159.3公顷，现状总建筑量为84.86万方（不包括当地居民违规建房和违建面积）。《武汉新港空间发展规划》拟对杨泗港地区进行功能置换，逐步外迁集装箱与煤炭转运功能，对接武汉国际博览中心、世茂“锦绣长江”、汉阳风貌区、墨水湖公园等，形成武汉新港的综合服务中心、中部地区最重要的港口商务区，提升新港辐射力。

2、项目进展情况：2010年5月6日，市政府第51号专题会议纪要要求我公司研究杨泗港区原有集装箱装卸设备转让及搬迁至阳逻集装箱三期码头使用的意见，测算杨泗港区综合开发成本和土地储备工作，研究武汉港务集团增资扩股和我公司向武汉港务集团参股事宜。6月1日我公司与武汉港务集团进行了沟通，并将有关情况向集团公司领导进行了汇报。

8月4日，杨松书记、阮成发市长和尹维真副市长组织召开专题会议，积极推进杨泗港地区整体搬迁综合开发工作。8月12日，武汉新港管理委员会向市领导汇报了杨泗港地区整体搬迁综合开发项目实施计划与整体搬迁安置工作实施方案。新港投将作为该项目的储备主体，于近期内向市国土规划局申报领取土地储备红线及拆迁许可证，并会同汉阳区政府制定拆迁安置补偿与还建安置房建设方案、开展入户调查工作，新港投将分阶段完成长江城用地规划咨询方案及整体打包资金平衡方案，并上报市政府相关部门审批。现我司已成立了项目工作专班，积极开展相关手续的办理工作。 （三）武汉汉口北高新物流示范园项目

1、项目基本情况：武汉汉口北高新物流示范园项目由下属全资子公司湖北汽车运输总公司建设，投资估算114450万元，建设地点位于武汉市黄陂区，项目总用地面积约760亩，总建筑面积50万平方米，分两期进行建设，建设工期两年。商业规划设计分为三大板块功能区，第一大板块主要由区域分发中心（RDC）总部区、韩国工业物流区、区域分发中心（RDC）+制造企业物流区组成；第二板块主要由保税及产品展示区、大宗商品交易区组成；第三大板块主要由货物接驳、中转仓储、公共配送、车港、附属商业配套、信息交易中心区组成。

2、项目进展情况：湖北汽车运输总公司已与黄陂区政府签订在汉口北征地760亩建设用地的框架协议，该项目的工可报告已编制完成。 （四）武汉市红钢城多用途码头改扩建工程

1、项目基本情况：武汉市红钢城多用途码头改扩建工程由下属全资子公司武汉市港口运输总公司建设，投资估算10378.37万元，建设地点位于武汉市青山区红钢城，长江天兴洲水道右汊，背靠青山红钢城建八路临江大道路口。建设规模为：改扩建5000DWT重件泊位1个。拟在原多用途码头上游25.9米处扩建码头一座，扩建长度130米，扩建引桥一座，配40吨多用途门座起重机一台、200吨重大件码头扒杆吊一台，原多用途码头与扩建码头间通过一条12米宽引桥连通，形成运输车辆通道。设计重件及钢构件、钢材年吞吐量为140万吨/年。

2、项目进展情况：武汉市港口运输总公司已委托长江航运规划设计院完成该工程的项目建议书，拟编制工可报告及各专题报告。

公路客运

长 风 破 浪 会 有 时 直 挂 云 帆 济 沧 海 ——奋进中的湖北公路客运（集团）有限公司

速度，已经成为我们这个时代发展最重要的标志。 数字，它是记载速度变化最客观和最直接的反映。

我们在速度里，寻找湖北公路客运（集团）有限公司跋涉的身影； 我们在数字里，感受湖北公路客运（集团）有限公司超越的丰碑。 湖北公路客运（集团）有限公司（以下简称“省客集团”）是一家以公路客运为主，集货运、小汽车出租、城市公交、汽车修理、建材销售、石油销售、旅游、机场大巴客运、市区通勤、商贸等多功能为一体的、具备中国道路旅客运输一级资质（湖北省唯一）的大型专业国有道路旅客运输集团。

在武汉三镇拥有汉口新华路、金家墩，武昌傅家坡、宏基等四个国家一级大型客运站。拥有各类车辆900多台，其中大量购置以欧洲之星、沃尔沃、大宇、宇通等为代表的高级豪华客车700余辆，用于投放客运市场。

省客集团先后获得中国交通企业100强，中国道路运输企业100强，全国交通系统先进集体、湖北省信誉建设示范单位、湖北省公路客运行业评比状元、武汉市优秀企业等荣誉称号；并通过了ISO9001：2000国际质量管理体系认证；傅家坡客运站、新华路客运站、宏基客运站被授予全国道路运输百强诚信客运站称号。

着 力 创 新 经 营

车站，是城市一个个传播文明的窗口。 客车，是连接城市间一道道流动的风景线。

置身于激烈的客运市场竞争中，省客集团看准客运市场发展大趋势，秉承“求实、诚信、创新、和谐”的企业信念，致力于“造福员工、造福企业、造福社会”的企业文化价值观，以制度创新、技术创新、管理创新为手段，大力提高自身竞争能力。省客集团坚持“安全、舒适、快捷、方便”的服务宗旨，以满足旅客需要为目的，坚持速度、结构、质量、服务、管理、效益和持续发展相统一，通过管理创新、制度创新、经营创新，依靠集约化、规模化经营和品牌建设，跻身中国道路运输百强企业。

省客集团之所以能取得今日之成就，之所以能成为全国最大的一家从事长途汽车客运的国有独资公司，是因为集团领导班子始终坚持把发展作为兴企的第一要务。他们加大资本营运力度，增强企业核心竞争力。

只有深谋远虑，才能运筹帷幄，决胜于千里之外。先进的经营策略、经营方针是省客集团勇立市场潮头的基础。集团公司的经营策略是：抢占省际高速客运，以参（控）股公司和集团公司精品线路为主导占领省内高速客运，以集团各分公司为主体织密省内各条线路，形成“有路就有省客集团车”的公路客运运输网络。

集团公司坚持“以人为本，安全第一，质量至上，顾客满意”的经营方针，遵循“以武汉为基地，网络华中、辐射全国”的全方面发展，先后组建了多家大型运输公司，以长江为界南北分设经营，采取外引内联、专线经营等多种经营模式，不断拓展省内外经营班线，提高企业经济效益，创精品线路品牌。目前集团公司的客运网络覆盖全国18个省、市、自治区，营运半径１8１０公里，营运班线500余条，日发班次42００个，日均发送旅客54000人次，节假日高峰期日出境人数达15万人次，占武汉市公路客运市场65%的份额。

省客集团以公营车辆发展为重点，坚持“整合赢得市场”的企业理念，以各运输分公司为主体，集力推动公车经营，采取外引内联、专线经营等多种经营模式，加大合作力度，相继合资合作成立了汉光、汉襄、大通等合资公司，并与有关经营方合作组建了武汉至公安的汉安、武汉至襄樊的汉襄等专线运输公司。还先后成立了武汉至黄石，荆州，当阳，远安，黄州，浠水，蕲春，公安，恩施，黄梅等，以及潜江，英山，信阳等多种类型的专营，合股、联合经营等多种方式的经营实体，不断拓展省内外经营班线，织密省内各条线路，形成“以武汉为中心，实现省内通达到县，邻近省通达地市县，周边1000公里通达大中城市”的公路客运运输网络。提高了线路经济效益，规范了客运市场。

各大客运站点之间实现了联网售票，还在全省建立了100多个售票网点。牵手武汉天河国际机场，联合经营机场大巴来往于天河机场至武汉市城区中心的运行。在傅家坡客运站成立旅游集散中心和开展武汉一日游服务。同时，围绕主业的延伸服务，小件快运、便民超市等项目均增添了丰厚效益。

面对公路和铁路竞争日趋激烈的环境，省客集团果断实施差异化发展战略，以“客运带动旅游，旅游促进客运”的运输旅游相结合的客运转型经营的新模式，充分利用公路客运自身的资源优势，紧跟客运高端市场的发展需要，与时俱进，跨越发展，打造出另一番效益空间，走上可持续发展道路。

在铁路的强势竞争下，省客集团及时调整经营发展思路，扬长避短，效益优先，一线一策。大力发展机场大巴、高铁大巴和通勤车业务，齐头并进，互为补充，相得益彰，极大的提高了车辆利用率。并以“一流的车辆，一流的服务”创树机场大巴和省客通勤服务品牌，同时抓住武汉至恩施高速公路开通的发展机遇，迅速占领武汉至恩施的高速客运线路市场。

正是因为在经营上运筹帷幄，管理上张弛有度，省客集团先后被湖北省政府授予“经济效益好”先进单位，湖北省跳跃式发展企业，全省行业评比“十强”。省客集团发展成为湖北省最大的公路客运企业，成为湖北公路客运业的“航空母舰”。

夯 实 基 础 设 施

有站才有客，省客集团以车站建设为基础，进行全面的大规模改造。面对日趋激烈的客运市场竞争，以及改善旅客候乘车环境，提升客运站场档次的需要；省客集团先后自筹资金1、2亿元对集团所属的新华路客运站、金家墩客运站、宏基客运站和傅家坡客运站等四大客运站频频进行大手笔、大投入改造。这在我国城市公路客运站场建设是少有的。特别是随着傅家坡车站改建完成，省客集团下属四大车站全部拥有功能齐全的现代化硬件设施。改造后的客运站，不仅给旅客带来舒适、悠静的候车环境，而且成为企业新的经济增长点。

2009年，省客集团在企业收购和车站建设上实现了战略性突破。通过多轮的谈判，投资4800万元成功收购了天门市汽车运输公司。与武汉城投公司合作，共投资1.7亿元合股经营杨春湖客运站。投资1.5亿元收购新荣客运站；古田路客运站建设已获市发改委立项批复；汉口北客运站建设项目已与黄陂区政府正式签订项目合作协议书，征地120亩作为车站建设用地。

强 化 安 全 管 理

在安全管理上，省客集团更是严字当头，为落实《道路交通安全法》，在企业内部严格执行《安全管理新机制》，自觉规范经营行为，每年春运和“五一”、“十一”黄金周前夕，都专门下发有关安全生产的文件，大员上阵，把