计算例：
货高 HA = 公尺 ， 堆积层数 N = 3 ， Fork的抬货高度 FA = 公尺， 梁下馀 尺寸 a = 公尺 求最大举升货高与梁下有效高度？
最大举升货高 HL = 3 * + = 公尺 梁下有效高度 He = + = 公尺
图 3-6 地板堆积梁下有效高度计算方式
(2) 所使用堆高搬运机器之种类 ： 由於各类堆高机、吊车卡车等堆高搬运设备均有其特定之运作规格设计，对这些规格所产生的限制会影响到梁下高度的设计，例如堆高机扬程便直接影响到堆货之高度、其梁下高度可依此概估计算(如图 3-7)。
1 最大举升货高
· Fork最大扬程时的举升货高超出高度限制时，如下式： FH + HA > Hr + HA + Fa 则必须要注意 2 梁下有效高度 计算例：
料架高度 Hr = 公尺 ， 货物高度 HA = 公尺 ， Fork的抬货高度 FA = 公尺 ， 梁下馀 尺寸 a = 公尺 求最大举升货高与梁下有效高度？ 最大举升货高 HL = + + = 公尺 梁下有效高度 He = + = 公尺
图 3-7 料架堆积梁下有效高度计算方式
(3) 所采用的储存保管设备高度要求 ： 由於各种料架都有其基本架设高度，装设料架时必须达到此高度才有经济效益，因此梁下高度的设计必须能符合所采用保管储存设备的基本高度要求再加上梁下裕度尺寸来设计(如图 3-8)。
· 积层式料架的搬运是以人力来作业，所以每一层的料架高度都必 考虑人力作业的高度，其梁下的有效高度 He 是二层料架高加上床板尺寸(Hf)，即最上层料架的高度加上梁下馀 尺寸 计算例：
料架高度 Hr = 公尺 ， 床板尺寸 Hf = 公尺 ， 梁下馀 尺寸 a = 公尺 求最上层料架高度与梁下有效高度？
最上层料架高度 HL = * 2 + = 公尺 梁下有效高度 He = + = 公尺
图 3-8 积层式料架梁下有效高度计算方式
(4) 梁下裕度之尺寸 ： 在梁下为了消防、为了空调、采光等因素，必须放置一些配线、风管、消防设备、灯光照明等而必须预留这些管线灯具装设尺寸，在所有梁下高度的计算中都必 把梁下裕度考虑进去(图 3-6、3-7、3-8)。
即梁下有效高度=最大举升之货高+梁下馀 尺寸(裕度)
通道布置
通道的正确安排及尺寸是影响保管效率的一个关键。作为储区与进出货区的通路，通道的设计应能提供存货的正确存取、装卸设备的进出及必 的服务区间。影响通道位置及宽度的因素在於： ·通道型式
·搬运设备－型式、尺寸、产能、回转半径 ·储存货品的尺寸
·与进出口及装卸区的距离 ·储存的批量尺寸 ·防火墙的位置 ·行列空间及柱子间隔 ·服务区及设备的位置 ·地板负载能量 ·电梯及斜道位置 ·出入简易的考虑
而仓库中通道的种类一般包含下列几种：
(1) 工作通道(Working aisles)：货品放入或移出储区的通道。又可分为：
(a) 主要(Main)通道－沿着厂房的长度，允许两方面的交通。 (b) 交叉(Cross)通道－横跨厂房的廊道，通常可达仓库的对门。
(2) 人行通道(Personnel aisles)：只使用於员工进出特殊区域的场合，应维持最小数目。
(3) 服务通道(Service aisles)：为存货或检验提供大量物品进出的通道。应尽可能的限制。 (4) 贮藏室通道(Bin aisles)：为库存的选择及补充而 的通路。
(5) 电梯通道(Elevator aisles)： 提供出入电梯的通道，不应受任何通道阻碍。通常，此通道宽度至少与电梯一样，距离主要或交叉通道约3￣公尺。
(6) 其他各种性质的通道(Miscellaneous aisles)：为公共设施、防火设备等所 的进出通道。 空间分配最重要的因素是通道的设置及宽度，因此，良好通道的设计 注意以下考量重点： (1) 流量经济：让所有厂房之通道的人、物移动皆形成路径。
(2) 空间经济：通道通常 占不少空间，因此仔细地设计能带来直接的利益。
(3) 设计的顺序：主要通道(Main aisles)，像出入部门及厂房间的通道必 首先设计，而後服务设施之通道，最後次要通道才被设计。
(4) 大规模厂房的空间经济：一个6公尺宽的厂房可能有一个宽约￣2公尺的通道，约占有效地板空间的25％￣30％；而一个180公尺宽的厂房可能有3 个宽公尺的通道，只占所有空间的6％，即使再加上次要通道，亦只占10％￣12％左右。因此，大厂房在通道设计上可达到大规模空间经济性。 (5) 危险条件：必须随时要求通道要够空旷以因应危险时尽快逃生的目的。
(6) 通道宽度：在大厂房中，主要通道可能是￣6公尺，一般来说，3公尺能容纳堆高机通过，再加上人员的步行；人行通道及内部通道可能是￣1公尺，但移动较受限制。
(7) 楼层间的交通：电梯是通道的特例，其目的在於将主要通道的货品运至其他楼层，但又要避免阻碍到主要通道的交通。
因此要满足上述的考量，最好的通道型式，应属中枢通道(Backbone aisle)，中枢通道的型式如图3-9，指主要通道经厂房中央，且尽可能直穿，使开始及结束在出入口，且连接主要交叉通道。
入 口
出 口
图3-9 中枢通道
一般不同储区布置形式有不同通道空间比例，下图(图3-10)即指出在 15×60公尺及30×30公尺之区域下，通道与整厂空间(或储存区域 )的比率关系。
图3-10 通道空间相对於整厂空间的比率
(整厂空间：15×60公尺及30×30公尺)
保管、动管空间容积的规划
在目前以进货、取货机能为中心的物流中心，其保管方式并不是以一般保管区域就可应付其作业所 ，为了达到快速存取出货的功能，就必须加设动管区域，此区域以拣货方便快速为规划重心，而这两个保管区域其空间要如何规划分配呢？这可由下列的分析方法来评估後，再行规划建造。
(1) 分析全部的库存中，有几种商品要放在动管储区；对於全部库存的种类中，要探讨有几种商品可放在动管储区，可经由库存种类的A、B、C分析，一般可将总出货量80%左右的商品放在动管储区，也就是说：只能把A类货品或与B类货品同放置在动管储区。
(2) 分析全部库存量中，有多少数量要放在动管储区；对於全部库存量中，要探讨有多少量可放在动管储区中，目前市上采用一日份出货量或数日份出货量，这个量的采用对於动管储区的空间影响很大，其主要的取决点在於对补货作业的要求，假设总保管空间足够大的话，就可采用数日份的出货量(一般以3日为主)。假设总保管空间已经不是很大，但为了求取出货效率，仍得另设动管储区时，可考虑以一日份量放置於动管储区来提高捡货出货效率，但是因动管储区保管的量只有一日份，故必须每日进行补货，将增加补货工时。至於其空间比率的计算方式和数日份相同，只是所得的动管空间较小，而动管储区与保管储区之使用比例计算式如下：
4. 保管空间的有效利用
在保管空间中，不管货品是地面直接堆积或是以料架储放，均得占用保管面积，在台湾地¤高昂，相对成本也高，若能有效利用，仓储成本自必减少。但要如何有效利用仓储空间呢？除了要合理的放置柱、梁、廊道以增加空间使用率外，而保管空间之利用也很重要。空间之利用方法有三：
(1) 向上发展：当合理化设置好梁柱後，在此有限之立体空间中，面积固定，要增加利用空间就是向上发展。或许大家会认为仓库空间之向上发展会影响货品搬运工作之安全与困难程度，以及盘点困难，但在目前科学一日千里，堆高技术日新月异，堆高设备更是不断出新以应所 ，且非常普及，因此向上发展之困难已不大，唯须考虑的是台湾为地震地带，对堆高防震之安全措施不可少。堆高的方法为多利用料架，例如驶出/驶入式料架便可叠高10米以上，而窄道式料架更可叠高15米左右，利用这些可叠很高的料架把重量较轻之货品储放於上层，而把较笨重之货品储放於下层，或藉着栈板来多层堆放以提高储物量，增加利用空间。
(2) 平面经济之有效利用：在空间的利用上，如果能争取到二维平面区域的利用，相对的就争取到三度空间的利用，而要如何提升这二维平面经济效用呢？其要点有四：
·非储存空间设置角落：所谓非储存空间就是一些厕所、楼梯、办公室、清扫工具室等设施应尽量设置在保管区域的角落或边缘，以免影响保管空间的整体性，便可增加储存货品之保管空间。
·减少通道面积：减少通道面积相对就增加保管面积，但可能会因通道之变窄变少而影响作业车辆之通行及回转，因此在空间利用率与作业影响二条件中由自己 求的权重来取个平衡点，不要因为一时的扩展保管空间而影响了整个作业之方便性。一般性的做法是把通道设定成保管区中行走搬运车辆的最小宽度 求，再於适当长度中另设一较宽通道区域以供搬运车辆回转。(表 3-2)
表 3-2 廊道宽度与适用之堆高机型式
通道型式 通道宽度(m) 堆 高 机 型 式