大连地铁票价方案三选一 起步价2元6元封顶

大连地铁1、2号线1期工程载客试运营在即，有关地铁票价是市民最为关心的问题之一。昨日，大连市物价局发布地铁票价听证会公告，将于3月26日召开大连地铁1、2号线票价听证会。记者了解到，本市拟提出3套地铁票价方案，起步价均为2元钱，最高票价6元钱，起步里程分为5公里和6公里，晋级里程分别为“6、6、8、8、10、10”和“5、6、7、8、9、10”。听证会将从3套方案中选出最终方案。

方案

3套票价方案均按里程计价

记者了解到，综合考虑本市经济社会及居民承受能力，并参照国内其他城市的地铁票价水平，经过前期测算及多套方案对比研究，拟提出大连地铁1、2号线运营票价方案，在听证会中将根据听证情况从3套方案中选择1个，确定最终方案。

地铁票价听证会将于3月26日14时在奥利加尔大酒店举行，市交通局《关于制定大连地铁1、2号线运营票价的申请》已于昨日在大连天健网和到来安价格新希望上全文登载，征求社会各界的意见和建议。意见和建议可通过大连天健网或邮箱：dlpc_wxh@dl.gov.cn反馈。

三套方案共同之处在于均实行按里程计价方式，起步价均为2元；区别在于晋级里程和起步里程。按照本市地铁1、2号线线网内最短距离计价的原则，线网内两站最长运营距离为32公里，最高票价均为6元。

方案一

起步价2元起步里程5公里（含5公里）晋级里程“6、6、8、8、10、10”

3元票价可乘里程5-11公里（含11公里）

方案二

2元6公里（含6公里）“5、6、7、8、9、10”6-11公里（含11公里）

方案三

2元6公里（含6公里）“6、6、8、8、10、10”6-12公里（含12公里）

方案一

4元票价可乘里程11-17公里（含17公里）

5元票价可乘里程17-25公里（含25公里）

6元票价可乘里程25-33公里（含33公里）

方案二

11-17公里（含17公里）17-24公里（含24公里）24-32公里（含32公里）

方案三

12-18公里（含18公里）18-26公里（含26公里）26-34公里（含34公里）

算账

从红旗西路到港湾广场4元钱

市民李先生家住西山水库附近，工作单位位于港湾广场。“地铁开通后，我可以从红旗西路坐地铁到港湾广场。 ”李先生说，如果平时打车的话，花费在30元左右，坐公交车至少需要1个半小时，小公汽票价2元钱，每个月的交通费平均88元钱。

如果按照目前地铁票价的3套方案计算，从红旗西路到港湾广场单程票价均为4元钱，每天花费8元钱，以每月20个工作日计算，每月车票支出约160元，虽然价格高于公交车，但时间缩减了一半左右。

根据交通部门的测算，预计大连地铁乘客多以中远途为主。纵观3套票价方案，记者注意到，所有方案均以大连地铁1、2号线全线开通的线路计算，其中方案一中6元区对应44个区间，方案二中6元区对应73个区间，方案三中6元区对应区间最少，仅30个。相较而言，第三套方案更适合中远途乘客。

而针对即将开通的地铁1、2号线一期工程，记者对照3套方案注意到票价基本相似，其中地铁1号线大连北站站至会展中心站票价为4元钱，2号线东海站至辛寨子站为5元钱，而在1期工程中，只有从1号线姚家站至2号线东海站，票价均为6元钱。

坐地铁比公交月均多花60多元

根据大连市统计局统计数据分析，2012年人均市内公共交通费年支出为1353元，月支出为112.75元，占年可支配收入的4.92%。目前市民主要采取地面公交和出租车等方式出行，如按每人每天乘坐2次公交、每月22个工作日计算，每月支出44元，其余68.75元用于选择其他交通方式出行。

地铁开通后，按通勤人员每人每天乘坐2次地铁，每月22个工作日计算，乘坐地铁月支出平均费用分别为 111.32元、109.12元、106.92元（不含票价的打折优惠）。交通费月增支分别为 67.32元、65.12元、62.92元。

采取直线里程计算方法

在制定大连地铁票价方案时，本市借鉴了目前国内19座已开通地铁运营城市的经验。地铁运营公司相关人士介绍说，在此基础上，对本市公共交通发展政策、财政负担、消费者承受能力等诸多因素分析，最终制定3套方案。

在具体的里程测算中，采取直线里程计算方法。“无论乘客如何换乘，我们依据是最小换乘里程来计算票价。”该相关人士举例说，比如从东海站到南关岭，目前可从2号线换乘1号线，未来2期工程开通后，可乘坐2号线直达，虽然里程数不同，但在票价上是根据最小里程计算。

地铁票价方案制定原则

公益优先原则，充分发挥地铁在公共交通中的骨干和公益作用，同时考虑乘客的经济承受能力和社会效益。

合理分担原则，以 “居民可接受、政府可承受、企业可持续”为出发点，确保轨道交通健康发展。

合理比价原则，为促进各种公共交通资源的优化配置，地铁票价宜高于公共汽车票价，低于出租汽车运价。

递远递减原则，乘坐距离越远，平均每公里费率越低。

最短距离计价原则，即乘坐地铁不同线路到达同一地点均按最短距离计价，计价采取四舍五入计算办法。

车辆情况

地铁车辆采用国家标准B型车，4动2拖6辆编组，单侧24个车门，不锈钢车体。额定载客1440人/列。一期工程共配车38列，其中1号线配车18列，2号线配车20列。

运营管理

初期试运营时间拟定为6:00至20:00，每天高峰行车间隔5分钟，平峰10分钟。随着客流的增长，将会加密行车间隔，延长运营时间。