图4-5
（2）在对话框中填写零件名称“凸轮加工”，单击“拾取轨迹”按钮，返回工作界面，拾取所有加工轨迹后，单击鼠标右键，返回“工艺清单”对话框，单击
“生成清单”按钮。弹出“CAXA工艺清单”界面，如图4-6所示。
图4-6
注：工艺清单共有general（NC数据检查表）、function（功能参数）、tool（刀具）、path（刀具路径）、ncdata（NC数据)5个NC数据检查表文件，如图
4-7所示。
图4-7
(3)鼠标左键单击ncdata.html，生成工艺清单如图4-8所示，这样就知道加工过程所需要的时间。
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图4-8
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第五章 设计总结
设计总结：
经过这次CAXA软件工程师的连杆设计使我能够更好地认识到产品设计的流程。能更一步了解和运用CAXA 2006制造工程师。我学会了运用CAXA 2006制造工程师建模和编程。CAXA 实体设计2006具有很强的由三维实体模型生成二维工程图的能力,具有符合国标的二维绘图模板,可生成不同种类视图.生成可视的,可编辑的明细表后可以自动添加全部零件序号,使得建立物料清单非常容易.三维智能尺寸投影到图纸后,可以在图纸环境直接编辑这些尺寸.按照最新的国家标准提供了标准件图库,用户还可根据情况自己定义图库.这样可以大大提高出图的效率.我觉得CAXA 2006制造工程师操作起来比其他CAM软件方便，操作起来比较省时间；但是CAXA 2006制造工程师属于比较新出的国产CAM软件，其中的缺点还有不少，包括有功能用起来时很不稳定、计算参数时比较慢，而肯要不计算机的配置较高等，技术还待进一步完善。其实每个软件都有它的优点和缺点。关键是我们能怎样应用到最好，充分运用它的功能来达到最佳效果。以下是我对这次设计的总结：
（1）产品的选材。产品的材料是关键。跟据产品的功能及应用场合等各种综合因素来选择材料。从这次课程设计中，让我懂得了选用连杆的材料-C45。连杆机构中两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆件。连杆是汽车发动机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。连杆在工作中，除承受燃烧室燃气产生的压力外，还要承受纵向和横向的惯性力。因此，连杆在一个复杂的应力状态下工作。它既受交变的拉压应力、又受弯曲应力。 连杆的主要损坏形式是疲劳断裂和过量变形。通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能；又要求具有足够的钢性和韧性。
（2）数控加工刀具材料的选取。
从这次课程设计中，让我懂得了选用刀具材料。因为连杆所选用材料硬度比较高，所以这就要求刀具具有高硬度和高耐磨性、足够的强度与冲击韧性、良好的化学稳定性、较高的结构刚度及良好的工艺性和经济性等，我懂得了根据加工的零件材料来确定所使用的刀具材料。粗加工和精加工选择的刀具材料也不一样。分为高速钢和硬质合金钢。
(3) 加工工艺分析
在这次课程设计中，我能够更好地反学过的数控加工工艺课程有效有运用。如1）零件图分析，2）夹具的选择，3）加工方案的确定，4）刀具材料的选择，
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5）切削用量的选择，6）加工工序卡的填写??
（4）还有重要的一部分就是运用软件进行建模及加工编程及刀路的仿真。其实加工编程是我们加工的重点部分。使我们能够认识到CAM软件功能的强大。 总的来说，这次课程任务设计的得比较成功。从开始我就用认真的态度去对待。头脑清析地去考虑每一部分的方案。还有就是我们应该利用好我们学过的知识、从网络查找资料，到图书馆看一些关于设计的资料，如机械设计手册等。
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