习题部分
总论
一、填空题
l·JN1181C13汽车属于_______ ，其总质量为_______ 。
2·汽车通常由______ 、______ 、______ 、______ 等四部分组成。
3·发动机一般由______ 、______ 、______ 、______ 、______、______、______和______等部分组成。
4·汽车底盘主要由______ 、______ 、______ 和______等四部分组成。 5·典型的货车车身包括______ 、______ 和______等部件。
6·汽车等速行驶时，其阻力由______ 、______ 和______ 等组成。 7·汽车的滚动阻力与______ 、______ 和______以及_______有关。 8·汽车的空气阻力与 ______ 、______和______及______有关。 9·汽车的爬坡阻力主要取决于_______和路面的_______ 。 二、选择题
1·4×2型汽车的驱动轮数为 ( )。 A. 4 B. 2 C. 8 D. 6
2·BJl061型汽车属于( )。
A.客车 B.轿车 C.货车 D.越野汽车 三、问答题
1·汽车是如何分类的?
2·轿车、客车、货车和越野汽车分别依据什么分类?各分为哪几个等级? 3·汽车是由哪几部分组成的?各部分的作用是什么?
4·汽车的布置型式有哪几种?各有何特点?分别用于哪种汽车? 5·可以根据哪些不同的特点来区分高级轿车与中级轿车?
第一章 汽车发动机的工作原理和总体构造
一、填空题
1·汽车的动力源＿＿＿。
2·热力发动机按燃料燃烧的位置可分为＿＿＿和 ＿＿＿两种。
3·车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为______ 。 和______两大类。
4·四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即_______ 、_______ 、______ 、和______。
5·发动机的主要性能指标有_______ 和 ________。
6·发动机的动力性指标包括________________ 、__________________ 、和________________等。
7·发动机的经济性指标是指___________ 。
8·二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转______周，进、排气门各开启_____次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成________行程，由上止点向下止点运行时，完成___________行程。 二、判断改错题
1·对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。( )
改正:
2·发动机的外特性代表了发动机的最高动力性能。( ) 改正:
3·汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。( ) 改正:
4·当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。( ) 改正:
5·在进气行程中，柴油机吸人的是柴油和空气的混合物。( ) 改正:
6·柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。( ) 改正:
7·节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。( 改正:
8·从发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。( 改正:
9·发动机功率的大小代表发动机负荷的大小。( ) 改正: 三、选择题
1·活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( )。 A.180° B.360° C.540° D.720°
2·对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转( )。 A.180° B.360° C.540° D.720°
3·在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（ ）。 A.越大B.越小 C.不变D.不一定 4·6135Q柴油机的缸径是( )。 A.6lmm B.613mmC.l3mmD.135mm 四、名词解释
1·热力发动机 2·上止点 3·下止点 4·活塞行程 5·曲柄半径
6·气缸的工作容积(气缸排量)Vh 7·发动机排量 8·燃烧室容积Vc 9·气缸的总容积Va
10·发动机的工作循 11·发动机工况 五、问答题
1·活塞式发动机是如何分类的?
2·什么是压缩比?其大小对发动机性能有何影响?
) ) 3·什么是爆燃?对发动机工作有何危害?
4·什么是发动机的表面点火?它对发动机工作有何危害?
5·在结构上柴油机比汽油机少了哪一大系统？它们在可燃混合气形成方式和点 火方式上有何不同？
6·请简述四冲程汽油发动机机的工作过程。
第二章 曲柄连杆机构
一、填空题
1·曲柄连杆机构由_______、________和_______等三部分构成。 2·发动机各个机构和系统的装配基体是________。
3·活塞连杆组由_______、______ 、________、和________等组成。 4·活塞环包括______和_______两种。
5·在安装气环时，各个气环的切口应该________。
6·油环分为______和组合油环两种，组合油环一般由________和________ 组成。 7· 在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向________，外圈切槽向_______ ，不能装反。
8·活塞销通常做成_______圆柱体。
9·活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用________。
10·连杆由______、_______和_______三部分组成。连杆_______与活塞销相连。 11·曲轴飞轮组主要由_______和_______以及其他不同作用的零件和附件组成。 12·曲轴的曲拐数取决于发动机的________和________。
13·曲轴按支承型式的不同分为_______和______；按结构型式的不同分为_______和_______曲轴;按加工方法的不同分为________和_______。
14·曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的_______，驱动风扇和水泵的_________止推 片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有______，以便必要时用人力转动曲轴。
15·飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查_______正时和________正时的依据。
16·V8发动机的气缸数为 ________缸。
17·V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为________。 二、选择也(有一项或多项正确)
1·曲柄连杆机构工作条件的特点是( )。 A·高温B·高压 C·高速D·化学腐蚀 2·曲柄连杆机构在运动过程中受( )的作用。
A·气体作用力 B·摩擦力 C·运动质量惯性力 D·外界阻力 3·在作功行程时，面对发动机，气缸的( )磨损严重。 A·左侧 B·右侧 C·前部D·后部
4·在压缩行程时，面对发动机，气缸的( )磨损严重。
A·左侧B·右侧 C·前部 D·后部
5·在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法( )。
A·由中央对称地向四周分几次拧紧； B·由中央对称地向四周分一次拧紧; C·由四周向中央分几次拧紧; D·由四周向中央分几次拧紧。
6·对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在( )状态下拧紧。 A·热状态B·冷状态 C·A，B均可 D·A，B均不可 7·一般柴油机活塞顶部多采用( )。
A·平顶B·凹顶 C·凸顶 D·A，B，C均可
8·为了保证活塞能工常工作，冷态下常将其沿径向做成( )的椭圆形。
A·长轴在活塞销方向; B·长轴垂直于活塞销方向 C·A、B均可; D·A、B均不可。 9·在装配?形或T形槽的活塞时，应将槽口位于从发动机前面向后看的( )。 A·左面B·右面 C·前面 D·后面
10·在负荷较高的柴油机上，第一环常采用( )。 A·矩形环 B·扭曲环C，锥面环 D·梯形环 11·V形发动机曲轴的曲拐数等于( )。 A·气缸数 B·气缸数的一半 C·气缸数的一半加l D·气缸数加1
12·直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于( )。 A·气缸数 B·气缸数的一半
C·气缸数的一半加l D·气缸数加1 13·按1一2一4一3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于( )行程下止点位置。
A·进气B·压缩 C·作功D·排气 14·与发动机发火次序有关的是( )。
A·曲轴旋向 B·曲拐的布置 C·曲轴的支承形式 D·A、B、C 15·四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是( )。 A·60° B·90° C·120° D·180° 三、判断改错题
1·柴油机一般采用于缸套。( ) 改正:
2·当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。( ) 改正:
3·在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。( ) 改正:
4·有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。 ( ) 改正:
5·为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。( )
改正:
6·活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。( ) 改正:
7·扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不能装反。( ) 改正: 8·连杆的连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。( ) 改正:
9·曲轴前端的甩油盘的外斜面应向后，以免油被甩出。( )
改正:
10·曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。( ) 改正:
11·按1—5一3一6—2一4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。( )
改正: 四、名词解释
1·全浮式活塞销 2·曲拐
3·全支承式曲轴 4·扭曲环 五、问答题
l·曲柄连杆机构的作用是什么? 2·缸盖的作用是什么?
3·汽油机的燃烧室常用的有哪几种形式?各自的特点是什么? 4·活塞是由哪几部分组成的?各个部分的作用是什么?
5·活塞在工作中易产生哪些变形?为什么?怎样防止这些变形? 6·试分析矩形环的泵油作用，它会带来什么危害?怎样防止泵油? 7·全浮式活塞销有什么优点?为什么要轴向定位?
8·为什么连杆大头的剖介面的方向有平切口和斜切口两种?
9·曲轴为什么要轴向定位?怎样定位?为什么曲轴只能有一次定位? 10·在安排多缸发动机发火次序时，应遵循什么原则?为什么?
第三章 配气机构
一、填空题
1·充气效率越高，进人气缸内的新鲜气体的量就_______，发动机研发出的功率就______。
2·气门式配气机构由______ 和_________组成。
3·四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转______周，各缸的进、排气门各开启_______ 次,此时凸轮轴旋转______周。
4·气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的_______或_______ 固定的。 5·由曲轴到凸轮轴的传动方式有 、 和 等三种。 6·气门由______和 _______两部分组成。
7·凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的_______相适应。 8·根据凸轮轴________和同名凸轮的 ________可判定发动机的发火次序。 9·汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动_______和______的。而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动_______的。
10·在装配曲轴和凸轮轴时,必须将_______对准以保证正确的______和______。 二、判断改错题
1·充气效率总是小于1的。( ) 改正:
2·曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。( )
改正:
3·凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。( ) 改正:
4·气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。( ) 改正:
5·气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。( ) 改正:
6·对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。( )
改正:
7·为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。( ) 改正:
8·摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。( ) 改正:
三、选择题(有一项或多项正确)
1·曲轴与凸轮轴之间的传动比为( )。 A·2:1 B·l:2 C·l:l D·4:1
2·设某发动机的进气提前角为?，进气迟关角为?，排气提前角为?，排气迟关角为
?，则该发动机的进、排气门重叠角为( )。
??? C·??? ??? B·A·??? D·
3·曲轴正时齿轮一般是用( )制造的。
A·夹布胶木 B·铸铁 C·铝合金 D·钢 4·排气门的锥角一般为()。
A·30° B·45° C·60° D·50° 5·当采用双气门弹簧时，两气门的旋向( )。 A·相同B·相反 C·无所谓 D·不一定
6·汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动( )的。 A·机油泵 B·分电器C·汽油泵 D·A和B
7·四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是(，-)。 A·180°B·60° C·90° D·120° 8·凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于( )。
A·气门的升程 B·气门的运动规律 C·气门的密封状况D·气门的磨损规律 四、名词解释
1·充气效率 2·气门间隙 3·配气相位 4·气门重叠 5·气门重叠角 6·进气提前角 7·进气迟关角 8·气门锥角 五、问答题
1·配气机构的作用是什么?顶置式配气机构和侧置式配气机构分别由哪些零件组成? 2·气门顶置式配气机构有何优缺点?
3·简述气门顶置式配气机构的工作过程。 4·凸轮轴的布置形式有几种?各有何优缺点?
5·为什么在现代高速汽车发动机上凸轮轴的传动广泛采用齿形带? 6·柴、汽油机的迸、排气道的布置有何不同?为什么? 7·为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构?
8·每缸四气门的配气机构中采用单凸轮轴驱动和双凸轮轴驱动各有哪些优缺点? 9·为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙?气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响?在哪里调整与测量?调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置?
10·为什么进、排气门要提前开启，延迟关闭?
11·气门弹簧的作用是什么?为什么在装配气门弹簧时要预先压缩?
第四章 汽油机供给系
一、填空题
1·汽油机供给系由＿＿＿装置、＿＿＿装置、＿＿＿装置、_______装置及_______装置等五部分构成。
2·汽油的使用性能指标主要包括______、_______和_______。 3·汽油机所燃用的汽油的 _______愈强，则愈易发生气阻。
4·汽油的牌号愈________，则异辛烷的含量愈_______，汽油的抗爆性愈 _______。 5·降低主量孔处的真空度的实质是引人少量的_______ 到主喷管中，以降低主量 孔处内外的________，从而降低汽油的_______ 和________。
6·按喉管处空气流动方向的不同，化油器分为_______ 、________和 ________。三种,其中_______多用于摩托车, 而汽车广泛采用________ 。
7·按重叠的喉管数目的不同，化油器分为_______和 _______。
8·双腔分动式化油器具有两个不同的管腔，一个称为______ 。另一个称为_______ 。 9·BJH201型化油器中的H代表_____,2代表该化油器为 _______化油器。 10·EQIW0l一C型汽油泵中的B代表 ______，6代表该汽油泵为_______的。 11·化油器由_______ 、________和 _______三部分组成。
12·化油器的上体通过卡箍直接与_______相连;下体的凸缘通过螺栓紧固 在发动机_______上。
13·汽车上,化油器节气门有两套操纵机构，即_________和________。
14·汽油滤清器由_______、_______、_和_______等三部分组成，目前应用较多的是滤芯式滤清器。
15·目前汽车上广泛采用 _______汽油泵,它是由发动机配气机构的_______上的______驱动的。
16·化油器浮子室内的汽油是在喉管处与浮子室液面上的_______的作用下,从 主喷管喷出的。
17·现代化油器的五大供油装置包括____装置______、装置 、_______装置、______装置和______装置。
18·L型电控汽油喷射系统是一种_________的喷油系统。 二、判断改错题
1·汽油机燃用的是汽油蒸气与空气的混合物，所以汽油的蒸发性越好，汽油机的动力性越好。( )
改正:
2·过量空气系数A越大，则可燃混合气的浓度越浓。( ) 改正:
3·过量空气系数A=1.3~1.4称为火焰传播上限。( ) 改正: ，
4·简单化油器不能应用于车用汽油机上。( ) 改正:
5·车用汽油机在正常运转时，要求供给的可燃混合气的浓度随负荷的增加而由浓变稀。( )
改正:
6·节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。( ) 改正:
7·真空加浓系统起作用的时刻，完全取决于节气门后方的真空度。( ) 改正:
8·加浓系统起作用的时刻，最好能根据季节的不同予以调整。冬季加浓时刻应适当提 前，夏季加浓时刻应适当延迟。( ) 改正:
9·在加速泵性能正常的情况下，只要踩下加速踏板，加速系统就会起作用。( ) 改正:
10·当迅速踩下加速踏板时，加速系统就可一直喷油直到放松踏板为止。( ) 改正：
11·起动系统的阻风门平时总是处于关闭状态的，起动时将其拉开即可。( ) 改正:
12·化油器喉管的通过面积越大，则充气量越多，汽油的雾化性能越好。( ) 改正:
13·双腔并动式化油器实质上是两个同样的单腔化油器的并联。( ) 改正:
14·双腔分动式化油器一般都采用双式进气管。( ) 改正:
15·双腔分动式化油器的主、副腔总是同时工作的。( ) 改正:
16·四腔分动式化油器实质上是两个双腔分动式化油器的并联。( ) 改正:
17·发动机正常工作时，所要求的可燃混合气的浓度是由化油器自动调节的。( ) 改正:
18·机械膜片式汽油泵的泵油量总是恒定的。( ) 改正:
三、选择硕(有一项或多项正确)
1·国产代号为RQ-90的汽油，表明其辛烷值( )。
A·恰好为的 B·小于90 C·不小于90 D·大于90 2·空燃比大于14.7的混合气为( )混合气。 A·浓 B·稀C·理论混合气 D·功率混合气 3·过量空气系数小于1的混合气为( )混合气。 A·浓 B·稀C·理论混合气 D·功率混合气
4·化油器主供油装置在主量孔处引入部分空气的目的是（ ）。 A·降低主量孔处的真空度 B·降低汽油的流速 C·减小汽油的流量 D·增加主量孔处的真空度 5·机械加浓系统是否起作用取决于（ ）。
A·发动机负荷 B·发动机转速 C·节气门的开度 D·A，B，C 6·真空加浓系统起作用的时刻与( )有关。
A·发动机负荷 B·发动机转速 C·节气门的开度 D·A，B，C 7·在化油器中，功率量孔的尺寸一般都比主量孔的尺寸( )。 A·大 B·小C·不一定 D·相等
8·化油器浮子破损会造成可燃混合气( )。 A·过浓B·过稀 C·不一定 D·浓度不变
9·发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给( )的混合气。 A·浓 B·很浓 C·很稀D·较稀
10·发动机冷起动时，化油器()装置供油，以提供浓混合气。 A·起动 B·怠速 C·主供油 D·加浓
11·浮子室油面过低，会使可燃混合气的浓度( )。 A·过稀B·过浓 C·不变D·不一定
12·当化油器的主空气量孔堵塞时，可燃混合气的浓度将( )。 A·变稀B·变浓 C·不变 D·不一定
13·L型电控汽油喷射系统中的喷油器装于( )。 A·空气滤清器与空气流量计之间 B·节气门下方 C·节气门上方 D·喷嘴伸入燃烧室内
14·L型电控汽油喷射系统中的喷油器数( )。
A·等于气缸数 B·大于气缸数 C·少于气缸数 D，不一定 15·单点汽油喷射系统中的喷油器装于( )。 A·进气总管的接口上 B·节气门下方 C·进气门上方 D·喷嘴伸入燃烧室内 四、 名词解释
1·气阻
2·汽油的辛烷值 3·空燃比
4·过量空气系数 5·可燃混合气的浓度 6·经济混合气 7·功率混合气 8·可燃混合气 五、问答题
1·汽油机供给系的作用是什么?
2·用方框图表示，并注明汽油机燃料供给系的各组成部分的名称，燃料供给、空气供给及废气排除的路线。
3·什么是汽油的抗爆性能?用什么指标来评价?怎样提高汽油的抗爆性? 4·简单化油器是由哪些零件组成的?喉管、浮子、T孔的作用是什么? 5·什么是可燃混合气?试述简单化油器的可燃混合气的形成。 6·为了保证发动机可靠运转，过量空气系数?应在什么范围内变化??值在什么情况下，
发动机能获得最大功率?\值在什么情况下，发动机能获得很好的经济性?
7·汽车用发动机的各种工况对可燃混合气的浓度有何要求?为什么? 8·结合理想化油器特性曲线，说明现代化油器各供油装置的作用。
9·说明主供油装置是在什么样的负荷范围内起作用?在此负荷范围内随节气门开度的逐渐加大，可燃混合气浓度怎样变化?它的构造和工作原理如何?
第五章 柴油机供给系
一、填空题
1·柴油的发火性用＿＿表示，＿＿越高，发火性 ＿＿。 2·通常汽车用柴油的十六烷值应在＿＿＿＿。 3·柴油的＿＿＿＿越低，其低温流动性＿＿＿。
4·柴油机可燃混合气的形成装置是柴油机的＿＿＿。 5·柴油机在进气行程进入气缸的是＿＿＿。
6·针阀偶件包括_______和＿＿＿，柱塞偶件包括＿＿＿和＿＿＿，出油阀偶件包括＿＿＿和＿＿＿＿它们都是＿＿＿，＿＿＿互换。
7·国产A型泵由＿＿＿＿，＿＿＿＿、＿＿＿＿和＿＿＿＿等四个部分构成。 8·喷油泵的传动机构由＿＿＿＿和＿＿＿＿组成。 9·喷油泵的凸轮轴是由＿＿＿通过＿＿＿驱动的。 10·柴油机的混合气的着火方式是＿＿＿。
11·喷油泵的供油量主要决定于＿＿＿的位置，另外还受＿＿＿的影响。
12·柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化，供油量越大，转速越 高，则最佳供油提前角＿＿＿＿。
13·调节柴油机整个喷油泵供油提前角的方法是＿＿＿＿。
14·供油提前调节器的作用是按发动机＿＿＿＿的变化自动调节供油提前角，以 改变发动机的性能。
15·活塞式输抽泵主要由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿、止回阀类和油道等组成。 二、选择题
l·喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（ ）。
A·高压油腔中的燃油压力 B·调压弹簧的预紧力 C·喷油器的喷孔数 D·喷油器的喷孔大小
2·对多缸柴油机来说，各缸的高压管的长度应（ ） A·不同 B·相同 C·根据具体情况而定 D·无所谓
3·孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（ ） A·大 B·小 C·不一定 D·相同 4·喷油泵柱塞行程的大小取决于( )。
A·柱塞的长短 B· 喷油泵凸轮的升程 C·喷油时间的长短 D·柱塞运行的时间 5·喷油泵柱塞的有效行程( )柱塞行程。
A·大于B·小于 C·大于等于 D·小于等于 6·喷油泵是在( )内喷油的。
A，柱塞行程 B，柱塞有效行程 C，A、B均可 D·A、B不确定 7·柴油机喷油泵中的分泵数( )发动机的气缸数。 A·大于B·等于 C·小于D·不一定
8·四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为( )。
A·1:l B·2:l C·l:2 D·4:1
9·在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的( )。 A·供油时刻 B·供油压力 C·供油量· D·喷油锥角
10·在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供油量随凸轮轴转速 的升高而( )。
A·增加B·减少 C·不变D·急剧减少
11·废气涡轮增压器中喷嘴环的通道面积应做成( )。
A·由小到大 B·由大到小 C·不变的 D·A，B均可 三、判断改错题
1·柴油的十六烷值越高，其蒸发性越强，发火性越好。( ) 改正:
2·柴油机所燃用的柴油的凝点必须低于柴油机的最低工作温度。( ) 改正，
3·汽车用柴油机必须采用重柴油。( ) 改正:
4·柴油机供给系随发动机负荷的不同可相应地改变其供油量，以便各缸间的供油量不 一致。( ) 改正:
5·柴油机各缸之间有同一的喷油提前角，且这一提前角是不可调的。( ) 改正:
6·在柴油机点火系中，一般都采用负极搭铁。( ) 改正:
7·柴油机在气缸内形成可燃混合气，而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。( ) 改正:
8·同一发动机上，各喷油器之间针阀是可以互换的。( ) 改正:
9·柴油机喷油泵中的备分泵的结构和尺寸完全相同。( ) 改正:
10·喷油提前角的调整是通过对喷油泵的供油提前角的调整而实现的。( ) 改正:
11·柴油机正常工作时，输油泵的供油量总是大于喷油泵的需油量。( ) 改正:
12，调整喷油泵的联轴节，可以改变喷油泵某一循环的供油时刻。( ) 改正:
13·对于一定型号的柴油机，它的最佳喷油提前角是一常数。( ) 改正:
14·发动机采用直接喷射式燃烧室时的最佳提前角比采用分隔式燃烧室时的最佳喷油 提前角大。( ) 改正:
15·同型号的输油泵活塞可互换使用。( ) 改正:
四、名词解释
1·柴油机的供油提前角 2，柴油机的喷油提前角
3·柱塞行程h 4·柱塞的有效行程hg
5·柴油机的\飞车\6·两速调速器 7·全速调节器 8·最佳喷油提前角 五、问答题
1·柴油的雾化可否采用化油器?为什么? 2·柴油机供给系由哪些装置构成？
3·什么是柴油的发火性?发火性的好坏对发动机工作有何影响? 4·柴油的牌号是根据什么制定的? 5·怎样降低柴油的凝点?
6·柴油机的可燃混合气是怎样形成的?燃烧过程分为哪几个阶段? 7·为改善柴油机可燃混合气的形成条件及燃烧性能可采取哪些措施? 8·柴油机燃烧室有几种?各有什么特点?
9·喷油器的作用是什么?根据混合气的形成与燃烧对喷油器有哪些要求? 10·孔式喷油器与轴针式喷油器各有何特点? 11·为什么喷油器的针阀和针阀体要高精度配合? 12·喷油器针阀上的承压锥面的作用是什么?
13·喷油泵的功用是什么?多缸柴油机对喷油泵有哪些要求? 14·出油阀减压环带的作用及原理是什么?
15·油量调节机构的作用是什么?如何调节喷油泵的供油量? 16·试述柱塞式喷油泵的泵油原理。
17·喷油泵供油提前角(时刻)的调整方法有几种?各如何调整? 18·什么是喷油泵的速度特性?对车用柴油机的性能有何影响? 19·柴油机调速器的作用是什么?
20·为什么柴油机要选定最佳喷油提前角? 21·简述柴油机燃料供给系的功用。
第六章 发动机冷却系
一、填空题
1·按冷却介质不同，发动机冷却方式有______和______ 。 2·强制冷却水在发动机内进行循环的装置是______ 。
3·水冷式发动机冷却强度调节装置主要有_______ 、______ 、和________等。 4·发动机冷却通常是由________来驱动的。 5·闭式水冷系广泛采用具_______的散热器盖。
6·百叶窗是通过改变_______来调节发动机的冷却强度。 7·冷却水应使用______,即含_____少的水。 二、选择题
1·发动机的正常工作温度应在水温表( )
A·30~40° B·60~70° C·80～90° D·低于100° 2·硅油式风扇离合器的感温元件是( )
A·硅油B·电子开关 C·离合器壳体 D·盘状双金属片
3·当发动机机体的温度超过90°时，冷却水( ) A·全部进行小循环 B·全部进行大循环 C·大、小循环同时进行 D·不一定
4·节温器通过改变流经散热器的( )
A·冷却水的流量 B·冷却水的流速 C·冷却水的流向 D·冷却水的温度 5·下列( )是软水。
A·自来水 B·河水C·江水 D·海水 三、判断改锗题
1·硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。( ) 改正:
2·发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的( ) 改正:
四、名词解释
1·强制循环式水冷系 2·自然循环式水冷系 3·冷却水小循环 4·冷却水大循环
五、问答题
1·发动机冷却系的作用是什么?
2·为什么要调节发动机的冷却强度?水冷系的调节装置有哪些? 3·水冷系中为什么要设有分水管?
4·为什么有些发动机的冷却系中有补偿水桶?其作用原理如何?使用时应注意什么事项? 5·什么是大循环?小循环?分别说明其冷却水的流动路线。 6，水冷系的节温器是否可以随意摘除?·为什么?
7·若蜡式节温器中的石蜡漏失，节温器处于何种工作状态?发动机出现何故障?
第七章 发动机润滑系
一、填空题
1·在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用_______润滑。
2·国产机油是根据在温度100℃情况下机油的_______进行分类的。 3·机油的黏度是评价机油品质的主要指标，通常用______来表示。 4·汽车发动机润滑系所用的润滑剂有_______和_______两种。
5·发动机的曲柄连杆机构采用_______和________相结合的润滑方式。 6·机油细滤器有________和_________两种类型。 二、选择题
1.活塞与气缸壁之间的润滑方式是( )。 A.压力润滑 B.飞溅润滑
C.脂润滑 D.压力润滑和飞溅润滑同时进行 2·发动机润滑系中润滑油的正常油温为( )。
A·40~50℃ B·50~70℃ C·70~90℃ D·大于100℃ 三、判断改错题
1·机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。( )
改正:
2·润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。( ) 改正:
3·由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零。( )
改正:
四、名词解释
1·压力润滑 2·飞溅润滑 3·脂润滑 五、问答题
1·润滑系的作用是什么?
2·在发动机润滑系中，有几种润滑方式?各润滑哪些部位? 3·发动机润滑系是有哪些装置组成的?各有何作用?
4·一般润滑系油路中有哪儿种机油滤清器?它们与主油道之间应串联还是并联?为什么?
第八章 发动机点火系
一、填空题
1·在汽油发动机中，气缸内压缩的混合气是靠＿＿＿＿点燃的，为此在汽油机的燃烧室中装有_______。
2·发动机点火系按其组成及产生高压电方法的不同分为_______ 、______ 和________。 3·蓄电池点火系主要由________ 、_________ 、_______ 、_________ 、_________ 、__________ 、及高压导线等组成。
4·蓄电池点火系是借________和________将低压电转变为高压电的;半导体点火系则是由______和_____将低压电转变为高压电的;磁电机点火系则是由________产生高压电。
5·分电器是由_______、________、_______以及各种点火提前调节装置组合而成的一个部件。
6·配电器主要由_______和_______组成。
7·火花塞由______、________、________及________等四个部分组成。 8·火花塞根据热特性可分为_______、_______ 和_______火花塞。凡_______、________、________的发动机均应选用冷型火花塞。
9·蓄电池每个单格电池的端电压约为________，三个单格电池串联后的电压约为________
10·铅蓄电池的电解液是由______和_______配制而成的。 11·目前，国内外汽车上广泛使用的发电机是_______ 。
12·硅整流发电机是由_______、________、________ 、端盖、_______、________ 等组成。
13·交流发电机的转子总成的作用是用来建立发电机的_______子轴上的两块磁极、两块磁极之间的______和压装在轴上的两个_______构成。
14·交流发电机的定子是用来产生_______，它由_______和对称安装的_______组成。 15·定子绕组的连接方式有______和_______两种，硅整流发电机常采用_______接法。 16·硅整流器的作用是将三相绕组中产生的__________转变为_________并输出。 17·无触点点火系一般由______、________、________、______及______等构成。 18·无触点点火系按所使用的传感器的形式不同，有_______ 、_______ 、________等三种形式。 二、选择题
1·作用于火花塞两电极之间的电压一般为( )。
A·220V B·380V C·1000~1800V D·10000~15000V 2·为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为( )。 A·正极B·负极 C·正、负不一定D·正、负无所谓
3，断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为( )。 A·l：l B·1：2 C·1：6D·不一定
4·分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为( )。 A·l：l B·l：2 C·2：lD·1：6 5·点火过早会使发动机( )。
A·过热B·功率下降 C·燃油消耗率下降 D·排气管冒黑烟 6.点火过迟会导致发动机( )。
A.排气管放炮 B.耗油率下降 C.化油器回火 D.曲轴反转
7·离心式点火提前装置是通过改变( )的相位关系来调整点火提前角的。
A·触点与凸轮 B·凸轮与分电器轴 C·托盘与分电器轴 D·拨板与凸轮 8·真空式点火提前调节装置是通过改变( )的相位来调整点火提前角的。
A·触点与凸轮 B·凸轮与分电器轴 C·托盘与分电器轴 D·拨板与凸轮 9·要使发动机正常工作，火花塞绝缘体裙部的温度(自净温度)应保持在( )。 A·80~90℃ B·70~80 ℃ C·500~600℃ D·800~900℃ 10，压缩比低、转速低、输出功率小的发动机应选用( )。
A·冷型火花塞 B·中型火花塞 C·热型火花塞 D·A，B，C均可 11·国产火花塞中绝缘体裙部长度( )的为冷型火花塞。 A·H=8mnB·H=11mmC·H=14mm D·H=16mm 12·当电容器击穿(短路)时，会导致火花塞( )。 A·无火B·火弱 C·触点烧蚀 D·火强 13·柴油机采用的起动电源电压多为( )。 A·6V B·l2V C·24V D·32V
14，硅整流发电机中因二极管具有单向导电性，所以不必配装( )。 A·调压器 B·调节器C·限流器 D·断流器 三、判断改错题
1·火花塞两电极之间的距离越大，气缸内的压力越低、温度越低，则所需击穿电压高。( )
改正:
2·为保证火花塞易于跳火，火花塞的电流应从侧电极流向中心电极。( )
改正:
3·分电器轴是发动机曲轴直接驱动的。( ) 改正:
4·点火线圈的高压电是在断电器触点闭合的瞬间产生的。( ) 改正:
5·不同的发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。( )
改正:
6·随发动机转速的变化而自动调整最佳点火时刻的装置是真空式点火提前调节装置。( )
改正:
7·点火过早会使发动机过热。( ) 改正:
8·发动机的转速越高，点火提前角应越大;发动机的负荷越小，点火提前角应越小。( )
改正:
9·要使发动机输出最大功率，就应在活塞到达上止点的那一时刻点燃混合气。( ) 改正:
10·配电器上的分火头总是与配电凸轮同步旋转的，所以它们与分电器轴也总是同步旋转。( )
改正:
11·从配电器侧插孔引出的高压线应按发动机从前向后的顺序与各缸火花塞的中心电极相连。( )
改正:
12·炽热数大的火花塞为冷型火花塞，炽热数极小的火花塞为热型火花塞。( ) 改正:
13·汽车工常运行时，向用电器供电的是发电机。( ) 改工:
14·汽车上用的电和日常生活中用的电一样都是交流电。( ) 改正:
15·当汽车耗电量很大，所需功率超过发电机的功率时，除发电机向供电设备供电外，蓄电池也同时供电。( )
改正:
16·蓄电池是一个实现化学能与机械能相互转换的装置。( ) 改正:
17·起动发动机的电源是发电机。( ) 改正:
18·车用蓄电池由3个或6个单个蓄电池并联组成。( ) 改正:
19·单个蓄电池中的所有正极板均是串联在一起的。( ) 改正:
20·单个蓄电池中的正极板总比负极板多一片。( ) 改正:
21·单个蓄电池中的正极板之间总是直接接触的。( )
改正:
四、名词解释
1·火花塞的击穿电压 2·单线制连接 3·搭铁
4·发动机点火系 5·点火提前角 五、问答题
1·发动机点火系的功用是什么? 点火系统都应该满足的基本要求是什么？ 2·蓄电池点火系主要由哪些装置构成? 3·试述蓄电池点火系的工作原理。
4·点火时刻的早晚对发动机性能有何影响?为什么? 5·发动机的最佳点火提前角受哪些因素的影响?
6·什么是断电器的触点间隙?其过大或过小对点火系的工作性能会带来什么不良影响? 7·当更换配电器时，应怎样进行接线?
8·汽车点火系中有几套自动调节点火提前角的装置?各用什么方法来实现调节点火提前角?
第九章 发动机起动系
一、填空题
1·一般汽油机的起动转速为＿＿＿，柴油机的起动转速为＿＿＿＿。
2·汽车发动机常用的起动方法有＿＿＿＿和＿＿＿＿两种，目前绝大多数的发动机都采用＿＿＿＿＿。
3·起动机一般由＿＿＿＿、＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿三大部分组成。 4·车用起动机按操纵方式的不同有＿＿＿＿和＿＿＿＿两种，现代汽车 普遍采用的是＿＿＿＿起动机。
5·车用起动机的作用是将蓄电池提供的＿＿＿＿转变为＿＿＿＿，产生＿＿＿以起动发动机。
6·起动机的电磁开关内有＿＿＿＿和＿＿＿＿两个线圈，由这两个线圈实现起动机主电路的接通，接通后＿＿＿＿＿线圈保持开关的吸合。 二、选择题
1·车用汽油机所用的起动机的起动功率一般在( )以下。 A·l.5kW B·3.０kW C·5.０kW D·l0.0kW 2·车用柴油机的起动机所需的电压为( )。 A·l2V B·24V C·220V D·330V 三、名词解择
1·发动机的起动 2·起动转矩 3·起动转速
4·直接操纵式起动机 5·电磁操纵式起动机 四、问答题
1·为何柴油机的起动转速较高?
2·为何柴油机不能用手摇起动?
3· 为什么发动机在低温情况下起动困难?
4·为使柴油机在低温下迅速可靠的起动，常采用哪些辅助起动装置?各适用于哪类柴油机?
5·车用起动机为什么采用串激直流电动机? 6·试述起动机电磁开关的工作过程。
7·为什么必须在起动机申安装离合机构?常用的起动机离合机构有哪几种? 8·试述滚柱式单向离合器的结构及工作原理。
第十章 汽车传动系概说
一、填空题
1·汽车传动系的基本功用是_______ 。
2·按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有______ 、_____ 、_______ 和_____等四种。
3·机械式传动系由_______、________、_______和_______等四个部分构成。 二、问答题
1·汽车传动系应具有哪些功能?
2·汽车传动系有几种类型?各有什么特点?
3·发动机与传动系的布置型式有几种?各有何优缺点?
4·越野汽车传动系4x4与普通汽车传动系4×2相比有哪些不同? 5·机械式传动系由哪些装置组成?各起何作用?
第十一章 离合器
一、填空题
1·摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的______。
2·在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足_______及______等性能要求。
3·摩擦离合器基本上是由_______、_______、_______和________等四个部分构成的。 4·摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于_______、________、________及_______等四个因素。
5·弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为______和_____；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为_______和______;根据从动盘数目的不同，离合器又可分为________和________ 。
6·为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有_______。 二、判断改错题
1·离合器的主、从动部分常处于分离状态。( ) 改正:
2·为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。( ) 改正:
3·离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。( )
改正:
4·离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。( ) 改正:
5·双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置。( ) 改正:
6，离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。( ) 改正:
三、选择题(有一项或多项正确)
1·离合器的主动部分包括( )。
A·飞轮B·离合器盖 C·压盘 D·摩擦片 2·离合器的从动部分包括( )。
A·离合器盖B·压盘 C·从动盘 D·压紧弹簧
3·东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是( ) A·避免运动干涉 B·利于拆装 C·提高强度 D·节省材料
4·离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了( ) A·实现离合器踏板的自由行程B·减轻从动盘磨
C·防止热膨胀失效 D·保证摩擦片正磨损后离合器不失效 5·膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到( ) A·压紧弹簧B·分离杠杆
6·离合器的从动盘主要由( )构成。
A·从动盘本体 B·从动盘毂 C·从动盘 D·主动盘 四、问答题
1·汽车传动系中为什么要装离合器?
2·为什么离合器从动部分的转动惯量要尽可能小?
3·什么叫离合器踏板的自由行程?其过大或过小对离合器的性能有什么影响? 4·为什么重型汽车(包括部分中型汽车)采用双片离合器? 5·膜片弹簧离合器的优点如何?
6·离合器从动盘上的扭转减振器的作用是什么? 7·离合器的操纵机构有哪几种?各有何特点? 8·为什么离合器的从动盘钢片要开有径向切槽? 9·为什么离合器的从动盘钢片要做成波浪状的?
第十二章 变速器与分动器
一、填空题
1·变速器由_______和_______组成。
2·变速器按传动比变化方式可分为______、_______和________三种。
3·惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠________作用实现同步的。
4·在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装________ 。
5·当分动器挂人低速档工作时，其输出的转矩_______,此时________必须参加驱动，分担一部分载荷。
6·变速器一轴的前端与离合器的_______相连，二轴的后端通过凸缘与________相 连。
7·为减少变速器内摩擦引起的零件磨损和功率损失，需在变速器壳体内注入 _______采用________方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。
8·为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有________ 。 二、判断改错题
1·换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。( ) 改正:
2·东风EQl090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离。( )
改正:
3·东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。( )
改正:
4，变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。( ) 改正:
5·变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。( ) 改正:
6·互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。( )
改正:
7·无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。( )
改正:
8·采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合的一对齿轮的圆周速度必须相等。( ) 改正:
9·同步器能够保证:变速器换档时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。( )
改正:
10·超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。( )
改正:
11·分动器的操纵机构必须保证:非先挂低速档，而不得接前桥;非先接前桥而不得摘低速档。( )
改正:
三、选择题(有一项或多项正确)
1·三轴式变速器包括( )等。
A·输入轴 B·输出轴 C·中间轴 D·倒档轴
2·两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴( )，且无中间轴。 A·重合B·垂直C·平行D·斜交
3·变速器的操纵机构由( )等构成。
A·变速杆 B·变速叉 C·变速轴 D·安全装置 4·对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是( )。 A·一档B·二档C·四档D·五档
5·下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的( )。
A·I=2.4B·I=1C·I=1.8 D·I=3.6
6·两轴式变速器适用于( )的布置型式。
A·发动机前置前驱动 B·发动机前置全轮驱动 C·发动机后置后驱动 D，发动机前置后轮驱动
7·为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼 起( )的作用。
A·变速器 B·副变速器C，安全装置D·主减速器 8·锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( )。 A·作用在锁环上的推力 B·惯性力 C·摩擦力 D·以上各因素综合
9·变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是( )。 A·自锁装置B·互锁装置 C·倒档锁D·差速锁 四、问答题
1·变速器的功用是什么? 2·变速器是如何分类的? 3·变速器的换档方式有几种?
4·为什么重型汽车多采用组合式变速器? 5·组合式变速器是怎样组成的?
6·同步器有几种?为什么变速器中要装有同步器?
7·机械式变速器的手动操纵机构申都有哪些安全装置?它们的作用各是什么?
8·分动器挂低速档时，为什么所有驱动桥都必须参与驱动?为了保证这一点，对分动器的操纵机构有何要求?
9·驾驶员在操纵无同步器的变速器换档时，怎样保证换档平顺?并分析其原因。
10·东风EQ1090E型汽车和解放CA1091型汽车变速器分别采取什么结构措施来防止 行驶中变速器的自动跳档?
第十三章 液力机械传动
一、填空题
1·液力机械变速器由_______ 、________及_______组成。 2·液力传动有_______传动和________传动两大类。
3·液力耦合器的工作轮包括_______和_______，其中_________是主动轮，_______ 是从动轮。
4·液力耦合器和液力变矩器实现传动的必要条件是__________ 。 5·液力变矩器的工作轮包括_______、________和________ 。
6·液力机械变速器的总传动比是指变速器_______转矩与______转矩之比。也等于液力变矩器的_______与齿轮变速器的________的乘积。
7·液力机械变速器的自动操纵系统由_______、______和_________三个部分构成。 8·一般来说，液力变矩器的传动比越大，则其变矩系数________转矩之比。也等 三个部分构成。 二、判断改错题
1·液力耦合器和液力变矩器均属静液传动装置。( ) 改正:
2·液力变矩器在一定范围内，能自动地、无级地改变传动比和转矩比。( )
改正:
3·液力耦合器在正常工作时，泵轮转速总是小于涡轮转速。( ) 改正:
4·只有当泵轮与涡轮的转速相等时，液力耦合器才能起传动作用。( ) 改正:
5·对于同一台液力耦合器来说，发动机的转速越高，则作用于涡轮上的力矩也越大。( )
改正:
6·液力耦合器既可以传递转矩，又可以改变转矩。( ) 改正:
7·汽车在运行中;液力耦合器可以使发动机与传动系彻底分离。( ) 改正:
8·液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的。( ) 改正:
9·一般来说，综合式液力变矩器比普通液力变矩器的传动效率低。( ) 改正:
10·四元件综合式液力变矩器的特性是两个变矩器特性与一个耦合器特性的综合。( )
改正:
三、名词解释
1·液力变矩器特性 2·液力变矩器的传动比 3·液力变矩器的变矩系数
第十四章 万向传动装置
一、填空题
1·万向传动装置一般由______和________组成，有时还加装_______。
2·万向传动装置用来传递轴线________且相对位置_______的转轴之间的动力。 3·万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于________和_________。 4·目前，汽车传动系中广泛应用的是_______万向节。
5·如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的_______必须与第二万向 节的________在同一平面内。
6·等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中，＿＿＿＿＿。
7·传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向 节装配后，必须满足＿＿＿＿要求。
8·为了避免运动干涉，传动轴中设有由＿＿＿＿和＿＿＿＿组成的滑动花键联接。 9·单个万向节传动的缺点是具有性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降 低。
10·双联式万向节用于转向驱动桥时，可以没有＿＿＿＿，但必须在结构上保证双联式 万向节中心位于＿＿＿＿与＿＿＿＿的交点，以保证＿＿＿＿传动。 二、判断改错题
1·刚性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来
传递动力的。( ) 改正:
2·对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。( ) 改正:
3·对于十字轴式万向节来说，主、从动轴之间只要存在交角，就存在摩擦损失。( ) 改正: 4·只有驱动轮采用独立悬架时，d有实现第一万向节两轴间的夹角等于第二万向节两轴间的夹角的可能。( )
改正: 5·双联式万向节实际上是一套传动轴长度减缩至最小的双万向节等速传动装置。( ) 改正:
6·球叉式万向节的传为钢球数比球笼式万向节多，所以承载能力强、耐磨、使用寿长。( )
改正:
7·挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。( ) 改正:
8·传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面内。( ) 改正:
9·汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化。( ) 改正:
10·单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的平均转速不相等。（ ）
改正:
三、选择题(有一项或多项正确)
1·十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是( )。
A·中空的 B·实心的 C·无所谓 D·A，B，C均不正确 2·十字轴式万向节的损坏是以( )的磨损为标志的。 A·十字轴轴颈 B·滚针轴承C·油封 D·万向节叉
3·十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过( )。 A·一周B·小于一周C·大于一周D·不一定
4·双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是( )。(设?1为第一万向节两轴间夹角?2为第二万向节两轴间的夹角)
A·?1＝?2B·?2＞?2 C·?1＜?2 D·与?1和?2无关 ５·下面万向节中属于等速万向节的是( )。
A· 球笼式 B·双联式 C·球叉式 D·三销轴式 6·为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成( )。 A·空心的 B·实心的 C·半空、半实的 D·无所谓 7·主、从动轴具有最大交角的万向节是( )。
A·球笼式 B·球叉式 C·双联式 D·三销轴式 四、问答题
1·十字轴式刚性万向节的十字轴的中部为什么要装有安全阀?
2·什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性?此不等速性会给汽车传动带来什么危害?怎样实现主、从动轴的等角速传动?
3·试证明刚性十字轴式万向节传动的不等速性。 4·什么是准等速万向节?试举出两种准等速万向节。 5·为什么传动轴采用滑动花键联接? 6·为什么有些传动轴要做成分段式的? 7·汽车传动系为什么要采用万向传动装置? 8·双万向节传动的等速条件是什么？
第十五章 驱动桥
一、填空题
1·驱动桥由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。
2·驱动桥的类型有＿＿＿驱动桥和＿＿＿驱动桥两种。 3，齿轮啮合的调整是指＿＿＿和＿＿＿的调整。
4·齿轮啮合的正确印迹应位于＿＿＿，并占齿面宽度的＿＿＿以上。 5·贯通式主减速器多用于＿＿＿上。
6·两侧的输出转矩相等的差速器，称为＿＿＿，也称＿＿＿。
7·对称式差速器用作＿＿＿差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的 差速器。
8·强制锁止式差速器为了便全部转矩传给附着条件好的驱动车轮，在差速器申设置了＿＿＿，它由＿＿＿和操纵装置组成。
9·滑块凸轮式差速器是利用＿＿＿与＿＿＿之间产生较大数值的内摩擦力矩，以提高＿＿＿的一种高摩擦自锁式差速器。
10·滑块凸轮式差速器的锁紧系数与凸轮表面的＿＿＿和＿＿＿有关。 11·托森差速器自锁值的大小取于蜗杆的＿＿＿及传动的 12·半轴是在＿＿＿与＿＿＿之间传递动力的实心釉。 13·半轴的支承型式有＿＿＿和＿＿＿ 两种。 二、判断改错题
1·一般说来，当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖面的器是螺旋锥齿轮式主减速器。( )
改正:
2·双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。( ) 改正:
3·当汽车在一般条件下行驶时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行驶条件较差时，则采用低速档。( )
改正:
4·对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等速时，行星齿轮仅自转不公转。( )
改正:
5·对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩M平均分配给左、右两半 轴齿轮。( ) 改正:
6·高摩擦自锁式差速器可以根据路面情况的变化，而自动地改变驱动轮间转矩的分配。( )，
改正:
7·牙嵌自由轮式差速器能在必要时，实现汽车的单侧车轮驱动，其锁紧系数为无限大。( )
改正:
8·当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。( ) 改正:
9·半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。( ) 改正:
10·解放CA１０９１和东风EQ１０９０型汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用。( )
改正: 三、选择题
1·行星齿轮差速器起作用的时刻为( )。
A·汽车转弯 B·直线行驶 C·A，B情况下都起作用 D·A，B情况下都不起作用。 2·单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调整( )。
A·之前进行· B·之后进行 C·同时进行D·之前、之后进行都可
3·设对称式锥齿轮差速器壳的转速为no，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为n1和n2，则有( )。
A·n1+n2=n0 B·n1+n2=2n0 C·n1+n2=
12n0 D·n1=n2=n0
4·设对称式锥齿轮差速器壳所得的转矩分别为M1、M2，则有（ ）。 A·M1＝M2＝M0 B·M1＝M2＝2M0 C·M1＝M2＝
12M0 D·M1+M2＝2M0
5·全浮半轴承受（ ）的作用。
A·转矩 B·弯矩 C·反力 D·A,B,C 四、名词解释
1·断开式驱动桥 2·非断开式驱动桥 3·单级主减速器' 4·双级主减速器
5·准双曲面齿轮式主减速器 6·贯通式主减速器 7·轮间差速器 8·轴间差速器 9·全浮式半轴 10·半浮式半轴
五、问答题
1·驱动桥的功用是什么?每个功用主要由驱动桥的哪个部分实现和承担?
2·以EQ1090E汽车驱动桥为例，具体指出动力从叉形凸缘输入一直到驱动车轮为止的 传动路线(写出动力传递零件名称)。 3·主减速器的功用是什么?
4·为什么主减速器中的锥齿轮多采用螺旋锥齿轮而不用直齿锥齿轮? 5·准双曲面齿轮主减速器有何优缺点?使用时应注意什么? 6·主减速器主动锥齿轮的支承形式有哪几种?各有何特点?
7·为什么在装配主减速器时，圆锥滚子轴承应有一定的装配预紧度?过紧、过松对其 工作性能会有何影响?
8·什么是双速主减速器?它和双级主减速器有何区别?采用双速主减速器的目的是什么? 9·什么是轮边减速器?有何优缺点? 10·差速器有几种类型?各起何作用?
11·试述对称式锥齿轮差速器的结构和差速原理。
第十六章 汽车行驶系概述
一、填空题
1·以车轮直接与地面接触的行驶系，称为______行驶系，这样的汽车称为______汽车。 2·轮式汽车行驶系一般由_______、_______、________和________组成。 二、问答题
1·汽车行驶系的功用是什么？有那几部分组成？
第十七章 车架
一、填空题
1·车架是整个汽车的_________，汽车的绝大多数部件和总成都是通过_________来固定其位置的。
2·车架的结构型式首先应满足_________的要求。
3·边梁式车架由两根位于两边的________和若干根_______组成。 二、问答题
1·车架的功用是什么?对其有何要求? 2·为什么说车架是整车的装配基体?
3·什么是边梁式车架?为什么此种结构的车架应用广泛? 4·解放CA1091K2型汽车车架为什么布置为前窄后宽的型式?而有的轿车车架却布置为前部较窄后部向上弯曲的型式?
第十八章 车桥和车轮
一、填空题
1·车桥通过________和车架相连，两端安装________。 2·车桥的功用是__________ 。
3·根据悬架结构的不同，车桥分为 _______和________两种，根据车轮作用的不同又 分为_______、_________、_______和支持桥等四种。
4·转向桥是利用________便车轮可以偏转一定的角度，以实现_______。 5·转向桥主要由______、_______、________和_______等构成。 6·车轮由____ 、_____及它们间联接部分__________组成。
7·按照连接部分，即轮辐的结构的不同，车轮分为________车轮和________车轮两种。 8·4.50E×l6(dc)型轮辋，表明该轮辋的名义直径是________，名义宽度为______轮辋的轮廓代号为＿＿＿的＿＿＿件式＿＿＿＿轮辋。
9·轮胎的固定基础是＿＿＿＿。
10·轮胎必须具有适宜的＿＿＿＿和＿＿＿＿能力。同时在其直接与地面接触的胎面部分应具有以增强附着作用的＿＿＿＿。
11·汽车轮胎按胎体结构的不同分为＿＿＿和实心轮胎，现代绝大多数汽车采用＿＿＿。 12·汽车轮胎按胎内压力的大小，分为＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿等三种，目前轿车、货车几乎全部采用＿＿＿。
13·充气轮胎按胎体中帘线排列的方式的不同，分为＿＿＿、＿＿＿、和＿＿＿三种。 14·普通斜交胎的外胎由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿及＿＿＿组成，＿＿＿是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸。
15·胎面是外胎最外的一层，可分为＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿三部分。 二、选择题(有一项或多项正确)
1·采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是( )。
A·断开式 B·整体式 C·A，B均可 D·与A，B无关 2，6.5-20(WFB)型轮辋是属于( )轮辋。
A·一件式 B·多件式 C·A、B均有可能 D·无法确定 3·7.0-20(WFB)型轮辋的名义直径是( )。
A·7.0mm B·20mm C·7.0英尺 D·20英尺 4·有内胎的充气轮胎由( )等组成。
A·内胎 B·外胎 C·轮辋 D·垫带
5·下面( )轮胎属于子午线轮胎，() 是低压胎。
A·9.00-20 B·9.00R20 C·9.00×20 D·9.0-20GZ 6·7.50-18轮胎的名义宽度为( )
A·7.5mm B·7.50英寸 C·18mm D·１８英尺 7·车轮前束是为了调整( )所带来的
A·主销后倾角 B·主销内倾角 C·车轮外倾角 D·车轮内倾角 8·( )具有保证车轮自动回正的作用
A·主销后倾角 B·主销内倾角 C·车轮外倾角 D·车轮前束 三、判断改错题
1·一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。( ) 改正:
2·无论何种车型，一般主销后倾角均是不可调的。( ) 改正:
3·主销后倾角一定都是正值。( ) 改正:
4·车轮外倾角一定大于零。( ) 改正:
5·汽车两侧车轮辐板的固定螺栓一般都采用右旋螺纹。( ) 改正:
6·普通斜交胎的帘布层数越多，强度越大，但弹性越差。( ) 改正:
7·子午线轮胎帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致，使其强度提高，但轮胎
的弹性有所下降。( )
改正:
四、名词解释
1·转向轮的自动回正作用 2·主销后倾角?
3·主销内倾角?
4·车轮外倾角? 5·车轮前束 6·转向驱动桥 7·普通斜交胎 五、问答题
1·整体式车桥与断开式车桥各有何特点?为什么整体式车桥配用非独立悬架?而断开式车桥配用独立悬架?
2·为什么前梁的中部一般都做成向下弯曲的?
3·转向桥的前梁为什么中间采用工字形断面?两端采用近似方形的断面?
4·转向轮定位参数有哪些?各起什么作用?为什么有些轿车的主销后倾角为负值? 5·什么是子午线轮胎?其特点是什么? 6·为什么要推广使用子午线轮胎?
7·CA1091汽车使用的轮辋规格为6.5×20（WFB），轮胎规格为9.00—20，轮胎和轮辋标记中符号分别代表什么意思？
第十九章 悬架
一、填空题
1·悬架一般由＿＿＿＿、＿＿＿＿和＿＿＿＿等三部分组成。 2·汽车悬架可分为＿＿＿和＿＿＿两大类。
3·钢板弹簧的第一片是(最长的一片)称为＿＿＿＿，两端弯成卷耳，包在第一片卷耳的外面，称为＿＿＿。
4·目前，常用的副簧有＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿等三种。
5·独立悬架按车轮的运动形式分成 ＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿＿等三种。 6·横向稳定器的作用是＿＿＿＿＿。 7·减振器装在＿＿＿＿与＿＿＿＿之间。 二、选择题(有一项或多项正确)
1·下面( )本身的刚度是可变的。
A·钢板弹簧 B·油气弹簧 C·扭杆弹簧 D·气体弹簧 2·安装( )可使悬架的刚度成为可变的。
A·渐变刚度的钢板弹簧 B·等螺距的螺旋弹簧 C·变螺距的螺旋弹簧 D·扭杆弹簧
3·下列( )悬架是车轮沿主销移动的悬架。
A·双横臂式 B·双纵臂式 C·烛式 D·麦弗逊式
4·( )悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架。 A·双横臂式 B，双纵臂式 C·烛式 D·麦弗逊式 5·轿车通常采用( )悬架。
A·独立 B·非独立 C·平衡 D·非平衡 6·独立悬架与( )车桥配合。
A·断开式 B·整体式 C·A，B均可 D·A，B均不可 三、判断改错题
1·一般载货汽车的悬架未设导向装置。( ) 改正: ２·当悬架刚度一定时，簧载质量越大，则悬架的垂直变形越大，固有频率越高。( ) 改正:
3·在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越低。( )
改正:
4·扭杆弹簧本身的扭转刚度是可变的，所以采用扭杆弹簧的悬架的刚度也是可变的。（ ）
改正:
５·减振器与弹性元件是串联安装的。( ) 改正:
6·减振器在汽车行驶中变热是不正常的。( ) 改正:
7·减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。( ) 改正:
四、名词解释
１·汽车悬架 2·悬架刚度C
3·横臂式独立悬架 4·纵臂式独立悬架 5·烛式悬架 6·麦弗逊式悬架 五、问答题
1·悬架的功用是什么?
2·悬架由哪儿部分构成?各部分的功用是什么?
3·试写出悬架固有频率的表达式，并说明它与哪些因素有关?
4·为什么货车车身的固有频率往往比人体所习惯的垂直振动频率偏高? 5·为什么空车行驶时，车身的固有频率比满载行驶时高?怎样保证其不变? 6·汽车悬架中的减振器与弹性元件为什么要并联安装?对减振器有哪些要求? 7·简述液力减振器的工作原理。
8·液力减振器阻尼力的大小与哪些因素有关?它们各是如何影响的?
9·双向作用筒式减振器中的压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀各有何特点? 10·钢板弹簧片间联接方式有几种? 11·弹簧夹的作用是什么?
12·为什么汽车上广泛采用钢板弹簧作为弹性元件?
13·为什么少片变截面钢板弹簧在轻、微型汽车上的应用日益广泛?
14·螺旋弹簧有什么优缺点?
15·扭杆弹簧有何优缺点?使用过程中应注意些什么? 16·非独立悬架和独立悬架的结构特点分别是什么? 17·橡胶缓冲块的作用是什么? 18·安装副簧的目的是什么?
19·前钢板弹簧与车架的联接方式有几种? 20·独立悬架有什么优缺点?
21·试列举六种独立悬架，并简述其特点。
第二十章 汽车转向系
一、填空题
1·转向系可按转向能源的不同分为＿＿＿和＿＿＿两大类。 ２·机械式转向系由＿＿＿、＿＿＿、和＿＿三大部分组成。 3·转向系的作用是＿＿＿＿＿＿＿＿。
4·液压式动力转向系中，转向加力装置由＿＿＿ 、＿＿＿、＿＿＿ 和＿＿＿ 组成。 ５·循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是＿＿＿传动副，第二级是＿＿＿或＿＿＿传动副。
6·齿轮齿条式转向器传动副的主动件是 ＿＿＿，从动件是＿＿＿ 。 的＿＿＿。
７·蜗杆曲柄指销式转向器传动副的主动件是＿＿＿＿ ，从动件是装在摇臂轴曲柄端部的＿＿＿＿。
8·与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿。 9·按传能介质的不同，转向传力装置分为＿＿＿和＿＿＿两种。 10·液压转向传力装置有＿＿＿ 和＿＿＿两种。
11，动力转向器由＿＿＿、＿＿＿ 和＿＿＿等三部分组成。
12·在转向传动机构中，为了防止运动干涉，各个横纵拉杆均采用＿＿＿＿ 进行连接。 二、选择题(有一项或多项正确)
1·在动力转向系中，转向所需的能源来源于( )。
A·驾驶员的体能 B·发动机动力 C·A，B均有D·A，B均没有
2·设转向系的角传动比为iw，转向器的角传动比为iw1，转向传动机构的角传比为iw2，则下式正确的为( )。
A·iw＝iw1＋iw2 B·iw＝iw1.iw2 C·iw＝iw1－iw2 D·iw＝iw1/iw2 3·转弯半径是指由转向中心到( )。
A·内转向轮与地面接触点间的距离 B·外转向轮与地面接触点间的距离 C·内转向轮之间的距离 D·外转向轮之间的距离 4·转向梯形理想表达式中的B是指 ( )
A·轮距 B·两侧主销轴线与地面相交点间的距离 C·转向横拉杆的长度 D·轴距
5·循环球式转向器中的转向螺母可以( )
A·转动B·轴向移动 C·A，B均可 D·A，B均不可 6·采用齿轮、齿条式转向器时，不需( )
A·转向节臂B·转向摇臂C·转向直拉杆 D·转向横拉杆
三、判断改错题
1·动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向加力装置而形成的。( ) 改正:
2·采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。( ) 改正:
3·汽车转向时，内转向轮的偏转角?应当小于外转向轮的偏转角? ( )
改正:
4·汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。( ) 改正:
5·汽车的轴距越小，则转向机动性能越好。( ) 改正:
6·转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。( ) 改正:
7·可逆式转向器的自动回正能力稍逊于极限可逆式转向器。( ) 改正:
8·循环球式转向器申的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件。( )
改正:
9·循环球式转向器中的螺杆—螺母传动副的螺纹是直接接触的。( ) 改正:
10·转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。( ) 改正:
11·气压转向加力装置比液压转向加力装置的工作压力高，所以气压转向加力装置广泛应用于重型汽车上。( )
改正: 四、名词解释
1·汽车转向系 2·动力转向系 3·转向中心O 4·转弯半径R
5·转向器的角传动比
6·转向传动机构的角传动比 7·转向系的角传动比 8·转向器的传动效率 9·转向器的正效率 10·转向器的逆效率 五、问答题
1·什么是转向梯形?它的作用是什么?其理想关系式如何?
2·目前生产的一些新车型的转向操纵机构中，为什么采用了万向传动装置? 3·在汽车转向系中，怎样同时满足转向灵敏和转向轻便的要求?
4·什么是可逆式转向器、不可逆式转向器和极限可逆式转向器?它们各有何优缺点?各用于哪类汽车?
5·什么是转向盘的自由行程?为什么转向盘会留有自由行程?自由行程过大或过小对汽
车转向操纵性能会有何影响?一般范围应是多少?
第二十一章 汽车制动系
一、填空题
1·任何制动系都由＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿和 ＿＿＿＿等四个基本部分组成。 2·制动器的领蹄具有＿＿＿作用，从蹄具有＿＿＿作用。
3·所有国产汽车和部分国外汽车的气压制动系中，都采用＿＿＿。 4·凸轮式制动器的间隙是通过＿＿＿来进行局部调整的。
5·人力制动系按其中传动装置的结构型式的不同分为＿＿＿和＿＿＿两种。 6·目前国内所用的制动液大部分是＿＿＿，也有少量的＿＿＿和＿＿＿。 7·动力制动系包括＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿三种。
8·在储气筒和制动气室距制动阀较远时/为了保证驾驶员实施制动时，储气筒内的气体能够迅速充入制动气室而实现制动，在储气筒与制动气室间装有＿＿＿;为保证解除制动时，制动气室迅速排气，在制动阀与制动气室间装＿＿＿。
9·制动气室的作用是＿＿＿＿＿＿＿＿。
10·伺服制动系是在＿＿＿＿的基础上加设一套＿＿＿＿而形成的，即兼用_______和＿＿＿作为制动能源的制动系。
11·汽车制动时，前、后轮同步滑移的条件是＿＿＿＿＿＿。
12·ABS制动防抱死装置是由_________、________及________等三部分构成的。 13·车轮制动器由________、__________、_________和________等四部分构成。 14·真空增压器由_________、_________和________三部分组成。
15·挂车气压制动传动机构按其控制方法的不同，可分为________和_________两种，我国一般采用__________ 。 二、判断改错题
l·制动力一定是外力。( ) 改正:
2·等促动力的领从蹄式制动器一定是简单非平衡式制动器。( ) 改正:
3·无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄。 改正:
4·等位移式制动器是平衡式制动器。( ) 改正:
5·在动力制动系中，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。( ) 改正: 6·驻车制动没有渐进控制的要求，所以驻车制动阀一般只是一个气动开关而已。( ) 改正:
7·只要增大制动管路内的制动压力，就可加大制动器的制动力矩，从而制动力就可随之增大。( )
改正:
8·汽车在行驶过程中，其前后轮的垂直载荷是随车速的变化而变化的。( ) 改正:
9·汽车制动的最佳状态是出现完全抱死的滑移现象。( ) 改正:
10·简单非平衡式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。( )
改正:
11·液压制动主缸的补偿孔堵塞，会造成制动不灵。( ) 改正:
12·挂车制动应比驻车制动略早。( ) 改正:
三、选择题(有一项或多项正确)
l·汽车制动时，制动力的大小取决于( )
A·汽车的载质量 B·制动力矩 C·车速 D·轮胎与地面的附着条件 2·我国国家标准规定任何一辆汽车都必 ( )
A·行车制动系 B·驻车制动系 C·第二制动系D·辅助制动系 3·国际标准化组织 ISO规定( )必须实现渐进制动。
A·行车制动系 B·驻车制动系 C·第二制动系 D·辅助制动系 4·领从蹄式制动器一定是( )。
A·等促动力制动器 B·不等促动力制动器 C·非平衡式制动器 D·以上三个都不对。
5·双向双领蹄式制动器的固定元件的安装是（ ）。 A·中心对称 B·轴对称
C·既是A又是B D·既不是A也不是B 6·下列( )制动器是平衡式制动器。
A·领从蹄式 B·双领蹄式 C·双向双领蹄式 D·双从蹄式
7·汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为( )。 A·FB
8·汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮( )。 A·做纯滚动 B·做纯滑移 C·边滚边滑 D·不动
9·在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力( )。 A·大于零 B·小于零 C·等于零 D·不一定。
10·在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能()。 A·失去转向性能 B·甩尾C·正常转向D·调头
11·在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于 A·促动管路内的压力 B·车轮与地面间的附着力 C·轮胎的胎压 D·车轮与地面间的摩擦力
12·制动控制阀的排气阀门开度的大小，影响( )。 A·制动效能B·制动强度C·制动状态 D·制动解除时间 四、名词解释
1·汽车制动 2·行车制动系 3·驻车制动系 4·等促动力制动器 5·钳盘式制动器
6·液压制动踏板的自由行程 7·双领蹄式制动器
8·领从蹄式制动器 五、问答题
1·什么是制动力?并分析制动力是如何产生的? 2·什么是汽车制动系?制动系又是如何分类的?
3·什么是摩擦制动器?它是如何分类的?各自的结构特点如何? 4·轮缸式制动器有哪几种形式?
5·什么是领从蹄式制动器?简述其结构及工作原理，并指出哪一蹄是领蹄?哪一蹄是从蹄?
6·什么是非平衡式制动器?试分析领从蹄式制动器是否为非平衡式制动器? 7·什么是制动增势蹄和减势蹄?装有此两种蹄的制动器是何种制动器? 8·什么是制动器间隙?其大小对制动性能有何影响?怎样检查和调整? 9·什么是双领蹄式制动器?其结构特点如何?
10·什么是双向双领蹄式制动器?其结构特点如何? 11·何谓双从蹄式制动器?有何特点?
12·单向自增力式制动器的结构特点如何?
13·什么是双向自增力式制动器?其与单向自增力式制动器在结构上有何区别? 14·试述一次调准式和阶跃式间隙自调装置的结构、工作原理及特点。 15·汽车制动系的功用与工作原理是什么？
16·与鼓式制动器比较，盘式制动器的优点是什么？
答案部分
总论
一、填空题
1·载货汽车 18t
2·发动机 底盘 车身 电器设备
3·机体 曲柄连杆机构 配气机构 供给系 冷却系 润滑系 点火系 起动系 4·传动系 行驶系 转向系 制动装置 5·车前饭制件 驾驶室 车厢 6·滚动阻力 空气阻力 爬坡阻力
7·汽车的总质量 轮胎的结构 胎压 路面的性质 8·汽车的形状 汽车的正面投影面积 汽车的相对速度 9·汽车的总质量 纵向坡度 二、选择题
1· B 2·C 三、问答题
1·汽车主要从下述四个方面分类：
1)按用途分：
(1)运输汽车一一以运载人和货物为主的汽车。 a·轿车； b·客车； c·牵引汽车；
d·货车：(a)普通货车；(b)专用汽车(如厢式货箱货车、罐式货箱货车、自卸车等)。
(2)特种用途汽车——执行运货和乘坐以外的特种任务的汽车。 a·娱乐汽车——如旅游汽车、高尔夫球场专用汽车等；
b·特种作业车——如挖沟车、混凝土搅拌车、扫雪车、救护车等； c·竞赛车——如一级方程式
赛车、拉力赛车等。
2)按所用动力装置型式分： (1)活塞式内燃机汽车。
a·往复活塞式内燃机汽车；b·旋转活塞式内燃机汽车。 (2)电动汽车。 (3)燃气轮机汽车。
(4)其他型式汽车如太阳能汽车等。 3)按行驶道路条件分：
(1) 公路用车。(2) 非公路用车——如越野车、矿用自卸车等。 4)按行驶机构的特征分： (1)轮式汽车。 (2)履带式汽车。 (3)雪橇式汽车。 (4)螺旋推进式汽车。 (5)气垫式汽车。
(6)其他汽车——如车轮履带式汽车、水陆两用式汽车等。
2．1)轿车是指乘坐2~9人的载客汽车，它按发动机工作容积的不同分为：
(1)微型轿车——发动机工作容积lL以下。 (2)普通级轿车——发动机工作容积为1.0~1.6L。 (3)中级轿车——发动机工作容积为1.6~2.5L。 (4)中高级轿车——发动机工作容积为2.5~4L。 (5)高级轿车——发动机工作容积为4L以上。
2)客车是指乘坐9人以上的载客汽车，它按车辆长度的不同分为： (1)微型客车——长度3.5m以下。 (2)轻型客车——长度为3.5~7m。 (3)中型客车——长度为7~10m (4)大型客车——长度为10~12m。
(5)特大型客车一一包括铰接式客车(车辆长度大于l2m)和双层客车(长度10~12m)。
3)货车是指用于运载各种货物的汽车，主要分为普通货车和专用货车两大类。它按汽车的总质量的不同分为：
(1)微型货车——总质量小于1.8t。 (2)轻型货车——总质量为1.8~6t。 (3)中型货车——总质量为6~14t。 (4)重型货车——总质量大于14t。
4)越野汽车是指能在复杂的无路地面上通过的高通过性的汽车。它按汽车的总质量的不同分为： (1)轻型越野车——总质量小于5t。 (2)中型越野车——总质量为5~13t。 (3)重型越野车——总质量大于13t。
3·汽车通常由发动机、底盘、车身、电器设备等四个部分组成。
(1)发动机是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。
(2)底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按驾驶员的操纵正常行
驶；底盘由传动系、行驶系、转向系和制动设备等组成。 (3)车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。
(4)电器设备由电源组、发动机点火系和起动系、汽车照明和信号装置等组成。 4·汽车的布置型式有五种：
(1)发动机前置后轮驱动(FR)一一是传统的布置型式，应该用于各类货车及部分客车和轿车。 (2)发动机前置前轮驱动(FF)——是在轿车上逐渐盛行的布置型式，具有结构紧凑、减小轿车的质量、降低地板的高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。
(3)发动机后置后轮驱动(RR)——是目前大、中型客车盛行的布置型式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。
(4)发动机中置后轮驱动(MR)一一是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置型式。 (5)全轮驱动(nWD)——是越野汽车特有的布置型式，通常发动机前置，在变速器后装有分动器以便将动力分别输送到全部车轮上。
5·1)根据发动机的排T来区分，高级轿车为4L以上，中级轿车则为1.6~2.5L。
2)根据结构尺寸来区分，高级轿车尺寸大，而中级轿车一般尺寸较小，结构紧凑。 3)根据装备情况，高级轿车装备齐全考究、性能优良，而中级轿车则装备普通。
4)根据座位的设置情况，高级轿车较舒适的座位设置在后排，而中级轿车则将较舒适的座位设置于前排，后排座椅通常供辅助用。
第一章 汽车发动机的工作原理和总体构造
一、填空题
1·发动机
2·内燃机 外燃机 3·活塞式内燃机 燃气轮机
4·进气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 5·动力性指标 经济性指标 6·有效转矩 有效功率 发动机转速 7·燃油消耗率
8·一 一 换气一压缩 膨胀一换气 二、判断改错题
1·(X)，\都是同时进行的\应改为\不是同时进行的。。 2·(√)
3·(X)，在第一句话后加入\在一定范围内\。 4·(X)，柴油机不能产生爆燃。 5·(X)，柴油机吸人的是纯空气。 6·(X)，将\柴油机\改为\汽油机\。 7·(√) 8·(√) 9·(X)，\代表\改为\不代表\。 三、选择题
1·A 2·D 3·A 4·D 四、名词解释
1·将热能转换为机械能的发动机。
2·活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置。 3·活塞顶离曲轴中心最近处，即活塞最低位置。 4·上、下止点间的距离S称为活塞行程。
5·曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离R，称为曲柄半径。
6·活塞从上止点到下止点所扫过的容积，称为气缸的工作容积(气缸排量)Vh。
Vh??DS4?10002(L) 式中 D—气缸直径(mm)； S—活塞行程(cm)。
7·多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机的工作容积(发动机排量)VL。 8·活塞在上止点时，其顶部以上的容积，称为燃烧室容积队。 9·活塞在下止点时，其顶部以上的容积，称为气缸的总容积队。
10·在气缸内进行的，每一次将热能转换为机械能的一系列的连续过程，称为发动机的一个工作循环。 11·发动机通过飞轮对外输出的转矩，称为有效转矩。以Me表示，单位为N·m。
12·发动机通过飞轮对外输出的功率，称为发动机的有效功率。以Pe表示，单位为KW
Pe?Me?ne9550(KW) 式中 Me——发动机的有效转矩(N/m)；ne一一曲轴转速(r/min)。
13·发动机每发出lkW有效功率，在lh内所消耗的燃油质量，称为燃油消耗率，用ge表示。
ge?GfPe?1000(g/kW?h)
式中 Gf——发动机单位时间内的耗油量(kg/h)；Pe一一发动机的有效功率(KW)。 14·发动机的性能是随许多因素变化的，其变化规律称为发动机特性。 15·发动机的功率、燃油消耗率随转速变化的规律，称为发动机的速度特性。
16·当发动机的节气门开度最大时，所得到的速度特性，称为发动机的外特性，它是速度特性的一个特例。
17·发动机在某一转速下研发出的功率，与在同一转速下可能发出的最大功率之比，称为负荷，以百分数表示。 五、问答题
1·1)按活塞运动方式的不同分为：
(1)往复活塞式发动机。 (2)旋转活塞式发动机。
2)按每一个工作循环所需的活塞行程数分为 (1)四冲程发动机。 (2)二冲程发动机。 3)按所用燃料分为： (1)汽油发动机。 (2)柴油发动机。 4)按冷却方式分为： (1)水冷发动机。 (2)风冷发动机。 5)按所具有的气缸数分： (1)单缸发动机。 (2多缸发动机。 6)按是否有增压装置分：
(1)增压发动机。 (2)非增压发动机。
2．1)定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，称为压缩比。 ??VaVc 式中 Va—— 气缸总容积；Vc一一燃烧室容积。
2)影响：
(1)压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机的功率愈大，经济性愈好。
(2)压缩比过大，会造成表面点火和爆燃等不正常燃烧现象，从而引起发动机过热，功率下降，燃油消耗率增加，严重时造成发动机机件损坏。
3·1)定义：由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的不正常燃烧，称为爆燃。
2)危害：活塞与气缸产生敲击声，同时还会引起发动机过热、功率下降、燃油消耗量 增加等一系列不良后果。严重爆燃对甚至造成气门烧毁、轴瓦破裂、火花塞绝缘体击穿等机 件损坏现象。
4· 1)定义：它是由于燃烧室内炽热表面与炽热处点燃混合气产生的一种不正常燃烧。
2）危害：
(1)产生强烈的敲缸声。
(2)便发动机机件负荷增加，寿命降低。
5·因为四冲程发动机工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程是作功的，其余三个 行程则是作功的准备行程。因此，在单缸发动机内，曲轴每转两周中只有半周是由于膨胀气 体的作用使曲轴旋转，其余一周半则依靠飞轮惯性维持转动。显然，作功行程中，曲轴的转 速比其他三个行程内曲轴转速要大，所以曲轴转速是不均匀的，因而发动机运转就不平稳。 而采用多缸发动机可以弥补上述缺点，因此现代汽车一般采用多缸机而不用单缸机。 6·不能产生爆燃。
因为柴油机在进气行程中吸人的是纯空气，压缩的也是纯空气，不可能产生爆燃。
7·1)柴油机的可燃混合气是在气缸内形成的。在进气行程中它吸入的是纯空气，只有在压缩行程接近终了时才由喷油泵将柴油喷人到燃烧室，在极短的时间内柴油蒸发与空气混合形成可燃混合气。汽油机的可燃混合气是在气缸以外的化油器内形成的，因此其在进气行程吸入的是可燃混合气。
2）柴油机是靠压燃来点燃混合气的，而汽油机则是由火花塞跳火来点燃可燃混合气 的。
3)由于柴油机压缩的是纯空气，不会产生爆燃，所以它的压缩比较大。而汽油机当压缩比过大时会产生爆燃和早燃等不正常的燃烧现象，所以汽油机的压缩比较小。
8·四冲程汽油机由两个机构、五个系统构成，即曲柄连杆机构(包括机体组)、配气机构、燃油供给系、润滑系、冷却系、点火系、起动系等。四冲程柴油机则由两个机构、四个系统构成，因其不需外界点火，所以它没有点火系。 9·1)每缸工作容积：
Vh???D?S4?10002?3.14?9.2?9.24?1000?0.61（L）
2)燃烧室容积：
??VaVc?Vh?VcVc?1?VhVc ?Vc?Vh??1?0.616?1?0.12(L)
3)发动机排量：
VL?Vh?i?0.61?4?2.44(L)
10·第二汽车制造厂生产的6缸、4冲程、水冷、缸径100mm ，经第一次变型，采用非增压式的发动机。 11·四冲程发动机每完成一个工作循环，要进行进气、压缩、作功、排气四个活塞行程。
1)进气行程：进气门开启，排气门关闭，活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，压力减小，即在气缸内造成真空吸力。这样，可燃混合气便经进气管道和进气门被吸人气缸。到活塞到达上止点又下行一段距离后进气行程结束。
2)压缩行程：进、排气门全部关闭，活塞由下止点向上止点运行，气缸内的容积减小，压力增大，温度升高，直到活塞到达上止点附近时，压缩行程结束。
3)作功行程：当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被点燃后，放出大量的热能。气缸内的压力突然增大，推动活塞下行，使曲轴旋转，使发动机实现做功。
4)排气行程：当膨胀接近终了时，排气门开启，靠废气的压力进行自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束。
第二章 曲柄连杆机构
一、填空题
1·机体组 活塞连杆组 曲轴飞轮组 2·气缸体
3·活塞 活塞环 活塞销 连杆 4·气环 油环 5·相互错开
6·普通油环 衬环 刮泊片 7·上 下 8·空心 9·全浮式
10·小头 杆身 大头 小头 11·曲轴 飞轮
12·气缸数 气缸的排列型式
13·全支撑式曲轴 非全支撑式曲轴 整体式 组合式 铸造曲轴 锻造曲轴 14·正时齿轮 皮带轮 起动爪 15·点火 喷油 16·8个 17·5 二、选择题
1·A B C D 2·A B C D 3·A 4·B 5·A 6·B 7·B 8· B 9·B 10·D 11·B 12· D 13·A 14· B 15·C 三、判断改错题
1·(X)，将\干\改为\湿\。
2·(X)，改为：\缸套顶面应比气缸体上平面略高。。 3·(X)，将\柴油机\改为\汽油机\。 4·(X)，将\缸盖\改为\缸体\。 5·(√)
6·(X)，\是\改为\不是\。 7·(√)
8·(X)，\一次\改为\分2-3次\。 9·(√)
10·(X)，\左\改为\右\。
11·(X)，\进气行程\改为\压缩行程\四、名词解释
1·在发动机运转过程中，活塞销不仅可以在连杆小头衬套孔内，还可以在销座孔内缓慢地转动的活塞销，称为全浮式活塞销。
2·由曲柄销和相邻的两个曲柄，以及前后两个主轴颈所组成的结构，称为一个曲拐。 3·在相邻的两个曲拐之间，都设置一个主轴颈的曲轴，称为全支承式曲轴。 4·在矩形环的内圆的上边缘或外圆的下边缘切去一部分所形成的气环，称为扭曲环。 五、问答题
1·1)将热能转换为机械能。2)将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。 2·有三种结构形式：
1)一般式气缸体——曲轴轴线位于气缸体的下表面上。
优点：铸造工艺性好、机械加工的工艺性好，高度小，重量小。 缺点：支承刚度差。
应用：小功率发动机，如680Q发动机。
2)龙门式气缸体——缸体下表面位于曲轴中心线以下。 优点：支承刚度大。
缺点：铸造及加工工艺性差，高度大，重量大。 应用：中等功率发动机。
3)隧道式气缸体——曲轴中心线位于缸体下表面以上，曲轴的主轴颈采用整体式支撑。 优点：支承刚度大，主轴颈可用滚动轴承支承，摩擦损失小。 缺点：高度高，重量大，工艺性差。 应用：大功率发动机，如6135Q发动机。 3·1)有三种排列方式：即直列式、V形排列和对置式。
2)直列式适用于6缸以下的发动机——结构简单，加工工艺性好，但长度大、重量大；
V形适用于8缸以上的大功率发动机——增加了气缸体支承刚度，缩短了长度和高度，重量减轻但结构复杂，加工工艺性差，且增加了发动机的宽度；对置式适用于后置驱动的大客车，高度很小，可放在地板下部，增大容量，且汽车的总布置也比较方便。
4·1)为了节省贵重合金材料，提高气缸壁的耐磨性，延长发动机的使用寿命。
2)气缸套有两种形式：
(1)干式气缸套——外表面不直接与冷却水接触。 (2)湿式气缸套——外表面直接与冷却水接触。 (3)柴油机采用湿式气缸套。
(4)柴油机热负荷大，磨损严重，采用湿式，更换方便，散热效果好。
5·湿缸套的外表面有两个保证径向定位的凸出的圆环带，上面的圆环带为上支承定位带；下面的圆环带为下支承密封带。上支承定位带与缸套座孔进行紧配合，以防漏水；下支承密封带与座孔虽采用松配合，但通常装有1-3道橡胶密封圈来封水。
6·1)密封气缸。2)与气缸壁，活塞顶共同形成燃烧室。 7·1)有三种类型：
(1)单体气缸盖：在多缸发动机中只覆盖一个气缸的气缸盖。
(2)块状气缸盖：能覆盖部分气缸的气缸盖。 (3)整体气缸盖：能覆盖全部气缸的气缸盖。 2)优缺点：
(1)整体气缸盖可以缩短气缸中心距和发动机的总长度，其缺点是刚性较差，在受热和受力后容易变形而影响密封；损坏时须整个更换。
(2)单体气缸盖：刚性好，受热后不易变形，密封性能好，损坏后只需单个更换，维修方便；其缺点是结构复杂，便机体的长度增加。
(3)块状气缸盖的性能借于整体和单体之间。 3)应用：
(1)整体式气缸盖用于缸径小于105mm，的发动机。 (2)块状和单体气缸盖用于缸径大于105mm，的发动机。
8·1)结构尽可能紧凑，冷却面积要小，以减少热量损失及缩短火焰行程。2）使混合气在压缩终了时具有一定的涡流运动，以提高混合气燃烧速度，保证混合气得到及时和充分燃烧。 9·1)汽油机常用的燃烧室有三种形式，即楔形、盆形及半球形燃烧室。
2）特点：
(1)楔形燃烧室结构较简单、紧凑，在压缩终了时能形成挤气涡流。 (2)盆形燃烧室结构也较简单、紧凑。
(3)半球形燃烧室结构较前两种更紧凑，但因进排气门分别置于缸盖两侧，故使配气机构比较复杂，但由于其散热面积小，有利于促进燃料的完全燃烧和减少排气中的有害气体，对排气净化有利。
10·1)要求活塞质量小，热膨胀系数小，导热性能好和耐磨。2)材料：汽车发动机目前广泛采用的活塞材料是铝合金，在大功率低速汽车柴油机上采用高级铸铁或耐热钢制造活塞。 11· 1)由三部分组成即顶部、头部和裙部。作用：
顶部——(1)构成燃烧室的一部分。(2)承受压力。(3)传导热量。 头部——(1)密封气缸，以防漏气或漏油。(2)用以传热和散热。 裙部——(1)导向。(2)传力。 (3)承受侧向反作用力。
1) 活塞裙部沿径向变成长轴在活塞销方向的椭圆形。这是因为：(1) 活塞工作时，气缸的气体压力作用于活塞头部的销座处；使其沿活塞销座方向增大。 (2)侧压力也作用于活塞销座上。(3)活塞销座附近的金属量多，热膨胀量大。
防止措施：
(1)冷态下，把活塞做成长轴垂直于活塞销座方向的椭圆形。 (2)减下活塞销座附近的金属量，使其下陷0.5~1.0mm。
(3)在活塞的裙部开有\形或\形槽，以减少热量从头部到裙部的传输。 (4)在销座附近镶入膨胀系数低的\恒范钢片\。 2)活塞沿轴向变成上大下小的截锥形。这是因为： (1)活塞头部的金属量多于裙部，热膨胀量大。 (2)活塞顶部的温度高于裙部，热变形量大。 防止措施：冷态下，活塞做成上小下大的截锥形。
13·1)质量小。2)裙部的弹性好，从而使裙部与缸套间的装配间隙减小，保证良好的导向和密封性能。3)可为同轴上的平衡重块腾出足够的空间。4)对于采用滚柱轴承作为主轴承的柴油机来说，可避免轴承座圈与裙部相碰。
14·1)包括气环和油环两种。
气环的作用：是保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸中的高温、高压燃气大量漏大曲轴箱，同时还将活塞顶部的大部分热量传导到气缸壁，再由冷却水或空气带走。油环的作用：油环用来刮除气缸壁上多
余的机油，并在气缸壁上铺涂一层均匀的机油膜，这样即可以防止机油窜入气缸燃烧，又可以减少活塞、活塞环与气缸的磨损和摩擦阻力。此外，油环也起到封气的辅助作用。
15·1)泵油作用：矩形断面的气环随活塞作往复运动时，会把气缸壁上的机油不断送人气缸中，这种现象称为\气环的泵油作用\，活塞下行时，由于环与缸壁之间的摩擦阻力以及环本身的惯性，环将压靠着环槽的上端面，缸壁上的机油就被刮入下边隙与背隙内。当活塞上行时，环又压靠着环槽的下端面上，结果第一道环背隙里的油就进入气缸中，如此反复，结果就像油泵的作用一样，将缸壁的机油最后压人燃烧室。
2）危害：窜入气缸的机油，会使燃烧室内形成积炭和增加机油消耗，并且还可能在环槽(尤其是温度较高的第一道气环槽)中形成积炭，使环被卡死在环槽中，失去其密封作用，划伤气缸壁，甚至使环折断。
3)防止措施：(1)在气环的下面安装油环。 (2)采用非矩形断面的扭曲环。 16·1)扭曲环是在矩形的内圆上边缘或外圆下边缘切去一部分，将这种环随同活塞装 入气缸时，其外侧拉伸应力的合力F1 (如图2所示)与内侧压缩应力的合力F2之间有一力臂e，于是产生了扭曲力矩M，从而使环的边缘与环槽的上下端面接触，提高了表面接触应力，防止了活塞环在环槽内上下窜动而造成的泵油作用。
2)扭曲环的优点： (1)避免泵油作用。 (2)提高密封性能。 (3)易于磨合。
(4)具有向下的刮油作用。
3)安装时，必须注意环的断面形状和方向，应将其内圆切槽向上，外圆切槽向下，不能装反。 17·1)优点：使活塞销各部分的磨损比较均匀，延长其使用寿命。
2)防止销的轴向窜动而刮伤缸壁。
18·平切口的连杆，用于汽油发动机。因为汽油机的连杆大头的尺寸大都小于气缸直径，采用平切口，加工方便，拆装方便。
斜切口的连杆，用于柴油发动机，因为柴油机的连杆，由于受力大，所以大头尺寸往往超过气缸直径，采用斜切口便于安装和拆卸。
19·1)曲轴的功用是承受连杆传来的力，并由此造成绕自身轴线的力矩从而使其旋转。
2）曲轴主要由三部分组成，即： (1)曲轴的前端(或称自由端)。
(2)若干个曲柄销和左右两端的曲柄，以及前后两个主轴颈组成的曲拐。 (3)曲轴后端(或称功率输出端)。 20·1)两种：非全支承和全支承。
2）优缺点：
(1)全支承：全文承曲轴的优点是可以提高曲轴的刚度和弯曲强度，并且可减轻主轴承的载荷。其缺点是曲轴的加工表面增多，主轴承数增多，使机体加长。适用于中、大功率的发动机。
(2)非全支承：优点是主轴颈数减少，从而使主轴承数减少，机体的长度缩短，加工容易，成本低；多用于小功率的发动机。缺点是支撑刚度和强度下降。
21·1)作用：用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力，以减轻主轴承的载荷，改善工作条件。
2)因为加平衡重会导致曲轴质量和材料消耗增加，锻造工艺复杂，因此对于各曲轴离心力和离心力矩本身能平衡，虽然存在弯矩，但由于采用全支承，本身刚度又大的曲轴，就不设平衡重。
22·为了防止机油从曲轴前端外漏，在曲轴前端装有甩油盘，甩油盘的外斜面向后，随着曲轴的旋转，当
被齿轮挤出和甩出来的机油落到盘 时，由于离心力的作用，被甩到齿轮室盖的壁面上，再沿壁面流下来，
回到油底壳中。即使还有少量机袖落到甩油盘前面的曲轴轴段上，也被压配在齿轮室盖上的油封挡住。
为防止机油向后漏出，曲轴后端通常切有回油螺纹，螺纹旋向应为右旋。当曲轴旋转时，流到回油螺纹槽中的机也被带动旋转。因为机油本身有黏性，所以受到机体后盖孔摩擦阻力Fr的作用(如图3所示)。Fr可分解为平行于螺纹的分力Fr1，和垂直于螺纹的分力Fw2。机油在Fr1，的作用下，顺着螺纹槽道被推送
向前，流回机油盘。
23·1)发动机工作时，曲轴经常受到离合器施加于飞轮的轴向力作用而有轴向窜动的趋势。曲轴窜动将破坏曲柄连杆机构各零件的正确相对位置，所以曲轴必须轴向定位。
2）用推力轴承(一般是滑动轴承)加以限制，以实现其轴向定位。
3)在曲轴受热膨胀时，应允许它能自由伸长以免其变形，所以曲轴上只能有一处设置轴向定位装置。 24·1)使连续作功的两缸相距尽可能远，以减轻主轴承的载荷，同时避免可能发生的进气重叠现象(即相邻两缸进气门同时开启)以免影响充气。
2)作功间隔应力求均匀，以保证发动机运转平稳。 25·1)发火间隔角为120°。
2)工作循环表如下：
26·1)为了减轻曲轴的扭转振动，使发动机工作平顺，延长发动机的使用寿命。因为发动机工作时，由于活塞运动速度的变化、气缸内气体压力的变化及连杆位置的变化等原因，使曲轴的旋转角速度是变化的，由于飞轮基本上是匀速转动，于是在曲轴和飞轮间就产生了相对扭转振动。
2）工作原理：利用摩擦作用，消耗扭转振动能量，减小扭转振动振幅。 3) 种类；橡胶摩擦式、干摩擦式和黏液摩擦式三种。
27·飞轮的主要作用是储存作功行程时输入曲轴的动能，用以克服辅助行程中的阻力，使曲轴均匀旋转；飞轮外缘装有飞轮齿圈，便于起动发动机；此外飞轮还是离合器的主动件。
28·发动机是通过弹性支撑零件固定在车架上的，一般采用三点式或四点式支撑，为防止发动机前后窜动，通常在曲轴箱与车架横梁之间还装有支撑拉杆。
第三章 配气机构
一、填空题
1·越多 越大 2·气门组 气门传动组 3·两 一 一 4，锁片 锁销
5·齿轮传动 链传动 齿形带传动 6·头部 杆部 7·配气相位
8·旋转方向 工作次序 9·机油泵 分电器 机油泵 10·正时记号 配气相位 发火时刻 二、判断改错题
1·(√)
2·(X)，将\曲轴\与\凸轮轴\调换。 3·(X)，将“凸轮轴”与“曲轴”调换。 4·(X)，\过大\改为\过小\。 5·(√)
6·(X)，最后一句改为\但气门与气门座是配合偶件，一一对应，不可互换\。 7·(X)，\都做成一致\改为\从前向后依次减小\。 8·(X)，\短\改为\长\。 三、选择题
l·A 2·A 3·D 4·B 5·B 6·C 7·C 8·A B 四、名词解释
1·所谓充气效率就是在进气行程中，实际进人气缸的新鲜空气或可燃混合气的质量于进气系统进口状态下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量之比。
2·为了补偿气门受热后的膨胀量，在发动机冷态装配时，在气门及其传动件之间留有一定的间隙，这个间隙称为气门间隙。
3·进、排气门的开、闭时刻用相对于上、下止点的曲拐位置的曲轴转角来表示，称配气相位。 4·进、排气门同时开启的现象。
5·进排气门同时开启时，曲轴所转过的角度。
6·由进气门开启时刻到活塞到达上止点，这段时间内曲轴所转过的角度，称进气提前角。 7·由活塞到达下止点到进气门关闭，这段时间内曲轴所转过的角度，称进气迟关角。 8·气门密封锥面的锥角，称为气门锥角。 五、问答题
1·1)配气机构的作用是按照发动机每一气缸所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进排气门，以使新鲜气体及时进人气缸，废气能够从气缸中及时排除。
2)气门顶置式配气机构中，气门组包括气门、气门导管、气门弹簧、弹簧座、锁片等，气门传动组包括摇臂轴、摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮。气门侧置式配气机构的气门组与顶置式相同，气门传动组则由调整螺钉、挺柱、挺柱导管、凸轮轴、正时齿轮等构成。
2· 优点：燃烧室结构紧凑，散热面积小，而且压缩比可以提高，进气道形状简单，进气阻力小，充气效率高，发动机输出的有效功率大。
缺点：气门传动组零件多，结构复杂，成本高，同时发动机的高度也有所增加。
3·发动机工作时，曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转。当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起挺柱时，通过推
杆和调整螺钉使摇臂轴摆动，压缩气门弹簧使气门离座，即气门开启。当凸轮凸起部分离开挺柱后，气门便在气门弹簧力的作用下上升落座，即气门关闭。 4·有三种。
(1)凸轮轴上置：
优点：省掉挺柱、推杆，甚至摇臂，使气门传动组结构大大简化，使往复运动惯 性降低，适于高速发动机。
缺点：凸轮轴用链传动或齿形带传动，发动机前端结构复杂，拆装缸盖困难。 (2)凸轮中置：
优点：省掉推杆，噪声降低，惯性力减小。
缺点：凸轮轴与曲轴之间，增加了一个传动齿轮，传动机构结构复杂。 (3)凸轮下置：
优点：传动机构简单只需一对正时齿轮。
缺点：气门传动组结构复杂，往复运动惯性增加，不适于高速发动机。
5· 因为现代高速发动机一般都采用凸轮上置式配气机构，凸轮轴距曲轴较远采用齿形带传动可使结构简化，质量减小，噪声低，成本下降，因此现代高速发动机上凸轮轴的传动方式广泛使用齿形带传动。 6· 1)柴油机的进排气道一般分置于机体的两侧，这是因为柴油机的可燃混合气是在气缸内形成的，进气道内是纯空气，进排气道分置于两侧，以免排气对进气预热，以提高充气效率。
2)汽油机的进排气道则一般布置于发动机机体的同一侧，且排气道一般都放在进气道的下面，这是因为汽油机的可燃混合气是在气缸外的化油器内形成的，进气道内是空气与汽油蒸气的混合物，但还有一部分没有蒸发的汽油，将进、排气道置于同一侧以利用排气的余热来预热进气，便进气道内没有蒸发的汽油完全蒸发，改善可燃混合气的质量和燃烧性能。 7·采用每缸多气门的结构可达到：
(1)进气门总的通过面积增大，充气效率提高，每个排气门的直径可适当减小，使其工作温度适当降低，工作可靠性提高。
(2)可适当减小气门升程，改善配气机构的动力性。 (3)采用多气门的柴油机有利于改善HC和CO的排放性能。
(4)对于采用直接喷射式燃烧室或预燃室式燃烧室的大功率高速柴油机来说，可将喷油器或预燃室布置于气缸的中央位置，这样不仅可使气缸盖的布置较为合理，而且可改善可燃混合气的形成和燃烧条件，从而提高汽车的动力性。 8·(1)采用单凸轮轴驱动：
优点：结构简单，只需加一个\型驱动杆件。
缺点：两同名气门在气道中的位置不同，从而使其工作条件和工作效果不一致。 (2)采用双凸轮轴驱动：
优点：两同名气门的工作条件和工作效果一致。 缺点：结构复杂。
9· (1)发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时
无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起关闭不严，造成发动机在压缩和做工行程中的漏气，而使功率下降，严重时甚至发动机无法起动。
(2)如果间隙过小，发动机在热态下可能漏气，导致功率下降甚至气门烧毁；如果间隙过大，则传动零件之间及气门和气门座之间将产生撞击、响声，从而加速磨损，同时也会使气门开启持续时间减少，气缸的充气及排气情况变坏。
(3)对于气门顶置式配气机构，气门间隙应在气门杆端与摇臂之间进行测量，测量时可将塞尺塞人到两件之间，读取间隙值，若不符合要求，则通过摇臂另一端的调整螺钉来调整。对于气门侧置式配气机构，气门间隙应在气门杆端和调整螺钉之间进行测T，若不符合要求，则直接通过调整螺钉来调整。
(4)调整气门间隙时，挺柱应处于配气凸轮的最小失径位置。
10· 1)进气门提前开启、延迟关闭的目的是为了提高充气效率。这是因为进气门提前开启可以保证在进气行程开始时，进气门已开大，新鲜气体能够顺利的充人气缸；当活塞到达下止点又开始上行，即压缩行程刚开始时，气缸内的压力仍低于大气压力，我们可以利用内外压力差及气流惯性力继续进气，因此进气门晚关一点是有利于进气的。
2)排气门提前开启、延迟关闭的目的是使排气彻底，防止发动机过热。
11·进、排气门重叠角为25°+15°=40°。
12·气门头顶部的形状有平顶、球面顶和喇叭形顶等三种。
(1)平顶气门头部结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小，进、排气门都可采用。
(2)球面顶气门头适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废气的清除效果好，但球面的受热面积大，质量和惯性力大，加工较复杂。
(3)喇叭形顶头部与杆部的过渡部分有一定的流线型，可以减少进气阻力，但其顶部受热面积大，故适用于进气门，而不适用于排气门。
13·一般来说，发动机的进、排气门的锥角都采用45°，但有些发动机的进气门锥角却采用30°角，这是因为气门锥角越小，则气流通过面积越大，进气阻力减小，充气效率增加，但锥角较小的气门头边缘较薄，刚度较小，使气门头部与气门座的密封和导热性都较差，而排气门温度高，要求导热性好，所以排气门不采用30。锥角，而采用45°锥角。
14·1)作用：克服气门关闭过程申气门及传动件的惯性力，防止各传动件之间因惯性力作用而产生间隙，保证气门及时落座并紧紧贴合，防止气门在发动机振动时跳动，破坏其密封性。
2）要实现上述作用，必须保证弹簧有一定的预紧力，即装配前要进行预压缩。 15·1)采用变螺距的圆柱弹簧。
2)采用同心安装的内、外两根气门弹簧。
16·1)根据发动机的既定的配气相位，找出同一气缸的进、排气凸轮。
2)凸轮轴上同名气门的间隔角为
360?i记下进(或排)气凸轮的工作次序(到达上止点先后次序)，此次序即为发动机的发火次序。
，让第一缸进(或排)气凸轮处于上止点位置，逆时针转动凸轮轴，
17·因为采用液力挺柱后，可以不留气门间隙仍能够保证热状态下气门的密封，从而可以消除摇臂和气门杆部的冲击和噪声，使发动机工作平顺，同时还可以免去调整气门间隙的操作，使用方便，所以现代轿车多采用液力挺柱。
第四章 汽油机供给系
一、填空题
1·燃油供给 空气供给 可燃混合气形成 可燃混合气供给 废气排出
2·蒸发性 热值 抗爆性 3·蒸发性 4·高 多 好
5·空气 压力差 流速 流量
6·上吸式 平吸式 下吸式 平吸式 下吸式 7·单重喉管式 多重喉管式 8·主腔 副腔 9·化油器 双腔 10·汽油泵 机械式 11·上体 中体 下体 12·空气滤清器 进气管 13·脚操纵机构 手操纵机构 14·盖 滤芯 沉淀杯 纸质
15·机械驱动膜片式 凸轮轴 偏心轮 16·气体压力差
17·起动 怠速供油 主供油 加浓 加速 18·间歇式 二、判断改错题
1·(X)，将\所以\改为\但并不是\。 2·(X)，\浓\改为\稀\。 3·(X)，\上限\改为\下限\。 4·(√)
5·(X)，在第一句后加入\在小负荷和中等负荷范围内”。
6·(X)，节气门后方的真空度不仅与节气门的开度或负荷有关，还与发动机转速有关。 7·(√) 8·(√)
9·(X)，\踩下\改为\迅速踩下\。
10·(X)，将第二句改为\加速系统就可将加速泵缸内的燃油一次性地喷人喉管，喷完后即使不放松踏板，也不再供油\。
11·(X)，将\关闭\与\拉开\对调。
12·(X)，最后一句改为\但汽油的雾化不良\。 13·(√)
14·(X)，\分动式\改为\并动式\或\双式\改为\单式\。 15，(X)，\总是\改为\不总是\。 16·(√) 17·(√)
18·(X)，\恒定的\改为\随着汽油机耗油量的变化而变化\。 三、选择题
1·C 2· B 3·A 4· A B C 5· A C 6·D 7· A 8· A 9· D 10· A B C 1l·A 12· B 13· C 14· A 15· A 四、名词解释
1·汽油机工作时，由于温度升高而使汽油蒸气压达到饱和值，汽油泵和油管中便产生大量的汽油蒸气泡，妨碍液态汽油流畅，使汽油流量减小，这一故障称为气阻。
2·在组成汽油的多种碳氢化合物中，所含抗爆性能最好的异辛烷的百分数。 3·可燃混合气中，空气与燃料的质量比。
4·燃烧1kg燃料，实际供给的空气质量与完全燃烧l kg燃料理论所需的空气质量的比 5·可燃混合气中，燃料含量的多少。
6·对于汽油机，相应与燃油消耗率最低的可燃混合气。 7·对于汽油机，相应与输出最大功率时的可燃混合气。 8·指发动机对外无功率输出，以最低转速运行的工况。
9·在一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分随负荷变化的规律。
10·浮子室油面上方通过平衡管与空气滤清器下方、阻风门上方的空气管腔相通的浮子室。它可使空气管腔与浮子室油面上方的压力平衡，从而排除空气滤清器对进气道的影响。 五、问答题
1·汽油机供给系的作用是：
(1)按着发动机各种不同工况的需要，配制出一定数量和浓度的可燃混合气供入气缸。 (2) 把燃烧后的废气排到大气中去，并消除噪声。 2·
3· (1)汽油的抗爆性是指汽油在发动机气缸中燃烧时，避免产生爆燃的能力，亦即抗自燃能力。
(2)用辛烷值来评价：辛烷值越高，抗爆性越好。
(3)在汽油中加入乙基液，即可提高汽油的抗爆性。乙基液是四乙铅与携出剂(如溴乙烷)的混合物，但四乙铅有毒，所以加入四乙铅的汽油需染成红色，以引起注意，避免中毒。 4·1)主要由四个部分组成：
(1)浮子室——包括浮子和针阀，浮子室上有三个孔，即进油孔、出油孔和平衡孔。 (2)喷管——端深人到空气管的喉管处，另一端与浮子室的出油量孔相连。 (3)空气管，包括喉管。 (4)节气门。 2)作用：
(1)喉管的作用：使空气管的截面变小，增大空气流速，从而形成一定的真空度把燃油吸出，并起雾化作用。
(2)量孔的作用：控制燃油流出量，与发动机的实际需要相匹配。
(3)浮子的作用：浮子与针阀相匹配，起到自动调节浮子室油面高度的作用，从而保证浮子室油面高度的基本稳定。
5· 1)定义：空气与燃料蒸气按一定比例的混合物。
2)发动机工作时，曲轴旋转，进气行程进气门开启，活塞由上止点向下止点运行，气缸内的容积增大，压力减小，在内外压力差的作用下，外界空气流经空气滤清器进人化油器的进气管，由于喉管处的截面积减小，在此真空度的作用下，浮子室内的燃油经过主喷管喷出，并被高速流经的空气吹散，使汽油雾化成细小的颗粒，雾化的汽油随气流沿进气管向气缸中流动的过程中，大部分蒸发，还有一小部分没有蒸发的汽油沉淀在管壁上从管壁吸热蒸发，蒸发了的汽油蒸气与空气混合，形成可燃混合气。 6·1)当?=0.8~1.2时，发动机能可靠稳定运转。 2)当?=0.85~0.95时，发动机发出最大功率。 3)当?=1.05~1.15时，发动机经济性最好。 7·1)冷起动工况：
要求化油器供给极浓的混合气?=0.2~0.6。因为冷起动时，发动机的转速极低(100r/min左右)，使得空气的流速非常低，汽油得不到良好的雾化，大部分以油粒的状态存在，使进入气缸的混合气过稀。 2)暖机工况：
要求化油器提供的可燃混合气的浓度能随温度的升高，从起动时的最小值逐渐增大到稳定怠速所要求的数值。发动机冷起动后，开始自行运转，机体的温度逐渐上升，直到稳定怠速为止，这是一个过渡工况，所以\没有确定值。 3)怠速工况：
要求化油器提供很浓的混合气?=0.6~0.8。因为怠速工况时，汽油机的转速仍然很低，一般为300~700r/min，节气门近于关闭状态，吸入气缸内的可燃混合气的量极少且雾化不良，而且气缸中残留的废气对可燃混合气的稀释作用也很强。 4)小负荷工况：
要求化油器提供较浓的混合气?=0.7~0.9。因为小负荷工况时，新鲜混合气的品质改善，废气对混合气的稀释作用也逐渐减弱，因而混合气溶度可以减小至?~0.7~0.9。 5)中等负荷工况：
要求化油器提供稀混合气?=0.9~1.1(主要是?>1的稀混合气)。因为车用发动机大部分时间都是在中等负荷工况下工作的，此时，对经济性的要求是首要的。且中等负荷工况时，节气门有足够开度(%)，废气稀释的影响可以忽略不计。 6)大(全)负荷工况：
要求化油器提供功率混合气?=0.85~0.95。因为车用发动机在大(全)负荷工况下工作时，节气下处于全开或近于全开(,80%)状态，要求输出尽可能大的功率，即此时动力性是第一位的。 7)加速工况：
要求化油器供给足够浓的可燃混合气。因为加速时，驾驶员猛踩加速踏板，使节气门开度突然加大，空气流量随着增加，但是，由于液体燃料的惯性远大于空气的惯性，其燃料流量的增长比空气流量的增长要慢得多。而且，在节气门急开时，进气管内压力骤然增加，同时由于冷空气来不及预热，使进气管内的温度降低，致使燃料的蒸发量相对减少，出现瞬时混合气过稀现象。
综上所述，车用汽油机在正常运转时，在小负荷和中负荷工况下要求化油器能随着负荷 的增加，供给由浓逐渐变稀的混合气。当进入大负荷范围直到全负荷工况时，又要求混合气 由稀变浓，最后加速到能保证发动机发出最大功率。 8·理想的化油器特性曲线如图6中的曲线1所示，即理想的化油器要求，在小负荷和中负荷工况时，供给的可燃混合气的浓度能随着节气门开度的增加而由浓逐渐变稀。在大负荷工况时，再由稀逐渐变浓。而简单化油器特性(曲线2)则恰好相反，所以必须对简单化油器进行改造。
1)主供油系统的作用：保证发动机正常 工作时，化油器所供给的混合气随节气门开度的 增加而由浓逐渐变稀，并在中等负荷工况达到最
经济的成分。这样它就将除怠速和极小负荷工况下的简单化油器特性转变为理想的化油器特
2)怠速供油系统的作用：保证怠速和小负荷时，供给很浓的混合气，便怠速和极小负荷工况下的化油器特性曲线与理想化油器特性曲线一致。
3)加浓系统的作用：保证发动机在大、全负荷工况下获得浓混合气，并在全负荷时 获得功率混合气，使大、全负荷时的化油器特性曲线接近于理想化油器特性曲线。
4)加速系统的作用：在进气门突然开大时，将一定量的额外燃油一次性地喷入喉管，临时加浓可燃混合气，以满足发动机加速的需要。
5)起动系统的作用：当发动机冷起动时，供给气缸极浓的混合气，以保证发动机顺利起动。 9·1)除怠速和极小负荷以外的其他工况，主供油系统均起作用。
2)化油器所供给的可燃混合气的浓度随节气门开度的加大而由浓逐渐变稀，并在中等负荷时获得经济混合气；
3)结构：目前广泛采用的是降低主量孔处真空度的方案，其具体结构是在喷管上加开一个通气管，管上设有控制渗入空气流量的空气量孔。
4)工作原理：在发动机未工作时，主喷管、通气管和浮子室的油面是等高的。当发动机开始工作，节气门开度逐渐增加到足以使汽油从主喷管喷出时，通气管中的汽油面下降，空气通过空气量孔流人通气管，当喉管真空度大到能使通气管中的油面降到主喷管人口处时，则通过空气量孔流人的空气渗入油流中形成气泡。随油流经主喷管喷入喉管。由于空气流经空气量孔时有压力损失，故主量孔处的气压pk小于大气压力p0，但却大于喉管处的气压ph，即ph 10·1)空气量孔的作用： (1)空气制动作用——引人少量空气到主喷管中，降低主油量孔内外力差，从而减少出油量，使可燃混合气由浓变稀。 (2)泡沫化作用——引人少量空气与燃油混合，使燃油泡沫化，有利于雾化。 2）泡沫管的作用：便由空气量孔进入的空气更充分地与燃油混合，有利于燃油雾化。 11·1) 怠速装置在怠速和小负荷工况下工作。 2) 构造：它由开在节气门下方的怠速喷口、节气门上方的怠速过渡喷口、怠速调整螺钉、怠速量孔、怠速空气量孔、怠速油道及节气门最小开度限制螺钉等零件构成。