1．《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指 ( A ) A.年平均日交通量 B.最大日交通量 C.最大高峰小时交通量 D.日平均小时交通量
2．在三阶段设计中，对重大、复杂的技术问题，提出修正的施工方案，修正设计概算的设计阶段为 ( D )
A.施工图设计阶段 B．初步设计阶段 C.修改设计阶段 D．技术设计阶段
3．可以表征汽车克服道路阻力和惯性阻力的能力的数值是 ( B ) A.横向力系数 B．动力因数 C.滚动阻力系数 D．牵引力值
4．汽车转弯由直线驶入圆曲线的理论轨迹为 ( B ) A.二次抛物线 B．回旋曲线 C.高次抛物线 D．双纽曲线 5．基本型曲线的起点为 ( C ) A. ZY点 B．YH点 C．ZH点 D．QZ点
6．曲线路段设置超高的目的是为了 ( D ) A.施工便利 B．工程经济
C．提高汽车行驶平顺性 D．抵消部份离心力
7．二、三、四级公路一般情况下应满足的行车视距是 ( B ) A. 停车视距 B．会车视距 C．超车视距 D．错车视距
8．某路段，8％的纵坡设置了300米，其后6％纵坡设置了700米，则该路段的平均纵坡为( C )
A．5．5％ B．6．25％ C．6．6％ D．7．0％
9．凸形竖曲线最小长度和极限最小半径的确定，主要考虑的因素有 ( D ) A.行程时间和离心加速度 B．行程时间和离心力 C．行程时间和视距 D．视距和离心加速度
10．纵坡设计定坡时，变坡点的位置一般要调整到 ( B ) A.整5米桩位 B．整10米桩位 C．整20米桩位 D．整50米桩位 11．公路中间带的主要作用是 ( A ) A.分隔对向车流 B．绿化美化路容 C．埋设路用设施 D．诱导行车视线
12．路基填方用土采取“调”或“借”的界限距离称为 ( D ) A．免费运距 B．平均运距 C．超运运距 D．经济运距
13．已知桩号K1+15挖方横断面积为100m2，K1+40挖方横断面积为80m2，则按平均断面法计算两桩号之间的挖方体积为 ( B ) A．1800m3 B．2250m3 C． 3500m3 D．4200m3
14．平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，高等级干线公路一般应 ( C ) A.穿过城镇 B．离开城镇2-3公里
C．靠近城镇 D．远离城镇
15．下列属于沿溪线低线位的优点的是 ( A )
A.平纵面比较顺直平缓，路线线形可采用较高的技术标准 B．路基防护工程少
C．在狭窄河谷地段，路基废方处理容易 D．病害少
16．城市道路网规划时，交通干道的非直线系数应尽量控制在 ( C ) A． 1．1以内 B． 1．15以内 C． 1．4以内 D．1．6以内
17．采用一般情况下定线的条件是 ( D ) A．山岭地区 B．病害地段
C．陡坡路段 D．路线纵坡不受限制的路段 18．纸上定线时，放坡的工具是 ( B ) A．量角器 B．卡规 C．手水准 D．全站仪
19．路线测角一般规定为测定 ( A ) A．右角 B．左角 C．偏角 D．转角
20．某断链桩K9+000=K9+880，则路线 ( D ) A．长链20米 B．短链20米 C．长链880米 D．短链880米
多选题
21．设计中，确定圆曲线路段的加宽值需要考虑的因素有 A．设计车速 B．半径 C．设计交通量 D．超高值 E．公路等级
22．竖曲线的曲线类型有 ( CD ) A．S型 B．C型 C．凸型 D．凹型 E．复合型
23．路基横断面面积计算的方法有 ( ABC ) A．积距法 B．坐标法
C．几何图形法 D．平均断面法 E．表格法
24 ．实地选线的优点有 ( BCE ) A．整体布局考虑全面 B．简便
C．容易掌握地质情况 D．野外工作量小 E．不需要大比例地形图
25．定测队的作业组有 ( ABCE ) A．导线测角组 B．中桩组 C．水平组 D．方案组 E．断面组
( ABE ) 26．公路等级划分中，供汽车行驶的单车道公路为 ( C ) A．二级公路 B．三级公路 C．四级公路 D．低等级公路
27．公路设计采用三阶段设计时，第二阶段称为 ( B ) A．初步设计 B．技术设计 C．施工图设计 D．详细设计
28．影响路面滚动阻力大小的主要因素是 ( A ) A．路面种类 B．汽车尺寸
C．路拱横坡 D．汽车轮胎半径 29．横向力系数是指 ( A )
A．横向力与汽车重量的比值 B．汽车重量与横向力的比值 C．横向力与纵向力的比值 D．纵向力与横向力的比值 30．我国公路设计中，缓和曲线采用 ( A ) A．回旋曲线 B．抛物线 C．螺旋曲线 D．双纽曲线
31．新建10车道的高速公路，其超高方式宜采用 ( B ] A．绕中间带的中心旋转 B．绕各自行车道中线旋转 C．绕内边轴旋转 D．绕外边轴旋转 32．二级公路应满足的视距标准为 ( B ) A．停车视距标准 B．会车视距标准 C．超车视距标准 D．行车视距标准
33．竖曲线设计标准的指标规定中不包括 ( C ) A．极限最小半径 B．一般最小半径 C．坡度角 D．最小长度 34．爬坡车道的宽度一般为 ( A ) A． 3m B． 3．5m C． 4m D． 4．5m
35．纵断面设计步骤中，定坡是确定坡度值、变坡点位置和 ( A A．变坡点高程 B．设计标高 C．竖曲线半径 D．坡长
36 ．高速公路上用于分隔对向车辆的带状构造物称为 ( B ) A．防眩栏栅 B．中间带 C．路缘带 D．分车带
37．横断面图设计中，正确的顺序是 ( A ) A．绘地面线一绘设计线一计算横断面填挖面积 B．绘设计线一绘地面线一计算横断面填挖面积 C．计算横断面填挖面积一绘设计线一绘地面线 D．计算横断面填挖面积一绘地面线一绘设计线
38．按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离称为 ( C ) A．免费运距 B．超运距 C．经济运距 D．平均运距
39．与实地选线相比，纸上选线的优点是 ( C ) A．容易掌握地质病害 B．简便
C．定线不受自然因素干挠 D．不需大比例地形图
) 40．越岭线展线布局中，一般应首选 ( A ) A．自然展线 B．回头展线 C．螺旋展线 D．综合展线
41．重庆市区的城市道路网结构类型是 ( C ) A．方格网式 B．放射环式 C．自由式 D．混合式
42．纸上定线时，放坡的仪具为 ( D ) A．量角器 B．手水准 C．经纬仪 D．卡规
43．确定路线平面时，需要进行实地放线的方法是 ( B A．实地选线 B．纸上选线 C．纸上移线 D．实地改线
44．选择平曲线半径的作业组是 ( A ) A．选线组 B．测角组 C．水平组 D．横断面组
45．某交点右角为210°，则该交点的转角为 ( D ) A．右转150° B．左转150° C．右转30° D．左转30°
多选题
46．平面组合线形有 ( ACDE ) A．凸型 B．凹形 C．C型 D．S型 E．复合型
47．纵断面设计步骤中包括有 ( BCDE ) A．计算面积 B．标注控制点 C．核对 D．设计竖曲线 E．试坡
48．路基横断面面积计算的方法有 ( ABDE ) A．坐标法 B．积距法
C．平均断面法 D．几何图形法 E．方格法
49．沿溪线的有利条件有 ( ABC ) A．路线走向明确 B．服务性好
C．线形较好 D．路线活动余地大 E．防护工程少
50．中桩组外业作业时，需要钉设的中桩有 ( ABCD ) A．里程为20米整倍数的桩 B．主点桩 C．公里桩 D．百米桩 E．交点桩
51．初步设计文件中应包括 ( C ) A．预算 B．估算
C．概算 D．修正概算
) 52．当高速公路分段采用不同的技术等级，其分段长度应大于 ( B ) A．10公里 B．20公里 C．30公里 D．40公里
53．提高路表面的粗糙度，其目的是为了 ( D ) A．减小滚动阻力 B．减小惯性阻力 C．提高动力性 D．增大附着力
54．反映汽车加速能力的行驶性能是 ( A ) A．动力性 B．平顺性
C．行驶稳定性 D．操纵稳定性 55．简单型曲线的曲线起点为 ( C ) A．ZH点 B．QZ点 C．ZY点 D．YH点
56．各级公路都必须保证的视距是 ( B ) A．超车视距 B．停车视距 C．错车视距 D．会车视距
57．在二级公路中设置简单型平曲线，其半径要大于或等于 ( D ) A．临界半径 B．一般最小半径
C．极限最小半径 D．不设超高的最小半径 58．最大坡长限制是指 ( D )
A．较陡纵坡的最大长度限制 B．合成纵坡的最大长度限制 C．平均纵坡的最大长度限制 D．极限纵坡的最大长度限制 59．纵断面某相邻纵坡分别为i1=+7．5％，i2=+8％，则 ( D ) A．需要设置凸形竖曲线 B．不需设置竖曲线 C．坡度角为ω=0．155 D．坡度角为ω=0．005 60．凸形竖曲线的极限最小半径的确定主要考虑 ( C ) A．汽车重力 B．离心加速度 C．视距 D．地形
61．某段路挖方10万方，填方77方，借方1万方，废方4万方，则计价土石方数量为 ( A )
A．11万方 B．17万方 C．18万方 D．22万方
62．一般情况下，边沟的纵坡的大小 ( A ) A．与路线纵坡一致 B．应大于0．5％ C．应单独设计 D．应考虑边沟流量
63．须进行边坡稳定性分析的填方边坡高度是大于或等于 ( C ) A．15米 B．18米 C． 20米 D．30米
64．选线一般步骤中的第三步工作是 ( C )
A．进一步加密控制点 B．解决路线的基本走向 C．具体定出路线位置 D．逐段解决局部路线方案 65．放射环式路网的缺点是 ( B )
A．交叉口多 B．不利于建筑物布置 C．交通不灵活 D．对角线方向交通不便 66．回头展线的优点是 ( B )
A．平面线形好 B．避让地质不良地段比较容易 C．施工方便 D．纵坡均匀 67．纸上定线用于放坡的工具是 ( B ) A．手水准 B．卡规 C．直尺 D．量角器
68．当S型曲线的一个半径已经确定，则确定另一半径的控制条件是 ( B ) A．外距控制 B．切线控制 C．曲线长控制 D．纵坡控制
69．路线右角为192度，则路线转角为 ( D ) A．左转8度 B．右转192度 C．右转12度 D．左转12度
70．完成基平测量工作的作业组是 ( B ) A．选线组 B．水平组 C．中桩组． D．横断面组
多选题
71．缓和曲线的作用有 ( ABCD ) A．线形缓和 B．行车缓和 C．超高缓和 D．加宽缓和 E．坡度缓和
72．竖曲线设计的标准有 ( ABE ) A．极限最小半径 B．一般最小半径 C．不超高的最小半径 D．最大半径 E．曲线最小长度
73．路基横断面设计线包括有 ( ABCD ) A．边沟 B．碎落台 C．边坡 D．变速车道 E．涵洞
74．沿溪线布线要点有 ( BCD ) A．试坡布线 B．线位高低 C．展线布局 D．河岸的选择 E．跨河地点
75．产生断链的原因有 ( B C DE )
A．公路等级发生变化 B．计算发生错误 C．丈量发生错误 D．分段测量 E．局部改线
76．单位时间内通过某一断面处来往的车辆数目称为 A．通行能力 B．交通量
C．交通轴数 D．累计当量轴次 77．一阶段设计是指 ( A )
A．施工图设计 B．初步设计 C．修改设计 D．技术设计
( B ) 78．在纵坡为0％的路段上匀速行驶的汽车，所受到的阻力有 ( B ) A．滚动阻力与坡度阻力 B．滚动阻力与空气阻力 C．坡度阻力与惯性阻力 D．惯性阻力与空气阻力 79．汽车制动时，车轮上的最大制动力，取决于 ( D ) A．汽车的速度 B．制动器的质量
C．轮胎的大小 D．轮胎与路面的附着力 80．简单型曲线的终点为 ( A ) A． YZ点 B．YH点 C． ZY点 D．QZ点
81．平曲线路段设置加宽的目的是为了 ( C ) A．克服离心力 B．提高舒适性 C．适应汽车转弯特性 D．降低工程造价 82．高速公路应满足的行车视距是 ( A ) A．停车视距 B．会车视距 C．超车视距 D．错车视距
83．某路段，4％的纵坡设置于800米，其后7％纵坡设置了200米，则该路段的平均纵坡为 ( A )
A．4．6％ B． 5．0％ C．5．5％ D． 6．23％
84．凹形竖曲线最小长度和极限最小半径的确定，主要考虑的因素有 ( C ) A．行程时间和纵距 B．行程时间和离心力 C．行程时间和视距 D．视距和切线长
85．纵断面图中，纵横坐标通常采用不同的比例尺的目的是 ( D ) A．便于计算 B．缩小图幅
C．提高精度 D．突出地形起伏 86．可能设置错车道的公路等级为 ( D ) A．一级公路 B．二级公路 C．三级公路 D．四级公路
87．在路基土方施工中，人工土方施工的免费运距为 ( A ) A．20米 B．50米
C． 100米 D．1000米
88．某段路挖方数量4万方，借方数量2万方，填方数量4．2万方，废方数量1．8万方，则计价土石方数量为 ( A ) A．6万方 B．8．2万方 C．10．2万方 D．12万方
89．选线一般要经过的三个步骤中，最后一步是 ( C ) A．逐段安排 B．实地放线 C．具体定线 D．施工放样
90．服务性好的路线一般是 ( B ) A．越岭线 B．沿溪线 C．山腰线 D．山脊线
91．在城市道路网规划时，交通干道的非直线系数最好控制在 ( B ) A．1．0～1．1之间 B．1．1～1．2之间 C ．1．2～1．3之间 D． 1．3～1．6之间
92．对于S型曲线，如果已确定了其中一个半径值，则确定另一个半径值的控制条件一般应为 ( D )
A．外距控制 B．曲线长控制 C．纵坡控制 D．切线长控制
93．实地定线时，放坡的工具是 ( C ) A．量角器 B．卡规 C．手水准 D．水平仪
94．外业勘测时，完成交点桩固定工作的作业组一般是 ( A ) A．测角组 B．水平组
C．调查组 D．中桩组
95．某断链桩K4+200=K2+300，表示路线 ( C ) A．长链500米 B．短链100米 C．长链1900米 D．短链1900米 多选题
96．越岭线纵断面设计中的控制点一般有 ( AE ) A．路线起终点 B．变坡点 C．洪水位 D．交点 E．垭口
97．路基横断面一般组成有 ( ABCDE ) A．行车道 B．路肩 C．中间带 D．边坡 E．边沟
98．纸上选线的优点有 ( ABDE )
A．不受自然因素干扰 B．路线更为合理 C．容易掌握地质情况 D．野外工作量小 E．需要大比例地形图
99．选线组的分工有 ( ABC ) A．前点 B．中点 C．后点 D．卡链 E．拉链
100．城市道路中，次干路与街坊路的连接线称为 ( B ) A．支线 B．支路 C．三级路 D．四级路
101．公路设计采用二阶段设计时，第二阶段称为 ( C ) A．技术设计 B．初步设计 C．施工图设计 D．招标设计
102．汽车的行驶阻力中，道路阻力包括坡度阻力与 ( D ) A．空气阻力 B．滑动阻力 C．惯性阻力 D．滚动阻力
103．对汽车装载高度进行限制的原因是 ( B )
A．适应超高过渡的需要 B．保证汽车行驶的稳定 C．保证司乘人员的舒适性 D．满足加宽的需要
104．一级公路中，不设缓和曲线的圆曲线半径应大于或等于 ( C ) A．极限最小半径 B．一般最小半径 C．不设超高的最小半径 D．临界半径 105．新建二级公路的超高方式应为 ( A ) A．绕内边缘旋转 B．绕中线旋转
C．绕行车道外边缘旋转 D．绕中间带的中心旋转 106．二级公路的加宽类别一般采用 ( C ) A．1类 B．2类 C．3类 D．4类
107．制定最大纵坡标准不考虑 ( D ) A．汽车的动力特性 B．设计车速 C．车辆行驶安全性 D．设计荷载
108．爬坡车道的超高横坡度比对应里程主车道的超高横坡度要小，其原因是 A．爬坡车道路基宽 B．爬坡车道的行车速度慢 C．爬坡车道纵坡大 D．爬坡车道存在附加车道
109．纵断面设计中，变坡点的位置一般要调整到 ( B ) A．整5米上 B．整10米上
C．整20米上 D．整100米上 110．避险车道的位置设置于 ( A ) A．连续长陡下坡路段 B．超高路段 C．视距不良蹄段 D．病害路段 111．设置路拱的作用是 ( C )
A．提高行车舒适性 B．降低滚动阻力 C．排除路面上的雨水 D．增强路容美观
112．土石方调配应先在本桩内移挖作填，其目的是 ( B ) A．利于路基稳定 B．减少总的运量 C．保证经济运距 D．减少废方
113．选线的一般步骤中，逐段安排是解决 ( A ) A．路线局部方案 B．路线基本走向 C．路线具体位置 D．路线纵坡
114．对于沿溪线的线位高低，一般应采用 ( A ) A．低线 B．中线 C．较高线 D．高线
115．方格网式路网的优点是 ( A )
A．交通分散，灵活性大 B．充分结合自然地形
C．城市对角线交通方便 D．利于市中心与各分区联系 116．一般情况下定线的顺序为 ( A ) A．确定控制点——穿线——定交点 B．放坡——定交点——穿线 C．确定控制点——定交点——穿线
D．确定控制点——定交点——穿线——放坡
117．当实地定线需要局部修改时，可采取的有效方法为 ( A ) A．纸上移线 B．纸上定线 C．实地放线 D．放坡定线
( B ) 118．完成基平测量工作的作业组是 ( B ) A．测角组 B．水平组
C．中桩组 D．地形组
119．测定某交点转角时，经纬仪盘左的前视读数为120°，盘左的后视读数为60°，则分角桩方向的水平度盘读数为 ( D ) A．30° B．60° C．75 ° D．90°
多选题
120．基本型曲线的圆缓点里程为 ( ABC ) A．YH=-HY+Ly B。YH=QZ+Ly／2 C．YH=HZ-Ls D．YH=ZH+Ls E．YH=HZ+LY
121．纵断面设计图中包括的内容有 ( BCDE ) A．曲线表 B．填挖高
C．地面高程 D．坡度与坡长 E．地质状况
122．二级公路横断面的组成可有 ( ACD ) A．碎落台 B．中间带 C．路肩 D．护坡道 E．错车道
123．越岭路线展线的基本形式有 ( A C E ) A．自然展线 B．综合展线
C．回头展线 D．山脊展线 E．螺旋展线
124．测角组作业时，需要的仪具有 ( CE ) A．平板仪 B．水准仪 C．森林罗盘仪 D．求积仪 E．全站仪
125．动力因数 32
动力因数D，表征某型汽车在海平面高程上，满载情况下单位车重所具有的有效牵引力(又称单位车重所具有的潜力)。 126．复曲线 72
复曲线是指两个或两个以上半径不同，转向相同的圆曲线径相连接或插入缓和曲线的组合曲线，后者又叫卵型曲线。 127．路线纵断面 92
用一曲面沿道路中线竖直剖切，展开成平面称道路的纵断面。 128．经济运距 138
填方用土的来源，一是从路堑挖方纵向调运，一是就近路外借土。一般情况下，纵向调运路堑挖方来填筑较近的路堤是比较经济的，但如果调运的距离较长，以致运费(即上述超运距的另加运费)超过了在路堤附近借土所需费用时，这种以挖作填就不如在附近借土经济。因此，采取“调”或“借”，有个距离限度问题，这个按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离，称经济运距。
129．放坡 177
按照要求的设计纵坡(或平均坡度)在实地找出地面坡度线的工作叫放坡。 130．为什么要对平曲线最小长度进行规定? 47
从驾驶员操纵方便、行车舒适性以及视觉要求来看，应对平曲线长度加以限制。《公路路线设计规范》按6s行程长度制定了平曲线最小长度指标。 131．超高方式中，绕中轴旋转的过程有哪几步? 56
在超高缓和段之前，先将路肩横坡逐渐变为路拱横坡，再以路中线为旋转轴，使外侧车道和内侧车道变为单向的横坡度后，整个断面一同绕中线旋转，使单坡横断面直至达到超高横坡度为止。一般改建公路常采用此种方式。
132．在制定凸型竖曲线半径值的标准时，应考虑哪些因素? 102
主要从限制失重不致过大和保证纵面行车视距两个方面计算分析确定。 ①从限制离心力不致过大考虑
汽车行驶在竖曲线上，由于离心力的作用，要产生失重(凸形竖曲线)或增重(凹形竖曲线)。失重直接影响乘客的舒适感，增重则不仅影响乘客的舒适感还对汽车的悬挂系统产生超载的影响。竖曲线半径的大小直接影响离心力的大小，因此，必须首先从控制离心力不致过大来限制竖曲线的极限最小半径。 ②从保证纵面行车视距考虑 凸形竖曲线半径过小，路面上凸直接影响行车视距，按规定的视距控制即可推导出计算极限最小半径的公式。
133．路基横断面面积计算的方法有哪些? 136
路基横断面面积多为不规则的几何图形，计算方法有积距法、几何图形法、坐标法、方格法等。通常一般用积距法和坐标法。
134．越岭线垭口选择考虑的因素有哪些? 158 垭口选择应在符合路线总方向的前提下，综合各方面因素，从可能通过的垭口中根据其标高、位置、两侧地形、地质条件及气候条件反复比较确定。
选择低垭口，符合路线基本走向的垭口，无地质病害垭口，两侧地质稳定、地形平缓有利于展线侧坡垭口的。
135．某二级公路，设计车速60公里/小时，该路段地处平原地区，其中，K2+800—K3+120位于半径280米的圆曲线段，超高坡度为5％，原地表面为水田，40cm的淤泥，淤泥下为粘土。填方路段材料就近借用土方，部份设计如图所示，试分析设计中不合理的地方，并说明理由。
136．平均技术速度 11
平均技术速度是指汽车在公路上实际行驶的平均速度。 137．缓和曲线 49
缓和曲线是指在直线与圆曲线之间或者半径相差较大的两个转向相同圆曲线之间设置的一种曲率连续变化的曲线。 138．坡长 95
坡长是指变坡点与变坡点之间的水平长度。 139．建筑限界 116
道路建筑限界又称净空，是为保证车辆、行人的通行安全，对道路和桥面上以及隧道中规定的一定的高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间界限。它由净高和净宽两部分组成。
140．越岭线 158
越岭线是指公路走向与河谷及分水岭方向横交所布设的路线，路线连续升坡由一个河谷进入另一个河谷的布线方式。
141．对S型曲线的标准规定有哪些? 71
两个反向圆曲线间用两个反向回旋线连接的组合形式，称为S型曲线。
从行驶力学和线形协调、超高缓和等考虑，S型相邻两个回旋线参数曲线Ａ1和Ａ2之
比应小于2．0，有条件时以小于1．5为宜。S型的两个反向回旋线以径相衔接为宜。当由于地形条件限制必须插入短直线或当两个圆曲线的回旋线相互重合时，短直线或重合段的长度都应符合下式规定：l≤（Ａ1+Ａ2）/40(m)
两圆曲线半径之比不宜过大，以R1/R2≤2为宜。
142．在制定凹型竖曲线极限最小半径的标准时，考虑的因素有哪些? 100
主要从限制离心力、夜间行车前灯照射的影响以及在跨线桥下的视距三个方面计算分析确定。
①从限制离心力不致过大考虑
汽车行驶在竖曲线上，由于离心力的作用，要产生失重(凸形竖曲线)或增重(凹形竖曲线)。失重直接影响乘客的舒适感，增重则不仅影响乘客的舒适感还对汽车的悬挂系统产生超载的影响。竖曲线半径的大小直接影响离心力的大小，因此，必须首先从控制离心力不致过大来限制竖曲线的极限最小半径。
②从汽车夜间行驶前灯照射距离考虑 若照射距离小于要求的视距长度，则无法保证行车安全。按此条件即可推导出此时凹形竖曲线的最小半径的计算公式。
③从保证跨线桥下的视距考虑
为保证汽车穿过跨线桥时有足够的视距，也应对凹形竖曲线最小半径加以限制。 143路基土石方体积计算的方法有哪些? 136 137
路基土石方计算在工程上通常采用近似计算，假定相邻断面间为一棱柱体，用平均断面法计算土石方体积。
144．自由式城市道路网的特点是什么? 169
自由式路网一般是由于城市地形起伏，道路结合地形选线而形成。其主要优点是充分结合自然地形，对自然环境和景观的破坏较少，节约道路工程造价。缺点是绕行距离较大，不规则街坊多，建筑用地较分散。
145．纸上确定路线的步骤有哪些? 180
(1)定导向线
1)在大比例地形图上研究路线布局，拟定路线可能方案，并详细比较选定合适方案(具体作法同实地路线布局)。 2)纸上放坡，根据等高线间距h及平均纵坡ip(5％～5．5％)，计算相邻等高线间距：a=h∕ ip开度放到a，
3)作导向线
分析研究坡度线A、a、b、c、d….，D，检查其利用地形和避越障碍的情况，进一步移动线位确定中间的控制点。
(2)修正导向线，作平面试线
导向线仍是条折线，还应根据技术标准的要求，结合横坡变化情况，确定必须通过的点作修正导向线，然后用“以点连线，以线交点”的办法定出平面试线，反复试线最后确定出交点。
146．从加宽设置的原因、加宽缓和段内加宽过渡方式、加宽缓和段长度的确定等方面论述加宽。 61
汽车在曲线路段上行驶时，靠近曲线内侧后轮行驶的曲线半径最小，靠曲线外侧的前轮行驶的曲线半径最大。为适应汽车在平曲线上行驶时，后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，在平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽(又称弯道加宽)。
圆曲线上加宽值与平曲线半径、设计车辆的轴距有关，同时还要考虑弯道上行驶车辆摆动及驾驶员的操作所需的附加宽度，因此，圆曲线上加宽值由几何需要的加宽和汽车转弯时
摆动加宽两部分组成。 147．滚动阻力 29
滚动阻力是车轮在路面上滚动时，因路面与轮胎变形而引起产生的阻力。它与路面种类、状态、车速、轮胎结构及充气压力有关。 148．平面凸型曲线 71
两同向回旋曲线间不插入圆曲线而径相连接的组合形式称为凸型曲线。 149．平均纵坡
在道路设计中，平均纵坡是指一定路线长度范围内，路线两端点的高差与路线长度的比值。
150．居民拥有道路面积密度 171
151．构成平面基本型曲线与凸型曲线的必要的几何条件各是什么? 71
基本型曲线，按直线一回旋线一圆曲线一回旋线一直线的顺序组合的曲线称为基本型，满足设置基本型的几何条件：2β。<α(α为路线转角，β。为缓和曲线角)。
两同向回旋曲线间不插入圆曲线而径相连接的组合形式称为凸型曲线。设置凸型曲线的几何条件是：2β。＝α。
152．两同向圆曲线之间的缓和曲线LF的省略条件是什么? 72
半径不同的圆曲线间缓和曲线的省略
①小圆半径大于不设超高的圆曲线最小半径时，可以省略缓和曲线。
②小圆半径大于表3-12中所列半径，且符合下列条件之一时，均可省略。
a．小圆曲线按规定设置相当于最小回旋曲线长的回旋线时，其大圆与小圆的内移值之差不超过0．10m。
b．计算行车速度≥80km／h时，大圆半径与小圆半径之比小于1．5。 c．计算行车速度<80km／h时，大圆半径与小圆半径之比小于2。
153．公路工程技术标准对平均纵坡有哪些规定? 94
在道路设计中，平均纵坡是指一定路线长度范围内，路线两端点的高差与路线长度的比值。平均纵坡是衡量路线线形设计质量的重要指标之一。 根据对山区道路行车的实际调查发现，有时虽然道路纵坡设计完全符合最大纵坡、坡长限制及缓和坡长规定，但也不能保证行车顺利安全。如果在长距离内，平均纵坡较大，汽车上坡用二挡时间较长，发动机长时间发热，易导致汽车水箱沸腾、气阻；同样，汽车下坡时，频繁刹车，易引起制动器发热，甚至烧毁制动片，加之司机心理过分紧张，极易发生事故。因此，从汽车行驶方便和安全出发，为了合理利用最大纵坡、坡长和缓和坡段的规定，还要控制平均纵坡。
154．中间带的作用有哪些? 121
高速公路和一级公路的整体式断面型式应设置中间带。中间带由中央分隔带和两条左侧路缘带组成。 其作用是：
①将对向车流分开，避免车辆任意调头，减少交通事故提高通行能力； ②在中间带上种植花草灌木或设置防眩网，可以防止对向车灯产生的眩光，又美化路容和环境；
③为沿线设施(如交通标志、标牌、护栏、防眩网、灯柱地下管线等)的设置提供场地(注意不可侵入建筑限界以内)；
④为公路分期改建提供储备用地； ⑤显示行车道位置，起视线诱导作用。
155．实地放线方法有哪些? 181 190 191
实地放线方法很多，常用的有极坐标法，拨角法、支距法和直接定交点法。 156．论述纸上选线的特点。 141
其特点是野外工作量较小，定线不受自然因素干扰；能在室内纵观全局，结合地形、地物、地质条件，综合平衡平、纵、横三方面因素，所选定的路线更为合理。但纸上定线必须要有大比 例尺的地形图，地形图的测设需花费较大的工作量和具备一定设备。 156．经济时速 11
经济时速是汽车在一段公路上行驶的最经济(耗油、磨耗最小)的时速。 157．加宽 61
汽车在曲线路段上行驶时，靠近曲线内侧后轮行驶的曲线半径最小，靠曲线外侧的前轮行驶的曲线半径最大。为适应汽车在平曲线上行驶时，后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，在平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽(又称弯道加宽)。 158．竖曲线 98
纵断面上两相邻不同坡度线的交点称为变坡点。为保证行车安全、舒适以及视距的需要，而在变坡处设置的纵向曲线，即为竖曲线。 159．免费运距 138
土方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土石方数计价而不另计算运费，这一特定距离称免费运距。施工作业方法不同，其免费运距也不同，各种作业方法的免费运距，可由《公路工程概算定额》和《公路工程预算定额》(以下简称《概算定额》和《预算定额》)中查得。
160．展线 160
展线就是采用延长路线的办法，逐渐升坡克服高差。展线的基本形式有三种，a．自然展线，b．回头展线，c．螺旋展线。
161．对缓和曲线的标准规定有哪些? 50
(1)缓和曲线最小长度
缓和曲线必须有足够的长度，才不致于使离心加速度增长过快和司机转动方向盘过急，从而保证行车安全、舒适，使线形圆滑顺适。
(2)回旋曲线参数
在设计中A值是根据线形舒顺和美观要求，按圆曲线半径及值的大小来确定的。
(3)缓和曲线的省略
1)直线与圆曲线间缓和曲线的省略 《公路路线设计规范》规定，当圆曲线半径大于或等于不设超高的圆曲线最小半径时可不设缓和曲线；四级公路可将直线与圆曲线径相连接，在圆曲线两端的直线上设置超高缓和段、加宽缓和段。
2)半径不同的圆曲线间缓和曲线的省略条件满足时，可以省略缓和曲线。 162．最大坡长限制的原因有哪些? 95
最大坡长限制，系根据汽车动力性能来决定的。长距离的陡坡对汽车行驶不利。连续上坡，发动机过热影响机械效率，从而使行驶条件恶化；下坡则因刹车频繁而危及行车安全，因此，应对陡坡的长度有所限制。对城市道路来讲，坡长限制还应考虑到非机动车的要求。 163．公路横断面的一般组成与特殊组成各有哪些? 117 118
(1)一般组成
①行车道，②路肩，③中间带，④边坡，⑤边沟
(2)特殊组成
①应急停车带，②爬坡车道，③变速车道，④错车道，⑤护坡道，⑥碎落台，⑦截水沟，⑧避险车道。
164．放射环式城市道路网的优缺点各有哪些? 169
放射环式路网一般都是从旧城中心区逐渐发展起来的，由旧城中心向四周引出若干条放射干道，并加上一个或几个环城干道组成。优点是有利于市中心与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的交通联系。缺点是在市中心区容易造成机动车交通集中，有些地区之间的联系需绕行，交通灵活性不如方格网好。 165．公路选线的三个一般步骤?
1)全面布局
全面布局是解决路线基本走向的全局性工作。
2)逐段安排
在路线基本走向已经确定的基础上，进一步加密控制点，解决路线局部方案的工作。
3)具体定线
这是在逐段安排的小控制点间，根据技术标准结合自然条件，综合考虑平、纵、横三方面因素，反复穿线插点，具体定出路线位置的工作。 166．论述确定圆曲线半径考虑的因素。 48
圆曲线能较好地适应地形变化，并可获得圆滑的线形，使用范围较广且灵活。圆曲线在适应地形的情况下，应尽量选用较大的半径。在确定半径时，应注意以下几点： ①一般情况下宜采用极限最小半径的4～8倍或超高为2％～4％的圆曲线半径； ②地形条件受限制时，应采用大于或接近于一般最小半径的圆曲线半径； ③地形条件特别困难不得已时，方可采用极限最小半径；
④应同前后线形要素相协调，使之构成连续、均衡的曲线线形； ⑤应同纵面线形相配合，应避免小半径曲线与陡坡相重叠；
⑥每个弯道半径值的确定，应根据实地的地形、地物、地质、人工构造物及其他条件的要求，用外距、切线长、曲线长、曲线上任意点线位、合成纵坡等控制条件反算，并结合标准综合确定。
167．计算行车速度 11
计算行车速度是确定公路几何形状的基本车速，是用于设计各等级公路受限制部分(最小平曲线半径、最大纵坡等)的主要依据。通常可以认为“是在天气良好、交通密度小的情况下，一般驾驶员能够保持安全而舒适行驶的最大速度”。 168．加宽缓和段 62
当平曲线半径≤250m时，一般在弯道内侧圆曲线范围内设置全加宽，当其平曲线内无圆曲线(凸形)时，仅在平曲线中点处断面设置全加宽。为了使路面和路基均匀变化，设置一段从加宽值为零逐渐加宽到全加宽的过渡段，称之为加宽缓和段。
加宽缓和段(或超高缓和段)范围内，如无缓和曲线和超高缓和段，则应另设加宽缓和段。 169．合成坡度 96
道路在平曲线路段，若纵向有纵坡且横向又有超高时，则最大坡度在纵坡和超高横坡所合成的方向上，这时的最大坡度称为合成坡度。 170．路拱 128
为了迅速排除路面上的雨水，将路面做成由中间向两侧倾斜的拱形，称为路拱。 171．纸上选线
纸上选线是在已经测得的地形图上，进行路线布局、方案比选，从而在纸上确定路线，将此路线再放到实地的选线方法。
172．缓和曲线的线形特征有哪些? 49
缓和曲线是指在直线与圆曲线之间或者半径相差较大的两个转向相同圆曲线之间设置的一种曲率连续变化的曲线。从满足行车要求来看，缓和曲线具有如下线形特征：
1)缓和曲线曲率渐变，设于直线与圆曲线间，其线形符合汽车转弯时的行车轨迹，从而使线形缓和，消除了曲率突变点。
2)由于曲率渐变，使道路线形顺适美观，有良好的视觉效果和心理作用感。
3)在直线和圆曲线间加入缓和曲线后，使平面线形更为灵活，线形自由度提高，更能与地形、地物及环境相适应、协调、配合，使平面线形布置更加灵活、经济、合理。 173．超高方式中，绕边轴旋转的过程有哪几步? 56
在缓和段起点之前将路肩的横坡逐渐变为路拱横坡，再以路中线为旋转轴，逐渐抬高外侧路面与路肩，使之达到与路拱坡度一致的单向横坡后，整个断面再绕未加宽前的内侧车道边缘旋转，直至达到超高横坡度为止。一般新建公路多采用此种方式。 174．在制定竖曲线最小长度值的标准时，应考虑哪些因素? 103
当坡度角较小时，即使采用较大的竖曲线半径，竖曲线的长度也很短，这样容易使司机产生急促的变坡感觉；同时，竖曲线长度过短，易对行车造成冲击。我国公路按照汽车在竖曲线上3s的行程时间控制竖曲线的最小长度。 175．路基横断面设计的成果有哪些? 133
路基横断面设计的主要成果是“两图两表”，即路基横断面设计图，路基标准横断面图，路基设计表与路基土石方计算表。
(1)路基横断面设计图
路基横断面设计图是路基每一个中桩的法向剖面图，它反映每个桩位处横断面的尺寸及结构，是路基施工及横断面面积计算的依据，图中应给出地面线与设计线，并标注桩号、施工高度与断面面积。横断面设计图应按从下到上，从左到右的方式进行布置，一般采用1：200的比例。
(2)路基标准横断面图
路基标准横断面图是路基横断面设计图中所出现的所有路基形式的汇总。
(3)路基设计表
176．自然展线的特点有哪些? 160
自然展线：当山坡平缓、地质稳定时，路线利用有利地形以小于或等于平均纵坡(5％-5．5％)均匀升坡展线至垭口。这种方式的特点是：平面线形较好，里程短，纵坡均匀，但由于路线较早地离开河谷对沿河居民服务性差，路线避让艰巨工程和不良地质的自由度不大。
177．某二级公路，设计车速60公里/小时，该路段地处山岭地区，地质条件为砂页岩互层，地面横坡度在1：5～1：3之间，填方路段材料就近采用挖方路段土方，部份设计如题图所示，试分析设计中不合理的地方，并说明理由。
答案：(1)填方边坡为1:1不对,应为1:1.5
(2)挖方边坡为1:0.55、1:0.5、1:0.6，不统一。
(3) 地面横坡度在1：5～1：3之间，地面应挖台阶。
178．某路线平面设计资料如下： JD1=K6+666．66 ZY1=K6+622．32 YZ1=K6+709．59 JD2=K7+222．22
(1)试计算弯道1的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点里程； (2)试计算交点间距。
答案 (1) T1=44.34 L1=87.27 Ls=0 QZ1= K6+665.96 (2) JD1-- JD2=556.97
179．某级公路相邻两段纵坡i1=5％ i2=一5％，变坡点里程（桩号）为K2+880，变坡点高程为333．77米，该竖曲线半径选定为1200米，试计算竖曲线要素和K2+800、K2+900两桩号的设计高程。 参考公式：
答案：(1) L=120 T=60 E=1.5
(2) K2+800设计高程329.77 K2+900设计高程332.10
180．基本型曲线，交点里程为K1+018.62，转角为12°41′53.4〞，半径为800米，缓和曲线长为80米．试计算平曲线要素T、L、E和HZ点里程。
答案：T=129.05 L=257.30 E=5.27 HZ= K1+146.87 181．某二级公路相邻两段纵坡i1=5．2％， i2=—4．8％，要求T=100米，试确定竖曲线半径值。
如果R=2000米，试计算竖曲线要素L、T、E。 参考公式：
答案：(1)竖曲线半径R=2000
(2) L=200 T=100 E=2.5 182．某平曲线没计资料为：JD=K7+333．66，ZH=K7+235．69，HY=K7+285．69，
YH=K7+375．32，HZ=K7+425．32。试计算该平曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号。
答案：竖曲线要素T=97.97 L=189.63 Ls=50 QZ= K7+330.51
183．某级公路相邻两段纵坡i1=—1％，i2=5.3％，变坡点里程为K3+470，变坡点高程为282．434米，该竖曲线半径选定为2300米，试计算竖曲线要素和K3+460、K3+480两桩号的设计高程。 参考公式：
答案：竖曲线要素T=72.45 L=144.90 E=1.14
K3+460设计高程283.38 K3+480设计高程283.81
184．某平曲线设计资料为：JD=K0+639.82，ZH= K0+430.24，HY=K0+530.24，
YH=K0+739.13，HZ=K0+889.57。试计算该平曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号。
答案：T=209.57 L=408.89 Ls=100 QZ= K0+634.69
185．某级公路相邻两段纵坡i1=5％，i2=—6％，变坡点里程桩号为K4+500，变坡点高程为222．33米，该竖曲线半径选定为2000米： (1)计算竖曲线要素；
(2)填出下表中的空白部分 。
答案：(1)竖曲线要素T=110 L=220 E=3.03
(2) K4+480 切线标高221.33 Y=2.025 设计标219.31 K4+530 切线标高223.83 Y=4.90 设计标218.93
186．某平面凸型曲线，交点里程JD=K0+258．55，其转角为α=22°33′，如果缓和曲线长取60米，R=152．45米：
(1) 试计算该平曲线切线长、外距、平曲线长。 (2) 试计算该平曲线HZ里程。
答案：(1) T=68.70 E=3.42 L=120.00
(2) HZ=309.30
187．某级公路相邻两段纵坡i1=5％， i2=一6％，变坡点里程为K1+100，变坡点高程为200．53米，该竖曲线半径选定为1000米。 (1)计算竖曲线要素。
(2)计算K1+120桩号的设计高程。
(3)如果要求切线长大于110米，则竖曲线半径应大于多少米? 参考公式：
答案：(1) 竖曲线要素T=55.00 L=110.00 E=1.51
(2) K1+120桩号的设计高程198.72 (3)竖曲线半径应大于2000
一、单项选择题(本大题共20小题，每小题1分，共20分)
在每小题列出的四个备选项中只有—个是最符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内．错选、多选或未选均无分．
1．我国高速公路计算行车速度的量大值为 （ B ） A．100公里／小时 B．120公里／小时 C．140公里／小时 D．160公里／小时
2．汽车行驶时滚动阻力系数的数值由实验确定，在实际应用中可近似的 （ C ）
A．根据经验确定 B．根据公式计算确定
C．按路面类型查表选用 D．按轮胎类型查表选用
3．汽车的行驶阻力中，在任何情况均为正值的阻力是 （ D ） A．道路阻力 B．坡度阻力 C．惯性阻力 D．滚动阻力
4．提高汽车横向倾覆稳定的措施不包括 （ D ） A．提高路面附着系数 B．降低汽车行驶速度 C．设置适当的超高坡度 D．限制汽车装载过高 5．计算行车速度为60km／h的二级公路，其反向曲线间的直线长度不宜小于 （ B ） A．60m B．120m C．200m D．360m
6．四车道高速公路的超高方式可采用 （ B ）
A．绕行车道内边缘旋转 B．绕分隔带左侧边缘旋转 C．绕行车遭外边缘旋转 D．绕中间带的中心旋转 7．汽车在同一路段，距离最长的视距是 （ C ） A．会车视距 B．停车视距 C．超车视距 D．错车视距
8．相对高差为200～500m的越岭路线连续上坡(或下坡)路段，平均纵坡不应大于（ C ）
A．4．5％ B．5．0％ C．5．5％ D．6．0％
9．在确定竖曲线半径时，竖曲线半径不宜过大的原因是为了保证 （ B ） A．视距 B．排水
C．行车舒适 D．美观
10．下列选项中关于平纵组合较好的是 （ C ） A．长直线配长坡
B．凸形竖曲线的顶部与反向平曲线的拐点重合 C．平曲线与竖曲线大小保持均衡
D．平面转角小于7°的平曲线与坡度角较大的凹形竖曲线组合在—起
11．划分城市道路用地和城市建筑用地、生产用地及其他备用地的分界控制线称为（ A ）
A．城市道路红线 D．城市道路边线 C．城市道路界线 D．城市道路建筑线
12，路基土方施工，机械作业时，推土机的免费运距为 （ B ） A．10米 B．20米 C．50米 D．100米
13．设置路拱的目的是为了 （ B ） A．提高行车舒适性 B．排除路面上的雨水 C．揭高横向稳定性 D．减少工程量
14．下列关于实地选线的特点，描述正确的选项是 （ D ） A．定线不受自然因素干扰 B．需要大比例尺的地形图 C．需要实地放线 D．作出的方案比较可靠
15．详细的方案比较包括技术和经济指标的详细比较，不属于技术指标的选项是 （ A ）
A．回头曲线数 B．路线长度
C．投资回收期 D．路线延长系数
16．越岭线布线时选择低垭口的原因是 （ B ） A．符合路线走向 B．缩短路线里程
C．利于展线布局 D．利于垭口前后路线联系
17．按照要求的设计纵坡在实地找出地面坡度线的工作叫 （ D ） A．展线 B．试坡 C．定坡 D．放坡
18．在1：2000的地形图上进行纸上放坡，如相邻等高线高差为2米，要放出5%的平均纵坡，则相邻等高线间距为 （ A ） A．2cm B．2．5cm C．4cm D．5cm
19．己知BM1的高程为100m．往返测于BM1到BM2的高差为22．01m，22．05m，则BM2的高程为 （ B ） A．122．01m B．122．03m C．122．05m D．144．06m
20．公路外业勘测，正确的勘测顺序为 （ D ）
A．选线→中桩→测角→横靳面 B．测角→选线→中桩→横断面 C．横断面→选线→中桩→测角 D．选线→测角→中桩→横斯面 二、多项选择题(本大题共5小题，每小题2分，共10分)
在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内．错造、多选、少选或未选均五分。
21．一级公路中，下列要加宽的圆曲线半径是 （ ABC ） A．120m B．200m C．250m D．300m E．400m
22．纵坡设计的标准规定有 （ ABDE ） A．最大纵坡 B．最小坡长限制
C．最小坡度角 D．凹形竖曲线极限最小半径 E．平均纵坡
23．城市道路横断面的组成包括 （ ABDE ） A．机动车道 B．非机动车道 C．边沟 D．绿带 E．各种管线工程
24．越岭线的主要不利条件有 （ ABC ） A．指标低 B．服务性差
C．营运条件差 D．桥涵工程多 E．布线活动范围小
25．影响坡度阻力大小的因素有 （ ） A．平曲线半径 B．汽车几何尺寸 C．路面的质量 D．汽车总重量 E．坡度角
三、名词解释题(本大题共5小题，每小题3分，共15分) 26．通行能力
道路的通行能力亦称道路交通容量，是指车辆在正常可以接受的运行速度，并保证行车舒适、车流无阻碍的条件下，单位时间内通过道路上某一断面处的最大车辆数，以辆/h或辆／昼夜计。 27．超高
为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡，称之为超高。 20．合成坡度
道路在平曲线路段，若纵向有纵坡且横向又有超高时，则最大坡度在纵坡和超高横坡所合成的方向上，这时的最大坡度称为合成坡度 29．中间带
高速公路及一级公路上用于分隔对向车辆的带状构造物。 30．展线
展线就是采用延长路线的办法，逐渐升坡克服高差。 四、简答题(本大题共5小题，每小题5分，共25分)
31．缓和曲线的作用是什么?制定缓和曲线的最小长度标准的依据是什么?
缓和曲线的作用 1)线形缓和
2)行车缓和
3)超高和加宽缓和
制定缓和曲线的最小长度标准的依据是 1)从控制方向操作的最短时间
缓和曲线的长度太短，使驾驶员操作不便，所以应保证驾驶员在缓和曲线上操作有一定的行程时间。
2)离心加速度变化率应限制在一定范围内 汽车行驶在缓和曲线上，其离心加速度随缓和曲线曲率变化而变化，如变化过快将会使乘客感受到横向的冲击。
32．选择竖曲线半径主要考虑因素有哪些?
1)选择半径应符合标准所规定的竖曲线的最小半径和最小长度的要求。
2)在不过分增加土石方工程量的情况下，为使行车舒适，宜采用较大的竖曲线半径。 3)结合纵断面起伏情况和标高控制要求，确定合适的外距值，按外距控制选择半径： 4)考虑相邻竖曲线的连接(即保证最小直坡段长度或不发生重叠)限制曲线长度，按切线长度选择半径：
5)过大的竖曲线半径将使竖曲线过长，从施工和排水来看都是不利的，选择半径时应注意。
6)对夜间行车交通量较大的路段考虑灯光照射方向的改变，使前灯照射范围受到限制，选择半径时应适当加大，以使其有较长的照射距离。
33．土石方调配的—般要求有哪些?
①土石方调配应先在本桩位内移挖作填(即横向调配)，以减少总的运量。
②综合考虑不同的施工方法、运输条件、地形情况等因素，选用合理的经济运距。
③废方要作妥善处理。
④调配土石方时应考虑桥涵位置，一般不作跨沟调运；人工一般不宜往上坡方向调运。 ⑤不同性质的土石方应分别调配，以做到分层填筑。 ⑥回头曲线部分应先作上下线调配。
⑦土石方工程集中的路段，因开挖、运输的施工作业方案与一般路段有所不同，可单独进行调配。
34．越岭线的主要有利条件有哪些? 35．实地定线中，“以点定线”的含义是什么?
以点定线，就是在全面布局和逐段安排确定的控制点间，结合各方面因素进一步确定影响公路中线位置的小控制点，然后，按照这些小控制点，大致穿出道路直线的方法。 五、综合设计题(本大题10分)
36．某二级公路，设计车速60公里／小时，路面宽度为7米，路肩宽度为1．5米，其中，K0+200位于直线路段，填方高度为3米，横断面地面线资料为： -2 -2 K0+200 0．6
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试绘图设计该路基横断面，并指出设计线各组成部分名称． 六、计算题(本大题共2小题，每小题10分，共20分)
37．某平面凸型曲线，交点里程为K8+333．56．其转角为α=13°23′：
(1)如果缓和曲线长取50米，平曲线半径为214．06米，试计算该平曲线缓直点（HZ) 里程．
(2)如果缓和曲线长取60米，平曲线半径应为多少米? 38．某级公路相邻两段纵坡i1=1%，i2=9%，变坡点里程桩号为K5+333，变坡点高程为444．44 米，该竖曲线半径选定为1000米．试计算竖曲线要素和K5+330的设计高程． -----------------------------------------
一、单项选择题(本大题共20小题，每小题1分，共20分)
在每小题列出的四个备选项中只有—个是最符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内．错选、多选或未选均无分．
1．二级公路一般情况下应采用 ( B ) A．一阶段测设 B．二阶段测设 C．三阶段测设 D．多阶段测设 2．决定汽车加速快慢的性能是 ( D ) A．操纵稳定性能 B．制动性能 C．行驶平顺性能 D．动力性能 3．影响道路阻力大小的因素是 ( C ) A．汽车流线形系数 B．行车速度
C．路面的平整度 D．回转质量换算系数 4．提高汽车纵向倾覆稳定的措施不包括 ( D ) A．降低行车速度 B．减小纵坡
C．改善汽车结构参敷 D．限制汽车装载过高
5．计算行车速度为40Km／h的三级公路，其同向曲线间的直线长度不宜小于 ( C ) A．60m B．120m C．240m D．480m
6．新建三级公路的超高方式应采用 ( A )
A．绕行车道内边缘旋转 B．绕分隔带左侧边缘旋转 C．绕路基内边缘旋转 D．绕中间带的中心旋转
7．行车轨迹一般取弯道内侧车道路面内缘(不包括加宽)加1．5m，驾驶员视点高地面的
距离为 ( A )
A．1．20m B．1．50m C．1．80m D．2．00m
8．相对高差大于500m的越岭路线连续上坡(或下坡)路段，平均纵坡不应大于( B ) A．4．5％ B．5．0％ C．5．5％ D．6．0％
9．公路隧道内纵坡不应大于 ( C ) A．1％ B．2％ C．3％ D．4％
10．以下关于爬坡车道的设置条件，描述正确的是 ( C ) A．沿上坡方向大型车辆的行驶建度降低到50Km/h B．上坡路段的设计通行能力小于高峰小时交通量
C．双向六车道高速公路可将外侧车道作为爬坡车道使用 D．设置爬坡车道比降低纵坡工程费用低1％以上 11．可能设置错车道的公路为 ( D ) A．高速公路 D．二级公路 C．三级公路 D．四级公路
12．为了保证排水的需要，边沟的纵坡应大于 ( B ) A．0．1％ B．0．3％ C．0．6％ D．0．9％
13．手工设计路基横断面时，横断面面积的计算方法宜采用 ( B ) A．几何图形祛 B．积距法 C．平均断面法 D．坐标法
14．下列关于纸上选线的特点，描述正确的是 ( A ) A．定线不受自然因素干扰 B．不需要大比例尺的地形图 C．需要实地定线 D．容易掌握地质病害 15．详细的方案比较包括技术和经济指标的详细比较，属于技术指标的选项是 ( D ) A．工程总造价 B．投资回收期 C．工程数量 D．路线延长系数
16．越岭线布线时确定过岭标高时应考虑 ( C ) A．汽车爬坡能力 B．平面线形
C．垭口的地质条件 D．垭口的位置
17．弯道内侧有建筑物控制平曲线位置，平曲线半径选择时的控制条为 ( A ) A．外距值 B．切线长
C．平曲线长 D．缓和曲线长
18．在1：1000的地形图上进行纸上放坡，如相邻等高线高差为1米，要放出6％的平均纵 坡，则相邻等高线间距为 ( B ) A．1．00cm B．1．67cm C．2．64cm D．4．00cm
19．己知BM1的高程为200m,往返测于BM1到BM2的高差为26．08m，26．10m,则BM2 的高程为 ( C )
A．226．06m B．226．08m C．226．09m D．226．10m
20．公路外业勘测时，进行中平测量的作业组为 ( A )
A．水平组 B．测角组 C．横断面组 D．中桩组
二、多项选择题(本大题共5小题，每小题2分，共10分)在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内．错选、多选，少选或未选均无分．
21．无缓和曲线时，平面组合线形有 ( BD ) A．基本型曲线 B．简单型曲线 C．凸形曲线 D．复曲线 E．复合型曲线
22．纵坡设计的标准规定有 ( BE )
A．不设超高的最小半径 B．最大坡长限制 C．最大坡度角 D．凸形竖曲线最小长度 E．平均纵坡
23．路拱的形式有 ( BDC ) A．缓和曲线形 B．抛物线形 C．直线接曲线形 D．折线形 E．圆曲线形
24．城市道路规划的技术指标有 ( ABCE ) A．非直线系数 B．道路网密度 C．道路面积密度 D．道路宽度 E．居民拥有道路面积密度
25．汽车的行驶阻力有 ( ABCDE ) A．滚动阻力 B．空气阻力 C．滑动阻力 D．坡度阻力 E．惯性阻力
三、名词解释题(本大题共5小题，每小题3分，共15分) 26．交通量
交通量是指在单位时间内通过道路上某一断面处来往的实际汽车数。 27．缓和曲线
缓和曲线是指在直线与圆曲线之间或者半径相差较大的两个转向相同圆曲线之间设置的一种曲率连续变化的曲线。 28．变坡点
纵断面上两相邻不同坡度线的交点称为变坡点。 29．经济运距 30．路线延长系数
路线实际长度/路线直线距离，这时计算的系数叫路线延长系数。 四、简答题(本大题共5小题题，每小题1分，共25分) 31．两圆曲线间的缓和曲线LF的省略条件有哪些? 32．纵断面图中的下部各栏应示哪些内容?
图的下部各栏应示出土壤地质情况、施工高度、设计高程、地面高程、坡长及坡度、里程及桩号、直线及平曲线(包括缓和曲线)等。 33．新建公路的用地范围应如何划定?
填方地段为公路路堤两侧排水沟外边缘(无排水沟时为路堤或护坡道坡脚)以外挖方地段为路堑坡顶截水沟外边缘(无截水沟为坡顶)以外，不小于1 m的土地为公路用地范围。
34．平原地区公路选线的布线要点有哪些? 35．实地定线中，“以线交点”的含义是什么? 五、综合设计题(本大题10分)
36．某二级公路．设计车速60公里/小时，路面宽度为7米，路肩宽度为1．5米，其中，K0+200位于直线路段，挖方深度为3米，岩石挖方边坡为风化破碎严重的岩石边坡，横断面地面线资料为：
-2 -2 K0+200 0．6 — — — 15 8 20
试绘图设计该路基横断面，并指出设计线各组成部分名称。 六、计算题(本大题共2小题，每小题10分，共20分)
37．已知某JD桩号为K2+527.12，转角为37°27′06.2?，拟定缓和曲线长度为80m，半径R为380m。
(1)计算曲线要素T、L、E；
(2)推算JD的直缓点(ZH)、缓圆点(HY)、曲中点(QZ)、圆缓点(YH)、缓直点(HZ)里程桩号．
答案1)曲线要素T=158.89 L=308.78 E =20.37
(2)ZH= K2+368.23 HY= K2+ 448.23 QZ= K2+522.62 YH= K2+597.07 HZ
=K2+677.01
38．某级公路相邻两段纵坡i1=9％．I2=1％，变坡点里程桩号为K5+333，变坡点高程为444．44米，该竖曲线半径选定为2000米．试计算竖曲线要素和K5+330的设计高程． 参考公式：
道路勘测设计
本试题卷分为两部分，共6页，满分100分，考试时间150分钟。
第一部分为客观题，第1页至第4页。应考者必须在答题卷上按要求填涂，不能答在试题卷上。
第二部分为主观题，第5页至第6页。应考者必须在答题卷上按要求答题，不能答在试题卷上。
第一部分 客观题(共30分)
一、单项选择题(本大题共20小题，每小题1分，共20分)
在每小题列出的四个备选项中只有一个是最符合题目要求的，请将其选出并在答题卷上将相应代码涂黑。错涂、多涂或未涂均无分。
1．两阶段设计是指
A．初步设计与施工图设计 B．技术设计与施工图设计 C．技术设计与详细设计 D．初步设计与技术设计 2．反映汽车横向稳定的指标是 A．横向力 B．动力因数
C．横向力系数 D．横向附着系数 3．当汽车匀速行驶时，不存在的阻力是 A．滚动阻力 B．坡度阻力 C．惯性阻力 D．空气阻力
4．设中为轮胎与路面间的附着系数，G为传到制动轮上的车重力，则作用在车轮上的最大制动力为
A．1/2(G／Φ) B．1/2GΦ
C．G／Φ D．GΦ
5．若公路的设计速度V二40km／h，最大横向力系数μ=0．15，最大超高i=8％，则公路的极限最小半径应确定为
A．30m B．60m C．125m D．250m
6．缓和曲线采用回旋线线形时，当参数A=40米时，在距离回旋线起点32米处的曲率半径是
A．40m B．50m C．60m D．72m
7．会车视距的长度应不小于
A．停车视距的0．5倍 B．停车视距的1倍 C．停车视距的2倍 D．停车视距的4倍 8．《标准》对平均坡度的要求适用于
A．各级公路所有路线 B．高速公路山区路线
C．二级、三级、四级公路沿河路线 D．二级、三级、四级公路越岭路线
9．竖曲线最小长度标准规定值是以汽车按设计车速行驶时间t来计算的，其中t为 A．3秒 B．6秒 C．10秒 D．20秒
10．纵断面设计定坡时，变坡点的位置一般要调整到 A．整10米里程 B．整20米里程 C．整50米里程 D．整100米里程 11．避险车道设置的路段是
A．急弯路段 B．连续长陡下坡路段 C．容易超速的路段 D．事故多发路段
12．己知桩号K7+320的挖方断面积为20m2，填土面积为20m2，K7+330的挖方断面积为30m2，填土面积为40m2，则按平均断面法计算两桩号之间的挖方体积为
A．175m3 B．200m3 C．250m3 D．500m3
13．下列关于路基横断面面积计算，说法错误的是 A．填方面积和挖方面积应分别计算 B．填方中的土石应分别计算 C．挖方中的土石应分别计算
D．某些面积既要计入填方面积也要计入挖方面积 14．方案比较按比较深度不同分为原则性方案比较和 A．非原则性方案比较 B．定性方案比较 C．深度方案比较 D．详细的方案比较 15．地形起伏较大的城市，其适宜的路网结构类型是 A．方格网式路网 B． 自由式路网 C．多线式路网 D．放射环式路网 16．关于沿溪线低线的特点，描述正确的是
A．低线是指路基高出设计水位不多，路基一侧临水很近的路线 B．低线是指线形标准低的路线 C．低线的桥涵工程量较小 D．低线的防护工程量较小
17．一般情况下定线的顺序是
A．确定控制点一穿线一定交点 B．确定控制点一定交点一穿线
C．放坡一穿线一定交点 D．放坡一定交点一确定控制点一穿线 18．纸上定线后的实地放线方法中，根据明显地物进行放线的方法是 A．拨角法 B．直接定交点法 C．解析法 D．穿线交点法
19．定线测量时，路线测角按规定是测量 A．左角 B．右角 C．象限角 D．方位角
20．下列关于中桩组工作内容，描述正确的是
A．量距一律采用水平距离 B．中桩的桩距一般为50m
C．交点处应设加桩 D．中桩应写明桩号、桩名与填挖值 二、多项选择题(本大题共5小题，每小题2分，共10分) 在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其选出并在答题卷上将相应代码涂黑。错涂、多涂、少涂或未涂均无分。
21．无中间带的公路，超高的过渡方式有
A．绕中央分隔带边缘旋转 B．绕行车道内边缘旋转 C．绕中间带的中心线旋转 D．绕中线旋转 E．绕外边缘旋转
22．竖曲线设计时，按照设计规范规定的竖曲线指标进行检查的项目有 A．坡度角 B．半径
C．外距 D．竖曲线长度 E．设计高程
23．城市道路横断面基本形式有 A．“一块板”断面 B．“二块板”断面 C．“三块板”断面 D．“四块板”断面 E．“五块板”断面 24．展线的基本形式有
A．自然展线 B．简单展线 C．复杂展线 D．回头展线 E．螺旋展线
25．汽车制动性能的评价指标有 A．制动时间 B．制动距离 C．制动减速度 D．最大制动力 E．轮胎与路面间的附着系数
三、名词解释题(本大题共5小题，每小题3分，共15分) 26．道路红线 27．极限最小半径 28．爬坡车道 29．路肩
30．路线延长系数
四、简答题(本大题共5小题，每小题5分，共25分)
31．为什么小半径平曲线要设置加宽?列举3种加宽缓和段内加宽值的过渡方式。 32．为什么要进行最大坡长限制?
33．中间带的作用有哪些? 34．越岭线的布线要点是什么?
35．在山区道路平面定线中是否应当考虑横断面?举例说明。 五、综合设计题(本大题10分) 36．某新建三级公路一简单形曲线，其转角为右转60o00′，平曲线半径R为260m。公路路面宽度为7m，路肩宽度为1．50m，超高坡度4％，路拱横坡为2％，路肩横坡为3％。
(1)绘出该弯道的平面示意图，并在图上标出乎曲线3个主点桩的名称。 (2)绘出该弯道的曲率图。
(3)设计该弯道起点(即第一个主点)的横断面图(1：200)。路基填方高度为2米，横断面地面线资料见下表：
六、计算题(本大题共2小题，每小题10分，共20分)
37．某基本形曲线，交点里程为K3+233．76，转角为33o00′，半径为300米，缓和曲线长取50米，试计算平曲线切线长、平曲线长、外距和HZ点里程(计算结果保留2位小数)。
38．某级公路相邻两段纵坡i1=1％，i2=7％，变坡点里程桩号为K6+230，变坡点高程为500．55米，该竖曲线半径选定为2000米，试计算竖曲线要素和K6+210的设计高程(计算结果保留2位小数)。
参考公式：