铁路接触网作业车司机工作标准

1、范围

本标准规定了接触网作业车司机工作项目、内容、标准，适用于铁路各供电段。

2、规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

《铁路技术管理规程》 《行车组织规则》

《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》 《轨道车管理规则》 《高速铁路线路修理规则》 《轨道车维修管理办法》

《电气化铁路有关人员〈电气安全规则〉》 《车机联控标准》

《接触网作业车管理办法》 《铁路交通事故应急救援规则》 《接触网作业车管理规则》 《接触网安全工作规程》

《轨道车运行控制设备技术规范》 《GYK操作手册》。

3、接触网作业车司机工作内容及标准

项目 工作内容 1.出乘前不得饮酒、充分休息 2.按规定着装，接《接触网作业车工 作票》，开小组会，制定安全措施。 3.学习上级相关文电、命令。 1.外观检查。 2.走行部检查。 3.发动机检查、启机试验。 出车前作业 4.三项设备检查、试验，数据输入。 工作标准 1.整洁，精力充沛，证照齐全。 2.着装统一、任务布置清楚，安全措施有针对性、适用性。 3.学习认真，清楚相关要求。 1.各部件齐全、紧固、完好，各润滑部件油润良好。 2.各仪表、按键、照明、刮雨器工作正常，备品齐全、完整，符合期限要求。 3.发动机工作正常，各油、水符合要求，冷却系统工作正常。 4.变速箱、换向箱、离合器、传动轴工作正常，液力传动箱、车轴齿轮箱符合要求。 5.作业车制动系统、空压机作用良好。 6.三项设备外观良好，作用正常。库内数据输入准确，运行揭示复核正确。 7.换端操作，各项试验完整。 1.GYK操作符合要求，二人共同确认防溜撤除，随车人员处于安全状态。 备注 出乘准备 出库作业 5.作业车制动机试验。 1.GYK转入【目视行车模式】，撤除全部防溜措施，关好车门。 2.使用无线列调电台向车站值班员报告作业车“三项安全设备”良好、证件齐全有效。 3.得到车站值班员的准许后，机班共同确认前方进路开通正确，运行至第一架信号机（防溜脱轨器）前20m左右或工区外“一度停车”标前，一度停车。 2.联控用语清楚、标准。 3.呼唤应答标准，确认信号正确，按要求停车。

4.GYK转入【调车模式】，待调车信号开放后，按信号显示要求进入车站。 5.副司机立岗确认信号和进路，并负责《行车日志》的填写。 1.调车作业前，司机应将GYK转入【调车模式】。 2.动车前钩钩要道还道。 3.每条进路的第一架调车信号机前 20m左右，必须“一度停车”。 4.多机重联时由行进方向的前部作业车负责操纵，各作业车进行相应的转换操纵，并按规定进行联系。 5.在集中联锁控制区作业，司机应由近及远确认每一信号。在非集中联锁控制区作业，认真确认每一副道岔、信号的开通状态。 6.作业车连挂时严格遵守“十、五、三”车调车速度，在距离停留车辆10m时一度停车，以不高于5km/h速度连挂。连挂后对全列车进行制动机性能试验。 7.作业中严格执行呼唤应答制度。 8.作业车连挂推进运行时，由指定人员持无线对讲机、信号灯（旗）在车辆运行方向前端引导。严禁跨区间推进运行。 1.开车前要主动向车站值班员询问前方运行区段内注意事项，及时输入开行车次（附挂运行时输入补机车次）、调度命令等。 2.起动前确认行车凭证、发车信号显示正确。 4.GYK操作正确，信号确认准确。 5.呼唤应答准确标准。 车站转线或倒编 1.GYK操作正确。 2.二人互控执行到位，车机联控、呼唤应答清楚、标准。 3.动车前，信号、道岔的开放状态正确。 4.一度停车符合要求，调车作业中停车距离准确，调车速度符合规定。 5.连挂信号、指挥信号显示正确。 途中运行 1.对注意事项清楚、明白，输入数据准确。 2.行车凭证、发车信号正确。

3.起动后，检查确认制动机手柄是否在正常位置，各仪表、风表的显示是否正常。根据线路纵断面调控速度，防止列车超速。 4.当作业车运行至与正线出站信号机平行时，按【开车】键对标，进入正常运行状态。 5.运行中严格按信号显示要求行车，认真执行车机联控，加强瞭望，勤鸣笛，防止路外伤亡事故的发生，遇危及行车安全时，应立即采取紧急停车措施。 6.通过限速地段时，严格按GYK控制速度运行，若控制速度与地面标志有差异时，以地面限速为准。 7.中间站停车不得擅自离开作业车，停车超过20分钟，开车时必须进行制动机简略试验；停车超过5分钟时，学习司机必须对车辆走行部进行检查，并注意劳动安全。站内停车采取相应的防溜措施。 8.作业车单机或列车长度小于调谐区长度时，在自动闭塞区间紧急制动停车按要求处理。 9.作业车在区间被迫停车不能继续运行时，应向两端站、列车调度员报告， 根据需要迅速请求救援。并按规定防护。 10.进入长大下坡道前，必须进行全列车贯通试验。进入长大下坡道后，根据速度变化适时使用制动机进行速度调节，初次减压量不得小于最小有效减压量，累计减压量不得大于最大有限减压量。

3.制动机手柄位置正确，各仪表、风表工作正常。运行无超速。 4.对标准确。 5.信号确认正确，车机联控清楚、明白，鸣笛及时，措施妥当。 6.通过限度地点无超速。 7.制动机试验完整，走行部正常，防溜措施得当。 8.具备移动条件时司机须立即将作业车移动不少于15m，再按照先防护后报告的原则，在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路，然后向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置和原因。 9.报告准确，请求救援及时。 10.贯通试验完整。制动机使用正常，减压量符合要求。