托架路口特大桥(60+100+60)连续梁施工专项方案3 下载本文

新建武汉至黄冈城际铁路WGSG标段路口特大桥工程 (60+100+60)m 连续梁专项施工方案

支架侧面图

2)预压

①预压前检查验收

支架安装完毕,组织项目部质量检查小组成员检查验收,安全员检查安全设施,发现不合格部位,及时处理,测量组对支架的垂直度、标高、水平位置,模板的预拱度等测量记录,将测量结果报安质部及工管部,以作为最初的数据。

②加载要求及程序

每加载一级的过程应该模拟混凝土浇筑过程,每一级加载完成后静置24h测量预压点位的变化值,经分析合格后继续加载。

a.材料:加载材料拟用砂,此重量为实际施工时0#节段钢筋混凝土和内模总方量。加载时,在外模标线。

b.测量基准点:静载试验需要测试的数据主要有底模板下的挠度、钢管的挠度,测量时对各测量点作详细标注。

c.试压测量

加载过程分三级:0 50% 80% 120%,卸载反之,每个中间过程均需要测试相应的数据,试压完毕后,将数据汇总,报安质部、工程管理部,具体操作程序如下:

加载50%荷载时应对支架的所有标记点进行测量,做好记录,发现局部变形过大时立即停止加载,对体系进行分析、补强后方可急需加载。

加载80%后荷载重复以上过程,然后加载到箱梁施工荷载状态的120%,测量记录,观察支架受力情况。24h之后再测量观察,卸载时每级卸载均待观察完成,做好记录后再卸载至下一级荷载,测量记录支架的弹性恢复情况。堆载预压及观测如下图:

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堆载预压布置图

测点布置图 加载时,必须有专人进行检查支架、模板等部位,观查稳定情况,有异常情况应立即停止加载,查明情况按处理意见进行。观测按精密水准测量作业。加载前先观测一次作为初始值,以后每加载完毕一次观测一次,每次加载完成后每2h观测一次,一直观测到两次沉降差不大于1mm时再加下一次。全部加载完成后,支架稳定24h且两次沉降差不大于1mm时,可以卸载(后加先卸,先加后卸顺序,卸载时按加载逆顺序观测)。卸载前、卸载后各观测一次。根据加载数据绘制“时间-下降”关系曲线,根据卸载绘制“时间-回弹”关系曲线,对比分析支架弹性和非弹性变形量。

非弹性变形值=加载前高程-卸载后高程 弹性变形值 =卸载后高程-卸载前高程

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根据变形值抬高底模,预留变形值。支座端抬高值为弹性变形值,悬臂端抬高值为弹性变形值+非弹性变形值。

根据加载、卸载收集数据和整理情况,向监理单位上报,按监理批复实施。

3)支架拆除

工字钢等横檀组焊件采用采用吊车吊移至连续梁顶面拆分,钢管立柱采用气割割断后吊离。 7.2.3.支座施工

(1)永久支座安装

永久支座安装前,在支承垫石上放好每个支座的十字线,并测出顶面标高、调平,对支座地脚螺栓预留孔的孔径、深度、垂直度进行检查并清除干净。在垫石顶面从预留孔向外凿灌浆槽以便砂浆的浇筑。

支座清洁完成后将其上下连接板固定,对于纵向活动支座还要按照安装时的气温与设计合拢温度差、混凝土的徐变等对支座上板预留偏移量。

支座安装好后通过灌浆槽将砂浆灌入,要求地脚螺栓露出螺母顶面的高度不小于螺母的厚度。支座上下板采用连接铁件连接固定。

支座纵向预偏量是指支座上座板纵向偏离支座理论中心线的位置,设△1为箱梁的弹性变形及收缩徐变引起的各支点处的偏移量,设纵向支座编号依次为0、1、2、3,其中1为固定支座,其余为活动支座,各支座△1计算值如表7.2.3,△1值以0~3支座的方向为正。梁体合拢温度宜在10℃-25℃,如气温偏差过大,通知设计单位适当调整预偏心。

表7.2.3支座偏心设置(mm)

支座号 预偏量 (2)临时支座

临时支座布置在墩顶永久支座两侧,每墩设置4个,其结构尺寸根据计算确定。临时支座设计承载力不小于永久支座,每个临时支座

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0 28.7 固定支座 0 中支座 -54.4 边支座 -83.2 新建武汉至黄冈城际铁路WGSG标段路口特大桥工程 (60+100+60)m 连续梁专项施工方案

内布置若干根Φ32精轧螺纹钢筋,以抵抗水平荷载、风荷载及部分不平衡力矩产生的拉力,临时支座设计时梁部抗倾覆稳定系数不小于设计要求。临时支座与梁体接触面处铺以塑料薄膜隔离,便于拆除。临时支座顶面标高保持一致,并与永久支座平齐,避免拆除临时支座时,下落旋转使梁体受震动。临时支座底、顶各设隔离膜一层,并保证梁体能与临时支座紧密接触。在施工完拆除时,用风镐直接破除。

临时支座布置如下图

说明:1、本图单位为厘米。 2、临时支座边距垫石10cm,支座尺寸90*270cm,共设置4个。 3、每个支座处预埋32精轧螺纹钢4排,排距25cm,行距20cm。 4、精轧螺纹钢伸入墩身不少于150cm,伸入梁部不少于100cm。7.2.4模板制安

(1)模板的选择

0#梁段模板选用整体大块钢模板,梁段内模板用组合钢模板,以内、外模桁架及Ф25精轧螺纹钢筋组成模板支撑体系。当内外侧模板拼装后用Φ18对拉螺杆对拉,拉杆间距按水平<0.6米,竖向< 0.8米布置。顶板底模与外侧模连接处镶橡胶条塞紧,防止漏浆。

隔墙模板及腹板内模板:均采用钢木组合模板现场拼装,内模板的紧固主要用对拉螺杆,并用型钢内支架连接,下倒角模板采用木模。

过人洞模板及支架:隔墙人洞采用木模板、木支架,顶板临时人洞模板用钢板焊接,端模:端模用自行加工的钢模板,与内外模及其骨架连接牢固,中间留进人洞方便捣固人员出入,待混凝土浇注到位后再行补加。

(2)模板装拆

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