2012年
2012年03月26日
以“多1°用心，多1°安全”为主题的“北京汽车博物馆—宇通客车全国中小学生交通安全体验日”活动在北京汽车博物馆举行。当天，馆内搭 建的宇通校车360°安全体验园也隆重开园，这也是国内首家客车企业入驻北京汽车博物馆，吸引了来自北京多所学校的老师和学生们入园参观并参与互动。首台宇通造校车同时入驻北京汽车博物馆。
编辑本段相关内容聚焦 中国最大的汽车博物馆作者：陈晓芸 汽车博物馆封顶
临近新年的一天，北京丰台区花乡四合庄村某建筑工地，偶尔有工人进进出出，显得有点冷清。空气中弥漫着大雾，很难看清楚眼前这座建筑的轮廓，但依稀能够辨别出高空中挂着的“北京汽车博物馆项目”的条幅。
就在不久前，今年12月12日，这个工地上炮竹声声，丰台区的领导、建
筑专家、汽车专家齐聚此地。随着最后一根屋顶钢桁架顺利合拢，位于南四环外的北京汽车博物馆工程主体结构全面实现封顶，这意味着，工程的主要部分已经完成，距离开馆又迈进了一步。一位不愿透露姓名的相关工作人员说：“北京汽车博物馆争取能在奥运会之前开馆。”
漫长的“孕育”之路
其实，北京汽车博物馆在2002年就已经立项。掐指算来，从“准生”到“出生”，北京汽车博物馆竟然用了6年。
一切还要从“申奥”开始说起。2001年7月13日，北京申奥成功，“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”成为宗旨。借此东风，北京市计划建设五大博物馆，汽车博物馆是其中之一。北京市政府重点明确：要更好地营造出首都的文化氛围，体现人文精神，全面推动汽车产业的发展。
2002年10月18日，首规委批准《北京国际博览中心规划意见书》。《规划意见书》确定总用地面积约5.7公顷，预计总投资约40亿元人民币。同年12
月18日，北京市计委下发对该建设项目建议书的批复，北京国际汽车博览中心暨汽车博物馆正式立项。
自此，北京汽车博物馆的“准生证”落实了。立项之后，便是对项目如何实施而展开的各种研讨。
2003年3月15日，第一次专题研讨会召开了。中国汽车技术研究中心主任赵航等汽车界人士，与国家计委发展司、国家经贸委产业司等相关部门以及几大汽车集团的企业代表参加了会议。同年6月19日，各界人士齐聚北京房山良乡，对何种经营方式能够支撑汽车博览中心的运营、以及汽车界人士关注的汽车博物馆的文化特征等问题进行最后的敲定。就在良乡的这次会议中，当时的建设办副主任樊维说，“我们一定会得出一个最终方案，兼顾汽车博物馆的文化特征与商业运作。”据樊维透露，招投标工作已经开始，来自中国、美国、日本、德国、加拿大等五个国家的多家公司参与投标。他说：“预计北京国际汽车博览中心将于2004年进入全面建设，2005年年底完成主体项目的建设。”
种种迹象表明，万事俱备，只欠东风。谁料2003年研讨会之后，项目并没
有能够如期开工。究竟是资金的问题，还是技术的问题，相关负责人并没有给出明确的答复。
技术难题导致封顶延期？
去年4月28日，北京汽车博物馆开工。该项目一位姓李的工作人员在去年4月29日写的博客中谈道，“昨天，汽车博物馆工程终于在风雨飘摇的几年后奠基了。大家干劲十足，没有怨言，没有拈轻怕重，有的全是奋斗的热情。”今年3月，曾有媒体报道北京汽车博物馆准备在今年6月底封顶，年底开馆。
“汽车博物馆的奠基，对我们付出过辛勤汗水的人都是一种安慰。不管建设过程中走过多少的弯路，汽车博物馆毕竟开工了。希望汽车博物馆的建设不再因认识上的偏差而搁浅！”这位工作人员博客中的话耐人寻味。
一年过去了，他担心的事还是发生了。从目前看来，博物馆没有能够如期
封顶。
北京汽车博物馆建设办的一位技术人员曾提到，由于北京汽车博物馆造型设计独特，其在施工过程中，攻克了许多技术难题。“汽车博物馆工程秉承奥运工程的宗旨，博物馆建设办为确保工程品质，高度重视技术问题的攻关和保障，针对重大技术方案多次召开专家论证会，制定安全可靠的施工方案。”这位技术人员说。不知道这是否是工程延期的一个主要原因。
新地标凝聚众人心血
“汽车博物馆倾注了我们很深的感情，为了解决博物馆的筹资问题，我们研究汽车博览中心的定位。为了得到更好的设计方案，我们精心地制定
‘设计任务书’进行公开招标。多少次我们忙碌至深夜，又经历了多少个不眠之夜？”那位参与博物馆建设的工作人员在博客中写道。
尽管工期一拖再拖，但必须承认的是，在博物馆这个项目的设计方面，建
设办的确倾注了不少心血。首先在选址上，可谓下了一番功夫。北京汽车博物馆位于北京市丰台花乡地区，北临南四环路，西临正在建设的万寿路南延线和地铁九号线。
以北京汽车博物馆为中心，其周边地区形成了具有浓厚汽车文化氛围的特色区域。与博物馆相隔四环路而南北相对的是北京旧机动车交易市场，这里是北京市最大的二手车交易市场，每天都会吸引众多汽车爱好者来进行汽车置换和“淘宝”；东边是北京花乡汽配城；东西两侧沿南四环路，分布着道奇、雷克萨斯等豪华汽车品牌的4S店；向南，有京良路大型机动车交易市场；附近还有两个卡丁车赛车场，也是赛车迷经常光顾的汽车文化场所。可以说，北京汽车博物馆选址在花乡附近，具有区域特色，其建成之后也将带动周边汽车文化产业更快发展。
其次，在设计方面，博物馆项目也是精挑细选。北京汽车博物馆建筑设计邀请了德国HENN、美国TVS、日本矶崎新等著名设计事务所参与设计，最终德国HENN、加拿大（B+H）设计联合体的设计方案以开阔的思路和先进的理念胜出。汽车博物馆建筑工程主体结构由3座120吨世界最大的室内双曲钢桥和宽约6
米的室外环廊组成。整个建筑造型生动有趣，好似一只硕大的（4300多平方米）“眼睛”，建成后将成为北京南四环地区的新地标。
记者在施工现场看到，“大眼睛”的轮廓已经基本形成，只是由于围着绿色的防护网，因此，很难看出其整体造型。工地外面一位老人告诉记者，“大眼睛”向外延伸的“眼角”将会与旁边的主干道相连。建成后，来参观的汽车爱好者可以驾车从主干道通过这条“空中绿色通道”直接开入博物馆的停车场。
“汽车博物馆就在我们家旁边。这个工程是几年前就有的项目，我已经关注这个博物馆很久了。先开始是期待，后来是失望，不知道什么时候能开放。”老人说。
如果按照2003年定下的时间表执行，2005年底就能够完成主体项目的建设。那么今天，这位老人就不用站在工地旁，看着一座未完成的“大眼睛”并猜测着它今后的样子了。而是可以置身在博物馆中，欣赏着几十年前的一款老爷车；或是看到用仿真技术展示F1赛车。此外，他还能亲身体验在F1赛车上风驰电掣的感觉。
这并非凭空想象，而是北京汽车博物馆建设办主任樊维向记者介绍的博物馆设计方案中的一部分。据悉，博物馆里还将建有国内最大的触摸屏。
错失“第一”，坚守“最大”
业内公认，北京汽车博物馆不仅是北京也是中国目前在建的、规模最大的汽车博物馆。其实，在2003年时，北京汽车博物馆还被称为“中国第一座汽车博物馆”。由于开工时间推迟了近两年，上海国际汽车城的上海汽车博物馆项目便抢占了“第一”。因此，北京汽车博物馆只能守住“最大”了。
可喜的是，前不久，汽车博物馆接受了北京市结构长城杯验收小组对场馆混凝土结构部分的检查验收，取得了验收小组的一致肯定，并给出了五个精良的高度评价。对于工程的质量，人们大可不必担心。
惟一让人担心的是，“奥运会之前开馆”的承诺能否实现。据记者在现场向工作人员了解，汽车博物馆工程的完工时间初步定在2008年5月底，预计8