4根导轨表面工作线相对静止，准确无误地固定在下样板上后，再检查轿厢导轨距离，对重导轨距离，轿厢导轨和对重导轨对角线距离是否与上样板一样，其误差一般控制在0.30mm以内，这一点极其重要。也可以以其中一根轿厢导轨和一根对重导轨为基准，测量其余两根导轨。
4.4.6 上述方法标准线固定后，可在中间层楼测量四根导轨表面工作线进行复查。中间层楼测量的结果应比 下样板测量所得误差更小。因为上样板和下样板之间的误差都在中间层楼区域抵消。
4.4.7 上、下样板测量的轿厢导轨距离、对重导轨距离及对角线距离和误差，均应作记录，以便检验复查之用。 4.5 井道防爆灯的安装：
4.5.1 一般井道照明的安装为临时电源，需用36V以下作为井道照明。 4.5.2 灯壳用木螺丝固定木楔子上，用电锤在混凝土墙面上钻Φ8mm左右的孔，必须穿线管。
4.5.3 井道顶和井道底防爆灯的安装要求为0.5m，中间为7m以内。 4.5.4 如用三芯电缆线，固定间距不大于0.5m，端头固定间距不大于0.1m。如走线管，可适当放大。
4.5.5 线管直径的确定：线管内导线总面积不大于管内净面积的40％。
4.5.6 导线载面积的大小应根据导线内流过电流的大小来确定。 4.6 导轨支架的测位：
4.6.1 根据导轨支架重线，在井道壁上用量线或铅笔划出支架安装的位臵及使四只支架保持在同一水平面上。
4.6.2 由底坑缓冲器台的第一排支架或底坑平面算起，第二排支架距地应不大于1000mm，最高一排支架距井道顶部为500mm，
4.6.3 支架测位时，应计算一下导轨接头的数量，这对支架的安装及导轨的校正很重要，应尽量使导轨接头接近支架，而不能与支架相碰，如相碰，应上下错开，但净距离不应小于300mm。
4.6.4 以底坑第二排支架为起点，往上每隔2米一排支架，如与导轨接头相碰，最大间距不大于2.5m，每根导轨应有两只支架。 4.6.5 每档支架应在墙面上编号，以便测量支架和校正导轨时记录数
据，校验尺寸。 4.7 导轨支架的安装：
4.7.1 对混凝土结构梯井，无预埋铁可用可调试支架及打膨胀螺丝固定，并在安装调试后将其可调部分焊死。
4.7.2 如梯井内有预埋铁，经过实测定位符合安装要求后，可将其支架直接焊死在预埋铁上，但必须符合下列要求：
4.7.3 扁钢或角钢支架与预埋铁接角面应严密，误差不应大于3mm。 4.7.4 焊接采取内外四周满焊，焊接高度不应小于3mm，不允许有夹渣、咬肉、气孔等。
4.7.5 如支架位臵和预埋铁位臵有偏移，可以另接长铁板，其厚度不应小于16mm，接出铁板的全长最多不得大于300mm。接铁板长度超过200mm时头部还应加装M16膨胀螺丝，加装铁板与预埋铁的焊接长度不应小于支架与预埋铁直接焊接的长度，并应四周满焊。
4.7.6 支架平面与轨道背应严实、垂直、误差不应大于0.5mm，因为导轨支架的安装直接影响电梯导轨安装精度。如果在2000mm支架范围内，支架安装超差，在压导板压紧的同时，轨道随受力方向而弯曲。使两导轨超差，应力增大使支架产生各种变形和应力，最终使导轨不垂直超差。对高速梯而言，轿厢左右晃动，大大降低电梯安装质量，如果采用垫塞片的方法，其缺点是缝隙不能被彻底克服，支架面和道背面为不完全接触。
4.7.7 每道支架的水平度为5/1000，如为砖墙结构，工艺上要求墙眼应剔成内大外小，但是实际上往往难以实现。可采用的方法为： 4.7.7.1 采用预埋，一般墙剔半眼，墙厚在150mm以内剔透眼，不允许用2.5磅的大锤破坏墙面，一般在样板上放1～2mm两条垂线，以支呆表面两中心孔为基准，然后根据这条支架平面辅助线，确定支架位臵，找正、找平。用混凝土预埋（水泥标号不小于400＃，水泥、砂子、石子容积比1:2:2）。
4.7.7.2 也可采用冲击钻打穿砖墙，墙内外用钢板对撬螺栓紧固。钢板可用方或长方形。
4.7.8 如两台电梯共用一井道，梯井中间可采用工字钢或槽钢做支架公用支撑。其安装要求也必须符合上述要求。
4.7.9 支架安装完成后，应对各档支架工作水平和垂直记录，如有不对及时返工。 4.8 缓冲器台的安装：
4.8.1 在安装导轨时需安装缓冲器台，其优点是： a) 便于安装轿厢与对重缓冲器；
b) 为导轨安装从底坑第一只支架算起，使导轨在安全钳动作时更加牢固，不会产生弯曲变形； c) 更加符合验收标准； d) 便于安装接油杯。
4.8.2 缓冲器器台用6＃槽钢或扁铁用电焊烧制而成，分为轿厢和对重两种。
4.8.3 安装方法：把缓冲器台臵于底坑地面上，找正其前后、左右位臵。在其四周用不小于M10的螺丝或膨胀螺丝固定在四周地面上。找正其水平位臵，用电焊烧牢，最后用混凝土灌浆。
4.8.4 也可以把6＃角钢改为铁板或槽钢，也可以把整个底坑重新用混凝土填平。 4.8.5 缓冲器的安装
4.8.5.1 油压缓冲器安装前应检查有无锈蚀，油路是否通畅。根据需要进行清洗，缓冲器中心应对准轿厢或对准对重缓冲器碰板中心，偏移不得超过 20mm。
4.8.5.2 缓冲器顶面的下水平度不大于4/1000。
4.8.5.3 油压缓冲器活塞柱的不垂直度，按a、b的差不得大于0.5mm，测量时应相差90度两个方向进行。
4.8.5.4 轿厢、对重缓冲器的越程（缓冲距）
a) 弹簧缓冲器的越程为200～350mm，油压缓冲器的越程为150～400mm
4.8.5.5 缓冲器底座按要求装在型钢基础上，接触面必须平整严实，用金属垫片找平其面积不小于底座的1/2，地脚螺栓应紧固，并应装防松弹簧卷。
4.8.5.6 安装油压缓冲器时须先用螺丝刀取下柱塞盖，将油位指示器打开，以使空气逸出，加油至油位指示器上的标示。
4.9 导轨的安装：
导轨在安装之前是已经修整过接头，去除毛刺，汽油清洗的合格产品。因此在以后安装过程中不会产生接头缝隙过大或毛刺现象存在。 4.9.1 导轨的吊运低层采用人力，高层采用小型卷扬机。
4.9.2 在吊运前，每支导轨接头应编号，导轨支架也编号，以便以后校正导轨时记录各支架处导轨及导轨接头的具体偏差。
4.9.3 把导轨依次抬入井道，放于底坑中。下面用木板垫平，不致使导轨接头损坏。
4.9.4 安装轿厢导轨应采用厚度较大的接道板。以克服两根导轨在连接处的扭应力。
4.9.5 在安装导轨时，各支架压导板螺丝不宜拧得过紧，各接道板螺丝呈松驰状态。待导轨一次找正后，再连接接道板进行二次找正。 4.10 导轨一次找正：（使用工具卡道板、靠道尺、钢尺（150）、卡剪、塞片、板手）
4.10.1 导轨表面工作线与导轨顶面相距30mm，工作线定位精确。靠道尺对导轨间距定位准确，对软导靴其轨距应比土建图尺寸大1mm。 4.10.2 导轨接头应不在同一平面上，以免安全钳动作时导轨因支架强度不够而造成弯曲变形。
4.10.3 导轨的找正应由下而上，由底坑第二只支架开始，先找轿厢轨道，后找对重轨道。
4.10.4 轿厢和对重以其中一支轨道为基准。
4.10.4.1 首先用钢尺大致测量轨道顶面到导轨表面工作线的大致尺寸，距离30mm超差可换塞片或调节支架可调部位。
4.10.4.2 用卡道板卡单根导轨与其表面工作线的铅重度。如超差，可用榔头校正。
4.10.4.3 使用靠道尺寸对导轨侧面是否扭转进行校正。其使用的靠道尺必须是经过校验的合格产品，并且在使用过程中，不允许靠道尺经常与其他物体或地面、墙面碰撞，以免影响校正导轨精度。导轨校正几层后，靠道尺应经过再次校验，轨距是否位移。用靠道尺侧导轨是单面折还是双面折，最后校正后。靠道尺在使用之前，按图纸所示的尺寸确定好后，必须用自攻螺丝固定，以防尺寸移动。