杭州地铁1号线富春路站～城站站区间3号盾构工程 区间隧道总体管线保护方案 间。隧道穿越燃气管线处地面标高为6.620m，燃气管线与隧道平面最小夹角为58°，距隧道顶部最小距离约为8.24m。隧道左线在30环处盾构刀盘开始穿越燃气管线，推进至37环，盾构完成管穿越线。隧道右线在38环处盾构刀盘开始穿越燃气管线，推进至45环，盾构完成管穿越线。

燃气管线与隧道平面关系图

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杭州地铁1号线富春路站～城站站区间3号盾构工程 区间隧道总体管线保护方案

燃气管线与隧道剖面关系图（1-1）

5.1.3 盾构下穿燃气管线施工参数表

盾构下穿燃气管线施工参数表 项 目 推进速度(cm/min) 土压力(MPa) 注浆压力(Mpa) 注浆量(m/环) 纠偏楔子最大厚度 3控制参数 1.0～1.5cm/min 0.22Mpa ≤0.3 3.3～4.0 ≤3㎜ 备 注 匀速推进，保证24小时连续施工 预先在周边埋设监测点，根据地面监测数值随时调整。 必须严格控制注浆压力，避免由于注浆压力过高而对管路造成影响 稠度控制在10.5±0.5cm。 盾构姿态变化不可过大、过频，每环纵坡变化小于2‰，水平姿态纠偏量不宜超过3mm/环，以控制在3mm/环内为宜。 必须保证盾尾间隙，避免因间隙太小管片被盾壳拉破的现象发生。 从盾构进入管线开始，每推进完成5环后进行二次注浆 管片与盾尾空隙 二次注浆(m/环) 310～30㎜ 2.0 5.2 Φ800污水管道（娃哈哈门口）

5.2.1 盾构下穿污水管到控制标准

经过与杭州市排水公司沟通，无对污水管道的控制标准。根据以往施工经验，管线的局部最大沉降量≤10mm，变化速率≤3mm/24小时做为此管线的控制标准。

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杭州地铁1号线富春路站～城站站区间3号盾构工程 区间隧道总体管线保护方案 5.2.2 污水管线概况

此污水管处于秋涛路站～城站站区间，靠近秋涛路站西端头井。该污水管为钢筋混凝土材质，管径800mm，壁厚65mm，埋深约1.8m，与区间隧道左线斜交。管线距隧道顶部最小距离约为7.5m。隧道左线在33环处穿越污水管，隧道右线在45环穿越污水管。污水管与隧道关系如下图所示：

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杭州地铁1号线富春路站～城站站区间3号盾构工程 区间隧道总体管线保护方案 （1-1）剖面图

5.2.3 盾构下穿污水管施工参数表

盾构下穿燃气管线施工参数表 项 目 推进速度(cm/min) 土压力(MPa) 注浆压力(Mpa) 注浆量(m/环) 纠偏楔子最大厚度 3控制参数 1.0～1.5cm/min 0.22Mpa ≤0.3 3.3～4.0 ≤3㎜ 备 注 匀速推进，保证24小时连续施工 预先在周边埋设监测点，根据地面监测数值随时调整。 必须严格控制注浆压力，避免由于注浆压力过高而对管路造成影响 稠度控制在10.5±0.5cm。 盾构姿态变化不可过大、过频，每环纵坡变化小于2‰，水平姿态纠偏量不宜超过3mm/环，以控制在3mm/环内为宜。 必须保证盾尾间隙，避免因间隙太小管片被盾壳拉破的现象发生。 从盾构进入管线开始，每推进完成5环后进行二次注浆 管片与盾尾空隙 二次注浆(m/环) 310～30㎜ 2.0 5.3 Φ600供水管道（婺江路中心线上）

5.3.1 盾构下穿供水管道控制标准

根据以往施工经验，管线的局部最大沉降量≤10mm，变化速率≤3mm/24小时做为此管线的控制标准。

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