1 引言
在我国，机车、车辆采用的104型制动机基本上有两种——104型空气制动机和104型电空制动机，104型空气制动机是以我国20世纪70年代自行研制的104型分配阀命名的，并在客车上投入使用。近年来，随着列车电空制动机的发展，在104型分配阀的基础上，通过增设电空阀、缓解风缸以及电缆等部件，成功开发了104型电空制动机。104型空气制动机是以压缩空气为动力来源，用空气压力的变化速度来操纵制动机，104型电空制动机是指以电信号作为控制指令，压力空气作为动力源的制动机。
2 104型制动机
2.1 104型空气制动机
2.1.1 104型空气制动机结构
104型空气制动机是以我国自行设计制造的104型客车分配阀而命名的，该空气制动机为二压力控制，间接作用方式的制动机，主要由型104型分配阀、副风缸、工作风缸（压力风缸）、制动缸、闸瓦间隙自动调整器、远心集尘器、制动缸管、截断塞门、制动缸排风塞门等组成分其结构组成如图2-1所示
2-1 104型空气制动机
1—制动缸；2—闸瓦间隙自动调整器；3—制动管；4—截断塞门；
5—远心集尘器；6—104分配阀；7—副风缸；8—压力风缸；9—制动缸排气塞门
104型分配阀由中间体、主阀、紧急阀三部分组成，中间体分别与副风缸、制动缸、压力风缸、制动管相连接。104型分配阀内的活塞采用了橡胶模板结构，减少了阻力，减少了泄漏现象的发生。
制动缸排气塞门的用途是：列车在运行中发生自然制动故障时，可在车厢内关闭此塞门，切断制动缸连通管，并排除制动缸内的压缩空气而使之缓解。
104型空气制动机的缓解阀装在压力风缸上，它是用来排出压力风缸内的压缩空气，从而使制动机缓解。
2.1.2 104分配阀的构造
104分配阀由主阀、中间体、紧急阀三部分组成，如图2-2所示
2-2 104分配阀结构外形图
1—紧急排气口；2—紧急阀垫；3—主阀垫；4—局减室排气口；
5—作用部排气口；6—局减阀大气孔；7—均衡部排气口
（一）中间体
中间体用铸铁铸成，外观呈长方体。外部四个立面分别作为主阀、紧急阀安装座和制动管、压力风缸管、副风缸管、制动缸管的管座，内部为三个独立的空腔经通道与主阀座或紧急阀座相关孔连通。中间体结构如图2-3所示：
2-3 中间体
（二）主阀
主阀是分配阀的心脏部件，它根据制动管不同的压力变化，控制制动机实现充气、缓解、制动、保压等作用。
主阀由作用部、充气部、均衡部、局减阀、紧急增压阀五部分组成，如图2-4所示：
2-4 104分配阀主阀零部件外形及组装图
1—止回阀盖；2—充气阀体；3—主阀上盖；4—主活塞压板螺母；5—主活塞压板；6—主活塞模板；7—滑阀；8—滑阀弹簧；9—主活塞杆；10—Φ16密封圈；11—主阀体；12—滑阀套；13—增压阀套；14—增压阀弹簧；15—增压阀；16—Φ24密封圈；17—Φ40密封圈；18—增压阀盖；19—Φ75密封圈；20—主阀下盖；21—作用活塞杆；22—Φ15密封圈；23—作用活塞模板；24—作用活塞；25—作用活塞压板；26—作用阀下盖；27—作用阀上盖；28—作用阀杆套；29—作用阀弹簧；30—作用阀杆；31—Φ19密封圈；32—作用阀；33—滤尘套；34—作用阀座；35—局减阀套；36—局减阀；37—局减模板；38—局减活塞；39—局减
活塞螺母；40—压圈；41—局减阀弹簧；42—局减阀盖