船舶操纵1 下载本文

D. 正车或倒车时均大

82.对于右旋螺旋桨,排出流横向力方向为: A. 正车时推尾向左;倒车时推尾向左 B. 正车时推尾向左;倒车时推尾向右 C. 正车时推尾向右;倒车时推尾向右 D. 正车时推尾向右;倒车时推尾向左

83.对于单车船车、舵对船舶的作用,下列何者正确? A. 船舶前进时进车,螺旋桨产生的偏转不可用舵克服 B. 船舶前进时进车,螺旋桨产生的偏转可用舵克服 C. 船舶后退时进车,螺旋桨产生的偏转不可用舵克服 D. 船舶后退时倒车,螺旋桨产生的偏转可用舵克服 84.右旋单车船静止中倒车时,螺旋桨产生的横向力: A. 使船首向左偏转,用舵控制有效 B. 使船首向左偏转,用舵控制无效 C. 使船首向右偏转,用舵控制有效 D. 使船首向右偏转,用舵控制无效 85.右旋单车船螺旋桨前进中倒车: A. 尾向左偏,应用右舵控制 B. 尾向右偏,应用左舵控制 C. 尾向左偏,应在倒车前用左舵预防 D. 尾向右偏,应在倒车前用右舵预防

86. 对于固定螺距双桨船,为在一进一退操纵中有利于船舶旋回,其

双桨:

A. 多采用外旋式 B. 多采用左旋式 C. 多采用右旋式 D. 多采用内旋式

87.*对于可调螺距双桨船,为在一进一退操纵中有利于船舶旋回,其双桨:

A. 多采用外旋式 B. 多采用左旋式 C. 多采用右旋式 D. 多采用内旋式

88.外旋式FPP双车船,在使用一进一倒进行原地掉头时: A. 螺旋桨产生的横向力有助于船舶的掉头 B. 舵叶产生的横向力有助于船舶的掉头 C. 船体产生的横向力有助于船舶的掉头 D. 旋回产生的横向力无助于船舶的掉头

89.*内旋式CPP双车船,在使用一进一倒进行原地掉头时: A. 螺旋桨产生的横向力有助于船舶的掉头 B. 舵叶产生的横向力有助于船舶的掉头 C. 船体产生的横向力有助于船舶的掉头 D. 旋回产生的横向力无助于船舶的掉头

90.*外旋式FPP双车船采取一舷进车,另一舷倒车向右原地掉头时,

螺旋桨致偏效应对掉头效果的影响是: A. 排出流横向力有助于掉头 B. 沉深横向力不利于掉头 C. 沉深横向力对掉头不产生影响 D. 排出流横向力不利于掉头

91.*前进中的双车船,采取下列何种操纵方法,才能使船舶向左旋回圈最小?

A. 左满舵,左车全速进车,右车全速进车 B. 右满舵,右车停车,左车全速进车 C. 左满舵,左车全速倒车,右车全速进车 D. 右满舵,右车全速倒车,左车全速进车

92.外旋式双车船采取一舷进车,另一舷倒车进行原地掉头时,螺旋桨致偏效应对掉头效果的影响是: A. 沉深横向力有助于掉头 B. 沉深横向力不利于掉头 C. 沉深横向力对掉头不产生影响 D. 沉深横向力的影响超过舵的影响

93.前进中的双车船,采取下列何种操纵方法,才能使船舶向右旋回圈最小?

A. 右满舵,左车全速,右车全速进车 B. 右满舵,右车停车,左车全速进车 C. 右满舵,左车全速倒车,右车全速进车

D. 右满舵,右车全速倒车,左车全速进车 94.关于舵力,下述哪项正确? A. 舵力指的就是舵的正压力 B. 舵力是指升力与阻力的合力

C. 舵力是指舵的正压力与舵的摩擦力的合力 D. B、C正确

95.船舶航行中,舵力的大小与______的平方成正比。 A. 船速 B. 航速 C. 舵速 D. 流速

96.关于伴流和螺旋桨排出流的影响对舵力产生影响,哪种说法正确?

A. 伴流使舵力上升,排出流使舵力下降 B. 伴流使舵力下降,排出流使舵力下降 C. 伴流使舵力上升,排出流使舵力上升 D. 伴流使舵力下降,排出流使舵力上升

97.*使舵力减小的因素包括:Ⅰ空气吸入现象Ⅱ排出流Ⅲ失速现象Ⅳ空泡现象 A. Ⅰ~Ⅳ B. Ⅰ~Ⅲ C. Ⅱ~Ⅲ