穿入另外2/3的结合面螺栓后全部把紧。复测汽缸与台板的间隙。
依次起吊低压外缸上半中部，调侧、电侧上半于下外缸上。穿入水平中分面定位销之后紧1/3水平中分面螺栓。将上半垂直中分面螺栓把紧1/3后配入偏心定位销，检查垂直中分面及水平中分面的间隙应小于0.05mm。
退出低压外缸上半电、调侧水平定位销以及水平、垂直中分面螺栓，拖开低压外缸上半调、电侧与中半呈30mm的间隙，均匀涂抹汽缸涂料，栽入全部垂直结合面螺栓，重复上述操作，直至垂直结合面螺栓全部把紧。松开水平结合面螺栓，吊下低压缸上半整体。
低压外缸（#1）找正
由基础调端至励端用钢丝拉出机组中心线，用内径千分尺测量低压缸前后油挡洼窝。
用合像水平以及塞尺检查低压缸与台板的间隙，最终使低压前后油挡洼窝相对机组中心线A=B=C，研入低压缸横向、纵向“L”型键。 低压外缸（#2）安装
低压#2外缸就位、找正、组合工作与低压#1缸方法相同。
2.4 前轴承箱检查安装就位
开箱清扫，将轴承箱内部组件解体，编号并打上字头。彻底清扫轴承箱，箱内无铁锈、焊瘤药皮、油污。轴承座的油室及油路确保其清洁、畅通、无任何杂物。
检查轴承座结合面及螺栓，无损伤，丝扣不松，各栽丝孔不应钻透。 轴承箱进出口法兰结合面用平板研磨，其接触面积大于75%以上，用0.05mm塞尺检查不入，并均匀接触，通压力油的油孔四周用涂色法检查，保证连续接触无间断。清除轴承箱底面和侧面的铸砂、焊瘤、焊渣及油漆，涂一层白灰，对轴承箱做煤油渗漏试验，要求24h无渗漏。
前轴承箱本体底面朝上焊接套装油管。
将研好的垫铁就位于基础麻面上，其要求如低压缸部分，并保证其标高。台板就位找正后，将轴承座吊装至台板上，利用水准仪测量轴承箱中分面的标高，调整至设计值，并检查轴承座与台板间的接触间隙，保证0.05mm塞尺塞不进。
2.5 高中压下汽缸就位及找平找正
高中压外缸就位
用小平板分别检查高中压外缸猫爪支撑面，应保证外缸相应的猫爪支承
面与支承块的接触面均大于75%，且均匀。
分别将高中压外缸落于轴承座猫爪上，检查各自调端距前轴承箱端面的定位尺寸，以及距低压缸调端轴承室定位尺寸，平行度不大于0.10mm。
用合像水平仪测量汽缸横向水平及扬度，高中压外缸横向水平与低压缸一致，误差0.05mm/m。
高中压外缸上、下半合缸后，自由状态下中分面间隙小于0.05mm。拧紧1/3螺栓后保证间隙小于0.03mm。 检查汽缸与基础间的膨胀间隙应符合要求。 高中压外缸找正
由前箱洼窝至低压缸后油挡洼窝用钢丝拉出机组中心线。用内径千分尺分别测量高中压外缸前后汽封洼窝。根据高中压转子来找正高中压外缸中心、扬度，水平按图纸要求，找中心时轴承座可同时调整。
加减猫爪垫片厚度和用千斤顶左右移动汽缸，使高中压外缸汽封洼窝与低压外缸油挡洼窝同心，误差控制在0.05mm以内。
2.6 高中压缸负荷分配
负荷分配采用猫爪垂弧法，合空缸时进行。用桥吊吊起一个猫爪0.50mm左右，抽出猫爪支撑键，用百分表监测猫爪的下垂情况，分别测量前后、左右四个猫爪的垂弧偏差，通过调整猫爪支承垫片的厚度使左、右猫爪负荷分配均匀。两侧读数偏差在0.10mm范围内即可。调整过程中要注意左右猫爪垫片的调整不能改变汽缸的中心位置，负荷分配完成之后才可安装汽缸两端定中心梁垫片。
2.7 汽缸内部套洼窝中心及配合间隙调整
先采用拉钢丝的方法对内缸、静叶持环、汽封进行找中心。首先将钢丝定位于汽缸的前后轴承洼窝中心，然后对汽缸的各部套中心进行测量调整，然后再用转子实测，中心调整合格后对各部配合间隙进行测量调整，上下径向间隙采用压铅丝法，与外缸顶部间隙可在试扣时进行。
2.8 排汽装置与低压汽缸的连接
低压缸（#1、#2）、高中压缸定位后，即可进行低压缸与排汽装置连接。焊接过程中，用百分表连续密切监视上述数值的变化情况；同时在汽缸四角上下、左右方向架设百分表监视汽缸变化，当任一方向变化超过0.10mm时，立即停止焊接，待冷却下来后，百分表数值恢复到原始值时，方可继续进行焊接。焊接完成且全部冷却下来后，全面进行复查。
2.9 通流间隙的测量调整
在通流部分测量调整之前，完成高中压、低压转子清扫检查工作，其中包括：
检查、测量各转子前后联轴器的径向晃度和端面瓢偏值并做详细记录。 检查、测量各转子轴颈的不柱度、椭圆度和径向晃度并做详细记录。 检查、测量各转子弯曲度和末级叶轮瓢偏，以及监理工程师或制造厂家需要现场检查的项目。
轴向通流间隙的测量调整用塞块、塞尺和外径千分尺，在汽缸水平位置两侧，对轴向通流间隙进行测量并做好记录，定出转子最佳位置，确保间隙符合要求，并在汽缸外部做好转子定位后的位置标记。
汽封径向间隙应根据不同的要求以贴相应厚度的橡皮膏，用涂色法在实缸状态下进行测量检查。检查间隙的上限值时，在汽封齿上贴相应厚度的橡皮膏，盘动转子后检查，橡皮膏上应有轻微擦痕；检查间隙的下限值时，在转子的汽封部位贴上相应厚度的橡皮膏，盘动转子后检查，橡皮膏应无明显擦痕。当检查不符合要求时，通过修刮汽封齿或汽封块背弧进行调整。如汽封块带有调整块时，可通过调整块进行调整直至符合要求。
低压转子吊装——示意图
2.10 全实缸状态下转子轴系找中心
首先校核低压转子（#1）扬度并以其作为基准，检查其原始记录是否有变化，若有变化，则调整到要求扬度。
联轴器找中心：从基准转子检查开始，校核低压（#1）与低压（#2）转子、低压（#1）与高中压转子联轴器中心。联轴器中心若有变化，则调整到厂家要求范围内，汽缸及轴承座的扬度，以汽轮机转子扬度为基准。整个轴系的中心，以全实缸找中为准。
检查轴系中心正确后，将各临时垫片换成永久垫片。
2.11 汽缸扣盖
汽轮机扣盖应具备的条件：
轴系联轴器中心的找正达到标准，垫铁安装密实符合要求。 各滑销间隙已测量调整到要求范围。 各通流部分间隙已测量调整到要求范围。 汽缸下部的抽汽管等大型管道已连接完毕。
合金钢部件的光谱复查及M30以上合金钢紧固件的硬度复查全部完毕并达到要求，金属监察所需的螺栓金相分析已合格。
试扣盖工作已做过并能顺利进行。 各相关技术记录整洁齐全，并经签字认可 汽机基础沉降已至稳定状态。
预检时查出各项须整改工作已全部整改完毕，并经各有关部门核准认可。 上级部门对汽缸扣盖前的质量监督检查已通过，须整改项目已完成并被确认。
桥吊、起重器具经检查合格，调好桥吊抱闸，桥吊限位装置满足扣盖要求。
低压缸（#1、#2）扣盖
吊出低压缸内部所有零部件彻底清扫内部，并将螺栓螺纹涂上防咬润滑剂。
下缸持环及下半分流环，用压缩空气吹净，涂抹二硫化钼，按顺序吊入汽缸，检查持环底部定位销入槽，两侧挂耳落到底，前后持环方向符合图纸要求，仔细检查各隔板之间的缝隙，清洁无异物，并用压缩空气吹扫，分流环的紧固螺栓，用弹簧垫圈或止退垫圈封好。