线，明确用地面积、用地性质、容积率、混合用地建筑量比例、建筑高度、住宅套数、配套设施、建筑控制线和贴线率、各类控制线等。其中，容积率为上限控制（工业用地可同时控制上下限）、住宅套数为下限控制、建筑高度为上限控制（特殊要求地块可同时控制上下限）。
1.7.3. 根据普适图则确定的重点地区范围，通过城市设计、专项研究等，形成附加图则，明确其它特定的规划控制要素和指标。
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2.
术 语
2.1.1. 中心城：指本市政治、经济、文化中心，其范围由城市总体规划确定。 2.1.2. 郊区：指中心城以外的区域。
2.1.3. 新城：指郊区一定区域范围内的重要集中城市化地区，一般是郊区各区、县人民政府所在地，郊区、县政治、经济和文化中心，其范围由郊区区县总体规划确定。
2.1.4. 新市镇：指郊区除新城以外，依托郊区各乡、镇历史基础和发展优势，在郊区一定区域范围内承载公共配套、社会服务等各项功能的集中城市化地区，其范围由郊区区县总体规划确定。
2.1.5. 居住社区：指由城市干道或自然分界线所围合，并与居住人口规模（3-5万人）相对应，配建有较完善的、能满足该区居民物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地，所配建的设施为社区级公共服务设施。
2.1.6. 产业区块：指由上位规划确定的工业用地集中区域，现指《上海市工业用地布局规划（2009-2020年）》确定的产业区块。
2.1.7. 公共活动中心区：指以商业、商务、文化等公共活动功能为主的、公共设施集中布局的区域，包括市级中心、市级副中心、专业中心、地区中心、社区中心、新城中心、新市镇中心等区域。
2.1.8. 历史文化风貌区：指历史建筑集中成片，建筑样式、空间格局和街区景观较完整地体现上海某一历史时期地域文化特点的，经市政府批准的历史文化风貌区。
2.1.9. 公共空间：指可供公众自由进入并开展休憩、娱乐、运动、购物等活动的空间，主要包括街道、广场、公共绿地等城市公共空间，也包括地块内向公众开放的空间。
2.1.10. 开发强度：指地区开发总量与建设用地总面积的比值，以容积率为控制指标。容积率指建筑物地面以上计容建筑面积总和与地块面积的比值。
2.1.11. 建筑高度：指建筑物设计室外地面至外墙顶部的总高度。当为坡屋面时，应为建筑物设计室外地面到坡顶屋脊的高度；当为平屋面时，应为建筑物
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设计室外地面到其女儿墙墙顶的高度；当同一座建筑物有多种屋面形式时，建筑高度应按上述方法分别计算后取其中最大值。航空港、电台、电信、微波通信、气象台、卫星地面站、军事要塞工程等周围的建筑物、构筑物，当其处在各种技术作业控制区范围内时，应按建筑物的最高点计算。
2.1.12. 基准高度：指地区内所占比例最大的建筑高度。 2.1.13. 建筑控制线：指控制建筑轮廓外包线位置的控制线。
2.1.14. 贴线率：指建筑物贴建筑控制线的界面长度与建筑控制线长度的比值。
2.1.15. 连廊: 指连接两幢或几幢建筑，以满足建筑造型及使用功能要求的连接体。
2.1.16. 骑楼: 指沿街建筑的二层以上部分出挑，其下部用立柱支撑，形成半室内人行空间的建筑形态。
2.1.17. 生态廊道：指具有生态服务功能，将分散的生态空间联系起来的带状空间，主要由植被、水体、湿地、农田等自然生态要素构成。
2.1.18. 防护距离：指产生有害因素的用地（建筑）的边界至其它用地（建筑）边界的最小距离。
2.1.19. 路网密度：指规划范围内平均每平方公里用地上的道路中心线总长度，与规划范围边界重合的道路中心线计入一半长度。
2.1.20. 轨道交通：指快速、大、中运量用电力牵引采用钢轮钢轨的公共客运系统，是地铁与轻轨的通俗总称。线路可在地下、地面或高架上敷设。
2.1.21. 配建停车场（库）：指居住社区、公共建筑物等为满足自身（确定对象）停车需求，在所属地块内设置的停车场（库）。
2.1.22. 公共停车场（库）：指为社会公众（不确定对象）停放车辆而设置的、免费或收费的停车场（库），也称社会停车场（库）。不包括配建停车场（库）。
2.1.23. P+R停车场：指为出行者提供停车服务并能快速便捷换乘轨道交通等其它公共交通方式的机动车停车场。
2.1.24. 通名：用来指明地方的类型，为地定类。
2.1.25. 专名：用来指明同类中的个体，和通名合起来为地定位。 2.1.26. 规划执行：指在建设项目规划管理阶段，对控制性详细规划的有关控制要求的实施应用。
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2.1.27. 社区公益性设施：包括社区行政管理服务、社区文化、社区体育、社区医疗卫生、社区福利设施、社区商业和基础教育设施。
2.1.28. 非经营性设施：指不以营利为目的的各类设施，包括行政办公设施、医疗卫生设施、教育设施、宗教设施、社会福利设施、殡葬设施、消防设施、军事设施、保安设施。
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