题26附图 轴套零件 题27附图 铣槽

27 工件如图所示，成批生产时以端面B定位加工表面A，保证尺寸10缺口时的工序尺寸及上下偏差。

（+0.2～0）

，试标注铣此

28 有一轴套零件如图所示，b）为车削工序，图c）为钻孔时三种定位方案的工序简图，钻

±0.1δ1δ2δ3

孔时为保证设计尺寸10，试计算三种定位方差的工序尺寸（A1、A2、A3）？

题28附图

29 加工插座的车削工序如图所示，由于设计尺寸0.66不便直接测量，工艺上采用：

（+0.08～0）（+0.1～0）0.05-（0～-0.08）

钻、镗孔φ6.3 --镗孔φ7深5 ±-调头车端面2，控制总长11.4

（+0.1～0）δ3

--镗孔φ7，控制测量尺寸A3。试求： （1） 校核上述加工能否满足设计尺寸？

δ3

（2） 按等公差法分配各组成环公差并求工序尺寸A3？ （3） 若实际 加工尺寸对A3超差，是否一定时废品？ 30 有一零件上六孔沿圆周分布，已知θ为60°两孔之误差。

±10'

（0～-0.1）

，试计算沿直径80

±0.1

mm圆周的均布的

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题30附图

31某机床主轴部件的局部装图如图所示，为保证弹簧挡圈A3能顺利进入，要求轴向间隙

（0～-0.12）

A0=0.05～0.42mm，已知A1=32.5，A2=35，A3=2.5(标准件）。试分别按极值法和概率法确定A1， A2两尺寸的公差及偏差。

题31附图 题32附图

32 图示为曲轴，二个并列的连杆大头轴瓦装配图，总装配后试运转时，发现曲轴曲柄销的轴肩台阶面与轴瓦端面有时有划伤现象。轴肩台阶面与轴瓦端面的间隙要求为0.1～0.2mm

（0～+0.08）（-0.02～-0.08）

（A0=+0.1～+0.2mm），而图纸原设计尺寸分别为A1=150mm，A2=A3=75mm，试验算图纸所定零件尺寸的上、下偏差是否合理？不合理应如何修改？ 33 装配图如图所示，要求皮带轮和套筒之间保证0.5～0.8mm间隙，试按装配尺寸链组成的最短路线原则确定并标注各组成零件有关尺寸，且用极值法和概率法确定有关零件尺寸的上、下偏差（设左右两套筒尺寸相同）。

题33附图

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34 如图所示为C6140离合器齿轮轴装配图（右段），装配后要求齿轮轴向窜动量为0.05～0.4mm，试验算各有关零件的公差及偏差制定是否合理？应如何更改？

（+0.10～+0.05）（-0.1～-0.2）±0.10

已知：A1=34，A2=22 ，A3=12。

题34附图

35.图示为某柴油机的进气门与气门座装配简图，试计算进气门凹入量A5的极限值。

（+0.25～0）（+0.10～-0.25）（0～-0.05）±0.1（+0.10～-0.05）

已知：A1=3；A2=8；A3=7；A4=1.5；A5=1。

题35附图

36 机床的大拖板与导轨装配图如图，要求保证间隙A0=0～0.06mm，若选取件1修配环，修配平面M以保证装配精度。

（+0.25～0）（0～-0.15）

已知：A2=20，A3=30，δA1=0.1；

（1） 试以修配余量最小原则确定A2的尺寸偏差。

（2） 试研究用什么更好的方法来进一步减少修配余量。

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题36图 大拖板与导轨 题37图 镗孔夹具

38 图示为镗孔夹具简图，要求定位面的孔中心距离为A∑=155 ，依据δA∑=0.03用完全互换法来确定组成环公差，则要求太高，因单件生产改用修配法来解此装配尺寸链，并选取定位板A1=20为修配件，根据生产条件在定位板上最大磨去量以不超过0.3mm 为宜，试确定组成环公差及偏差。

39 图示为东风20型拖拉机提升器中分配壳体与主控阀套的零件图，要求保证配合间隙在

（0～-0.003)(+0.005～+0.002)

0.002～0.008mm，若按互换法则阀套应为φ26，壳体应为φ26，这样高的精度难于加工，现将公差都扩大到0.015mm，采用分组装配法达到要求，试求各组的公差及

±0.015

偏差。

题39附图

40 装配关系如图所示，要求保证轴向间隙A0=0.1～0.35mm，试分别按极值法，概率法确定

（0～-0.05)（0～-0.04）

各组成环的上、下偏差。已知：A1=30，A2=5，A3=43，A4=5 (标准件），A5=5。

题40附图 题41附图

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