(项目管理)客运站项目可行性研究报告 下载本文

十堰长岭客运站工程建设项目 可行性研究报告 卫生间 2.0KN/㎡ 阳台 2.5KN/㎡ 上人屋面 2.0KN/㎡ 不上人屋面 0.5KN/㎡ 楼屋面的荷载按实际考虑

基本风压:0. 3KN/㎡(按50年一遇风压),地面粗糙度为B类。 地面粗糙度:B类 5.4.3 结构设计 1.结构选型

本项目主要建筑物采用钢筋混凝土框架结构。 2.结构材料

水泥:425标号以上普通硅酸盐水泥。

钢材:6-12采用圆钢,14及14以上采用Ⅱ级螺纹钢。

建筑中的梁、板、柱结构保护层的厚度均满足一类建筑的防火要求。 砼强度等级:本工程拟采用C40砼。

钢筋:Ⅰ级钢fy=210N/mm2,Ⅱ级钢fy =310N/mm2。

墙体材料:内外墙采用加气混凝土砌块B07,以减少梁柱截面尺寸,减少投资。

5.4.4 基础设计

根据周围单位地质勘察情况,建筑物基础拟采用独立柱基础,条形基础选用Ⅱ类土作持力层。

5.5配套工程 5.5.1 给排水工程 1.设计依据与设计范围

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十堰长岭客运站工程建设项目 可行性研究报告 《建筑给水排水设计规范》(GB50015-2003)(2009年版) 《建筑设计防火规范》GB50015-2006 《室外给水设计规范》GB50013-2006

《室外排水设计规范》GB50014-2006(2011年版) 建设单位提供有关市政资料

本次设计的范围:服务中心的生活给水、雨水、污水、废水及消防设计。水景设计不含在本设计范围内。

2.给水部分

根据规范规定,客运站卫生器具配水点最低处静水压不宜大于0.35Mpa.

给水指标

客运站旅客:5L/人次; 小时变化系数:K=1.5~1.2 绿化浇洒用水:3升/人·日; 道路广场浇洒用水:4升/人·日; 同时考虑商业、配套设施补水等用水。 用水量预测

年平均日旅客旅客发送量:1.5万人次。 最高日用水量:180立方米/日。 管网布置

用水由汉江大道市政管供给,分别从用地红线的南侧和北侧各引一根DN150给水管,并在用地红线内用DN150管道连接成环状管网,在室外生活消防合用的环状管网上,设置DN100的室外消火栓,具体布置见平面图。

消防用水

消防用水采用常高压制,室外生活消防合用管道,室外消防用水量按15升/秒,火灾延时2小时计,消防用水量不计入小区用水量,消防

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十堰长岭客运站工程建设项目 可行性研究报告 栓主要布置在场地环路,间距不大于120米,室外消火栓保护半径不大于150米。

3.排水工程 污水

污水量按平均给水量计算为63.75立方米/日。(不计道路及绿化浇洒用水)。

排水采用雨污分流制;污水经化粪池处理后接入发展大道的城市污水管网。

雨水

客运站的场地内设置有雨水口、雨水检查井及雨水管道,经收集后,集中排至用地红线南侧的市政雨水管网。 客运站雨水暴雨重现期按5年计;屋面雨水按暴雨重现期按2年,屋面雨水排水管道设计降雨历时按5min设计,小区雨水排水管道的设计降雨历时按10min设计,屋面的径流系数ψ取1,小区雨水计算是地面综合径流系数取0.9,根据老河口暴雨强度公式:

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t-降雨历时(min) P-设计重现期(a) q-设计暴雨强度(L/S·ha) 4.管材

室外生活消防合用管道采用PE给水管,热熔连接; 室内给水支管采用PP-R给水塑料管,热熔连接;

室内污、废、雨水管采用UPVC管,承插连接;外露排水管采用抗紫外线PVC-U管,承插粘接;

室外雨、污水管采用UPVC双壁波纹管,承插连接。 5.5.2 电气设计

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十堰长岭客运站工程建设项目 可行性研究报告 1.设计依据

《建筑设计防火规范》 《民用建筑电气设计规范》 《旅馆建筑设计规范》 《供配电系统设计规范》 《低压配电设计规范》 《建筑照明设计标准》 《建筑物防雷设计规范》 《有线电视系统工程技术规范》 2.设计范围 变、配电系统; 照明系统; 防雷、接地及安全; 其他弱电系统。 3.变、配电系统

负荷等级:本工程属于一类建筑,其消防负荷、电梯、生活泵、应急照明、楼梯间及地下室照明等公共用电设备应为一级负荷,其余均为三级负荷。

用电指标为:客运主站房50W/㎡;检测站100W/㎡;综合保养车间100W/㎡;车场用房50 W/㎡。

计算功率分别为:客运主站房691.8kW,检测站23.5kW,综合保养车间102.6kW, 车场用房100kW。

预计总计算有功功率为917.9kW,预计安装两台500KVA变压器,另外选择一台100KW柴油发电机为一级负荷提供备用电源。

本设计采用低压侧集中补偿的方式,电容补偿装置放置在变电所,补偿容量应满足电力部门对功率因数的要求。

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