第二章 船舶载货能力

151.通常情况下，表示船舶载货能力大小的指标是______

A.净载重量NDW B.满载排水量 C总吨位GT D.总载重量DW 152.以下有关船舶载货能力中载货重量能力的说法，正确的是______

A.载重能力是指具体航次所能装运载荷的最大重量

B.载货重量能力是指具体航次所能装运货物的最大限重量

C.载重能力是指具体航次所能装运的最大限度旅客及油水等的重量 D.载重能力是指具体航次所能装运的最大限度油水及压载水等的总重量 153.以下有关船舶载货能力说法，正确的是______

A.船舶载货能力是指具体航次所能装载货物重量的最大限额 B.船舶载货能力是指具体航次所能承担运输货物的品种和数量

C.船舶载货能力是指具体航次装载货物的可能条件和数量的最大限额 D. B或C

154.船舶的载货能力包括______

A.载重能力及容积能力

B.净载重量、净吨位和货舱容积 C.总载重量、净载重量及货舱容积

D.载货重量能力、载货容量能力及其他载货能力 155.核算船舶的载货能力的目的是______

A.亏舱亏载时追加装载 B.确定航次货物能否装下 C.A、B均不是 D.A、B均是

156.当航次水深不受限制时，船舶的航次净载重量与______无关

A.空船重量 B.开航日期 C.舷外水密度 D.船体水下附着物的重量 157.当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量大于高

低载重线所对应的排水量之差，则船舶的排水量应根据______确定 A.较低载重线 B.较高载重线 C.较低载重线时的排水量加上高载重线航段的油水消耗量 D.较高载重线时的排水量减去高载重线航段的油水消耗量

158.当船舶的航线水深不受限时，船舶的装载水尺应根据______来确定

A.航次货运量 B.航道水深 C.适宜的载重线 D.航次净载重量 159.当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量小于高

低载重线所对应的排水量之差，则船舶的排水量应根据______确定 A.较低载重线 B.较高载重线 C.较高载重线时的排水量加上低载重线航段的油水消耗量 D.较低载重线时的排水量加上高载重线航段的油水消耗量

160.船舶最大装载吃水应根据______来确定 ⑴航经海区的水深 ⑵航经海区载重线 ⑶货物的积

载因素 ⑷船舶舱容系数

A. ⑴ ⑷ B. ⑴ ⑵ C. ⑶ ⑷ D. ⑴ ⑵ ⑶ ⑷

161.船舶在实际营运计算航次的NDW中，不论航次时间的长短均取为定值的航次储备量包括

______

A.锅炉油 B.供应品 C.船用备品 D.B和C 162.在实际营运中，船舶航次储备量中的可变储备量包括______

A.船用备品 B.粮食和供应品 C.燃润料和淡水 D.冷凝器中的水

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163.普通干散货船的航次储备量

?G包括______

A.燃润料和淡水 B.供应品 C.船员和行李及备品 D.A、B、C都是 164.船舶常数是______，其值越______，船上装货量越少

A.变量，大 B.定值，大 C.定值，小 D.变量，小 165.船舶常数的大小与______的数量有关

A.船上燃油、柴油、滑油和淡水

B.船舶备件、船员行李、航次应装载的粮食、蔬菜、水果、烟酒等

C.船体结构、动力装置、舾装、仪器设备、锅炉中燃料和水冷凝器中的水等重量 D.船体和机械的修理或改装后的重量改变量 166.船舶常数C是指船舶______

A.测定时的空船重量

B.测定时的空船重量减去出厂时的空船重量 C.测定时的空船重量减航次储备量

D.测定时的空船重量减去修船后空船重量

167.某轮经核算本航次允许使用的最大总载重量为4703吨，燃油和淡水总量为614吨，常数为

54吨，空船排水量为1349吨，则船舶的净载重量为______ A.4035 B.4903 C.4849 D.2606 168.某船使用夏季载重线排水量18000吨装货，空船重量8000t,

?G?1220t,C?180t，则下

述错误的是______

A.本航次的净载重量为8600吨

B.本航次所允许的最大装载重量为1000吨 C.本航次最大装货量为8600吨

D.本航次装载8600吨货物可能达到满舱满载

169.某轮某航次航程2345海里，船舶排水量??18359t，船舶航速15节，航行每天耗油水35

吨，常数249吨，空船排水量为6355吨，航行储备3天，船舶航次净载重量为______ A.11527 B.12127 C.11342 D.11422

170.某船于某吃水受限港装货，该港限制吃水为8.5米，查得相应的DW?14129t，若船舶本

航次需装油水等共1100吨，船舶常数172吨，则本航次最多装货______ A.12857 B.13029 C.13957 D.14129 171.下列______不是提高船舶的载重能力的具体措施

A.合理编制积载图 B.减少船舶常数

C.合理确定航次的油水数量 D.正确确定船舶的装载水尺或载重线 172.充分利用船舶载货容量能力的方法有______

A．轻重货物合理搭配 B．合理确定舱位 C.紧密堆装 D. A+B+C 173.实际营运中，提高船舶载货能力的具体措施是______

A.轻重货物合理搭配 B.合理确定货位，减少亏舱 C.合理确定和使用船舶的载重线 D.以上都是 174.______可防止货损

A.轻重货物合理搭配 B.充分利用船舶的载重能力 C.货物紧密堆装 D.以上都不是

175.某轮出港时满舱满载，中途港在NO.1的二层舱卸掉800吨货（卸空）和NO.3的二层舱卸掉

1000吨（卸空）后，拟加载杂货A（SF=0.5m/t）和杂货B（SF=2.5m/t）两种货物。

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33已知NO.1二层舱的舱容为1590m3，NO.3二层舱的舱容为2050m3，则杂货A和杂货B各加装______吨才能使船舶满舱满载

A.430，1370 B.1370，430 C.250，1550 D.1550，250

176.某轮某航次的净载重量为15000吨，货舱容积为21540立方米，拟装金属制品、木板和粮

食，其积载因数（包括亏舱）分别为：0.436，2.125，1.436.现计划装粮食5000吨，问该轮要达到满舱满载，应装木板和金属制品各______吨

A. 5920.7，4079.3 B. 5000，5000 C.4079.3，5920.7 D. 4500，5500

177.某货舱舱容2510m3，该舱应装货2380吨，现拟配SF31分别为1.25m/t(Cbs?16%)和

SF2?0.86m3/t(Cbs?10%)的两种货物，则各自应配装______吨可使其满舱。

A.1830，550 B.550，1830 C.1955，425 D.441，1939

178. 某货舱容积1230m3，航次本舱装货量1080吨，现拟配SF31分别为0.72m/t(Cbs?10%)和SF32?1.19m/t(Cbs?15%)的两种货物，则各自应配______可使其满舱 A.轻货470吨，重货610吨 B. 轻货360吨，重货720吨 C.轻货610吨，重货470吨 D. 轻货720吨，重货360吨

179.某货舱容积2380m3，按舱容比分配货重2450吨，现拟配SF分别为0.68m3/t 和1.36m3/t的两种货物，应各自配装______吨才可使其满舱

A.1300，1150 B.1350，1100 C.1400，1050 D.1450，1000

参考答案：

151 A 152 B 153 D 154 D 155 D 156 A 157 B 158 C 159 D 160 161 D 162 C 163 D 164 A 165 D 166 B 167 A 168 B 169 D 170 171 A

172 D

173

D

174 C

175 A

176

C

177 D

178 C

179

C

180

第三章 船舶强度

180.船舶纵向强度是指船舶结构抵抗______

A.船体沿船宽方向发生损坏及变形的能力 B.各层甲板沿船长方向发生扭曲变形的能力 C.船体沿船宽方向产生剪切及弯曲变形的能力

D.载荷和水压力作用保持不损坏和不发生很大变形的能力 181.船舶轻载时，主要考虑船体的______

A.横强度 B.纵强度 C.局部强度 D.扭转强度

182.船舶某横剖面上实际弯距超过允许范围，船体的______结构有可能最先遭受破坏

A.露天甲板或船底 B.纵舱壁 C.横舱壁 D.舷侧 183.______，则其扭转强度越差

A.船越长 B.船越宽 C.船越大 D.甲板开口越大 184.船首尾端所受的总纵弯曲力矩______，所受的局部作用力______

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B A

A.较小，较小 B.较大，较大 C.较小，较大 D.较大，较小 185.对于______，应对扭转强度给以足够的重视

A.集装箱船 B.固体散货船 C.驳船 D.A或C

186.按照船舶所受外力分布的走向和船体结构变形的方向不同，将船舶强度分为

A.纵强度、横强度和局部强度 B.总强度、局部强度和扭转强度 C.总强度、扭转强度和纵强度 D.横强度、扭转强度和纵强度 187.按照船舶所受外力的分布和船体结构变形范围的不同，将船舶强度分为

A.纵强度和横强度 B.总强度和局部强度 C.总强度和扭转强度 D.横强度和扭转强度

188.同一船舶，甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力______

A.大 B.小 C.一样 D.大小不定 189.船舶发生纵向弯曲变形的原因是______

A.重力和浮力不相等 B.重心和浮心不重合 C.重力沿船长方向分布不均匀 D.以上均不对

190.船舶装载后呈现中拱状态，若航行中波长近似等于船长，且______在船中时，为加大中拱弯

距。

A.波峰 B.波谷 C.波长的1/3处 D.波谷与波峰中间 191.常见的船舶纵弯距值沿船长方向的分布多为______。

A.向首尾两端逐渐增加 B. 向首尾两端逐渐减小 C. 向首尾两端保持不变 D. 向首尾两端变化无规律 192.船舶载荷曲线的二次积分为______

A.重力曲线 B.载荷曲线 C.剪力曲线 D.弯距曲线 193.一般货船，其剪力的最大值通常位于______附近

A.船中前后 B.距首尾Lbp/2处 C.距首尾Lbp/4 D.距首尾Lbp/6

194.在船舶弯距曲线上，一般而言，弯距最大点对应的剪力______

A.大 B.小 C.等于零 D.不能确定 195.船体发生纵向弯曲变形的大小与______有关

A.重力沿船长方向分布 B.浮力沿船长方向分布 C.船舶处于波浪中的相对位置 D.以上都对

196.船舶发生中拱变形时，船体受______弯距作用，上甲板受______，船底受______

A.负，压，拉 B.正，压，拉 C.负，拉，压 D.正，拉，压 197.某船测得首吃水为4.44米、4.38米，尾吃水为6.33米、6.37米，船中吃水为5.44米、5.48

米，则该轮变形值为______cm.

A.中拱，8 B.中拱，6 C.中垂，8 D.中垂，12 198.船舶中剖面上允许承受的静水弯距Ms的大小由______决定

A.船舶吃水 B.船中剖面模数

C.船舶装载后的排水量 D.货物沿船长方向的分布 199.对具体船舶，其船舶中剖面许用静水弯距Ms为______

A.一定值 B.与货物沿船长的分布有关 C.随船舶的营运年限而变化 D.与浮力沿船长的分布有关 200.在强度曲线图上，若吃水垂直线和

?PX水平线的交点恰好处于点划线上，说明船舶处于

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