却孔约离进气边0.15英寸，而离叶型吸力面约0.06英寸。在最靠近进气边的孔发生损坏前，进气边的腐蚀型式允许的最大腐蚀量为0.088英寸。腐蚀损坏使在靠近进气边的吸力面上出现一个低压区。若这种情况在第一级动叶上出现，就要更换。
若发现有少量的腐蚀，就要根据在检查时更换叶片的费用来权衡一种与腐蚀有关的损坏可能性来进行判断。应意识到0.088英寸的腐蚀量构成总的腐蚀寿命。假定腐蚀过程与时间是线性关系，这个0.088英寸磨损量的百分数就是使用寿命的百分数。若预测出在下次计划检查之前就达到总的腐蚀寿命时就要更换一级动叶。
（三）第二和第三级动叶
1.裂纹 由于异物损伤在第二和第三级动叶片中也会出现裂纹。裂纹通常是产生在叶片上部截面处的叶型进气边上。
（1）第二级动叶上的裂纹，在叶型上部的20%范围内及其长度在0.250英寸之内时是可以修理的。见图12—96所示第二级动叶的修理极限。
（2）第三级动叶上的裂纹，在叶型上部的1/3范围内及其长度在0.350英寸之内时是可以修理的，见图12—96所示第三级动叶的修理极限。
通过把在裂纹范围内的叶型倒圆来进行修理裂纹，只要在所有交线点处保持圆滑即可。但在修理的区域内进气边的半径必须保持不变。
2.掉块 若叶型的轮廓能符合如裂纹修理的同样限制，则在第二和第三级动叶上掉块是允许的。
3.凹坑 只要凹坑不在动叶的叶根圆角上（叶型和平台之间交界面）或叶冠的圆角上（叶型与叶冠之间交界面）时都是允许的。
可修理的凹坑需手工抛光磨去凹坑范围内的外部材料，然后用荧光渗透剂检查裂纹。倒圆滑所有的凹坑。
4.空气冷却的第二级动叶必须能通过直径为0.050英寸的金属丝线 ，所有四个小孔都从叶尖通到平台之外。并检查保证通过动叶长柄的通路是敞开的和清洁的。
5.腐蚀 在第二和第三级动叶上的腐蚀没有一个深度超过0.025英寸的情况是可以接受的。若注意到有较严重的腐蚀，需与GE公司联系处理。
（四）径向密封销槽
径向密封销槽的裂纹和损坏在下述许可情况下可加以倒圆处理，径向密封销槽的修理极限见图12—97。
A区域Ⅰ—不允许掉块
B区域Ⅱ—外侧台阶在两侧拆块0.500英寸 C区域Ⅲ—不允许掉块
D区域Ⅳ—在本区域内允许倒圆 398
（五）轮间气封/外伸边
1.只要相应的轮间温度仍在运行的限制内，磨损了的轮间气封仍适于继续运行。 2.轴向裂纹是常见的，在区域“A”只要它们没有从气封贯穿到长柄圆角“B”处时是可接受的。见图12—98。
3.已经磨掉了朝上的气封齿就不再适用了。见图12—98。 （六）叶冠顶部再加工
图12—99所示为叶冠顶部再加工的极限，在画阴影线的部分允许再加工和切削金属。在中心截面以下不允许再加工，见图12—99。小心：从进气边和出气边去掉的材料数量应相等。
四、工序4 检查护环块
（一）目测检查护环扇段和钩环配合处是否有沉积、腐蚀、侵蚀（剥蚀）、裂纹和刻痕或凹坑。把检查结果记录在AES/GT—FF—6098，AES/GT—FF—6101和AES/GT—FF—6104检查表上。
（二）目测检查护环气封是否有歪斜、擦伤、磨损和掉块。见图12—100。（对护环进行上述检查时不必把它们从透平气缸上拆下。）
五、工序5 检查第二和第三级喷嘴隔板
（一）按照维护手册燃气轮机清洗中的标准操作所详述的采用氧化铝的220号或更细的细砂来对喷嘴组件进行喷砂清理。
（二）用荧光渗透剂来检查是否有裂纹。优先采用Zyglo ZL22A荧光渗透剂。在AES/GT—FF—6100和AES/GT—FF—6103检查表上记录检查结果。
（三）作一次目测检查，看是否有异物损伤、烧毁、腐蚀、侵蚀和较多的积垢。把检查结果记录在AES/GT—FF—6100和AES/GT—FF—6103检查表上。（每一块隔板扇段通常与喷嘴扇段一起拆卸。）
（四）对隔板气封齿进行目测检查，第一级后轮间气封，第二级前轮间气封，第二级后及第三级前轮间气封。见图12—101和图12—102。在AES/GT—FF—6100和AES/GT—FF—6103检查表上记录情况。
（五）检查隔板气封齿：观察磨损得最坏的气封齿，并测量其齿高。把该测量值与以前位于水平中分面上的隔板扇段上的齿高进行比较，其间隙1PL和1PH或2PL和2PH的允差（见AES/GT—FF—6105检查表）是已知的。然后看这个最坏的隔板齿的情况其间隙是否在最小的规定允差范围内。
六、工序6 第一级喷嘴椭圆度检查
当在机组外测量时，对第一级喷嘴是确定喷嘴组件的偏差值，或不圆度。椭圆度可以在第一级喷嘴上测量，因为扇段是由持环来固定就位的，而且是作为分成上下两半的
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组件来拆卸的。第二和第三级喷嘴是组装在气缸上的，不要求椭圆度检查。
把第一级喷嘴的上下两半放在一个较好的水平面上，然后按照AES/GT—FF—0697检查表上的要求测得椭圆度的读数。
2.3复 装
一、工序1 安装第一级喷嘴下半和偏心销 （一）具有支承块和夹持器的喷嘴安装
1.在每个喷嘴水平中分面法兰上的中心螺栓孔上拧入一只带肩的吊环螺栓（喷嘴每一端有一只吊环螺栓）。
2.用钢丝绳吊环和系在喷嘴组件背上起吊杆上的吊链，把喷嘴的下半部翻转过来吊起（两端朝下），吊至透平气缸的上方。第一级喷嘴的下半部重约380磅。
（注意：在转入第一级喷嘴下半部之前，检查并保证在第一级喷嘴支承环上的支承块密封槽是清洁的，而且在榫舌上或槽内没有毛刺。）
3.若机组的转子已经就位，通过放松一只吊链而拉紧另一只吊链开始把喷嘴下半组件转入透平气缸，移动天车尽可能引导组件绕着转子旋转。
4.通过拉紧前端钢丝绳，而放松后面的钢丝绳继续这个转入过程。
5.当喷嘴下半部的水平中分面已在水平面内时，把两个钢丝绳吊环挂在先前安装在水平中分面螺栓孔上的吊环螺栓。利用挂住钢丝绳吊环的吊链稍微吊起第一级喷嘴下半，然后在法兰下安装水平支承垫块。
（注意：保证支承垫块放回到原来的位置上，以保证第一级喷嘴的同心。） 6.把第一级喷嘴下半部放在水平支承块上，卸去起吊环、吊链和吊环螺栓。 （注意：要保证支承块密封贴合面与第一级喷嘴扇段贴合面至少错开1.43～1.45in。） 7.安装水平中分面压板，用螺栓紧固，然后记录间隙。在AES/GT—FF—6105检查表上记录喷嘴到转子的间隙，对照喷嘴到转子的间隙的给定值。
8.当喷嘴安装好并适当定位之后，在上半缸安装之前，把偏心销装配到第一级喷嘴上半上。若喷嘴没有更换或不调整就达到正确的间隙，偏心销不需要任何调整就能正确地就位。若喷嘴已经更换或已调整过，就要进行下述步骤：
（1）从偏心销顶部切去旧的固定压板并把两者表面磨光。
（2）只要不破坏喷嘴的侧向对中，小心地把偏心销装入气缸直到它的整个深度。 （3）在销子的顶部涂上Dykem兰。
（4）在固定压板的顶部和侧面涂上Dykem兰。
（5）把压板的涂层面朝上放在偏心销顶部，然后拧紧固紧压板的两个螺钉。 （注意：在螺钉的螺纹上涂上一层防粘结剂，不要采用胶质铜类的防粘结剂。） （6）在销子的头上，沿着固定压板的两侧面上划上记号线。 400
（7）穿过固定压板的顶部并沿着两侧向下划两条横向记号线。 （8）卸下固定压板螺钉、压板和偏心销。
（9）把销子夹在台钳上，把压板重新放回销子的头上，对准记号线，然后把压板焊在销子的头上，如图12—103所示。
（10）在偏心销上涂上一薄层防粘结剂，然后把它重新装入气缸内。 （11）安装并合适地拧紧固定压板的螺钉。 （二）具有切向支承销的喷嘴安装
回装工序是针对从原机组拆卸下来的同一个第一级喷嘴而言。若装配一个新的或重新加工的喷嘴，建议从GE公司取得对第一级喷嘴的安装和正确对中的技术资料。
1.卸去位于在支承环上下两半固定板螺孔上的18个金属丝插件（螺旋线圈），然后装入新的金属丝插件。
2.在每一个喷嘴水平中分面法兰中心螺孔上拧入一只带肩的吊环螺栓（喷嘴每一端有一只吊环螺栓）。
3.使用钢丝绳吊环和系在喷嘴组件背上起吊杆上的吊链，把喷嘴下半部翻转过来吊起（两朝下），吊到透平气缸的上方。第一级喷嘴的下半部约重380磅。
（在转入第一级喷嘴的下半部之前，检查并清洁第一级喷嘴支承环上的槽，而且在榫舌或槽内没有毛刺。）
4.若机组的转子已经就位，通过放松一只吊链而拉紧另一只吊链开始把喷嘴下半组件转入透平气缸。移动天车尽可能引导组件围绕着转子旋转。
5.通过拉紧前端钢丝绳而放松后面的钢丝绳继续这个转入过程。
6.当喷嘴下半部分水平中分面已在水平面内时，把两个钢丝绳吊环挂在先前安装在水平中分面螺孔上的吊环螺栓上。利用挂住钢丝绳吊环的吊链稍微吊起第一级喷嘴的下半，然后在法兰下安装水平支承垫块。
（注意：保证支承垫块放回到原来的位置上，以保证第一级喷嘴的同心。） 7.把第一级喷嘴下半部放在水平垫块上，卸去起吊的吊环、吊链和吊环螺栓。 8.在切向支承销上涂上一薄Fel Pro C—102防粘结剂，然后把销子装入持环和第一级喷嘴支承凸耳内。
9.安装支承销定位板，在定位板的螺钉上涂上一层防粘结剂，安装和拧紧螺钉，把定位板上的锁片弯上防止螺钉转动。见图12—104。
10.安装水平中分面压板，用螺栓固紧。在AES/GT—FF—6105检查表上记录喷嘴到转子的间隙，对照喷嘴到转子的间隙的给定值。
11.在喷嘴装配好并正确定位之后，在上半气缸安装之前，把偏心销装配到第一级喷嘴的下半上。若喷嘴没有更换或不调整就达到正确的间隙，偏心销不需要任何调整就能
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