后方可投入使用，使用中应按检定规程规定的周期进行后续检定。

第4.5.4条 工务段应配置相应设备、人员，制定管理制度等，取得相应计量检定或校准资质，对段管计量器具按计量检定规程规定的周期进行检定或校准。

第4.5.5条 对轨道检查仪、轨道测量仪等较大的测量设备，应在车间增设检定点。

第4.5.6条 对GPS定位仪、全站仪、水准仪等铁路局无法建立计量标准的量具，应送所在地市有相应资质的技术机构进行检定或校准。

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第五章 线路设备维修主要作业要求

第一节 一般要求

第5.1.1条 铁路局应建立和完善各项作业标准，规范作业流程。 第5.1.2条 作业人员应掌握相关技术标准和作业方法，持证上岗。

第5.1.3条 作业前，应对检测资料进行综合分析，制定作业方案。作业方案应明确质量要求和安全措施，并应经审批，具体办法由铁路局规定。

第5.1.4条 现场作业负责人应确定作业范围和作业量，作业人员应按操作规程使用作业机具。

第5.1.5条 作业后，现场作业负责人应组织质量回检，填写作业日志。

第二节 钢轨修理

第5.2.1条 钢轨修理作业要求。 一、 钢轨综合修理

1. 为预防和整治钢轨病害，改善轮轨匹配关系，延长钢轨使用寿命，应做好钢轨修理工作。

2. 当钢轨出现表5.2.1所列表面轻伤及其他表面伤损时，应及时进行整修，或采用无损加固处理。

3. 当发现钢轨内部轻伤有发展时，应采用无损加固处理。

4. 伤损加固时，应尽量使伤损部位处于夹板中部，严禁夹板与焊筋接触。 5. 钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。两螺栓孔净距不得小于大孔径的两倍。其他专业需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经铁路局同意并委托工务部门施工。

6. 严禁焊补钢轨，严禁使用火焰切割钢轨或烧孔，严禁使用剁子和其他工具强行截断钢轨及冲孔，严禁锤击轨底。

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钢轨病害整治限度 表5.2.1

限 度 钢 轨 病 害 钢轨肥边 轨顶面擦伤 硬 弯 焊缝（接头）轨顶面低塌或马鞍型磨耗 200~250km/h >1mm 深度大于0.5mm >0.3mm >0.3mm 钢轨表面有周期性波磨且平均谷深超过波形磨耗 0.04mm(车载检测)或最大谷深达到0.08mm（手工检测），波长不大于300mm 表面局部微细疲劳裂纹（鱼鳞纹） 尖轨扭转、硬弯、尖轨磨耗、心轨磨耗造成光带异常并影响行车稳定性时 肉眼可见 尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm且车体横向、垂向加速度三级偏差 250（不含）~300km/h >0.8mm 深度大于0.35mm >0.2mm >0.2mm 钢轨表面有周期性波磨且平均谷深超过0.04mm(车载检测)或最大谷深达到0.08mm（手工检测），波长不大于300mm 肉眼可见 尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm且车体横向、垂向加速度三级偏差 人工及综合检测列车 测量方法 直尺、深度尺测量 1m直尺测量矢度 测试精度0.01mm及以上，且测试长度不小于采样窗长度 目 视 二、 钢轨重伤处理

发现钢轨重伤时，应立即进行处理：

1． 对钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，并在适宜温度及时进行永久处理；在实施永久处理前应加强检查，发现伤损发展时，应按照钢轨折断及时进行紧急处理、临时处理或永久处理。

2． 对裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤，应按照钢轨折断进行紧急处理、临时处理或永久处理。

3． 对其他重伤可采取修理或焊复方法处理，处理前可根据现场实际情况采取限速措施。

三、 钢轨折断处理

发现钢轨折断时应立即封锁线路，并根据现场情况采取紧急处理、临时处理

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或永久处理。

1. 紧急处理

当断缝不大于30mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各50m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过45km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160km/h。

紧急处理后，应在断缝两侧轨头非工作边做出标记（标记间距一般为26 m），并准确丈量两标记间距离和轨头非工作边一侧断缝值，作好记录。

2. 临时处理

当钢轨折损严重、断缝超过30mm或紧急处理后不能及时进行永久处理时，应切除伤损部分，在两锯口间插入长度不短于6 m的同型钢轨，轨端钻孔，安装接头夹板，用10.9级螺栓拧紧，拧紧短轨前后各50 m范围内的扣件，按不大于160km/h速度放行列车。

临时处理前，应在断缝两侧轨头非工作边做出标记（标记间距一般为26 m），并准确丈量两标记间距离和轨头非工作边一侧断缝值，作好记录。

3. 永久处理

对紧急处理或临时处理处所，宜于当日天窗内采用原位焊复或插入短轨焊复处理。进行焊复处理时，应保持无缝线路锁定轨温不变。作业轨温宜低于实际锁定轨温0~20℃。当采用插入短轨焊复时，短轨长度不得小于20m。

钢轨焊接应按照《钢轨焊接》（TB/T1632）执行，并满足下列要求： （1） 焊接宜采用具有拉伸、保压功能的焊接设备。

（2） 焊接作业轨温应不低于5℃，且应避免大风和雨雪等不良天气。必须在不良天气进行焊轨作业时，应采取相应措施，并使环境温度高于5℃；推凸后应采用石棉或其他材料覆盖直至轨温降至300℃以下。

（3） 钢轨焊接后应对焊缝进行探伤检查。

（4） 焊接作业结束后，应测量原标记间距离，计算焊接作业范围内锁定轨

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