1975年，用于替换已经停产的246，采用V8引擎（F106） 的308 GTB诞生，V6的MR法拉利宣告离开历史舞台。

用于接替365 GT4 2+2的400，出现于1976年， 使用一台代号F101的V12引擎作前置，拥有四座位布局。

同为1976年，使用五公升F102B水平对向十二缸引 擎的512 BB诞生，成为当时法拉利车厂的旗舰车型。

1977年，308 GTS开始发售，整个308车系共分为三个阶段，分别是两气门V8时代，名为DINO 308（255匹）；燃油喷射V8时代，名为308 GTB i（214匹）；最后是多气门V8时代，称作308 GTB QV（240匹）。

到了308的出现，整个法拉利车系已经与今天的车系布局别无二致了，而且其形象也更深入民心。最后一篇是80年代后的法拉利各车系的介绍。

法拉利历史及其车型（80年代至今）

文：R.P 资料来源：Ferrari.it 审编：健

上两篇叙述了80年代以前的法拉利车系最后的一篇是介绍从1980年至今天的主要车系构成。

1980年，为了因应某些市场对排气量的限制，法拉利推出了208 GTB车型，马力只有155匹。

1980年，一个接替308 GT4的全新车系诞生，它就是Modial车系，第一代名为Modial 8， 与当时的308共用引擎，它也是能见度非常高的一款法拉利，三代共计生产了3284台。

1981年，大势所趋地，512BB也装上了机械式燃油喷射系统， 名字改为512 BBi（引擎编号F110A），合共生产了1007台。