1.4.2 一汽本部（即未合资部分）

整体经济环境分析——中国汽车用油的现状分析

主要生产轻型卡车、中重型卡车及红旗牌轿车。

轻型卡车：年生产能力15万辆，2000年生产67000辆，现社会保有量40万辆；

中重型卡车：生产能力12万辆，2000年生产117000辆，社会保有量80万辆；

红旗轿车：年生产能力3万辆，2000年生产15000辆，社会保有量约3万辆。根据一汽的规划，2001年原红旗轿车不再生产，而改为按订单要求生产豪华型红旗车。

装车及服务油——供应渠道

整体经济环境分析——中国汽车用油的现状分析

轻型货车以配套488汽油机为主，使用SF 10W/30汽油机油。齿轮油和变速箱油为GL-4 80W/90、85W/90，汽油机油由长城、大连和三联等厂家提供，齿轮油和变速箱油由沈阳化工厂和大庆提供，装车油年用量分别为230吨、310吨，服务油用量分别为4200吨、2800吨。

中重型卡车以配装6110系列柴油机为主，此外还配装部分道依茨BF 6M 1013E系列、6114系列柴油机以及少量6102汽油机。柴油机油主要为多种粘度等级的CC、CD级油；汽油机油为SD级，齿轮油和变速箱油为GL-4、GL-5 80W/90、85W/90。

2000年装车油总量为柴油机油1700吨、汽油机油130吨、齿轮油和变速箱油1500吨，服务油年需求量分别为65000吨、9200吨、31000吨。

中重型货车出厂前均装CC级油，经1500公里磨合后，中型车仍换CC级油，重型车则换装CD级油；中型汽油机货车磨合前后均装SD级油。目前正考虑中型柴油货车磨合后换装CD级油，并将重型车用油升级至CF－4。

最近，一汽集团正与德方洽谈变速箱厂合资问题，合资后将生产用于各种车型的变速箱系列产品，预计年产量30～50万台，德方要求变速箱使用GL-5 75W/90、80W/90齿轮油，根据这一情况，对大跨度粘度等级齿轮油的需求有可能显著增长。

整体经济环境分析——中国汽车用油的现状分析

装车油、服务油的供应渠道

CC、SD主要由大庆、江南供油；

CD主要由大连、长城、大庆供油；长城于去冬严寒季节曾向一汽供应200吨CD 5W/40装车油。

GL-4、GL-5齿轮油由沈阳化工厂提供，粘度等级为85W/90。服务油并未专指供油厂家，一汽四环下属的汽车工业油品有限公司、石油制品有限公司等通过向大庆、大连、长城、江南、抚顺等油厂采购，以小包装专用油的形式提供部分服务油。

原装配488发动机的红旗轿车使用SF 15W/40及GL-5 75W/90油，年服务油用量分别为420吨、280吨。现已全部改装尼桑发动机，装车油用尼桑自带油SJ 10W/30。

设备加工用油的供应渠道

整体经济环境分析——中国汽车用油的现状分析

一汽集团公司（本部）设备及加工用油主要包括机床油、变压器油、压缩机油、透平油、液压油、淬火油、切削液和拉伸油。

机床油：年需2000～3000吨，用于大型机床，主要为HL32、HL46，由大连、大庆供油；

切削液：年需500～600吨，主要为一汽自产及向周边小厂采购，精密加工用切削液通过进口或由中外合资厂提供；

淬火油：年需300吨，部分用美国豪富顿油，部分在国内采购；

其它品种：数量较少，大多由大连及一汽四环公司供油。