2.提前换挡是经验，更是教训。在上坡时要提前换挡，转弯前、下坡前要减速、减挡后再进弯。切记学车时教练的忠告。
3.靠刹车减速时不能切开离合器。学车时教练每天都讲，不得违反。
4.路况不熟，减速行驶。控制时速不在你的技术有多高，而在于你汽车轮胎的抓地性能有多好。
5.汽车侧滑时如果方向失控，说明前轮已锁死。在侧滑的时候打方向，轮胎指向哪里你不会知道；一旦车速得到控制，轮胎得到了转向能力后会瞬间转向。 6.冰雪泥泞路面靠发动机制动时，发动机不可怠速运转，应根据车速、挡位控制发动机转速，具体转速应控制在发动机最大扭矩时相应转速的50％左右。 7.开车一定要系安全带。急转弯时减少身体甩动，方向控制准确。 ■ 27：汽车越级减档注意事项▲Top
一、越级减挡的作用
在日常驾驶中，遇到冰雪道路或泥泞路面以及制动失灵的情况下，果断采取越级减档措施，能够较好地起到防止车辆横滑，降低车速，保证安全之目的。另外在汽车行驶中若遇到阻力增大，车速忽然降低，原来的档位难以提供足够的牵引力或前方遇到忽然变化的情况时，也需要进行越级减档。越级减档与逐级减档不同，越级减档一般均在下坡、高速行驶时，在高速档（五档）与中速档（三挡）、高速档与低速档（二档、一档）之间进行。
二、越级减档带来的不利影响 越级减档，通常对车辆的技术状况会有明显的不利影响。逐级减档和越级减档，二者通过比较证明，后者燃油消耗较大，一般则超耗25％左右。同时发动机怠速不稳，卸下火花塞察看电极，积炭过多，工作不正常。发动机低速时气门有明显的异响声，排气管听到“突突”声，还会出现异常气味。润滑油消耗量增加，关闭点火开关不易熄灭，发动机熄火后又不易启动等现象。汽车行驶在４万公里左右时，拆检发动机，一般可发现气门推杆弯曲，甚至大小轴瓦合金剥落，明显地缩短了车辆的使用寿命。
三、越级减档操作方法的改善
为改善车辆在越级减档时的各部机件严重磨损和燃油消耗，在进行越级减档时，首先，要在“稳、准”上下功夫，达到操作平顺之目的。加减档应多在高速档进行。因为五、四档加减操作比中低速档平稳性要好，容易操作。不易因离合器与加速踏板配合不当，选择档位不正确而引起汽车突发性地向前冲动，使离合器与传动机件受到冲击损伤。其二，要在熟练上下功夫。 ■ 28：开车换挡的讲究▲Top
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除了无级变速汽车，其它汽车都有几个前进档。这就要求我们在驾驶汽车的时候，必须根据汽车的速度，配合使用档位，以使汽车正常运转行驶。否则，可能导致引擎熄火停车，损坏汽车机件。
尽管大家都知道要配合车速使用档位，知道车速与档位不合谐而引起的不良后果，但在实际驾驶中却没有严格按照教课书上的有关数字规定执行，相反对有些教练师傅的“经验之谈”却刻骨铭心，既只要能快速、方便、无声地把档位加进去就是正确的。于是乎许多人在汽车启动行驶之初，还没有达到一定时速时，就急于挂高档位，有的只等车轮一动就升二档，似乎要急着完成起步该做的程序；有的在汽车爬坡感到动力不足时才快速变换减档等。我们说，以上的经验之谈实在不尽正确，甚至可以说是坏习惯，对引擎有很大的损害。因为车辆一起动，变速箱内被动的齿轮就可以与驱动的齿轮同步，不论你如何变档都不会有声音。也就是说，变档时没有声音，不能说明变档变得正确。
先来看看升档，我们说不宜太早。因为在每一档都有最理想的行驶速度，也就是引擎的驱动力最大时的车辆速度。通常在一档，理想行驶时速约是15-20公里，但当车辆刚刚起动时，时速还达不到10公里，一档齿轮还没有发挥它应有的驱动力，若急着变到二档，就会增加引擎的负担。依次类推，只要任何一低档位没有充分发挥应有的驱动力，必然要在下一档中增加引擎的负担。 一般理想的变档车速大致如下： 第一档：20公里/小时 第二档：30公里/小时 第三档：40公里/小时 第四档：50公里/小时
如果我们在拥挤的市区行驶，时速在40公里以下，就不必把档位升到四档。保持三档以下行驶，不仅力量充足，快慢自如，而且便于应付各种突然情况，保证安全行驶。
再来看看减档，我们认为宜早不宜迟。许多人在驾驶汽车爬坡时，等于引擎声音变慢，似乎已经吃不消了，车辆几乎跑不动的时候才忙着减档，这样很不合理。因为，车辆失去了速度就是失去了惯性，速度很慢几乎没惯性的汽车接通低档位的离合器后，速度进一步降低，引擎必须提供更大的驱动力才能确保汽车行驶，无形中增大了引擎的负担。相反，提早降档，使汽车始终保持足够的驱动力、速度和惯性，对于安全行驶和延长汽车使用寿命有好处，越是上坡陡的时候，越是车速慢、载重量大的时候，越要注意稍微提早降档。一般来说，当汽车时速45公里时降为三档，时速35公里时降为二档，时速25公里时降为一档比较合理。
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■ 29：定期保养正确换档 延长汽车使用寿命多个窍门▲Top 熟悉道路
状况在发动机的各种工作状况中，低速、大负荷是最耗油的了。而在城市
道路上行驶，车多路挤，经常需要起步停车，使得车辆在不经意间消耗了不少燃油。因此，每次出行之前，驾驶者应制定一个良好的行车计划，了解所经道路的情况，尽量避免在交通高峰期经过繁忙路段，以免堵车而白白浪费燃油和时间。即使是在自己熟悉的路段行车，也应随时收听交通电台的路况报道，了解最新的路况信息，保持行车的顺畅。 正确换挡
为节省燃油，行驶时勿使发动机以不必要的高转速运转，应尽可能挂入高挡行驶，只有当发动机运转不平稳时挂入低挡。 配备自动变速箱的轿车加速时应慢踏油门踏板，勿将踏板踩至换低挡位置，变速箱选择经济换挡程序，提前挂入高挡，滞后换入低挡，从而降低燃油消耗。 忌猛加油猛刹车
加油时要轻踏轻放，切忌猛踩猛踏。在城市道路行车时，一般来说速度都较慢，在跟车行进中常有停顿、等候，一些车主为了防止别人“插队”而猛加油猛刹车，这样其实很容易发生碰撞事故，更不利于节油。 高速行驶勿开车窗
长途高速行车时，因空气气流所造成的行车阻力较大，此时若再打开车窗，气流乱蹿不但会造成车体不稳，也会更加费油。高速行驶时应尽可能地关闭车窗，以减低行驶噪音及空气阻力，相应降低了油耗。 保持中速行驶
若以最高车速的3/4行驶，与最高车速相比，油耗可降低50%。每种车型都有其最佳的经济速度，即安全速度。大型车一般是每小时35公里～45公里，小型车则是每小时60公里左右，此时发动机工作最轻松、经济，燃烧最充分，污染最小。 定期保养车辆
定期保养不仅能提高行驶安全性，延长车子使用寿命，并且还能保证燃油经济性，减少环境污染。因为，技术状态不良的发动机，其油耗要比正常状况高出10%。
减少短距离行驶
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发动机及催化转换器达到正常工作温度后，燃油消耗才能达到正常状态。处于冷态的中型轿车发动机，起步行驶后的1公里内，其百公里油耗高达30升～40升，行驶两公里后降至20升，大约行驶4公里后油耗方能达到正常状态。因此，应尽可能减少短距离行驶。 保证轮胎正常气压
若轮胎胎压比规定值低0.5帕斯卡，油耗将增加5%。此外，轮胎气压偏低还将增加车轮滚动阻力，加剧轮胎磨损。此外，请勿全年都使用冬季轮胎，否则油耗将增加10%，应按实际需要使用冬季轮胎。 及时整理行李箱
轿车的每一公斤负载均将影响油耗，因此，应经常检查行李箱内是否装有不需要的物品。车顶行李架使用后应立即拆掉，否则，行驶时将提高风阻，导致油耗上升，例如，车速在100公里/小时～120公里/小时的时候，行李架将使油耗提高12%。
勿盲目使用耗电设备
后风窗加热器、辅助前大灯、鼓风机及空调系统的耗电量均相当大，它们会增加发电机负荷，提高燃油消耗量。例如，后风窗加热器使用10小时，整车油耗将增加1.0升。车主应按实际需要使用耗电设备，切勿盲目使用以增加油耗。 定期检查油耗状况
车主每次行驶后应将耗油量记录下来，以便及时发现油耗非正常增加的原因，采取相应措施，降低油耗。
若油耗比正常情况高出很多，则应了解是在何时何地、何种条件下行驶时油耗非正常上升，以便查出原因。 正确选择汽油标号
有些车主认为，车辆使用标号越高的汽油越好，高标号的汽油会增加发动机动力。其实这种说法是不科学的，盲目选用高标号的汽油，虽能避免发动机产生爆震现象，但高标号汽油配低压缩比的发动机，往往会改变点火时间，造成汽缸内积碳增加，长期使用会缩短发动机寿命。
但是，如果使用标号偏低的汽油，不仅油耗会增加3%左右，而且会造成发动机汽缸和喷油嘴积碳增加，提高汽车的故障率，增加车主的维修费用。车主应根据发动机压缩比选择相应标号的燃油，并到正规的加油站点加油。 ■ 30：高速行驶中的降挡技巧▲Top
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