探火系统 国际通岸接头 EEBD 应急部署表 船上训练与授课 维护和检查 防火控制图 感温、感烟式火灾探头、火警按钮及控制屏外观良好，效用试验正常，各种 标识清晰。 数量满足要求，附件齐全，能与消防管路连接，摆放到位且标识清晰。 数量满足 SOLAS 公约或船旗国要求，气瓶压力正常，处于有效期内，摆放 到位且标识清晰，有训练用设备。 根据实际人员制定，内容齐全，中英文对照，船员熟悉自身职责，船长已签 名。 文件 与培 训 船上训练与授课周期、内容满足 SOLAS 公约要求，船员熟悉各种消防救生 设备的使用。 已按规定对救生消防设备进行了周期性检查，并作了相应记录。 图上标示与实船配备一致；图纸经过主管机关或船级社批准盖章，张贴摆放 到位；甲板室外放置防火控制图的容器水密，容器内图纸清晰，容器易打开。 手册、须知等 备注 训练手册、防火安全操作手册及维护保养手册的内容与船上实际配备的设备 一致，数量充足且摆放到位，船员已熟悉内容。 完成日期： 完成人（签名）：
船舶抵港前 PSC 自查项目表（轮机长）
类别 检查项目 检查要求 按照油类记录簿说明和相应代码准确记录每一项加装燃/润油、污水排放和 检验结果 油类记录薄及溢 油应变部署表 残油处理等作业，每项作业完成后责任人签字；残油和含油污水交岸应保 存主管机关认可的收据；残油（油泥）焚烧整个操作时间记入“油类记录簿” 文件 。溢油应变部署表应根据实际人员制定，内容齐全，中英文对照，船员熟 悉自身职责，船长已签名。 消耗臭氧物质记 录、换油记录、 柴油机文件 机电 设备 的维 护 船舶与设备的维 护状况 临时修理 危险机器处所的 围护 大件物品固定 氧气、乙炔管路 及危险气瓶存放 备注 为船上所有使用消耗臭氧物质的设备登记并记录其用量和添加时间、数量； 为船舶制定进入特殊区域时采取的换油程序和记录； 保存柴油机的防空气污染相关的技术文件。 机电设备的维护已按计划进行，设备工作状况正常，无明显缺陷或缺陷已 经按照程序要求上报公司；机舱、舵机间等主要机器处所和控制站清洁。 如使用管路卡箍和水泥堵漏箱，则应提供已申请安排做永久性修理的证据。 机舱所有旋转设备应有有效保护或隔离； 各层平台边缘及梯道两侧及主机中间轴周围应有有效护栏； 舵机周围栏杆围护，周围地板应有防滑措施； 机舱和甲板上所有大件物品，如：机舱行车、大型备件、滑油桶等绑扎固 事故 预防 定良好。 氧气、乙炔瓶应分开单独放置，远离热源、绑扎牢固，平时锁闭存放，“禁 止明火”标志清楚，乙炔管路上应装有防回火装置，氧、乙炔间应独立通风、 使用防爆灯。
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船舶抵港前 PSC 自查项目表（大管轮）
类别 检查项目 检查要求 外表及底盘应保持清洁，无油迹，无严重锈蚀； 检查 结果 主推 进系 统 主机 遥控、应急操纵、空气起动系统（包括安全阀、压力表）正常，无空气漏泄， 有足够启动空气储备； 燃油和润滑油系统（包括泵、净油机、滤器、加热器和管系）保持良好状态， 无泄漏； 淡水和海水系统无泄漏、补丁等； 排气管应有良好隔热层，无泄漏； 机电遥控、监测系统及温度/压力指示系统应保持在良好的工作状态； 集控室设备和指示器、报警（如低压、高温等）、保护等保持在良好的工作状态； 主机安保系统试验正常； 尾轴管密封 辅助机械 检修后全部主机高压油管护套安装良好，密封有效。 尾轴管密封装置工作正常，前后密封有效，无异常漏油水情况。 为主机服务的各油泵、水泵、分油机、空压机等运行情况良好，仪表和报警正 常，机身及底盘清洁无油污。 主操舵装置从一舷的 35 度转到另一舷的 30 度转舵时间不大于 28S； 其他 机械 舵机、应急舵 一机组发生故障时，可以启用另一机组装置； 应急舵部件保养完好，能迅速启用，附近张贴附带方框图的操作说明； 所有高级船员应熟悉舵机操作和从一个系统到另一个系统的转换操作； 操舵系统管路无泄漏； 舵装置的安全报警装置完好； 舵机间清洁，舵机周围通道应有扶手和栏杆，格栅板和防滑地板清洁（86.7.1 以后建造的船舶）； 罗经复示器、舵角指示器工作正常，操作规程已张贴。 安全通道、应急逃生通道等紧急出口必须保持畅通，有明显的标志； 逃生通道及防火 门 应急逃生通道门（盖）应里外两面可进行开关； 通道内应有充足照明（含应急灯）； 通道内防火绝缘保持完整； 防火门应符合结构防火要求，自闭式防火门禁止使用门背钩/绳； 机舱 环境 天窗及挡板 遥控释放关闭的防火门释放关闭功能良好。 机舱天窗、百叶窗、机舱通风挡板、防火挡板开关检查，状态良好。 保持机械设备、油柜、管系、舱壁及地板、梯子、栏杆扶手等清洁； 机舱清洁 无严重锈蚀，无油水长期渗漏的痕迹，无过多的污水； 没有跑、冒、滴漏油水现象，保持油盘及油槽清洁， 所有油污垃圾妥善处理。 备注
完成日期： 完成人（签名）：