104型车辆制动机运用故障分析毕业论文 下载本文

1 引言

在我国,机车、车辆采用的104型制动机基本上有两种——104型空气制动机和104型电空制动机,104型空气制动机是以我国20世纪70年代自行研制的104型分配阀命名的,并在客车上投入使用。近年来,随着列车电空制动机的发展,在104型分配阀的基础上,通过增设电空阀、缓解风缸以及电缆等部件,成功开发了104型电空制动机。104型空气制动机是以压缩空气为动力来源,用空气压力的变化速度来操纵制动机,104型电空制动机是指以电信号作为控制指令,压力空气作为动力源的制动机。

2 104型制动机

2.1 104型空气制动机

2.1.1 104型空气制动机结构

104型空气制动机是以我国自行设计制造的104型客车分配阀而命名的,该空气制动机为二压力控制,间接作用方式的制动机,主要由型104型分配阀、副风缸、工作风缸(压力风缸)、制动缸、闸瓦间隙自动调整器、远心集尘器、制动缸管、截断塞门、制动缸排风塞门等组成分其结构组成如图2-1所示

2-1 104型空气制动机

1—制动缸;2—闸瓦间隙自动调整器;3—制动管;4—截断塞门;

5—远心集尘器;6—104分配阀;7—副风缸;8—压力风缸;9—制动缸排气塞门

104型分配阀由中间体、主阀、紧急阀三部分组成,中间体分别与副风缸、制动缸、压力风缸、制动管相连接。104型分配阀内的活塞采用了橡胶模板结构,减少了阻力,减少了泄漏现象的发生。

制动缸排气塞门的用途是:列车在运行中发生自然制动故障时,可在车厢内关闭此塞门,切断制动缸连通管,并排除制动缸内的压缩空气而使之缓解。

104型空气制动机的缓解阀装在压力风缸上,它是用来排出压力风缸内的压缩空气,从而使制动机缓解。

2.1.2 104分配阀的构造

104分配阀由主阀、中间体、紧急阀三部分组成,如图2-2所示

2-2 104分配阀结构外形图

1—紧急排气口;2—紧急阀垫;3—主阀垫;4—局减室排气口;

5—作用部排气口;6—局减阀大气孔;7—均衡部排气口

(一)中间体

中间体用铸铁铸成,外观呈长方体。外部四个立面分别作为主阀、紧急阀安装座和制动管、压力风缸管、副风缸管、制动缸管的管座,内部为三个独立的空腔经通道与主阀座或紧急阀座相关孔连通。中间体结构如图2-3所示:

2-3 中间体

(二)主阀

主阀是分配阀的心脏部件,它根据制动管不同的压力变化,控制制动机实现充气、缓解、制动、保压等作用。

主阀由作用部、充气部、均衡部、局减阀、紧急增压阀五部分组成,如图2-4所示:

2-4 104分配阀主阀零部件外形及组装图

1—止回阀盖;2—充气阀体;3—主阀上盖;4—主活塞压板螺母;5—主活塞压板;6—主活塞模板;7—滑阀;8—滑阀弹簧;9—主活塞杆;10—Φ16密封圈;11—主阀体;12—滑阀套;13—增压阀套;14—增压阀弹簧;15—增压阀;16—Φ24密封圈;17—Φ40密封圈;18—增压阀盖;19—Φ75密封圈;20—主阀下盖;21—作用活塞杆;22—Φ15密封圈;23—作用活塞模板;24—作用活塞;25—作用活塞压板;26—作用阀下盖;27—作用阀上盖;28—作用阀杆套;29—作用阀弹簧;30—作用阀杆;31—Φ19密封圈;32—作用阀;33—滤尘套;34—作用阀座;35—局减阀套;36—局减阀;37—局减模板;38—局减活塞;39—局减

活塞螺母;40—压圈;41—局减阀弹簧;42—局减阀盖