船舶电站
一、船舶电力系统的组成
1.下列不属于主配电板的组成部分的是______。 A．汇流排
B．主发电机的负载屏 C．并车屏 D．岸电箱
D
2.带有控制、调节、监视和保护发电机功能的是______。 A．岸电箱
B．应急发电机控制屏 C．负载屏 D．充放电板
B
3.船舶电力系统中的电源装置不包括______。C
A. 应急发电机组 B. 蓄电池 C. 岸电电源 D. 集装箱专用发电机组
4.船舶主配电板不装______。 B A．电压表及转换开关 B．逆序继电器 C．电网绝缘指示灯 D．发动机调速装置
5.船舶电力系统是由______组成的。 B
A．控制屏、负载屏、分配电盘、应急配电盘 B．电源设备、配电装置、电力网、负载 C．电源设备、负载
D．动力电源、照明电源、应急电源
6.船舶电力系统是由______组成的。 A A．电站（电源设备和配电装置）、电力网、负载 B．电站、负载 C．电源设备、负载
D．动力电源、照明电源、应急电源
7.我国民用运输船舶多采用______作为船舶主电源。 C A．轴带发电机组 B．蓄电池 C．柴油发电机组 D．汽轮发电机组
8.将我国船舶电网与陆地电网相比较，下列说法错误的是______。
D
A．船舶电网与陆地电网的频率都是50 Hz B．船舶电网的电压与频率易波动 C．船舶电网的容量小
D．船舶电网电站单机容量大
9.船舶电站单机容量的____要满足可能的最大负载工况，且一般船舶机舱中配有的机组数量为___。 B A. 90％、2台 B. 80％、3台 C. 70％、3台 D. 60％、2台
10.船舶电力系统大多采用_____供配电方式 D A. 一台发电机组
B. 多台同容量不同类型的发电机组联合 C. 多台不同容量同类型的发电机组联合 D. 多台同容量同类型的发电机组联合
11.为了避免电气设备受到外部固体和液体异物的侵入而发生故障或损坏,为避免人身遭受触电和机械伤害,一般电气设备都应有_____。由于一些舱室机器密布,空间狭小低矮,存在着设备或人员遭受各种侵害的复杂环境,因此船用电气设备的_____类型也比较复杂多样。 B A. 漏电保护/防护等级 B. 防护壳罩/防护等级 C. 漏电保护/密封等级 D. 防护壳罩/防潮
12.将船舶电网与陆地电网相比，下列说法错误的是______。 C A．船舶电网的频率、电压易波动 B．船舶电网的容量很小 C．船舶电网的电流小
D．我国船舶电网额定频率为50 Hz
13.船舶电力系统的基本参数中不包括______。 D
A. 电流种类（电制） B. 额定电压 C. 额定频率 D. 额定功率
14.目前船舶电力系统最常见的电压等级是交流50 Hz,380 V和____。对应的发电机额定电压为____。 D A. 50Hz,400V/380V,400V B. 60Hz,400V/380V,400V C. 50Hz,440V/380V,440V D. 60Hz,440V/400V,460V
15.我国《入级规范》规定：非电力推进船舶的限制电压为______，动力负载、具有固定敷设电缆的电热装置等的额定电压为380V，照明、生活居室的电热器限制电压为______，额定电压为220V。 A A. 500V/250V B. 450V/300V C. 440V/242V D. 400V/230V
16.我国建造的非电力推进交流船舶的发电机额定电压为______；动力负载的额定电压为______。 C A．380 V/220 V B．400 V/220 V C．400 V/380 V
D．230 V/220 V
17.下列不属于船舶电力系统基本参数的是______。 A．额定电压 B．额定功率 C．额定频率 D．电制
18.下列不属于船舶电力系统基本参数的是______。 A．额定电压 B．电流种类 C．额定频率 D．电源种类
19.船舶电力系统的基本参数是______。 C A．额定功率、额定电压、额定频率 B．电压等级、电流大小、功率大小 C．电流种类、额定电压、额定频率 D．额定功率、频定电压、额定电流
B
D
20.为了避免故障对电站的连续供电造成直接影响，船舶电网线制采用______。 A．中性点接地的三相四线系统 B．三相绝缘系统
C．中性点不接地的三相四线系统 D．中性点接地三线制系统
B
21.在下列船舶电网线制中，单相接地时不会产生短路电流而跳闸，不会影响三个线电压的对称关系的是______。 A
A．三相绝缘系统 B．中性点接地三相四线系统 C．中性点接地三线系统 D．用船体作为中线的三线系统
22.三相三线制380V的电网系统中，如果发生一根线对地短接，绝缘为零，此时另外两根线之间的电压是______。 B
A.380V×2 B.380V C.220V D.380V×1.414
23.船舶电网的线制，目前应用最为广泛的是______。 A A．三相绝缘系统
B．中性点接地的三相四线制系统 C．利用船体做中线的三线系统 D．中性点不接地的三相四线制系统
24.在下列船舶电网线制中，单相接地时不会产生短路电流而跳闸，不会影响三个线电压的对称关系的是______。 A
A．三相绝缘系统
B．中性点接地三相四线系统 C．中性点接地三线系统
D．用船体作为中线的三线系统
25.关于船舶电网下列说法错误的是______。 C A．动力电网是给电动机负载和大的电热负载供电 B．正常照明电网是经主变压器给照明负载供电
C．应急电网是由24 V蓄电池组成，向特别重要的辅机、导航设备供电 D．弱电网是向导航设备无线通信设备、报警系统供电
26.图为同步发电机的外特性曲线，已知这四条曲线是负载分别为cosΦ=0.6（感性）、cosΦ=0.8（感性）、cosΦ=0.6（容性）及纯阻性四种情况下所测得的。其中____为cosΦ=0.6（感性）负载所对应的特性曲线。 _A_ 27.已知某三相同步发电机空载时，励磁电流为3 A，输出额定电压为400 V。若现带上一定大小的感性负载，要求保持端口电压额定，则励磁电流_____。 A A．增大 B．减小 C．保持3 A D．与实际转速有关
28.同步发电机的外特性曲线是指______。 A
A．发电机端电压和负载电流之间的关系 B．发电机端电压和励磁电流之间的关系 C．负载电流和励磁电流的关系 D．转速和励磁电流关系
29.当同步发电机带上容性负载时，一般情况下，其电枢反应为___。 _A_ A．兼有直轴增磁、交轴两种反应 B．只有直轴去磁反应
C．只有直轴增磁反应 D．兼有直轴去磁、直轴增磁两种反应
30.同步发电机分别带下列三种不同性质的三相对称负载运行：（1）cosΦ=1；（2）cosΦ=0.8滞后；（3） cosΦ=0.8超前，在输出电压和输出电流相同情况下，所需励磁电流____。 _B_ A．（1）最大 B．（2）最大 C．（3）最大 D．一样大
31.自励发电机在起动后建立电压，是依靠发电机中的____。 _B_ A．电枢反应 B．剩磁 C．漏磁通 D．同步电抗
32.如图为三相同步发电机的空载特性曲线，E0为开路相电压，If为励磁电流，一般选图中____点为其空载额定电压点。_B_ A．A点 B．B点 C．C点 D．D点
33.同步发电机的额定容量一定，当所带负载的功率因数越低时，其提供的有功功率____。 _A_
A．小 B．大 C．不变 D．不一定
34.船用无刷交流同步发电机的励磁方式属于______，大多采用旋转电枢式小型____发电机作为励磁机。 _C_
A．隐极／直流 B．凸极／直流 C．他励／同步 D．自励／同步
35.我国船舶柴油同步发电机的定子绕组一般是接成____；若柴油机额定转速为500 r/min，该同步发电机的磁极对数是______。 _B_
A．“△”／6 B．“Y”／6 C．“△”／5 D．“Y”／5
36.同步发电机的励磁绕组中的电流是___。 _A_
A．直流 B．交流 C．直流、交流均可 D．与同步发电机同频率的交流
37.一台6极船用柴油发电机，额定频率为50 Hz，其额定转速为____。 A．1 000 r/min B．960 r/min C．500 r/min D．480 r/min
_A_
38.下列电机中，没有电刷装置的是____。 _A_
A．采用转枢式励磁机的三相同步发电机 B．三相绕线式异步电动机 C．直流并励发电机 D．静止式自励三相同步发电机
39.对于低速船舶柴油发电机转子多采用___极式；由于其离心力较______，故转速并不太高。 _A_ A．凸／大 B．凸／小 C．隐／大 D．隐／小
40.同步发电机电枢绕组中空载电动势是由____产生的。 _A_ A．主磁极磁通 B．电枢反应磁通
C．定子漏磁通 D．主磁极磁通和电枢反应磁通共同作用
41.为保证电网频率、电压基本不变，两台相同容量的同步发电机解列操作的正确方法是____。 _D_ A．先增加继续运行机油门，再减小解列机油门 B．先减小解列机油门，再增加继续运行机油门 C．同时减小两机油门
D．减小解列油门，增加继续运行油门，要同时调节
42.两台相同容量的同步发电机并车操作时，为保证电网频率、电压基本不变，有功功率的正确调节方法是___。 _D_
A．先减小原运行机油门，再增加新并机油门 B．先增加新并机油门，再减小原运行机油门 C．同时增加两机油门
D．减小原运行机油门，增加新并机油门，要同时调节
43.同步发电机的负载（感性）功率因数由0.6上升到0.8，为了保持发电机输出电压不变，励磁绕组中电流需____。 _B_
A．增大 B．减小 C．不变 D．视有无恒压装置确定
44.为维持同步发电机的输出电压恒定，随着输出电流的增大，在感性负载时应____励磁电流；在容性负载时，应______励磁电流。 _B_
A．减小／不变 B．增大／减小 C．增大／不变 D．减小／增大
45.若单机运行的同步发电机输出的有功功率．端电压保持不变，当功率因数分别为 ①cosΦ=1、②cosΦ=0.8（滞后）、③cosΦ=0.8（超前）三种情况下，该发电机控制屏上的励磁电流表和发电机线电流表的示数最大的情况分别是____。 _A_
A．②／③、② B．③、②／③ C．③／① D．③、②／②
46.同步发电机的外特性曲线是指____。 _A_
A．电机端电压和负载电流之间的关系 B．电机端电压和励磁电流之间的关系 C．负载电流和励磁电流的关系 D．转速和励磁电流关系
47.图为同步发电机的外特性曲线，已知这四条曲线是负载分别为cosΦ=0.6（感性）、cosΦ=0.8（感性）、cosΦ=0.6（容性）及纯阻性四种情况下所测得的。其中____为纯阻性负载所对应的。 _B_
48.图为同步发电机的外特性曲线，已知这四条曲线是负载分别为cosΦ=0.6（感性）、cosΦ=0.8（感性）、cosΦ=0.6（容性）及纯阻性四种情况下所测得的。其中____为cosΦ=0.6（容性）负载所对应的。 _D_
49.图为同步发电机的调节特性曲线，已知这四条曲线是负载分别为cosΦ=0.6（感性）、cosΦ=0.8（感性）、cosΦ=0.6（容性）及纯阻性四种情况下所测得的。其中____为cosΦ=0.8（感性）负载所对应的。 _B_
50.已知某三相同步发电机空载时，励磁电流为3 A，输出额定电压为400 V。若现带上一定大小的感性负载，要求保持端口电压额定，则励磁电流____。_A_ A．增大 B．减小 C．保持3 A D．或增大或减小均可，但不能不变
51.若单机运行的同步发电机输出的有功功率、端电压保持不变，当功率因数分别为①cosΦ=1，②cosΦ=0.8（滞后），③cosΦ=0.8（超前）三种情况下，该发电机控制屏上的励磁电流表和发电机线电流表的示数最小的情况分别是____。 _A_
A．③／① B．②／① C．②／③ D．③／② 52.关于应急发电机的要求，下列_____不满足。 C
A 应置于最高连续甲板之上 B 有独立的燃油供给 C 任何原动机都可驱动 D 燃油闪点不低于43oC
53.下列属于应急供电的设备是______。 A
A．航行灯 B．锚机 C．主海水泵 D．空压机
54.关于铅蓄电池进行过充电的下列说法，错误的是______。 A A．蓄电池一周没有使用，必须进行过充电
B．蓄电池已放电至极限电压以下，必须进行过充电 C．以最大电流放电超过10 h，必须进行过充电
D．如果蓄电池板抽出检查，清除其附着的沉淀物后，必须进行过充电
55.蓄电池的容量是用______表示。 C A．安培伏 B．安培秒 C．安培时
D．瓦特
56.关于应急配电板下列说法错误的是______。 A A．应急配电板与主配板均应安装在机舱内
B．应急配电板与主配电板通常由应急发电机控制屏和应急配电屏组成 C．应急配电板是用来控制和监视应急发电机组的 D．应急配电板不需设并车屏和逆功率继电器
57.应急电源系统不包括______。 A．应急发电机组 B．应急配电板 C．应急蓄电池 D．兆欧绝缘表
D
58.小应急电源主要向______设备供电。 B A．舵机
B．临时应急照明 C．应急空压机 D．应急消防泵
59.一旦主电网失电,应急发电机应在______内，______起动，并______合闸投入供电。 D A．20 s，自动，自动 B．30 s，自动，人工 C．20 s，人工，自动 D．30 s，自动，自动
60.为防止发生应急电源和主电源同时并联投入供电，故要求应急发电机和主发电机之间有____环节。 A
A．连锁控制 B．互锁控制 C．自锁控制 D．顺序起动控制
61.船用酸性蓄电池的电解液在放电过程中比重______；充电过程中，比重______。 B A．降低/降低 B．降低/升高 C．升高/降低 D．不变/不变
62.应急配电板不设______。 B A．控制屏 B．并车屏 C．负载屏 D．汇流排
63.对于装有主电源、大应急、小应急的船舶电站，小应急容量应保证连续供电______。 A．1 h B．20 min C．30 min D．2 h
64应急发电机配电板不装有______。 C A．电流表及转换开关 B．电压表及转换开关 C．同步表 D．频率表
C
65.船舶主电源与大应急电源______电气连锁关系；大应急电源的起动一般是______进行的。 C A．有／手动 B．无／手动 C．有／自动 D．无／自
66.当主电网失电，船舶应急发电机的起动是______进行的；应急发电机主空气开关是______合闸的。 A
A．自动/自动 B．自动/人工 C．人工/人工 D．人工/自动
67.当主电源故障，主汇流排失电后，应急汇流排与主汇流排之间的母线联络开关应______。 C A．值班人员将其打开 B．值班人员将其闭合 C．自动打开 D．自动闭合
68.当排除主电源故障，重新起动恢复供电后，应急发电机主开关应______。 C A．值班人员将其分闸 B．值班人员将其合闸 C．自动分闸 D．自动合闸
69.属于小应急电源供电设备的是______。 A A．航行灯 B．锚机 C．主海水泵 D．空压机
70.属于应急供电设备的是______。 A A．应急消防泵 B．锚机 C．主海水泵 D．淡水泵
71.不属于应急供电设备的是______。 A．燃油输送油泵 B．旅客舱室照明
C．消防设备控制站照明
D．各通道、梯道出口处应急照明
A
72.在装有主电源、大应急、小应急的船舶电站中，三者关系是______。 D A．各自有其供电范围，故相互独立同时供电 B．主电源供电时，大应急可以人工起动并供电 C．当大应急起动失败后，小应急立即投入 D．当大应急起动成功后，小应急应自动退出
73.铅蓄电池充电终了的标志是______。 C A．电解液的比重达1.20 B．单个电池的电压达2 V
C．电解液中出现了大量的气泡,单个电池的电压达2.5 V D．电解液的比重达1.20并出现了大量的气泡
74.对于已充好电、容量为2 00 Ah的铅蓄电池,下列说法正确的是______。 A．若放电电流为40 A，则可工作5 h B．若放电电流为50 A，则可工作4 h C．若放电电流为20 A，则可工作10 h D．若放电电流为100 A，则可工作2 h
C
75.一般而言，铅蓄电池以______h放电率作为标准放电电流；镉/镍蓄电池以______h放电率作为标准放电电流。 B A．20/10 B．10/8 C．20/8 D．10/1
76.正确配置酸性蓄电池电解液的操作方法为______。 D A．将蒸馏水和浓硫酸按比例同时倒入容器中搅匀 B．将蒸馏水倒入浓硫酸中，用玻璃棒搅匀
C．将蒸馏水加热至50℃ ，再慢慢倒入浓硫酸中搅匀 D．将浓硫酸慢慢倒入蒸馏水中，用玻璃棒搅匀
77.保持铅蓄电池通气孔的畅通，注意加强电池室的通风，主要目的是______。 C
A．防止铅蓄电池硫化 B．散热需要 C．防爆
D．防止触电事故
78.兆欧表及与岸电箱相连的岸电开关一般装在______上。 D
A．并车屏 B．主发电机控制屏 C．岸电箱 D．负载屏
79.负序继电器的作用是______。 A．逆功率及断相保护 B．逆相序及断相保护 C．断相及过载保护 D．逆相序及短路保护
B
80.负序（逆序）继电器用于______，其作用是______。 A．短路保护／保护发电机 B．过载保护／保护电网 C．逆功率保护／保护电网
D．逆相序和断相保护／保护电网负载
D
81.船舶接岸电时，应保证主发电机脱离电网，为安全可靠，主发电机开关与岸电开关之间应设有______保护。 A A．互锁 B．逆序 C．连锁 D．自动切换
82.船舶接用岸电时，必须是______与船电系统参数一致才行。 D A．额定电压、额定电流、额定容量 B．额定电压、额定电流、额定频率 C．额定容量、额定电流、额定频率 D．电制、额定电压、额定频率
83.主配电板发电机控制屏上的电压表所测量的是______，电流表所测量的是______。 C A．发电机相电压／发电机相电流 B．发电机相电压／发电机线电流 C．发电机线电压／发电机线电流 D．岸电的线电压／岸电线电流
84.船舶主配电板是由______组成的。 A A．发电机控制屏、并车屏、负载屏和汇流排 B．发电机控制屏、应急配电屏、调压屏、负载屏 C．应急配电屏、发电机控制屏、应急配电屏、负载屏 D．岸电箱、照明配电板、应急配电屏、负载屏
85.用于控制、调节、监视和保护发电机组的是______。 C
A．动力负载屏 B．照明负载屏 C．发电机控制屏 D．汇流排
86.下列不属于主配电板的组成部分的是______。 B A．主发电机的控制屏 B．应急发电机的控制屏 C．并车屏
D．主发电机的负载屏
87.船舶主配电板是由______组成的。 A A．发电机控制屏、并车屏、负载屏和汇流排 B．发电机控制屏、应急配电屏、调压屏、负载屏 C．应急配电屏、发电机控制屏、应急配电屏、负载屏 D．岸电箱、照明配电板、应急配电屏、负载屏
88.船舶主配电板不装有______。 A A．逆序继电器 B．功率表 C．同步表 D．调压装置
89.交流船舶的主发电机控制屏上除装有电流表、电压表外，还须装有______。A．频率表、功率表、功率因数表 B．频率表、功率表、兆欧表 C．功率表、频率表、转速表 D．频率表、兆欧表、转速表
90.绝缘指示灯是装在主配电板的______上。 B A．并车屏 B．负载屏
C．应急发电机控制屏 D．主发电机控制屏
不经过分配电板，直接由主配电板供电的方式是为了______。 B A．节省电网成本
B．提高重要负载供电的可靠性 C．逆相序保护的需要
D．提高重要负载的功率因数 91.在并车屏上装有______。 D
A．整步表、整步指示灯、功率因数表 B．整步指示灯、功率因数表及其转换开关
A
C．功率因数表、频率表及其转换开关
D．整步表、整步指示灯、频率表及其转换开关
92.在负载屏上装有较多的开关是______。 A A．装置式自动空气开关 B．万能自动空气断路 C．转换开关 D．组合开关
93.船舶电网根据供电电源的不同可分为______。 C A.主电网，副电网，应急电网 B.主电网，应急电网，动力电网 C.主电网，应急电网，小应急电网 D.主电网，应急电网，照明电网
94.小应急电网主要向______设备供电。 B A．舵机
B．临时应急照明 C．应急空压机 D．应急消防泵
95.船舶主电网意外断电时，应急电网应该能在_____内供电。 A.60S B.45S C.30S D.20S 96.民用船舶500V以下电网结线方式常用_____。 B
A放射式，环式 B树干式，桥式 C综合式 D闭式
B
97.下列由主配电板直接供电的设备是______。 A A．锚机、空压机、空调压缩机 B．燃油分油机、锅炉鼓风机、冰机 C．机舱风机、航行灯、起货机
D．机舱污水泵、生活水泵、压载水泵
98.下列设备中采用两条互相独立的馈电线进行双路供电的是______。 B A．空压机 B．航行灯控制箱 C．起货机 D．海（淡）水泵
99.为了保护电缆和电源不因短路时的特大电流而损坏或烧毁，通常在线路中加_____实现短路保护。 C
A．接触器 B．隔离开关 C．熔断器 D．热继电器
100.属于应急供电设备的是______。 A
A．应急消防泵 B．锚机 C．主海水泵 D．淡水泵
101.下列设备中采用两条互相独立的馈电线进行双路供电的是______。 D A．舵机、锚机 B．滑油泵 C．空压机 D．舵机、航行灯
102.不经过分配电板，直接由主配板供电的方式是为了______。 C A．节省电网成本 B．操作方便
C．提高重要负载的供电可靠性 D．减小中间过渡环节的损耗
二、船舶同步发电机并联运行
1.理想的并车条件是待并机与运行机(或电网)之间需满足______条件。 B A. U1=U2；δ1=δ2 相序一致 B. U1=U2；f1=f2；δ1=δ2 相序一致 C. f1=f2；δ1=δ2 D. U1=U2
2.将同步发电机投入并联运行时，最理想的合闸要求是当接通电网的瞬时，该发电机的______为零。 C A．有功功率 B．功率因数 C．电流 D．电压的相位差
3.在航行期间，同步发电机并车时，一般来讲不必检测的条件是：待并机与运行机的______。 A．相序一致
B．电压有效值相等 C．频率相等 D．初相位相同
4.不属于同步发电机并车条件的是______。待并机与运行机的______。 D A．初相位一致 B．电压相等 C．相序一致 D．功率相等
A
5.当用同步表检验待并机与电网的频差时，若同步表指针4s转一周，则可知频差为______。 D A．1 Hz B．0.5 Hz C．0.4Hz D．0.25 Hz
6.同步发电机并车时，若满足电压相等、频率相等、相序一致但初相位不同，则当初相位差为______时，冲击电流最大。 C A．π/4 B．π/2 C．π D．3π/2
7.对于手动准同步并车，其电压差、频率差、初相位差允许的范围是______。 B A．ΔU≤±6%UN、Δf≤±0.5 Hz、Δδ≤±30° B．ΔU≤±10% UN、Δf≤±0.5 Hz、Δδ≤±15° C．ΔU≤±10% UN、Δf≤±2 Hz、Δδ≤±30° D．ΔU≤±10% UN、Δf≤±2 Hz、Δδ≤±15°
8.同步发电机并车时，有电压相等、频率相等、初相位相同、相序一致四个条件。其中任一个条件不满足，待并机则出现______。 A A．冲击电流 B．制动转矩 C．驱动转矩 D．冲击转矩
9.一直处于正常运行状态的同步发电机出现并车失败的原因不可能是______。 D A．操作不当，在未满足并联运行条件下随意合闸 B．并车后未能及时转移负载 C．电网上原有发电机处于空载状态 D．相序不一致导致
10.同步发电机并车时的整步操作，主要就是调整______条件。 D A．电位差 B．频差 C．相位差 D．频差和相位差
11.用同步表检验待并机与电网的频率差。当频率差为0.25 Hz，则整步表指针转一周需______。A．1 s B．2 s C．3 s D．4 s
12.在准同步并车时，常观察整步表指针转动情况合闸。合闸时刻应是______。 C
A．顺时针转动（3～5 s转一周）到同相位点位置 B．逆时针转动（3～5 s转一周）到同相位点位置 C．顺时针转动（3～5 s转一周）到11点位置 D．逆时针转动（3～5 s转一周）到11点位置
13.采用同步表法并车时，若同步表顺时针转动，则说明______。 B A．待并机的频率低于电网频率 B．待并机的频率高于电网频率 C．待并机的频率等于电网频率 D．待并机的频率很低
D 14.船舶同步表故障后，可以采用“灯光旋转法”并车，将电网和发电机的三相电压同比降压后接成“灯光旋转法”，而同步发电机电压与电网电压同相位的标志是______。 D A．三灯均灭 B．三灯均亮
C．对接相的灯亮；叉接相的灯灭 D．对接相的灯灭；叉接相的灯一样亮
15.利用准同步法对同步发电机的并车操作，下列说法错误的是______。 A A．为使频差为0，并车时整步表转动越慢越好
B．并车时为避免并机逆功率跳闸，要求整步表指针沿“快”的方向旋转 C．按合闸按钮应有适当的提前相角
D．并车时频差不能大于允许值，即频差周期不得小于2 s
16.采用“灯光旋转法”并车，从灯光旋转的快、慢反映出_____，从灯光旋转的方向判断出______。 A A．频差大小／待并机与电网哪个频率高 B．频差大小／相位差大小 C．频差大小／电压差大小
D．相位差大小／待并机与电网哪个频率低
17.采用“灯光明暗法”来并车，应当在灯光每3～5 s明暗一次（这是满足了______条件），在接近灯光暗区的中心时（这满足了______条件 ），按下合闸按钮。 B A．相位／频率 B．频率／相位 C．频率／相序 D．电压／相位
18.采用同步表并车时，若同步表逆时针方向旋转，则说明待并机______；此时应操作调速装置使待并机______。 B
A．频率偏高/减速 B．频率偏低/加速 C．电压偏高/减速 D．电压偏低/加速
19.并车完毕后，应将同步表切除工作，其主要原因是______。 B A．为了省电
B．整步表为短时工作制表 C．并车后整步表失去作用
D．整步表不切除，无法进行有功功率转移
20.采用“灯光明暗法”并车，同步发电机电压与电网电压同相位的标志是______。 A A．三灯均暗 B．三灯均亮
C．其中有一相的灯亮；另二相的灯暗 D．其中有两相的灯亮；另一相的灯暗
21.关于并车电抗器的下列说法正确的是______。 A
A．该电抗器为短时工作制电器，主开关合闸后，一般是自动切除 B．该电抗器为短时工作制电器，主开关合闸后，一般是手动切除 C．主开关合闸后仍保留在线路中通电工作，为下次合闸做准备 D．当进行准同步并车时使用
22.关于并车电抗器作用的下列说法正确的是______。 A A．限制冲击电流和冲击转矩 B．增大冲击电流和冲击转矩 C．限制冲击电流，增大整步转矩 D．限制整步转矩，增大冲击电流
23.在用“粗同步并车法”时，整步操作的______和准同步并车要求一样，______较准同步放宽。 A．电压条件／频差条件 B．频差条件／相位条件 C．相位条件／电压条件 D．频率差条件／电压条件
B
24.关于“粗同步并车法”中，电抗器的下列说法错误的是______。 A A．电抗器一般采用铁芯线圈，其电感值可以改变 B．电抗器一般采用空心式电感线圈 C．电抗器为短时工作，并车后自动切除
D．在按下列并车按钮后，待并机经电抗器接入电网
25.关于并联运行同步发电机的解列，下列说法正确的是______。 C A．只需按下被解除列发电机的解列按钮即可
B．要将被解列机的全部负荷转移给运行机后方可解列
C．解列操作时，注意被解列机的功率表，当功率表指针低于5%额定功率值时按下解列按钮 D．解列操作时，仅操作留用发电机组的调速开关，使负荷全部转移到留用机上
26.在下列交流船舶电站并车的说法中，错误的是______。 B
A．在电网电压幅度和频率波动较大情况下并车，容易导致并车失败 B．在电网负荷较大的情况下并车，容易导致并车失败
C．电网上原有发电机处于轻载状态时，如果再并上一台发电机，它们难以稳定工作，容易导致并车失败 D．并车后未能及时转移负载，待并机在电网电压频率波动时容易出现逆功率而“跳闸”
三、船舶同步发电机电压及无功功率自动调节
1.同步发电机的自励恒压装置不具有______。 B
A．同步发电机起动后，转速接近额定转速时，建立额定空载电压的作用 B．当电网负载变化时，能按发电机容量按比例分配有功功率的作用 C．在负载大小变化时，能自动保持电压基本不变的作用 D．在负载性质发生变化时，能自动保持电压基本不变的作用
2.我国《钢质海船入级规范》中，船舶应急发电机系统的静态电压调节率为______。
C
A．±10%以内 B．±5%以内 C．±3.5%以内 D．±2.5%以内
3.在衡量船舶发电机自动调压装置的品质时，应______。 D A．只考察其静态指标即可 B．只考察其电压恢复时间即可 C．只考察其动态指标即可
D．动态、静态指标均要满足《钢质海船入级规范》的要求
4.不可控相复励调压装置，从控制规律上看，属于按______调节励磁，从而实现恒压的目的。 A．按发电机端口电压偏差及负载电流大小变化 B．按负载电流大小变化及相位变化 C．按发电机端口电压偏差及负载扰动 D．仅按负载电流大小变化
A
5.可控相复励自励恒压装置中设有按发电机端口电压偏差调节的自动电压调节器（AVR）。在AVR和发电机端口电压互感器PT、电流互感器CT之间常接有称之为“电流稳定装置”的电阻环节。该环节作用是______。 D A．实现频率的自动调整 B．实现静态电压的自动调整 C．实现动态电压的自动调整
D．带有电压降的动、静态电压的自动调节
6.所谓相复励恒压调节系统是指______。 C A．仅根据负载电流的大小进行励磁调节的 B．仅根据负载功率因数的变化进行励磁调节的
C．既根据负载电流大小又根据负载功率因数的变化进行励磁调节的 D．既根据负载电流又根据端口电压变化进行励磁调节的
7.不可控相复励调压装置，从控制规律上看，属于按______调节励磁，从而实现恒压的目的。 A．按发电机端口电压偏差及负载电流大小变化 B．按负载电流大小变化及相位变化 C．按发电机端口电压偏差及负载扰动 D．仅按负载电流大小变化
8.同步发电机自励恒压装置应有______作用。 D
A．当负载大小发生变化时，能自动保持有功功率基本不变 B．当负载性质发生变化时，能自动保持无功功率基本不变 C．当电网负载变化时，能自动按比例均匀分配有功功率
D．当负载大小和负载性质发生变化时，能自动保持电压基本恒定
9.在一般情况下，供电系统的功率因数总小于1的原因是______。 C A．用电设备多属于容性负载 B．用电设备多属于阻性负载 C．用电设备多属于感性负载
B
D．由发电机本身决定的
10.维持同步发电机______和______的恒定是保证电力系统，供电品质的两个重要指标。 A．电压／频率 B．电压／有功功率 C．频率／有功功率 D．电压／无功功率
A
11.在船舶同步发电机的自动励磁恒压装置中，整流桥的直流侧或整流元件两端并接有一电阻与电容串联支路。该支路的作用是______。 A A．整流桥的阻容过压保护
B．补偿由于负载电流大小变化引起发电机端电压变化 C．补偿由于负载电流相位变化引起发电机端电压变化 D．起压
12.在某相复励同步发电机的自励调压装置中，整流桥的交流测接有一呈△形连接的电容。该电容的作用是______。 D
A．整流桥的阻容保护
B．补偿由于负载电流大小变化引起发电机端电压变化 C．补偿发电机无功功率的需要 D．谐振起压
13.船舶同步发电机能够自励起压是由于发电机内部______。 A
A.转子有剩磁 B.定子有剩磁 C.电子有剩余电压 D.励磁机能先建立一定的电压 14.如图所示，为电流叠加相复励自励调压装置的单线原理图。若发电机带载后，当保持功率因数不变，发电机输出电流降低时，则______。A A．If不变 B．If增大 C．If减小
D．If不能调节电压
15.比较不可控相复励自动励磁装置（按负载扰动调节）及可控硅自动励磁装置（按电压偏差调节）：一般说来，静态指标______好一些；动态指标______好一些 A
A．前者/后者 B．后者/前者 C．前者/前者 D．后者/后者
16.在不可控相复励自动调压装置中，移相电抗器是______，一般通过调节移相电抗器的______可整定发电机的空载额定电压。 C
A．三相铁芯线圈／线圈线径大小 B．三相空心线圈／线圈匝数 C．三相铁芯线圈／气隙 D．三相空心线圈／气隙
17.所谓可控相复励调压器与不可控相复励调压器在原理上最重要的区别；在于前者比后者多了一个________环节。 C
A.频率校正 B.电流校正 C.电压校正 D.转速校正
18可控相复励调压装置是一种_____调节系统，所以调压精度_____ ，动态特性_____。 A.开环，较高、差 B.闭环、高、稍差
C.开环加闭环，高、好 D.开环加闭环、一般、好
C
19.具有AVR调节器的可控相复励调压装置，从控制规律上看，属于_______调节励磁，从而是恒压的。 C
A．按发电机端口电压偏差及负载电流大小变化 B．按负载电流大小变化及相位变化 C．按发电机端口电压偏差及负载扰动 D．仅按负载电流大小变化 20.船舶无刷同步发电机的励磁机________。 A
A、是旋转电枢式的 B、是旋转磁极式的
C、定子是三相交流电枢 D、转子是直流励磁绕组
B
21.船舶无刷发电机的主要缺点是励磁系统电磁惯性_______，故动态特性_______。 A、小，较好 B、大，较差 C、大，较好 D、小，较差
22.船舶无刷发电机的励磁机转子提供的是_____，通过_____向主发电机的励磁供电。 D A.交流单相电源/单相整流桥 B.交流三相电源/三相整流桥 C. 交流单相电源/单相旋转整流桥 D. 交流三相电源/三相旋转整流桥
23.一台同步发电机在与电网并联运行时，增大该发电机的励磁电流，则_____。 C A、电网电压升高 B、发电机无功功率增加 C、（A＋B） D、发电机频率升高
24.船舶两台同步发电机并联运行时，需要自动调压装置来调整发电机的电势，从而减小机组间的环流，使并联运行机组处于合理而稳定地分配 ＿＿＿＿＿＿＿。 C A、有功功率 B、无功功率 C、功率因数 D、额定电压
25.均压线对于同步发电机并联运行的作用是______。 C A．实现频率的自动调整 B．实现有功功率的自动调整 C．实现无功功率的自动调整 D．起压
26.两台同容量的同步发电机并联运行时，若两者电流表示数相同；功率因数表示数不等，则说明两机______。 C
A．有功分配均匀，无功分配不均 B．无功分配均匀，有功分配不均 C．有功和无功分配都不均匀 D．有功和无功分配都均匀
27.当电网cosφ降低会带来______和______。 D
A．发电机容量不能充分利用 / 线路的功率损耗降低 B．电流上升 / 电压下降 C．电流下降 / 电压下降
D．发电机容量不能充分利用 / 线路的功率损耗增加
28.两台容量相同，但调速特性、电压调整性不同的同步发电机并联运行，当负荷(包括有功和无功)增加时，下面表述中_____是正确。 D
A、调差系数小的，承担的有功、无功负荷都小。
B、调差系数小的，承担的有功负荷大，承担的无功负荷小。 C、调差系数小的，承担的有功负荷小，承担的无功负荷大。 D、调差系数大，承担的有功、无功负荷增量都小。
四、船舶电力系统频率及有功功率自动调节
1.对于由两台交流同步发电机构成的船舶电站，下列关于其原动机调速特性的说法正确的是______。 C A．均为无差特性，是最为理想的
B．一台为有差特性，一台为无差特性，并联后一定可以稳定运行 C．均为相同的调差率的有差特性，是最为理想的
D．均为相同的调差率的有差特性，并联后不能稳定运行
2.如图为船舶柴油机调速器的调速特性。下列说法正确的是______。 D A．该特性为无差调节特性
B．由于随着P增加n降低，故油门开度减小 C．曲线上的各点油门开度不变
D．当人为调节使转速增大，曲线平行上移
3.交流电站中，若电网负载无变化，电网频率不稳多由______引起。 B A．励磁 B．调速器 C．调压器 D．均压线
4.手动转移并联运行中的发电机的有功功率，为保持电网电压和频率不变，应调节______。 C A．发电机的励磁 B．均压线 C．原动机的油门 D．调压器
5.两台同步发电机并联运行后均匀出力，但发现电网频率略低于额定频率。欲手动调整到额定频率，应______。 B
A．操作两机的调速器伺服马达的手柄，向相反方向调整
B．操作两机的调速器伺服马达的手柄，使之同时向“快”方向调整 C．操作两机的调速器伺服马达的手柄，使之同时向“慢”方向调整 D．调节两机的励磁电流
6.若两台原动机调速特性有显著差异的同步发电机并联经一段时间运行后（自动调频调载装置未投入），由于有功负载的变动，则______。 A A．有功负载分配不再均匀 B．机组间功率震荡
C．有功负载分配仍保持均匀 D．一定导致一台发电机逆功跳闸
7.假设1#同步发电机为电网运行机，2#同步发电机并车成功后，应如何转移负载______。 D A．向“快”方向先调节2#机的调速器伺服马达手柄；再反方向调节1#机 B．向“慢”方向先调节1#机的调速器伺服马达手柄；再反方向调节2#机 C．同时同方向调节两机的调速器伺服马达手柄
D．同时调节两机的调速器伺服马达手柄，1#机向“慢”方向，2#机向“快”方向
8.两台并联运行的同步发电机，1#机功率表的读数比2#机功率表的读数大得多，但电网频率为额定值。欲使它们均匀出力，如何操作______。C
A．操作2#机调速器伺服马达手柄向“快”方向调节，1#机不用操作 B．操作2#机调速器伺服马达手柄向“慢”方向调节，1#机不用操作
C．操作2#机调速器伺服马达手柄向“快”方向调节，1#机反方向同时调节 D．操作2#机调速器伺服马达手柄向“慢”方向调节，1#机反方向同时调节
9.如图为船舶柴油机离心式调速器的有差调速特性。M、N为特性线上两点，则______。 C A．两点的弹簧预紧力相同，油门开度相同 B．两点的弹簧预紧力不同，油门开度不同 C．两点的弹簧预紧力相同，油门开度不同 D．两点的弹簧预紧力不同，油门开度相同
10.如图为船舶柴油机离心式调速器的调速特性。下列说法正确的是______。 D A．该特性为无差调节特性
B．由于随着P增加n降低，故油门开度减小 C．曲线上的各点油门开度不变
D．当人为调节弹簧预紧力增大，曲线平行上移
11.在交流船舶电站的控制屏面板上，设有原动机的调速手柄。标有“快”（或“正转”）及“慢”（或“反转”）两个方向。意思是当手柄向“快”方向操作时，______。 A A．调速器的弹簧预紧力增加，油门开度增大 B．调速器的弹簧预紧力增加，油门开度减小 C．调速器的弹簧预紧力减小，油门开度增大 D．调速器的弹簧预紧力减小，油门开度减小
12.两台同容量相复励同步发电机并联运行，开始两机有功负荷已调整均匀。经一段时间运行后，发现由于负载的大小变动，使两机有功负荷不再均匀，这说明______。 C A．直流均压线故障
B．两机相复励调压装置的调压特性不一致
C．两机调速器的调速特性不一致 D．一定是调速器故障
13.自动调频调载装置的作用不可能是______。 D A．保持电网电压的频率恒定
B．按并联运行机组的容量比例进行负荷分配 C．当接到解列指令，可自动转移负荷
D．主发电机出现过载时自动分级将次要负载从电网切除
14.若两台原动机调速特性完全一致的同步发电机并联运行，功率均匀分配。当电网有功负载的变动后，则______。 C
A．有功负载分配不再均匀 B．机组间功率震荡
C．有功负载分配仍保持均匀 D．导致一台发电机逆功跳闸
15.自动调频调载装置是在发电机并联运行时协助原动机调速器______和______进行调整的装置。 C A．电网电压大小／电网频率 B．电网电压的大小／有功功率分配 C．电网电压的频率／有功功率分配 D．电网电压／无功功率分配
16.电网上只有两台同步发电机并联运行，如果只将一台发电机组油门增大，而另一台未作任何调节，则会导致______。 B A．电网频率下降 B．电网频率上升 C．电网频率振荡 D．电网电压下降
17.自动调频调载装置，一般说来不能完成______。 D A．维持调速特性不一致的两机组有功功率分配均匀 B．保持电网电压的频率恒定
C．接到解列指令，自动进行负荷转移
D．根据目前网上负荷大小自动调整发电机台数
18.电网上只有两台同步发电机并联运行，如果手动只将一台发电机组油门减小，而另一台未作任何调节，则会导致______。 A
A．电网频率下降 B．电网频率上升 C．电网电压下降 D．电网电压上升
19.电网频率的的自动调整和自动控制负荷分配，按其工作原理可分为：有差调节法、虚有差法和主调发电机法等。其中____调速特性是有差的，但调整后频率还是无差的。 B
A、有差调节法。 B、虚有差法。 C、主调发电机法。 D、以上全是。
20.自动调频调载装置，一般说来不能完成______。 D
A．维持调速特性不一致的两机组有功功率分配均匀 B．保持电网电压的频率恒定
C．接到解列指令，自动进行负荷转移
D．根据目前网上负荷大小自动调整发电机台数
五、船舶电力系统继电保护
1.为保证船舶电网最大范围地连续供电，电网各级短路保护电器的动作值整定原则是：朝发电机方向逐级加大，即所谓的“______”原则。C
A．自动分级卸载装置 B．反时限 C．选择性 D．灵敏性
2.并联运行的船舶同步发电机不需设置的保护是______。 D
A．短路保护 B．过载保护 C．逆功保护 D．逆序保护
3.应急同步发电机不需设置的保护是______。 C
A．过载保护 B．短路保护 C．逆功保护 D．欠压保护
4.图为船舶电网部分单线图。现图中各空气开关均合闸供电。当a点发生特大短路电流，动作的空气开关是QS2,说明短路保护______。 B
A．有灵敏性 B．有部分选择性 C．没有选择性 D．有速动性
5.图为船舶电网部分单线图。现图中各空气开关均合闸供电。当a点发生特大短路电流，应动作的空气开关是______。 D
A．QS B．QS1 C．QS2 D．QS4 6.船舶同步发电机的外部短路保护通常是通过______来实现。 B
A．熔断器 B．主开关 C．热继电器 D．电流继电器
7.在下列自动断路器开关中，过电流保护装置电流整定值最大的是______。 A． 主发电机控制屏上的主开关 B．负载屏上接通分配电屏的断路器
C．负载屏上用于接通照明变压器的断路器
D．分配电屏上给日用海（淡）水泵控制箱供电的断路器
8.船舶发电机主开关的最基本功能是_____。 A
A.接通发电机到电网或从电网断开 B.保证电网连续供电 C.保护负载 D.断开回路时起到灭弧效果
9.船舶发电机主开关的基本保护功能有 。 C A. 短路保护 B. 欠压保护
C. A和B D. A或B其中之一
10.船舶发电机主开关内自带的保护功能中不含 。 C A. 短路保护 B. 欠压保护
A
C. 逆功率保护 D. 过载保护
11.自动空气开关的过流脱扣器______保护。 D A．仅用于过载 B．仅用于短路 C．用于过载和零压 D．用于短路、过载
12. 同步发电机单机运行中跳闸，不可能是由于______引起的。 C A．短路 B．过载 C．逆功率 D．失压
13.自动空气开关的分励脱扣器的作用是______。 D A．用于过载保护 B．用于短路保护
C．用于过载和零压保护
D．主要用于远距离控制自动开关的断开
14.自动空气断路器的自由脱扣机构“再扣”，是利用______。 D A．气体压力实现合闸 B．建立合闸电压实现合闸 C．继电器动作实现合闸
D．合闸时储能弹簧释放的能量实现合闸
15.船用发电机主开关为万能式自动空气断路器，它既是一种______开关，又是实现______的电器。A．频繁通断／多种保护 B．非频繁通断／短路保护 C．非频繁通断／多种保护 D．频繁通断／短路保护
16.自动空气断路器在控制电路中的独立完成的作用之一是______。 A A．失压保护 B．逆功率保护 C．逆相序保护 D．缺相保护
17.万能空气断路器的触头系统含有主触头，副触头，弧触头，合闸时_____最后接通。 A A. 主触头 B. 副触头 C. 弧触头 D. 辅助触头
18.用于做岸电主开关的空气断路器不能单独完成的保护的是______。 D A．失压 B．过载 C．短路 D．逆相序
C 19.船舶同步发电机重要的保护内容有_____。 C A．短路保护、缺相保护、欠压保护、过载保护 B. 过载保护 、短路保护、相序保护、欠压保护 C．短路保护、过载保护、欠压保护、逆功率保护 D．过载保护、 欠压保护、逆功率保护、缺相保护
20.船舶主配电屏上自动分级卸载的作用是_____。 A
A. 当发电机过载时，将次要负载分批从电网上自动切除，以保证电动机正常工作。 B. 当发电机过载时，将大功率负载从电网上尽快切除，以保证电动机正常工作。 C. 通过它自动切除需要停用的负载。
D. 当电网发生故障时任选部分负载从电网上自动切除，以保证电动机正常工作。
21.当同步发电机外部短路时，其短路电流为______倍额定电流，延时______过流脱扣器动作跳闸。 C A．1 ～ 2／0.6 ～ 0.8 s B．3 ～ 4／0.4 ～ 0.6 s C．3 ～ 5／0.2 ～ 0.6 s D．5 ～ 7／0.1 ～ 0.2 s
22.按照我国《钢质海船入级规范》规定：对带有时限的发电机欠压保护，当发电机端电压低于额定电压的______时，应经系统选择性保护要求的延时后动作。 A A．40% ～ 70% B．35% ～ 70% C．30% ～ 50% D．70% ～ 90%
23.同步发电机的逆功率保护是通过______输出信号，作用于空气断路器的______来实现的。 B A．逆功率继电器／过电流脱扣器 B．逆功率继电器／失压脱扣器 C．负序继电器／分励脱扣器 D．逆功率继电器／分励脱扣器
24.同步发电机的欠压保护是通过______来实现的。 C A．负序继电器 B．接触器
C．自动空气开关的失压脱扣器 D．自动空气开关的过流脱扣器
25.当同步发电机外部短路时，当短路电流为______倍发电机额定电流，过流脱扣器瞬时动作跳闸。 D A．1 ～2 B．3 ～5 C．4 ～7 D．5 ～ 10
26.同步发电机的外部短路保护通常是通过______来实现。 D
A．熔断器 B．电流继电器 C．热继电器
D．自动空气断路器的过电流脱扣器
27.关于船舶同步发电机过载保护装置及自动卸载装置，下列说法正确的是______。 A A．过载保护装置应具有延时动作特性，自动卸载装置也应具有延时动作特性 B．过载保护装置应具有瞬时动作特性，自动卸载装置也应具有瞬时动作特性 C．过载保护装置应具有延时动作特性，自动卸载装置应具有瞬时动作特性 D．过载保护装置应具有瞬时动作特性，自动卸载装置应具有延时动作特性
28.船舶用电高峰时，可能会引起发电机过载，在备用机组投入前，自动卸载装置应能自动将______负载切除，以保证电网的连续供电。 A A．次要 B．大功率 C．任意一部分 D．功率因数低的
29.自动分级卸载的根本的目的是______。 B A．避免发电机烧毁 B．保证主要负载连续供电 C．保证次要负载设备安全 D．减少运行机组台数
30.应急同步发电机不需设置的保护是______。 A．过载保护 B．短路保护 C．逆功保护 D．欠压保护 .
C
31逆功率继电器是保护______设备的装置。 C A．电动机 B．负载 C．发电机组 D．接岸电
32.交流同步发电机的逆功率保护装置设定延时的原因是______。 A．考虑到均压线在均衡无功功率时机组间会出现短时的环流 B．考虑到并车等情况下会出现允许范围内的短时逆功 C．没有它，无法完成并车 D．等待主开关跳闸
33.单台同步发电机运行时跳闸原因不可能是______动作。 D A．短路保护
B
B．失压保护 C．过载保护 D．逆功保护
34.船舶电网重要的保护内容有_____ 。 C A．短路保护、缺相保护、过载保护 B. 过载保护 、短路保护、相序保护 C．短路保护、过载保护 D．欠压保护、逆功率保护
35.船舶电网的短路保护一般通过_____实现。 C A.与发电机的短路保护共用一套保护装置。 B.与负载的短路保护共用一套保护装置。 C.A+B
D.靠近短路点的熔断器
36.熔断器一般在船舶电网的保护中使用在_____。 B
A.配电屏的主动力配电中 B.船舶电网的末级保护中
C.主发电机供电回路中 D.应急发电机配电屏的负载供电回路中
37.船舶电网______设置______保护装置。 B A．必须 /过载 B．一般不单独/过载 C．单独/短路 D．单独/过载
38.配电板负载屏上装有三个绝缘指示灯接成，通过一个按钮的三对触点与电网连接，Y形的中点接船壳，这三个灯的作用是 _______。 A
A．监视电网绝缘 B．监视负载绝缘 C．监视发电机绝缘 D．监视岸电绝缘
39.根据我国《钢质海船入级规范》的要求，船舶电网的绝缘电阻应不低于______。 B A．0.5 MΩ B．1 MΩ C．2 MΩ D．5 MΩ
40.下列配电方式中，出现单相接地即可形成短路的是_____。 B A.三线绝缘系统 B.中点接地的三相四线系统 C.直流双线绝缘系统 D.A与B
41.装在主配电板上的用于监测电网绝缘的兆欧表，属于______测量仪表；其表头结构与______流电流表头结构一致。 B A．非带电 / 直 B．带电 / 直
C．非带电 / 交 D．带电 / 交
42.船舶主配电板上装有三只绝缘指示灯，如其中有一只灯熄灭，其余两只灯比平时亮，说明______。A A．电网有一相接地 B．电网有两相接地 C．一只灯泡烧毁
D．一相接地，一只灯泡烧毁
43.为了监视电网的绝缘，主配电板上设有绝缘指示灯，正常时这三盏灯应______。 B A．全不亮
B．全亮且亮度一样 C．一盏亮 D．两盏一样亮
44．对于具有自动电力管理系统的船舶电站，在电网运行机组的台数是按_______进行管理的。 C A.预先设定程序 B.自动控制系统随机 C. 电网负荷大小 D.运行机组功率因数
45.在自动化电站中，发电机单机运行时，当负荷功率超过____时，需增机。(Pe为单台发电机额定功率)。 B
A.60%Pe B.80%Pe C. 90%Pe D. 50%Pe
46.自动电力管理系统的功能中不包括发电机组的_____。 B A.发动机自动起动控制 B.发电机自动电压控制 C. 发电机的自动并车操作 D.艏侧推运行请求管理
47.自动电力管理系统故障处理模式中，当发生危害机组的严重机电故障时，如主滑油低压，系统应控制_____。 A
A.主开关跳闸，然后立即停机 B.先报警，延时后再进入A C.先起动备用机组投入电网，再进行A D.仅报警，同时进行分级卸载
48.有关船舶中为什么要使用中压电力系统的叙述，下列叙述不正确的是______。 A A．低压电气设备的造价低，防止人身触电的安全性比中压电力系统高得多
B．在低压系统中，如果电动机的功率很大，则电流值会很大，绕组的截面积也回很大，但是从工艺角度无法制作，而采用中压系统则可以大大减小绕组的截面积
C．在低压系统中，极大的线路传输电流会使线路的功率损耗很大，而采用中压系统则可以大大降低线路电流
D．在低压系统中，发生短路时产生巨大的短路电流，使与之相配的导线和断路器等设备的设计制作变得难以实现
49.对于额定频率为50 Hz的电力系统，下列对中压的额定值描述不正确的是______。 A A．2.3 kV B．3.3 kV C．6.0 kV D．10 kV
50.对于额定频率为60 Hz的电力系统，下列对中压的额定值描述不正确的是______。 B A．2.3 kV B．3.3 kV C．4.16 kV D．6.6 kV
51.下列电网负载中，最不可能使用中压电力系统供电的负载是______。 C A．吊舱式电力推进器 B．侧推器 C．舵机 D．压载泵
52.为了确保维修人员正在接触的线路无电，中压供配电线路上安装了多处接地开关。下列说法中不正确的是______。 B
A．接地开关（三相）的一端与母线相连，另一端与接地点可靠相连 B．接地开关设有灭弧装置，可以带负载分合闸
C．在停电维修某一段线路和设备时，合上相应的接地开关，能保证被维修线路和设备可靠的接地，防止线路上电荷积累
D．在断路器意外合闸时，由于线路三相接地，短路电流会使断路器立即跳闸
53.安全因素是造船厂和船主最为关心的问题，但通常会错误地认为电压越低就越是安全。事实上，就安全性来说，中压配电盘也同样非常安全，即使是在对开关设备进行维护时，人员也不会接触到任何带电导体。这是由于_____才能抽出维护。 D
A.开关设备完全脱离电网 B.开关设备后侧断电并可靠接地 C.开关设备内抽成真空或充满SF6 D. A+B
54.船舶中压供配电线路上安装了多处接地开关，关于接地线，下列说法中正确的是 。 C A.由于全船为钢结构，各处接到本地的船壳即可
B.各处接地线除接到钢结构上外，还需要通过导线连在一起 C.全船接地线用要求的导线连接在一起，在一个可靠接地点接地
D.全船的接地线与本地的零线接在一起，由各处共同的零线再接在一起 55.在船舶中压电力系统中，为了保证在维修时操作人员的人身安全，在许多地方都设置了隔离开关，下列各处中设置不正确的是______。 A
A．中压主发电机与中压发电机断路器之间 B．中压主发电机断路器与中压汇流排连接点之间 C．在中压汇流排连接断路器的两端
D．在旋转变流机组的断路器与中压汇流排连接点之间
56.船舶高压隔离开关拉出柜们后，第一件要做的事情是 。 C
A. 确认作业范围内有无带电部分、确认安全距离，为防止发生带电区域触电危险，要用网子围起来并注明 [禁止入内]的标志。
B. 维修保养作业时，请带好安全帽穿上安全鞋。 C. 必须用挡快将门固定住。
D. 作业范围气体区域内的主回路接地以防触电。
57.在对船舶高压隔离进行维护保养时，需要注意_____。 D A.检查停止中的设备时，将操作及控制电源的开关关上。 A. B.通电或操作时，不要用手触摸机构部位和通电部位。 B. C. 工具类、螺栓类零件，不要掉入机构内或通电部位上。 C. D. A+B+C