旋挖钻试桩总结14.5.26 下载本文

4.2主要机械配置

主要机械设备表

单序号 1 2 3 设备名称 型号和功率 位 旋挖钻 汽车吊 导管 XR360 台 台 套 量 1 1 1 40m,料斗1个 5.试验段施工过程 5.1准备工作

⑴分部总工组织技术人员进行施工图纸会审,对施工现场进行深入的调查和研究,收集与施工相关资料,编制合理的施工组织设计,使桩基施工保持连续、均衡、有节奏地进行,报请监理工程师审批后实施。

⑵对试桩的墩位进行精确技术交底,确定其在施工时的具体操作方法和注意事项。

⑶对10#-1桩基测量放样后,进行施工场地平整,做好施工准备工作。

⑷旋挖钻机、装载机、吊车等设备进场后进行安装、调试。 ⑸钻孔桩钢筋经检验合格后进行加工,用于混凝土拌合的设备及材料经验收合格后方可开工。

⑹完善质量自控体系,做好文明施工,规范现场管理,做到标识

数 备注 25t 含φ30cm的导管4

清楚。 5.2钻孔

旋挖桩钻进时间从2014年5月9日10:00时开始至9日16:00时结束,总时间6h,有效钻孔时间为6小时。

钻进时间统计如下: 序起讫时间 号 1 2 3 00 9日14:00~9日15:4 20 9日15:20~9日16:5 00 5.3护筒的制作和埋设

⑴10号墩位于十五里村胡柚林内,埋设护筒前,我分部对施工场地进行了平整处理,确保钻机底座水平、密实,以避免在钻进过程中钻机产生沉陷、倾斜现象。

⑵进行测量放样,经监理现场复核无误后,利用十字线放出四个护桩,并以四个护桩为基准进行护筒埋设。

⑶护筒由厚度8 mm钢板制成,护筒直径比桩基孔径大500mm,

有效用钻进深钻进速率地质情况 时(h) 度(m) (m/h) 9日10:00~10:30 9日10:30~11:10 9日11:10~9日14:2.833 14 4.94 粉砂岩 弱风化泥质1.333 2.9 2.17 砂岩 弱风化泥质0.667 1.5 2.24 砂岩 0.5 0.667 3 4 6 5.997 粉质粘土 细圆砾土 强风化泥质5

为1500mm.经检查护筒焊缝牢固、密封不漏水。先由旋挖钻头将孔位处护筒埋设深度范围的土挖除,再利用旋挖钻将护筒吊装到位后直接压入土中,夯填粘土至护筒底0.5m以下,护筒口顶端高出地面约30cm,好防止杂物、泥水流入孔内。

⑷钻机就位并使钻头居于孔位中心,并严格保证护筒的竖直度,经监理工程师确认后实施钻进。钻机钻头中心与钢护筒中心位置偏差不得大于5cm。 5.4钻机就位及钻孔

1)钻机就位前,对钻孔各项准备工作进行检查。钻机就位后,现场负责人对钻机就位通过护桩恢复的中心进行了自检,筒钻钻头中心与孔位中心偏差1.2cm。

2)钻孔前,按施工设计图纸准备好钻进记录表格,钻进技术交底、护筒顶高程66.216m桩底标高为41.022m,设计孔深25.194m。

3)钻进过程中对各土层进行了渣样取样和记录,具体如下: (1)0-2.1m为粉质粘土; (2)2.1-7m为细圆砾土;

(3)7-19.8m为强风化泥质粉砂岩; (4)19.8m至孔底为弱风化泥质粉砂岩。

与设计地质柱状图对照,实际地层地质基本符合设计情况。 4)钻孔作业连续钻孔未间断,钻孔施工记录均据实填写,(详见附表),并注明了地质变化,在地层变化处捞取渣样进行保存。在钻机钻进过程中未发生钻杆摇晃,现场一台挖掘机配合随时将孔口钻渣

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清理至距离孔口10m以外的空地,避免了因孔口堆载导致踏孔现象。根据地质和水位情况,该孔采用了泥浆护壁成孔的方法,其中未出现塌孔。 5.5 成孔检测

1)孔深及孔底沉渣检测:孔深及孔底沉渣采用标准测锤检测。测锤采用锥形锤,上系测绳并附刻度标示,实际孔深为25.4m。 2)孔径、孔形垂直度测量:探孔器按照铁路客专线的标准加工,探孔器总长度5m,主筋、支撑筋均采用?25螺纹钢制作,外径与设计孔径(1m)相等。检测时,将探孔器吊起,使笼的中心,孔的中心与起吊钢丝绳保持一致,慢慢放入孔内,探孔器从孔顶下到孔底过程中畅通无阻。 5.6 清孔

1)只有成孔检测合格后才可清孔。清孔方法一般有换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射等,本试桩方案实施过程中采取换浆法进行淸孔。

2)清孔指标有孔内泥浆性能指标及沉淀厚度,实际工作中通常只测泥浆比重,沉淀厚度摩擦桩不大于20cm,即满足清孔标准。

3)钢筋笼安放至设计标高后,如泥浆指标及沉淀厚度超出标准,应进行第二次清孔,直至达到标准。不能用加深钻孔深度的方法代替清孔。

5.7加工及安装钢筋笼

10-1#桩长23m,钢筋笼为2节笼,钢筋笼主筋为?16圆钢,加强箍筋?16圆钢,一般箍筋?10圆钢.钢筋笼在加工厂下料,分两节

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