小区内道路设计与停车位的处理

摘要：本文通过阐述道路设计与停车位处理的基本原则、技术指标，提出一些设计方案，再以实际工程案例详细分析。关键词：道路设计；停车位处理；小区规划；

引言:

大多数人都是通过车行或步行来使用和体验城市，道路就是方向，也是引导人们进入并感受城市空间的路线。道路规划设置了行人的运动方向，指引人们看见美丽的街景，壮丽的标志。让我们回到小区来具体分析，相对于城市道路中以车为主的特征，小区内道路应以居民的步行以及在道路环境中的各种活动置于更重要的地位。路网的架构是小区的骨架，是形成联系整个小区构图的重要一环。而在具体设计中如何操作？

1 道路设计与停车位处理的基本原则、技术指标

对小区道路设计与停车位处理探讨之前，笔者首先讨论一下道路设计与停车位处理的基本原则、技术指标。道路设计组织原则是通而不畅，顺而不穿 ；主次分明，快慢有别 ；动静相宜，行止有序 ；安全低害，无障碍。当前小区道路设计一般采用人车分行 、人车混行 、人车共存三种模式。再看一看停车位布局原则：（1）使用方便，便于管理，减少干扰。（2）集中、分散相结合。（3）停车方式根据地形条件，以占地面积小、疏散方便、保证安全、一次进出停车位为原则。

再弄懂其基本原则之后，有必要回到道路规划一些技术指标与停车位设计要求上来，确定小区内道路设计与停车位的处理的合理性。一般来说道路设计有如下技术指标：（1）较大规模住区一般需要至少二个通路出入口；（2）当住宅区向城市交通干道开口时，出入口之间的间距不小于150米；（3）住宅区主要道路（指居住区级道路或道路红线大于10米）与城市道路相交夹角不小于75度；（4）末端路长不超过120米，末端设12*12米的回车场；（5）沿道路建筑长度超过160米应设置宽度和高度不小于4米的消防车通道，长度超过80米应在建筑底层设人行道，满足消防要求。停车位设计中，停车位至少2.75米宽，场地不受限制时用3米。车库单间停放时，小汽车的车位尺寸为宽2.8米，长6.1米。

2 道路设计与停车位的处理

首先小区内道路设计应强调道路的分级设置，逐级衔接。在设计中通畅的道路是不可取的，这样容易招来外部车辆过境，不利于控制车速。通常我们将小区道路分为居住区级，居住小区级，居住组团级和住宅间小路。居住区级道路设计本文中不做具体阐述，笔者就所接触的项目重点探讨说下居住小区级，居住组团级和住宅间小路这三种道路设计。小区级道路是小区对外联系的主要道路，道路红线宽度一般为10米到14米，车行宽度在5米到8 米（人车混行），12 米