：对方ZCJ、DTJ、JYJ(对方)、信号复示(交大)。 采集：对方ZCJ、DTJ、JGJ(对方)、信号复示；（卡斯柯）

13) 站间联系电路：

1照查继电器1ZCJH，接近预告继电器JYGJ，发车锁闭继电器FSJH，事故按钮继电器SGAJ，轨道检查继电器GJJ，表示灯LQ、LJK、JFX、FFX、LFK、JJ；

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采集：JJ、JYGJ、2ZCJ、JQJ、1ZCJ、JGJF（站联轨）(交大) 采集：1ZCJ、JYGJ、FSJ、JJ、JQJ；（卡斯柯）

14) 到达场与驼峰联系电路：

绿灯继电器LJ，绿闪继电器LSJ，白灯继电器BJ，白闪继电器BSJ，黄灯继电器UJ，黄闪继电器USJ，后退继电器HTJ，溜空继电器LKJ，允许推送继电器YTJ，信号总辅助继电器XZFJ，本场照查继电器DZCJ，驼峰场照查继电器TZCJ，反轨道继电器FDGJ；

采集：每条推送线：XZFJ、LKJ、TZJ、ZCJ、(LXJ、ZTJ、GHJ)

LJ、LSJ、BJ、BSJ、UJ、USJ、HTJ、YTJ、TGJF、TFDGJ、ZCJ(对方)

每一股道驼峰复示信号机：TFKJ、TSGJ、TLJ、TBJ(交大) 采集：每条推送线：LJ、LSJ、BJ、BSJ、UJ、USJ、HTJ、YTJ、 TSNJ、TZCJ、FDGJ；（卡斯柯）

15) 编发线与驼峰照查电路：

同意发车继电器TFJ，信号反复示继电器LXFJ； 采集：同意发车继电器TFJ；（卡斯柯）

16) 与编组场衔接道岔照查电路：

同意动岔继电器TCJ，驼峰场把头调车信号机DXJF。

2、与联锁关系无关的报警采集信息： 1) 轨道停电监督继电器

通常情况下，上、下行咽喉各设一个轨道停电监督继电器，即采

集XGTJ，SGTJ的前接点，但特殊情况下，每个咽喉还可增设轨道停电监督继电器，此时需要采集XGTJ1，XGTJ2…，SGTJ1，SGTJ2…。

轨道停电监督继电器常态吸起，落下代表轨道停电。 注意：联锁对采集的停电监督要做延时处理。 2) 灯丝报警继电器

灯丝报警继电器分站内灯丝报警和区间灯丝报警，站内灯丝报警

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分咽喉设置，每个咽喉设一个报警继电器，即XDSBJ，SDSBJ；区间灯丝报警通常只设一个，即QDSBJ。联锁需采集灯丝报警继电器的前接点。

站内、区间灯丝报警继电器常态通常为落下，吸起代表灯丝断丝。 3) 熔丝报警继电器

站内统一设一个熔丝报警继电器RBJ，联锁采集前接点。 RBJ常态为落下，吸起代表熔丝报警。 4) 主副电源监督继电器

为监督电源屏的工作状态，每个车站设置两个监督继电器，即主

电源继电器ZDYJ和副电源继电器FDYJ，联锁采集前接点。

ZDYJ常态吸起，FDYJ常态落下，代表正常情况下为主电源工

作，如ZDYJ落下，FDYJ吸起，则表示此时为副电源工作。

5) 其他

以上为计算机联锁系统固定采集的报警信息，另外还有一些报警

信息需特殊情况下特殊处理，包括移频报警YPBJ，区间移频报警QYPBJ，电源报警屏DYBJ，区间电源屏报警QDYBJ，区间主电源QZDY，区间副电源QFDY，电码化报警DMBJ、等等。

(二)、特殊采集信息：

特殊采集信息为各型号联锁可能会有区别的地方，此处仅以铁科院联锁为例进行说明。 1) 道岔：

为了保证对道岔表示继电器的可靠采集，应增加对DBJ与FBJ后接点的串接DFH的采集，即当采集到DBJ或FBJ的同时，DFH不应采到，如在采集到DBJ或FBJ的同时采集到DFH，则应将道岔视为无表示。

2) 信号机：

进站信号机及接发车进路信号机YXJ的采集是通过YXJ与2DJ前接点串接的方式采集的，不单独采集2DJ。

3) 轨道区段：

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为了保证对轨道继电器的可靠采集，应增加对轨道继电器后接点GJH的采集，即GJQ采集到的同时，GJH不应采到，否则视为轨道占用（安全侧）；

4) 64D半自动闭塞：

为了保证信号开放万无一失，KTJ应增采后接点，只有在KTJQ采集到，而KTJH采集不到的情况下，信号才能开放； 另外，ZCJ也应增加前接点的采集，只有当ZCJQ采集不到，而ZCJH采集到的情况下，才可以认为ZCJ可靠落下；

5) 四线制方向电路：

同64D半自动情况类似，KXJ也应增加后接点的采集，只有当KXJQ采集到，而KXJH采集不到的情况下，信号才能开放； 另外，FSJ也应增加前接点的采集，情况同64D中的ZCJ；

6) 场间联系电路：

ZCJ应增采前接点，只有当ZCJQ采集不到，而ZCJH采集到的情况下，才可以认为ZCJ可靠落下；

另外，接近轨道继电器JGJ也应增采后接点，理由同轨道区段后接点的采集；

7) 站间联系电路：

站间联系电路中的1ZCJ、FSJ应增加对前接点的采集，理由同上； 另外，JYGJ也应增采后接点，理由同场间联系电路中JGJ后接点的采集；

8) 到达场与驼峰联系电路：

DZCJ、TZCJ应增采前接点，理由同上；

9) 其他情况：

出发信号机的2DJ通常情况下不单独采集，但在客专线路中，出发信号机的2DJ需单独采集；另外客专线路中，进、出站信号机需采集开灯继电器KDJ，出发信号机还要增加引白继电器YBJ的采集。

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(三)、基本驱动信息：

基本驱动信息为计算机联锁对于道岔、信号机以及各种结合电路所必须要驱动的信息，不同型号的联锁系统，该部分驱动信息基本一致。 1) 道岔：

定操继电器DCJ，反操继电器FCJ；

驱动：FCJ、DCJ、SJ(交大)

驱动：FCJ、DCJ、SJ（卡斯柯） 2) 调车信号机：

调车信号继电器DXJ；

3) 进站信号机：

列车信号继电器LXJ，引导信号继电器YXJ,正线继电器ZXJ，通

过信号继电器TXJ ，绿黄信号继电器LUXJ；

4) 接发车进路信号机：

列车信号继电器LXJ，调车信号继电器DXJ，引导信号继电器YXJ,

正线继电器ZXJ，通过信号继电器TXJ ，绿黄信号继电器LUXJ；

5) 出发信号机：

列车信号继电器LXJ，调车信号继电器DXJ，方向继电器AFJ、

BFJ、CFJ等；如果需要需驱动LJ、LUJ。

6）64D半自动闭塞：

锁闭继电器SJ, 事故按钮继电器SGAJ，照查继电器ZCJ，闭塞按钮继电器BSAJ，复原按钮继电器FUAJ； 驱动：BSAJ、FUAJ、SGAJ、FSBJ、JSBJ(交大) 驱动：ZDJ、FDJ（卡斯柯） 7) 四线制方向电路：

出发继电器CFJ，发车锁闭继电器FSJ，发车按钮继电器FAJ，接车辅助按钮继电器JFAJ，发车辅助按钮继电器FFAJ,必要时还可驱动总辅助按钮继电器ZFAJ；

驱动：FSJ、JKJ、FAJ、FFAJ、JFAJ(交大)

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驱动：FSJ、GFJ、1J、2J、3J（卡斯柯）

8) 机务段联系： 机同继电器JTJ； 9) 道口通知：

接车通知继电器JTJ，发车通知继电器FTJ，调车通知继电器DTJ； 10) 溜放闪光电路：

闪光控制继电器SNKJ； 11) 场间联系电路：

终端继电器ZJ，照查继电器ZCJ，轨道检查继电器GJJ等；

驱动：ZCJ、DTJ、JYJ(交大) 驱动：ZCJ、DTJ、JYJ（卡斯柯）

12) 站间联系电路：

发车锁闭继电器FSJ，轨道检查继电器GJJ，事故按钮继电器

SGAJ；

13) 到达场与驼峰联系电路：

信号总辅助继电器XZFJ，溜空继电器LKJ，照查继电器ZCJ； 驱动：每条推送线：XZFJ、LKJ、TZJ、ZCJ、(LXJ、ZTJ、GHJ)

每一股道驼峰复示信号机：TFKJ、TSGJ、TLJ、TBJ(交大)

驱动：每条推送线：XZFJ、TLKJ、ZCJ、TSNJ、

每一架推峰复示信号机：TFKJ、TLJ、TBJ、TSGJ（卡斯柯） 14) 编发线与驼峰照查电路： 列车信号反复示继电器LXFJ； 15) 其他：

客专线路中，进出站信号机均需驱动开灯继电器KDJ；出发信号

机还要增加引白继电器YBJ的驱动。

(四)、 防护用特殊驱动信息：

防护用特殊驱动信息为各型号联锁可能会有区别的地方，此处仅以铁科院联锁为例进行说明。

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1) 道岔：

锁闭防护继电器SFJ（有的联锁厂家也称为允许操纵继电器YCJ），

该道岔串在1DQJ的励磁电路中，只有在SFJ吸起，且DCJ（FCJ）吸起的时候，道岔启动电路才允许动作，单纯DCJ（FCJ）吸起，道岔电路不允许动作；

目前多机牵引道岔，K5B驱动两个继电器YCJ（平时落下）和SJ

（平时吸起）。YCJ用在1DQJ的励磁电路中，SJ用在QDJ电路中。 其他联锁厂家只驱动一个继电器YCJ，可以用在1DQJ的励磁电路

和QDJ电路中。此处认为应统一。 2) 调车信号机：

调车信号防护继电器FHJ，该继电器的接点串在DXJ的驱动电路

中，即只有当FHJ驱动吸起以后，DXJ才可驱动吸起，单纯的DXJ驱动电路混电不会造成信号的错误开放； 3) 进站（进路）信号机：

列车信号防护继电器XFHJ，该继电器的接点串在LXJ的驱动电路

中，即只有当XFHJ驱动吸起以后，LXJ才可驱动吸起，单纯的LXJ驱动电路混电不会造成信号的错误开放；

绿黄通过防护继电器LUTFHJ，该继电器的两组接点分别串在

LUXJ及TXJ的驱动电路中，即只有当LUTFHJ驱动吸起以后，LUXJ或TXJ才可驱动吸起，单纯TXJ或LUXJ的驱动电路混电不会造成TXJ、LUXJ的错误吸起； 4) 出发信号机：

列车信号防护继电器XFHJ，该继电器的接点串在LXJ的驱动电路

中，即只有当XFHJ驱动吸起以后，LXJ才可驱动吸起，单纯的LXJ驱动电路混电不会造成信号的错误开放； 5) 64D半自动闭塞：

照查防护继电器ZCFHJ，该继电器的接点串在ZCJ的驱动电路中，

即只有当ZCFHJ驱动吸起以后，ZCJ才可驱动吸起，单纯的ZCJ驱动电路混电不会造成ZCJ的错误吸起；

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6) 四线制方向电路：

发车锁闭防护继电器FSFHJ，该继电器的接点串在FSJ的驱动电路

中，即只有当FSFHJ驱动吸起以后，FSJ才可驱动吸起，单纯的FSJ驱动电路混电不会造成FSJ的错误吸起； 7) 场间联系电路：

照查防护继电器ZCFHJ，该继电器的接点串在ZCJ的驱动电路中，

即只有当ZCFHJ驱动吸起以后，ZCJ才可驱动吸起，单纯的ZCJ驱动电路混电不会造成ZCJ的错误吸起； 8) 站间联系电路：

发车锁闭防护继电器FSFHJ，该继电器的接点串在FSJ的驱动电路

中，即只有当FSFHJ驱动吸起以后，FSJ才可驱动吸起，单纯的FSJ驱动电路混电不会造成FSJ的错误吸起。

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三、设计院需告知的内容说明

以下几项均为需由设计院通知联锁厂家的内容，其中包括轨道停电范围、引导总锁闭范围、发车方向以及接近延长等。 (一)、轨道停电

由设计院通知联锁厂家每一个轨道停电监督继电器所对应的轨道监督范围，如该停电监督继电器落下，则该停电监督继电器所对应范围内的进路不得解锁。 (二)、引导总锁闭

由设计院通知联锁厂家每个咽喉引导总锁闭的范围。引导总锁闭按钮为非自复带铅封按钮，按下后，对应范围内的所有道岔区段锁闭。 (三)、发车方向继电器

由设计院通知联锁厂家每个咽喉各个出站口所对应的方向名称（如A方向、B方向、C方向等）。当向某一出站口发车时，需由联锁软件驱动此架信号机对应该出站口的方向继电器（如AFJ，BFJ，CFJ等）吸起，并予以检查，若方向继电器吸起不正确或未吸起，则禁止信号开放。 (四)、接近延长

由设计院通知联锁厂家每架进站（进路）信号机以及正线出发信号机的接

近锁闭位置。

通常情况下，设计时速120公里/小时，应设计1个接近区段，设计时速160公里/小时，应设计2个接近区段，设计时速200公里/小时，应设计3个接近区段，客运专线设计时速为250公里/小时以上，则最少应设计5个接近区段。

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(五)、点灯电路

设计院根据电码化电路的具体情况，需通知联锁厂家每架进站（进路）信号机驱动TXJ时是否需要同时驱动LUXJ；每架出发信号机驱动LJ时是否需要同时驱动LUJ。

计算机联锁针对各种信号机，驱动继电器时的逻辑关系如下； 1. 进站（接发车进路）信号机 信号机类型 点灯 UU 进站信号机 U LU L 控制关系：

对于每个进站 (进路)信号机所防护的正线进路中所有道岔均开通直股时，该进站（进路）信号机的正线继电器ZXJ吸起，否则落下，与是否办理进路无关。

2. 出发信号机（利用LQ条件时） 信号机类型 点灯 U 出站信号机 LU L 驱动 LXJ↑,方向继电器；1LQJ↑、2LQJ↓ LXJ↑,方向继电器；1LQJ↑、2LQJ↑、3LQJ↓ LXJ↑,方向继电器；1LQJ↑、2LQJ↑、3LQJ↑ 或LXJ↑,逆向（或半自动口）发车时 控制关系：

正线上的出站信号机在办理经道岔弯股的发车进路时，需检查其对应的直股进路中的ZXJ在落下状态，否则关闭信号。

3. 出发信号机显示（驱动LJ、LUJ时）

驱动 LXJ↑,ZXJ↓ LXJ↑,ZXJ↑ LXJ↑,LUXJ↑,ZXJ↑, TXJ↓ LXJ↑,TXJ↑, ZXJ↑ 第 15 页 共33页

信号机类型 点灯 U 驱动 LXJ↑,方向继电器；LUJ↓、LJ↓ LXJ↑,方向继电器；LUJ↑、LJ↓ LXJ↑,方向继电器；LJ↑、LUJ↓ 出站信号机 LU L 控制关系：

正线上的出站信号机在办理经道岔弯股的发车进路时，需检查其对应的直股进路中的ZXJ在落下状态，否则关闭信号。

4. 黄闪黄显示。

设计院出具的联锁表中应体现进站（进路）信号机显示黄闪黄的情况。当进站（进路）信号机显示黄闪黄时，联锁驱动信号闪光继电器XSJ吸起，并采集XSJ，SNJJ用于监督，当XSJ或SNJJ落下时，已开放的黄闪黄信号降级显示双黄。

采集：SNJJ； 驱动：XSJ（卡斯柯）

(六)、自闭与半自闭的衔接车站信号显示

对于车站的两侧，一侧为自闭，另一侧为半自闭，由设计院告知上下行自闭与半自闭的分界点。

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四、计算机联锁系统与站内各种电路结合说

明。

（一）、64D半自动闭塞

1、驱动继电器：

BSAJ：按下闭塞按钮（非自复铅封按钮）后驱动，3S后落下； FUAJ：按下复原按钮（非自复铅封按钮）后驱动，3S后落下； SGAJ：按下事故按钮（自复铅封按钮）后驱动，3S后落下；

SJ：常态驱动吸起。当进站内方第一个道岔区段锁闭后，SJ落下；解锁后 恢复吸起；

ZCJ：常态驱动吸起。当排列了发车进路时，ZCJ落下；发车进路最后一个 区段解锁后，ZCJ恢复吸起。 2、采集继电器：

SJ：联锁驱动的SJ回采，采集前接点； ZCJ：联锁驱动的ZCJ回采，采集前、后接点； SGAJ：联锁驱动的SGAJ回采，采集前接点；

KTJ：开通继电器KTJ常态落下，当采集为1时，出站信号可以开放；KTJ 采集为0时，出站信号禁止开放。为保证信号安全开放，KTJ应采集前、后 接点； 3、表示灯采集：

计算机联锁与64D半自动闭塞电路结合时，应对表示灯电路进行采集，采集方式如下图所示：

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4、屏幕显示：

表示灯 名称 图形显示 红色箭头 发车 绿色箭头 无显示 红色箭头 接车 黄色箭头 绿色箭头 无显示

卡斯柯联锁把64D电路完全做到联锁内部。64D半自闭逻辑运算、点灯状态，都由联锁内部完成时：

采集：ZXJ、ZXJ-H、FXJ、FXJ-H 驱动：ZDJ、FDJ

表示灯名称 FHD FUD FLD FHD、 FUD 、FLD JHD JUD JLD JHD、JUD、JLD 表示灯状态 1 1 1 均为0 1 1 1 均为0 黄色箭头 第 18 页 共33页

（二）、四线制自动闭塞

1、驱动继电器：

JFAJ：总辅助按钮处于按下状态时，按下接车辅助按钮（自复式铅封按钮）

后驱动吸起，按钮弹起后落下；

FFAJ：总辅助按钮处于按下状态时，按下发车辅助按钮（自复式铅封按钮） 后驱动吸起，按钮弹起后落下；

ZFAJ：按下总辅助按钮（非自复铅封按钮）后驱动，按钮拔出后停止驱动； FAJ：常态落下。排列发车进路时驱动吸起，3秒后停止驱动，恢复落下； FSJ：常态驱动吸起。排列发车进路时落下，进路最后一个区段解锁后恢复 吸起；

CFJ：常态驱动吸起。排列发车进路后依旧保持吸起，进路内方任一区段占

用后（不论信号机开放与否）落下，进路解锁后恢复吸起。 2、采集继电器：

CFJ：联锁驱动的CFJ回采，采集前接点； FSJ：联锁驱动的FSJ回采，采集前、后接点；

KXJ：开信号继电器KXJ常态落下，当采集为1时，出发信号可以开放；KXJ 采集为0时，出发信号禁止开放。为保证信号安全开放，KXJ应采集前、后 接点。 3、表示灯采集：

计算机联锁与四线制方向电路结合时，应对表示灯电路进行采集，采集方式如下图所示：

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4、屏幕显示：

表示灯含义 图形显示 绿色箭头 发车 红色箭头 红色箭头闪 无 黄色箭头 接车 红色箭头 红色箭头闪 无 辅助 5、其他

控制台的屏幕上需设一允许改方按钮（不驱动按钮继电器），按下后，点亮相应的允许改方红灯，提示“XX 允许改方”(“XX”代表“允许改方”按钮对应的进站信号机名称)；按钮拉出，该灯熄灭。

卡斯柯联锁对于四线制自动闭塞接口电路做了简化，1J、2J、3J在不同动作时机代替了原继电电路的GFJ，JFJ，FFJ，JQJ2等继电器的接点组合，控制台显示由联锁运算来点对应的指示灯。 采集：FJ1、FJ1H、JQJ、FGFJ、FJ2； 驱动：FSJ、GFJ、1J、2J、3J（卡斯柯）

白灯 表示灯状态 FD“1”+JQD“0” +JQDS“0” FD“1”+JQD“1” FD“1”+JQDS“1” FD “0” JD“1”+JQD“0” +JQDS“0” JD“1”+JQD“1” JD“1”+JQDS“1” JD“0” FZD“1” 第 20 页 共33页

（三）、场间联系

1、驱动继电器：

ZCJ：常态吸起，当本场排列向场联轨的进路时落下；进路取消或解锁后起； ZJ：常态落下，当本场排列向场联轨的调车进路时驱动吸起；进路取消或 解锁后落下；

GJJ：常态落下，当本场排列向场联轨的列车进路时驱动吸起；当列车出发 并压入进路内方第一个区段时恢复落下； 2、采集继电器：

本场驱动的ZJ，GJJ采集前接点，本场驱动的ZCJ采集前、后接点； 对方场ZCJ采集前、后接点； 对方场DTJ采集前接点；

本场接车进路信号机的接近延长条件JGJ采集前、后接点；

对方场接车进路信号机的DXJF、LXJF、YXJF、ZXJF、TXJF、LUXJF等采集前 接点。 3、屏幕显示：

对方场ZCJ↓，DTJ↓，控制台显示绿色箭头，表明对方场排列了列车进路； 对方场ZCJ↓，DTJ↓，控制台显示白色箭头，表明对方场排列了调车进路； 采集对方场接车进路信号机的DXJF、LXJF、YXJF、ZXJF、TXJF、LUXJF等在 控制台做相应表示。 4、其他：

以上情况适用于调车兼列车场联，如只有调车场联，则可以不驱动ZJ、GJJ，

并只需采集对方场ZCJ，以及对方场把头调车信号机的DXJF；

另外，当为调车兼列车场联时，如有特殊显示，设计院应向联锁厂家提供特

殊信号显示关系图。

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（四）、站间联系

1、驱动继电器：

FSJ：常态驱动吸起，当本场排列向站联口进站信号机的列车进路时落下；进路取消或解锁后吸起；

GJJ：常态落下，当本场排列向站联口进站信号机的列车进路时驱动吸起； 当列车出发并压入进路内方第一区段时恢复落下；

SGAJ：按下故障按钮（自复式铅封按钮）后驱动吸起，按钮弹起后落下。 2、采集继电器：

1ZCJ采集前、后接点； FSJ采集前、后接点； JYGJ采集前、后接点； SGAJ采集前接点； GJJ采集前接点；

当两站间信号显示相关联时，还需采集对方站进站信号机的LXJF、YXJF、 ZXJF、TXJF、LUXJF等的前接点；

当两站间距离小于800米时，还应采集2ZCJ的前、后接点。 3、表示灯采集：

计算机联锁与站间联系电路结合时，应对表示灯电路进行采集，采集方式如下图所示：

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4、屏幕显示：

表示灯含义 图形显示 白色箭头 表示灯状态 FFX“1”+LQ“0” +LJK“0” FFX“1”+LQ“0” +LJK“1” FFX“0”+LQ“1” +LJK“0” JFX“1”+JJ“0” +LFK“0” JFX“1”+JJ“0” +LFK“1” JFX“0”+JJ“1” +LFK“0” 发车 绿色箭头 红色箭头 白色箭头 接车 绿色箭头 红色箭头 5、其他：

当两站间有特殊显示时，设计院应向联锁厂家提供特殊信号显示关系图。

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（五）、道口通知

道口一般分为站内道口和站外道口，通常情况下，站内道口设接车通知和

发车通知，特殊情况下还可设置调车通知；站外道口只设发车通知。 1、 驱动继电器：

JTJ：常态驱动吸起，当进站信号开放，且列车驶入道口通知区段时落下； FTJ：常态驱动吸起，当出发信号开放，且列车驶入道口通知区段时落下； DTJ：常态驱动吸起，当调车信号开放，且列车驶入道口通知区段时落下。 2、 采集继电器：

JTJ、FTJ、DTJ采集前接点。 3、屏幕显示：

（1）FTJ↓：红色灯闪光；FTJ↑：灭灯。 （2）JTJ↓：红色灯闪光；JTJ↑：灭灯。 （3）DTJ↓：红色灯闪光；DTJ↑：灭灯。 4、其他：

道口通知时机须由设计院计算得出后告知联锁厂家。

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（六）、机务段联系

1、 机务段为复线双方向运行

此种情况下，由集中区向机务段排列调车进路时，必须得到机务段的允许 （按压同意按钮）才能开放调车信号。

1) 驱动继电器：

JTJ：常态落下，当采集到机务段同意按钮继电器JTAJ吸起后，驱动JTJ

吸起，此时往机务段方向的调车信号可以开放；机车驶入机务段或集中区信号楼办理了取消机务同意，则JTJ恢复落下。 无驱动（卡斯柯） 2) 采集继电器：

JTAJ、JTJ采集前接点。 JTJ（卡斯柯） 3) 屏幕显示：

JTJ↑：“机务同意”表示灯亮白灯，JTJ↓：灭灯； 控制台设一“取消机同”按钮，该按钮为自复式。 2、 机务段为复线单方向运行

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此种情况下，把门调车信号机D2由机务段闸楼控制，信号楼毋需机务段同意，可随意向联络轨排列调车进路，放行机车，机车压入JWG，D2就关闭。

此种类型机务段，计算机联锁只需采集D2的DXJF即可，并在控制台上做 信号开放表示灯。

3、 机务段单线双方向运行

此种情况下，D2信号机由闸楼控制，闸楼值班员按压D2A，则D2XJ励磁 且自闭，待机车压入JWG后，D2XJ就失磁落下。D2信号开放后，闸楼值班员可拉出D2A关闭D2信号。

? D6F为D6的复示信号，但机车一压入D6G，D6F就自动关闭。

此种类型机务段，计算机联锁需采集D2信号机的DXJF，在控制台作信号开放表示灯；需驱动D6F的DXJ。D6开放，D6G空闲时，D6FDXJ吸起，机车压入D6G，D6FDXJ即停止驱动。

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（七）、推峰进路

1、每条推送线需驱动继电器：

XZFJ：常态落下，推送进路锁闭且驼峰主体信号开放，驱动XZFJ吸起；推送进路解锁后落下；

LKJ：常态落下，推送进路锁闭后，如推送进路上无车（不包括T1G、T2G）,LKJ驱动吸起，进路上有车占用落下；

DZCJ：常态吸起，当集中楼排列推峰进路或向T1G(T2G)排列调车进路时落下，进路取消或解锁后吸起。 2、每条推送线需采集继电器： LJ、LSJ采集前接点； BJ、BSJ采集前接点； UJ、USJ采集前接点；

HTJ、YTJ、LKJ、XZFJ、FDGJ采集前接点； DZCJ、TZCJ采集前、后接点。 3、屏幕显示：

表示灯名称 设备名称 T1 LSJ T1 LJ T1 BSJ T1 T1 BJ T1 USJ T1 UJ T1 HTJ 上述全部落下 T1允许推送 T1 YTJ 设备状态 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1 T1切断推送 T1切断推送按钮 按下 抬起 显示要求 绿闪 绿灯 白闪 白灯 黄闪 黄灯 红闪 灭灯 灭灯 绿灯 红闪 灭灯 第 27 页 共33页

4、驼峰复示信号机

与驼峰复示信号显示有关的继电器每架信号机设四个，分别为FKJ，TSGJ，TLJ，TBJ。当FKJ↑时，说明此时排列的是推峰进路，否则为普通发车进路。

1) 驱动继电器：

FKJ： 常态落下，推峰进路锁闭后吸起，解锁后落下；

TSGJ：常态落下，驼峰复示信号开放闪光信号时吸起，闪光信号锁

闭后落下

TLJ：常态落下，驼峰复示信号开放绿、绿闪信号时吸起，信号关闭

后落下；

TBJ：常态落下，驼峰复示信号开放白、白闪信号时吸起，信号关闭

后落下。 2) 采集继电器：

FKJ、TSGJ、TLJ、TBJ均采集前接点。 3) 信号显示：

当排列的是推峰进路时，驼峰复示信号机显示与上述继电器的关系如 下表所示：

LXJ ↓ ↓ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ TSGJ ↓ ↑ ↓ ↑ ↓ ↑ ↓ ↑ TBJ ↑ ↑ ↓ ↓ TLJ ↑ ↑ ↓ ↓ 信号显示 红灯 红闪 白灯 白闪 绿灯 绿闪 黄灯 黄闪 第 28 页 共33页

（八）

、编发线与驼峰照查电路

1、 每条编发线需驱动继电器：

LXFJ：常态吸起，本条编发线上的出发信号机开放，即LXJ吸起后落下，列车完全驶出股道，且出发信号关闭后恢复吸起。 2、 每条编发线需采集继电器：

TFJ：采集前接点； LXFJ：采集前接点。 3、 屏幕显示：

TFJ↑：同意发车表示灯点绿灯； TFJ↓：同意发车表示灯灭灯。

（九）、非进路调车

对于非进路调车，计算机联锁通常不需要采集驱动任何继电器，只需要在

控制台上设一非自复式的非进路调车按钮以及非进路调车白色表示灯。技术条件由联锁软件实现。

但在某些特殊情况下，如集中楼办理非进路是作为编尾溜放的牵出线使用时，还需驱动非进路信号继电器FXJ以及非进路锁闭继电器FSJ，驱动时机为：

FXJ：常态落下，当办理了非进路且道岔转到规定位置后，FXJ吸起，取消非进路，FXJ落下；

FSJ：常态吸起，办理了非进路且道岔转到规定位置以后，此时FXJ吸起， FSJ落下，取消非进路，且FXJ落下后，FSJ恢复吸起。

计算机联锁需要对FXJ以及FSJ予以采集，均采集前接点。此时还需采集编尾送来的溜放锁闭继电器LOSJ的前接点。LOSJ落下，表明编尾正在利用非进路进行溜放作业，此时集中楼不允许取消非进路，只有在LOSJ吸起后，才可取消。

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（十）、溜放

溜放分为单钩溜放和连钩溜放两种，通常情况下，计算机联锁驱动、采集

的继电器只有SNKJ和SNJJ，溜放的技术条件由联锁软件实现。

1、驱动继电器：

SNKJ：常态落下，当办理了溜放进路，且进路锁闭后，驱动吸起，进路解锁后落下。 2、采集继电器：

SNJJ：采集前接点。SNJJ落下时，已开放的溜放信号灭灯。 3、溜放信号：

溜放范围内的每一架调车或出发信号机都要增加对LOXJ的采集和驱动。

LOXJ：常态落下，当办理了溜放进路，且SNJJ吸起后，LOXJ驱动吸起，溜放信号关闭后落下。 LOXJ采集前接点。 4、其他

当编尾牵出线较短，而必须利用出发场的非进路作为牵出线使用时，编 尾要采集出发场的非进路锁闭继电器FSJ。在FSJ落下后，表示出发场非进路已办好，此时编尾可以办理溜放进路，并利用出发场非进路进行溜放作业。

1) 驱动继电器：

溜放锁闭继电器LOSJ：常态吸起，办理溜放进路，且进路锁闭后落下，溜放进路解锁后吸起。 2) 采集继电器：

FSJ：采集前接点；LOSJ：采集前接点。

（十一）、坡道延续进路

当进站信号机外方制动距离范围内，有大于千分之六的下坡道时，需设置

接车进路的延续进路。计算机联锁对于坡道延续进路的处理，通常不需要驱动、

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采集任何继电器，只需在坡道终端无调车或列车按钮的情况下，设置一坡道终端按钮即可，其技术条件由联锁软件实现。

（十二）、到发线出岔

在到发线中间铺设的道岔称为中间道岔，简称中岔，计算机联锁对中岔的

处理通常不需要驱动、采集任何继电器，其技术条件由联锁软件实现。

（十三）、局控道岔

把集中控制的联锁道岔改由调车员现地操纵，称为局部控制道岔。对于局

控道岔，计算机联锁需驱动、采集的继电器如下：

1、 驱动继电器：

JKAJ：局控按钮继电器，按压局部控制按钮（非自复式铅封按钮）后驱动吸起，现场调车员拔出接受局控按钮以后（FQJ落下），信号楼值班员拔出局部控制按钮后落下；

JQJ：集权继电器，常态吸起，JKAJ吸起后落下，JKAJ落下后恢复吸起；

JKJ：局控继电器，常态落下，相关道岔转到规定位置以后，当JQJ落下，且FQJ吸起时，JKJ吸起；

JKSJ：局控锁闭继电器，常态吸起，当JKJ吸起后，JKSJ落下；JKJ落下，且JQJ吸起时，JKSJ恢复吸起。 2、 采集继电器：

JKAJ、JQJ、FQJ（分权继电器）、JKJ、JKSJ均采集前接点。 3、 屏幕显示：

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JKAJ ↓ ↑ JKSJ ↑ ↑ ↓ FQJ ↓ ↑ 局控表示灯 灭灯 白闪 白灯

（十四）、跨场进路

跨场进路对于本场来说一般分为两种情况 本场为前半部分进路情况： 1) 驱动继电器：

ZCJ：常态吸起，前半部分进路锁闭后落下，进路解锁或取消后落下； DTJ：办理向场间联络线的调车进路时吸起，进路取消或解锁后落下。以区分列车进路和调车进路；

JGJ：当两站间有联络轨时，驱动JGJ。常态吸起，前半部分进路有车占用时落下，进路解锁且场联轨空闲时吸起。 2) 采集继电器：

对方场ZCJ采集前、后接点；

虚拟信号LXJF、 ZXJF、 DXJF、 DTJ 、YXJF、TXJ 、LUXJ等采集前接点。 3) 图像显示：

照查白箭头：ZCJ↓＋DTJ↑（调车）；照查绿箭头：ZCJ↓＋DTJ↓（列车）； 虚拟信号的完整显示。 2、本场为后半部分进路情况： 1) 驱动继电器：

虚拟信号LXJ、ZXJ、LUXJ、TXJ、YXJ、DXJ、DTJ等的驱动，驱动时机与完整进路信号开放条件相同。 2) 采集继电器：

对方场ZCJ采集前、后接点；DTJ采集前接点；

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3) 屏幕显示：

照查白箭头：ZCJ↓＋DTJ↑（调车）；照查绿箭头：ZCJ↓＋DTJ↓（列车）； 虚拟信号显示。

（十五）、与编组场衔接道岔照查电路

与编组场衔接道岔照查电路俗称双控道岔。该道岔通常处于定位，归集中

楼控制，双方均可办理经由该道岔定位的进路，当集中楼需要办理经由该道岔反位的进路时，需得到驼峰场的同意，即驼峰楼将同意动岔按钮按下，同意动岔继电器TCJ吸起，集中楼才能将该道岔操纵到反位。当集中楼作业完毕后，将该道岔操到定位，TCJ即失磁落下，此时，一次联系完毕。 1、驱动继电器：

通常情况下，计算机联锁不需要驱动任何继电器，但如果要考虑集中楼

与驼峰场的场间照查时，需驱动ZCJ。

2、采集继电器：

TCJ采集前接点；如需考虑场间照查情况，则采集本场及驼峰场ZCJ

的前、后接点。 3、屏幕显示：

驼峰同意表示灯：TCJ↑，亮白灯；TCJ↓，灭灯。 有场间照查时，还需有照查表示灯：

驼峰场ZCJ↑，灭灯；驼峰场ZCJ↓，亮白灯。

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