XX市滨海旅游公路智慧交通系统可行性研究报告
行预警判别。
3、信息发布
信息发布模块为通用模块，主要实现各类信息的编辑、审核与发布功能。信息编辑模块提供多种类型的信息编辑模板，基于模板提供用户录入和编辑信息功能，信息审核模块为审核领导提供联网在线审核与会签功能，审核后的信息以声光方式，提示给信息管理人员。信息发布模块按照预先设置的规则，筛选出作为发布对象的系统用户，以声光方式提醒和发布相关信息。
4、交通流状况查询
本模块可实现对滨海旅游公路交通流状况进行综合查询。可实现按车道、车型、车速进行交通流实时情况查询功能；实现公路交通流的属性数据与空间数据动态联接，进行交通流数据空间查询、空间分析功能；实现查询服务水平等级分布、适应交通量分布、拥挤等级情况分布、路段车速情况分布。
为了对路网运行状况进行评价，本子系统能够提供路网运行监测重点关注的3项单项指标，即由监测得到的原始数据计算出全路段中断率A、拥挤度F、节点通阻度D。
路网中断率A、拥挤度F、节点通阻度D的计算公式见《公路网运行监测与服务暂行技术要求》。 1.1.2.2 路网环境监测与预警子系统
该子系统的服务对象是日常监测人员和信息发布人员。系统数据主要来源于新建的气象监测设备，以及气象、国土部门提供共享的气
5
XX市滨海旅游公路智慧交通系统可行性研究报告
象、地质灾害等环境预警信息。
子系统以公路和桥梁路面能见度（雾）、路面状况（路面温度、湿度等）以及隧道能见度、风力风向、烟雾监测为主，同时接入气象局的基本气象数据（温度、湿度、降水量、风向、风速、气压等），主要用于及时发现关键路段（气象条件恶劣路段、事故易发路段、特大桥和枢纽立交等）的各种异常交通环境因素变化和气象状况，可计算出指标路网环境指数R（计算公式见《公路网运行监测与服务暂行技术要求》），为路网管理部门提供实时的决策调度依据，并根据极端或恶劣运行环境发出预警信息。
1、路网环境实时监测
本模块的环境监测信息主要来源有：一是通过在重点路段、桥梁、气象条件恶劣路段安装的能见度检测仪、光强检测器、风力风向检测器、烟雾探测器、气象检测器等终端实时采集的数据；二是通过气象、国土等部门共享的数据；三是人工观测信息。
其中，人工观测信息主要由基层公路养护工作人员根据经验判断获取能见度、风力风向、降雨量等定性信息。与气象、国土等单位共享的环境信息主要包括：天气预报信息（能见度、温度、湿度、结冰、降水、风速等）、公路气象预报预警信息、地质灾害预报预警信息等。可通过签订数据共享协议按时获取或通过数据接口直接获取。
本模块可将上述环境监测结果结合交通流监测与预警子系统的监测结果，计算出路段、通道或路网的环境指数R（计算公式见《公路网运行监测与服务暂行技术要求》）。
6
XX市滨海旅游公路智慧交通系统可行性研究报告
2、路网环境预警
建立适合XX市滨海旅游公路的短时预警模型，以气象局预报和沿线实况监测数据为输入，结合各类气象灾害周期预警信息专报（包括主要气象灾害周期的天气类型、预计发生时间、预计持续时间、影响范围、预计强度等）和气象主管部门已发布的暴雨、雪灾、大雾、道路结冰、等预警信息，对可能因气象环境状况而发生的突发事件进行提前预警，并对预警级别进行合理判断。此外还需以数据交换平台或调用服务的方式，从国土部门获取地质灾害预警信息，对可能给公路交通造成的影响进行判断和预警。
3、信息发布
复用信息发布通用模块，实现路网环境预警信息的编辑、审核与发布。
4、路网环境信息查询
本模块实现对全省范围内公路路网环境预警信息的类别、预警等级、影响范围、影响持续时间、环境指数R等查询。 1.1.2.3 异常事件监测与预警子系统
异常事件监测与预警子系统的服务对象是运行监测人员。异常事件数据来源包括：一是视频监控，对摄像机采集的视频信号进行数字化处理，采用图像预处理技术、图像背景提取和更新技术、多目标识别与跟踪技术，对异常情况进行自动检测、记录和预警；二是人工采集异常事件信息，由养护或路政巡查人员、社会公众人工填报或利用电话、短信、传真、邮件等方式报送到本子系统。对自动或人工采集
7
XX市滨海旅游公路智慧交通系统可行性研究报告
的信息，经过判断可产生公路交通突发事件等级I的单项指标。
该子系统由异常事件检测、异常事件判断、异常事件报警信息显示3个功能模块组成。
1、异常事件检测
本模块利用XX滨海旅游公路新建的监控摄像机采集的视频图像，检测异常事件，实现自动归类报警，并自动记录事件发生时前后各3分钟的图像。视频检测的交通异常事件主要包括：交通事故、异常停车、车辆慢行、行人穿越、车辆逆行、路面遗洒物等。
对于无法自动监测的信息，系统可接收人工报送信息，具体报送时限和要求按照《交通运输突发事件信息报告和处理办法》、《交通运输部公路阻断信息报送制度》等执行。
2、异常事件判断
本模块主要采用人工核实的方式，对视频和人工检测到的报警事件进行判断，解除误报警，将经过核实的异常事件上报上一级系统。经过核实的异常事件，在GIS地图上以蓝色、黄色、橙色和红色分级进行提示，一旦核实事件达到突发事件级别，即转入应急模式，将信息送至交通运输应急指挥系统进行处置和发布，由监测人员或应急值守人员根据突发事件可能造成的影响判断得到公路交通突发事件等级I（判断方法见《公路网运行监测与服务暂行技术要求》）。
3、异常事件报警信息显示
本模块接收外场设备报送的异常事件报警信息后，可自动在GIS地图上明显提示出报警事件的空间信息、报警类别、影响范围等信息。
8