变速器与分动器
一、填空题
1.变速器由（ ）、（ ）和（ ）组成。
2.变速器按传动比变化方式可分为（ ）、（ ） 和（ ）三种。 3.惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠（ ）作用实现同步的。
4.变速器一轴的前端与离合器的（ ）相连，二轴的后端通过凸缘与（ ）相连。
5.为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入（ ），采用（ ）方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。
6. 为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有（ ）。
7.在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有（ ）。 8.当分动器挂入低速档工作时，其输出转矩（ ），此时（ ）必须参加驱动，分担一部分载荷。
二、选择题
1.三轴式变速器包括( )等。
A．输入轴 B．输出轴 C．中间轴 D．倒档轴 2.两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴( )，且无中间轴。
A．重合 B．垂直 C．平行 D．斜交
3.对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是( )。
A．一档 B．二档 C．四档 D．五档
4.下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是( )。
A．I=2.4 B．I=1 C．I=1.8 D．I=3.6 5.两轴式变速器适用于( )的布置型式。
A．发动机前置前驱动 B．发动机前置全轮驱动 C．发动机后置后驱动 D．发动机前置后轮驱动 6.锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( )。
A．作用在锁环上的推力 B．惯性力 C．摩擦力 D．以上各因素综合 7.变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是( )。
A．自锁装置 B．互锁装置 C．倒档锁 D．差速锁 8.变速器的操纵机构由( )等构成。
A．变速杆 B．变速叉 C．变速轴 D．安全装置
9.为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼起( )作用。
A．变速器 B．副变速器 C．安全装置 D．主减速器
10．在手动变速器中有一对传动齿轮，其中主动齿轮齿数A、大于从动齿轮齿数B、，此传动的
结果将会是( )
A、减速、减扭 B、减速、增扭 C、增速、减扭 D、增速、增扭 11．变速器的功用有( )
A、改变传动比 B、实现倒车、中断动力 C、改变发动机输出功率 D、以上都不是
12．在手动变速器中，根据主要轴的不同，常见的变速器有( )
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A、 一轴式 B、二轴式 C、三轴式 D、四轴式
13．对于重型和超重型车，为了得到更多的档位，采用组合式变速器，变速器分为主副两部分，
若主变速器档位数为5，副变速器档位为2，这样的可使变速器得到多少个档位( ) A、7个 B、10个 C、12个 D、15个 14．下列说法正确的是( )
A、 变速器的档位数是指前进档和倒档的数目总和 B、 手动变速器一般采用飞溅润滑
C、 根据操纵杆与变速器的相互位置的不同，可分为直接操纵式和远距离操纵式两种类型 D、 锁销式惯性式同步器又称为波尔舍同步器
15．现代汽车手动变速器均采用同步器换挡，同步器的功用就是使哪两个部件迅速同步，实现无
冲击换挡，缩短换挡时间( )
A、 接合套与接合齿圈 B、 、接合套与花键榖 C、花键榖与接合齿圈 D、花键榖与倒档中间齿轮
16．在手动变速器中为了防止同时挂入两个档，变速器采用的装置是( )。 A、自锁装置 B、互锁装置 C、倒档锁装置 D、同步器
17．对于变速器总成出现以下那种情况可以不进行大修( )。
A、变速器轴承孔磨损逾限 B、变速器壳体破裂 C、变速器轴及齿轮恶性磨损 D、变速器轴承有异响 18．为了提高汽车的经济性，变速器宜采用（ ）
A、2个档位 B、3个档位 C、档位越少越好 D、适当增加档位
三、判断改错题
1. 变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。
( )改正：
2. 无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其
换档过程完全一致。 ( )改正：
3. 采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等
( )改正：
4. 同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。
( )改正：
5. 超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。
( )改正：
6. 换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。
( )改正：
7. 东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨
叉轴间的距离。 ( )改正：
8. 东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。
( )改正：
9. 变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。
6
( )改正：
10. 互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。
( )改正：
11. 分动器的操纵机构必须保证：非先挂低速档，而不得接前桥；非先接前桥而不得摘低速档。
( )改正：
四、名词解释 无级变速器 有级变速器 组合式变速箱 同步器
同步器惯性力矩 同步器拔环力矩 直接档 超速档
四、问答题
1. 变速器的功用是什么? 2. 变速器是如何分类的? 3. 变速器的换档方式有几种?
4. 为什么重型汽车多采用组合式变速器? 5. 组合式变速器是怎样组成的?
6. 同步器有几种?为什么变速器中要装有同步器?
7. 驾驶员在操纵无同步器的变速器换档时，怎样保证换档平顺?并分析其原因。 8．以三轴式变速器CA1091三档、四档为例，分析一下无同步器换档过程 9．分析惯性同步器工作过程。（限150字） 10．三轴式结构示意图
11．两轴式变速器有何特点？画布置图 12．操纵机构安全装置有哪些？
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液力机械传动和机械式无级变速器
一、填空题
1. 液力机械变速器由（ ）、（ ）及（ ）组成。 2. 液力传动有 （ ）传动和（ ）传动两大类。
3. 液力偶合器的工作轮包括（ ）和（ ），其中（ ）是主动轮，（ ）是从动轮。 4. 液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是（ ）。 5. 液力变矩器的工作轮包括（ ）（ ）和（ ）。
6. 一般来说，液力变矩器的传动比越大，则其变矩系数（ ）。
7. 单排行星齿轮机构的三个基本元件是（ ）、（ ）、（ ）及（ ）。 8. 行星齿轮变速器的换档执行元件包括矩（ ）、（ ）及（ ）。
9. 液力机械变速器的总传动比是指变速器（ ）转矩与（ ）转矩之比。也等于液力变矩器的
（ ）与齿轮变速器的（ ）的乘积。
10. 液力机械变速器自动操纵系统由（ ）、（ ）和（ ）三个部分构成。
11. 液压自动操纵系统通常由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）及（ ）等部分组成。 12. 在液控液动自动变速器中，参数调节部分主要有（ ）及（ ）。
二、判断改错题
1. 液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置。
( )改正：
2. 液力变矩器在一定范围内，能自动地、无级地改变传动比和转矩比。 （ )改正：
3. 液力偶合器在正常工作时，泵轮转速总是小于涡轮转速。
( )改正：
4. 只有当泵轮与涡轮的转速相等时，液力偶合器才能起传动作用。
( )改正：
5. 对于同一台液力偶合器来说，发动机的转速越高，则作用于涡轮上的力矩也越大。 ( )改正：
6. 液力偶合器既可以传递转矩，又可以改变转矩。
( )改正：
7. 汽车在运行中，液力偶合器可以使发动机与传动系彻底分离。
( )改正：
8. 液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的。
( )改正：
9. 一般来说，综合式液力变矩器比普通液力变矩器的传动效率低。
( )改正：
10. 四元件综合式液力变矩器的特性是两个变矩器特性与一个偶合器特性的综合。
( )改正：
三、名词解释题 1. 液力变矩器特性 2. 液力变矩器的传动比 3. 液力变矩器的变矩系数 4. 综合式液力变矩器
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