机车制动机总复习题
※<习题一> 一、填空题
1．所谓制动是指能够人为地产生列车 力并控制这个力的大小，从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。
2．制动系统由 、 和 三大部分组成。
3．根据DK-1型电空制动机的安装情况，可将其分为 部分、电空制动屏柜部分及空气管路部分。
4．操纵台部分主要包括 台和副司机操纵台。
5．在司机操纵台上设有 、空气制动阀、压力表、充气及消除按钮。 6．副司机操纵台设置有 按钮和紧急放风阀（手动放风塞门）。 7．电空制动控制器（俗称大闸）：操纵部件，用来控制全列车的 与缓解。 8．空气制动阀（俗称小闸）：操纵部件，电空位操作时，用来单独控制 的制动与缓解，与列车的制动缓解无关。通过其上的电-空转换拨杆转换后，可以操纵 的制动与缓解。另外手把下压可单独缓解机车的制动压力。
9. 电空阀：中间控制部件，它接受电空制动控制器的电信号指令，用以连通或切断相应气路，实现DK-1型电空制动机电气线路与空气管路的 作用。
10. 调压阀：用来调整来自 的压力空气，并稳定供给气动部件用风。
11. 双阀口式中继阀：根据均衡风缸的压力变化来控制列车 的压力变化，从而完成列车的制动、缓解与保压作用。
12．总风遮断阀：用来控制 的充风风源，以适应不同运行工况的要求。因此，也可将双阀口式中继阀和总风遮断阀统称中继阀。
13．分配阀：根据 压力变化而动作，并接受空气制动阀的控制，向机车制动缸充气或排气，使机车得到制动、缓解与保压作用。
14．电动放风阀：它主要接受电空制动控制器和自停装置的控制，直接将列车制动管的压力空气快速排入大气，使列车产生 作用。
15．紧急阀：在列车制动管压力快速下降时动作，加速列车 的排风，同时接通保护电路动作，起断钩保护作用。
16．压力开关：气动电器。它在均衡风缸压力变化时进行 的转换。 17．转换阀：它是一种手动操纵阀，通过它进行 转换。
18．电子时间继电器及中间继电器：用于实现电路的相关 和自动控制。 二、问答题
1．制动机的分类有哪些？
2．请说明自动空气制动机的基本作用原理。
3．请说明DK-1型电空制动机各主要部件的控制关系。
※<习题二> 一、填空题
1．制动装置一般包括三个部分，即 、 装置和 装置。 2．制动机分为 制动机和 制动机，一般认为它是制动装置中可直接受司机操纵控
1
制及产生制动原力（制动缸活塞上所产生的推力）的部分。 3．基础制动装置分为 制动和 制动两大类。
4．闸瓦制动基础制动装置由制动缸活塞推杆以后至闸瓦及其间一系列传动部分所组成。它的作用是把 力放大若干倍后均匀地传递到各个闸瓦，使之压紧车轮产生 作用。 5．停车制动装置是机车车辆在 时，用以代替空气制动机的作用，带动基础制动装置，使闸瓦压紧车轮的一种制动装置。
6．基础制动装置由 、制动传动装置、 装置及闸瓦间隙调整装置组成。
7．单元制动器是以制动器箱体为基础，将 、 装置和闸瓦间隙调整装置安装于箱体内部，闸瓦装置安装于箱体外侧的一种基础制动装置。
8．实际工作中，一般是靠制动传动装置将制动原力放大一定倍数后传递到闸瓦装置，形成闸瓦压力。这个将制动原力放大的倍数，称为 。
9．实际闸瓦压力与理论闸瓦压力的比值称为基础制动装置的 。 10．所谓机车制动率是指机车 重量所获得的闸瓦压力。 二、问答题
1． 说明基础制动装置的用途。
2． 简述基础制动装置的组成与各部件的作用。 3． 试述基础制动装置布置形式的分类
4．试述箱式单元制动器的主要组成部件名成及作用。 5． 试述SS4改进型电力机车瓦间隙调整器的作用原理。 6． 试述SS9型电力机车瓦间隙调整器的作用原理。 7． 手制动机的作用是什么？其作用原理是怎样的？ 8． 蓄能制动器的作用是什么？其工作原理是怎样的？ 9． 什么叫制动倍率、制动传动效率和制动率？
5
※<习题三>
一、填空题
1.电力机车空气管路系统按其功能可分为 、 、 和 四大部分。
2.电力机车风源系统的作用是 、 、 压力空气。
3.压力控制器是根据 的变化，自动 主空气压缩机电动机电源，从而
控制主空气压缩机的运转或停止，使总风缸内压力空气的压力保持在规定的压力范围 内。
4.SS4改进型电力机车采用的4VF—3/9型空气压缩机，为 、 、 、 、活塞式空气压缩机（排气量为 ）。
5.4VF—3/9型空气压缩机包括 、 、 及 等组成部分。
6.SS系列电力机车风源系统由 、 、 、 、 、 、 （或油水分离器）、塞门及连接管等组成。
7. 4VF-3/9主压缩机启动后检查润滑油压力应在 范围之内。
8.SS4改电力机车总风缸内压力空气的压力，应保持在 的范围内。 9. DJKG—A型空气干燥器由 、 、 、 、截断塞门、消音器以及电动排泄阀防冻装置和连接钢管等组成。
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二、判断题
1.电力机车风源系统的作用是生产、贮备、调节控制压力空气。（ ）
2.压力控制器是根据均衡风缸压力的变化，自动闭合或切断主空气压缩机电动机电源，从而控制主空气压缩机的运转或停止。（ ）
3.4VF—3/9型空气压缩机包括运动机构、空气压缩系统、冷却系统及润滑系统等组成部分。（ ）
4VF—3/9型空气压缩机冷却利用油循环进行冷却。（ ）
5. 4VF-3/9主压缩机启动后检查润滑油压力应在150～500 kPa范围之内。（ ） 6.SS4改电力机车总风缸内压力空气的压力，应保持在750~1000 kPa的范围内。（ ） 7. DJKG—A型空气干燥器只能过滤空气中的水分。（ ） 三、问答题
1、SS4改电力机车风源系统的工作可分为哪几个环节？ 2、4VF-3/9主压缩机代表什么含义？
3、简述VF—3/9型空气压缩机的作用过程。
4、简述YWK-50-C型压力控制器的基本作用原理。 5、叙述SS4改空气干燥器的吸附干燥合再生过程。 6、空气压缩机有哪些附件，各有什么作用？ 7、叙述辅助空气压缩机的作用和使用时机。
5
※<习题四> 一、填空题
1．分配阀根据列车 管的压力变化而动作，并接受 阀的控制，向机车制动缸充气或排气，使机车得到制动、保压和缓解作用。
2．109型分配阀由 、 及 3部分组成。 3．主阀控制着不同通路的充风、缓解、制动和保压作用，是分配阀的最主要部分。由 部、均衡部、 阀3部分组成。
4．109型机车分配阀具有 位、 位、 位和 位等4个作用位置。
5．空气制动阀，俗称“ ”，是DK-1型电空制动机的操纵部件。用于“ 位”下，单独控制机车的制动、缓解与保压；“ 位”下，控制全列车的制动、缓解与保压。它有4个工作位置，按逆时针方向依次为： 位、 位、 位和 位。通过限位装置，操纵手柄只能在运转位取出或装入。
6．空气制动阀由 部分、 部分及 等组成。
7．排风1电空阀的输入口接 管，输出口和排气口通大气。当其得电时，连通 管向大气排风的气路，以实现机车的 ；而其失电时，则切断该排风气路。 二、问答题
1．分配阀的主阀部、均衡部和紧急增压阀的用途分别是什么? 2．试述主阀部的工作原理。 3．什么是局部减压作用？ 4．试述均衡部的工作原理。
5．说明机车制动缸压力随作用管压力变化的关系。 6．试述紧急增压阀的工作原理。
7．空气制动阀的用途是什么? 有哪些部件组成？ 8．试述空气制动阀的工作通路。
3
9．电动放风阀的用途是什么? 10．试述电动放风阀的工作原理。
11．制动缸压力与制动管减压量之间有什么关系？ 12．什么叫制动管最小有效减压量？怎样计算？ 13．什么叫制动管最大有效减压量？怎样计算？
※<习题五>
一、填空题
1、中继阀有_________，_________，_________三个工作位置。 2、空气制动阀缓解位时，定位凸轮未压缩_________。 3、在有高电压冲击时，压敏电阻阻值____________。 4、空气位操作，不能单独____________机车制动力。 5、分配阀在充气缓解位，___________向工作风缸充风。 6、紧急电空阀控制____________的动作。
7、轮轨间纵向水平作用的最大值叫做_________________.。 8、_____________电空阀得电，机车撒砂。 二、选择题
1、260二极管击穿后，电空制动控制器置常用制动位时，会产生哪种现象A、只能产生初制动 B、不能产生制动 C、能正常制动
2、紧急阀只有三个作用位置，下列位置中的——是错误的（ ） A、充气位 B、制动位 C、中立位
3、中继阀主活塞右侧经直径为（ ）的缩孔与制动管连通 A、0.5mm B 、1mm C、1.5mm 4、（ ）属于电气制动
A、电阻制动 B 、闸瓦制动 C、盘形制动 5、空气制动阀（ ）气路相同。
A、缓解位和运转位 B、运转位和中立位 C、中立位和制动位
6、109型分配阀的工作风缸在以下哪个工作位置与列车管相通（ ） A、初制动位 B、常用制动位 C、 充气缓解位 7、电空位，均衡风缸压力应由调压阀（ ）控制 A 、55 B、54、 C、53
8、紧急制动时，制动管压力降为零的时间是（ ） A、5s B 、4 s C、 3s
9、电动放风阀活塞下方是（ ）的压力空气。 A、制动管 B、均衡风缸 C、总风
10、压力开关208在最大减压量时动作，接通导线 （ ） A、808和800 B、806和800 C、806和807 三、判断题
1、中继阀座上连接有两根总风管。 （ ） 2、制动电空阀是得电排风。 （ ） 3、空气制动阀有两个微动开关。 （ ）
4、分配阀容积室与均衡活塞下方沟通。 （ ）
5、DK-1制动机在制动管分离时只切除机车动力源。 （ ）
4
5
） （6、空气制动阀只操作机车的制动与缓解。 （ ）
7、当制动管减压100kpa时机车压力显示为250kpa。 （ ）
8、中继阀依据工作风缸的压力变化情况，去控制制动管的充气或排气 （ ） 9、紧急阀在制动位时，其底部微动开关处于接通状态。 （ ） 10、过充风缸的压力空气只能由其缩孔排大气 。 （ ） 四、简答题
1、简述电空制动控制器的构造及功用。 2、简述ZDF型电动放风阀的构造及功用。
3、DK-1型电空制动机的多重性安全措施包含哪些内容？ 4、简述空气制动阀空气位操作时缓解位的作用。 五、问答题
1、试述电空制动控制器在运转位，均衡风缸及制动管无压力的原因及处理方法。 2、试述空气位操作时，空气制动阀在中立位的综合作用。
5
※<习题六>
一、填空题
1.重联阀主要由 、 、 及阀体、管座等组成，其连接管路包括 、 、 及 。
2.本一补转换阀为一手动操纵阀，主要由 、 、弹簧、阀套、 、O形圈、标示牌和弹性挡圈、挡盖、定位销等组成。
3.本一补转换阀部设 位和 位两个工作位置。
4.本一补转换阀部在本机位时， 总风联管与重联阀活塞下侧之间的气路，而 重联阀活塞下侧与大气之间的气路；补机位 总风联管与重联阀活塞下侧之间的气路。
5.重联阀部主要由 、 、 、阀套、O形圈及止回阀、止回阀弹簧等组成。
6. 制动缸遮断阀部主要由 、 、 、阀套、O形圈及止回阀、止回阀弹簧等组成。
7.正常运行时，在总风联管压力空气（750~900kPa）作用下，制动缸遮断阀活塞和活塞杆下移 ， 制动缸与相应管路之间的气路。一旦发生机车间断钩分离，
由于总风联管压力很低，在遮断阀弹簧作用下，活塞杆 ，止回阀关闭， 了制动缸与其它管路之间的气路，并保持了机车制动缸的压力。
8. DK-1型电空制动机中采用QTY型调压阀。SS4改进型电力机车使用了两个，代号分别为53、55；SS9型电力机车空气管路中使用了3个调压阀，代号分别为53、54、55。其中53、54设在 上，用来调整 压力。整定值为：电空位为 kPa；
空气位为定压，即 kPa或 kPa。调压阀55设在 ，用来调整 总风压力。整定值为定压，即 kPa或 kPa。
9. QTY型调压阀的基本作用原理为：根据 之间的压力差，联动阀杆 ，从而 ，以控制出风口处的空气压力保持某一数值。
10.SS4改进型电力机车的DK-1型电空制动机中，在制动屏柜上设有两个压力开关，代
号分别为208、209。其中，208用来自动控制 ，整定值为 kPa；209用于电阻制动与空气制动配合时，自动控制 ，整定值为
5
kPa。
11. 压力开关的基本作用原理为：利用 的压力差，使膜板 ，带动 ，以联动 实现电路控制。
12. SS4改进型及SS9型电力机车的DK-1型电空制动机中设有两个手动转换阀，代号为153、154。其中153为 ，用来控制 ； 154为 ，用来控制 ，以实现在不同工况下达到满意的初制动效果。
13. 电空制动控制器，俗称“ ”，DK-1型电空制动机的操纵部件。当司机操纵
电空制动控制器时，产生电信号，来控制列车空气制动系统进行 、 与 。
14. 电空制动控制器主要由 、 、 及 等组成。
15. 操纵手柄共设6个工作位置，按逆进针排列顺序依次为： 、 、 、 、 及紧急位，由于安装面板上限位装置的作用，操纵手柄只能在重联位取出或装入。
16. 电空阀是通过 来控制空气管路的连通或切断，从而实现远距离控制气动装
置的电器。电空阀种类较多，按电磁铁的形式分为 和 ；按组装方式可分为 和 ，按作用原理可分为 和 。但其结构相似，都是由 及 两大部分组成。
17. TFK1B型电空阀主要由电磁机构部分的 、 、 、 、接线座及气阀部分的阀座、 、 、弹簧、 等组成，其中上、下阀门与阀座分别构成上、下阀口。
18.电空阀气阀部分被上、下阀口分成3个气室，且各气室分别与外部连通。排气室与 ，称为 ；中气室通向 ，称为 ；上气室与 连通，称为 。
19 DK-1型电空制动机共使用13个闭式电空阀，分别是 、撒砂电空阀、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 。
20. 中立电空阀代号为253YV。输入口接 ，输出口接 ，排气口通 。当操纵电空制动控制器使其得电时，连通总风向总风遮断阀充风的气路，以关闭总风遮断阀口，切断制动管供气风源；而其失电时，则开通制动管的供气风源。
二、问答题
1.重联阀的用途是什么? 2.试述重联阀的组成。 3.试述重联阀的作用原理。
4.试述本一补转换阀部的作用原理。 5.试述制动缸遮断阀部的作用原理。
6.调压阀53、54、55的用途及整定值分别是什么? 7.试述QTY型调压阀的基本作用原理。 8.调压阀的参数如何调整？ 9.转换阀的作用是什么？ 10.试述转换阀的作用原理。
11.转换阀153、154的用途分别是什么?
12.压力开关208、209、210的用途及整定值分别是什么?如何改变压力开关的整定值?
6
13.试述压力开关的作用原理。
14.试述电空制动控制器手柄在各位置时的作用。 15.电空制动控制器的用途是什么? 16.试述TFK1B型电空阀的作用原理。
17.DK-1型电空制动机中各电空阀的代号、功用及管路如何连接? 18. DK-1型电空制动机中有多少个电空阀？各有何作用？
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※<习题七> 一、填空题
1．电空制动控制器，俗称“ ”，DK-1型电空制动机的操纵部件。当司机操纵电空制动控制器时，产生 信号，来控制列车空气制动系统进行 、 与 。 2．电空制动控制器主要由 、 、 及 等组成。 3．操纵手柄共设6个工作位置，按逆进针排列顺序依次为： 、 、 、 、重联及 位，由于安装面板上限位装置的作用，操纵手柄只能在 位取出或装入。 4．凸轮轴组装用于随操纵手柄进行同步转动，以控制和实现相应电路的 与 。主要由 、轴承、调速垫圈、隔板、 等组成。
5．静触头组包括18个静触头，每个静触头均由触头座、 、出线座及 等组成。 6．利用有缺口的定位凸轮和有弹簧张力并带滚轮的 来实现定位，以使操纵手把准确地停留在各个工作位置上。 二、问答题
1．电空制动控制器的用途是什么?
2．试述电空制动控制器手柄在各位置时的作用。
※<习题八>
一、填空题
1.当司机将电空制动控制器放紧急位或其他原因产生紧急制动时，如果司机控制器离开“0”位，即机车有级位时，机车将 。
2.DK-1型电空制动机与列车分离的配合用于 的发生。
3.无论是制动管断裂、列车分离、车长阀制动，还是121塞门制动,都是直接 ，从而使 迅速下降。
4.当列车分离时，DK-1型电空制动机与之配合协调动作，产生 作用，并切除 ，以保证列车运行的安全。
5.紧急制动后，若要继续运行，则须将电空制动控制器手柄先移至 ，使 解锁，再移回运转位或过充位缓解列车。
6.动力制动前微量空气制动的投入与消除，又称 性能。在动力制动初始阶段，DK-1型电空制动机自动产 的空气制动，并保持 左右后，该空气制动自动消除。
7.动力制动不足时追加空气制动作用的实现，须符合 ，再追加空气制动的操纵方法。否则动力制动和空气制动的配合，将受 的限制。
7
8.电力机车空气—电阻联合制动装置是以 以及 为基础，在机车进行常用制动时，用 替代空气制动，优先使用电制动的前提下，两种制动方式有机结合的一种新的制动技术。
9.空电联合制动发生作用时，原DK-1型电空制动机的 性能将被切除。 二、判断题
1.当司机将电空制动控制器放紧急位或其他原因产生紧急制动时，机车将自动分断主断路器。（ ） 2.DK-1型电空制动机与列车分离的配合用于防止超速事故的发生。（ ）
3.列车制动管断裂、列车分离,都是直接开通制动管放风气路，从而使制动管压力迅速下降。（ ）
4.当列车分离、制动管断裂及车长阀、121塞门制动时，DK-1型电空制动机与之配合协调动作，产生紧急制动作用，并切除牵引工况机车的动力，以保证列车运行的安全。（ ）
5.紧急制动后，若要继续运行，直接将电空制动控制器手柄移回运转位或过充位缓解列车。（ ）
6.动力制动前微量空气制动的投入与消除，在动力制动初始阶段，DK-1型电空制动机自动产生20 kPa减压量的空气制动，并保持25s左右后，该空气制动自动消除。（ ）
7.动力制动不足时追加空气制动作用的实现，不受风压继电器的限制。（ ） 8.空电联合制动发生作用时，原DK-1型电空制动机的电空联锁性能继续使用。（ ） 三、问答题
1、列车分离、制动管断裂时，DK-1制动机如何配合动作，如何回复起保护作用？ 2、DK-1制动机与列车监控装置的配合为何不同于列车分离？ 3、简述列车折角塞门关闭的重要性。
4、简述检查列车折角塞门关闭的步骤及判断方法。
5
※<习题九> 一、填空题
（一）DK-1型电空制动机单机检修试验 1．试验前的检查 2．电空位试验
（1）缓解状态下各压力值检查 ①总风缸—— kPa。 ②均衡风缸——定压。
③制动管——定压（允许与均衡风缸压力差不大于 kPa）。 ④制动缸—— kPa。 （2）紧急制动性能检查
电空制动控制器在“运转位”停放不少于 s后，移至紧急制动位。 ①制动管压力由定压降至零的时间不大于 s。 ②制动缸压力升至400 kPa的时间不大于 s。 （二）DK-1型电空制动机操作规程 1．电空位操作
（1）操作前的准备工作 （2）操作中的注意事项
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①操纵 可对全列车进行制动与缓解；操作 可对机车进行单独制动与缓解。 ②电空制动控制器紧急制动后，若需要缓解全列车时，须在紧急位停留 s以上才能返回运转位进行缓解。
③电空制动控制器手柄在过充位、运转位中立位和制动位时，由于其它原因引起紧急制动作用，需经 s以后，电空制动控制器手柄先置重联位或紧急位，再回 位才能缓解列车。 2．空气位操作
（1）操作前的准备工作 （2）操作中的注意事项
①操作 可对全列车进行制动与缓解。单缓机车则要下压其手柄。 ②电空制动控制器手柄应放运转位，也可从重联位取出。 ③需紧急制动时，应按压紧急按钮或开放手动放风塞门121。
④此时因制动管有补风作用，在中立位停留一段时间后，要监视速度的变化，以免因车辆的陆续自然缓解而丧失制动时机。 3．换端操作 4．退乘操作
运行后的退乘及机能检查试验完成后应作如下操作： （1） 电空制动及车列电控制电源。 （2） 总风缸塞门113。
（3）确认控制风缸102的压力为 kPa时，及时关闭膜板塞门97。 二、问答题
1．DK-1型电空制动机电空位操作时，应作哪些准备工作?其注意事项有哪些？ 2．电空位转空气位时，应做哪些工作?其注意事项有哪些？ 3．退乘时，对机车制动机应做哪些处理？
4．机车无动力回送时，应对制动机做哪些处理？ 5．单机检修试验和单机日常试验使用的时机如何？
5
※<习题十> 一、填空题
1．当司机控制制动管充气、减压以及保压时，不仅使 制动机产生动作，而且制动管的压力变化沿制动管向后传播，使 制动机也发生缓解、制动以及保压作用。
2．104型空气制动机为 控制、间接作用方式的制动机，主要由104型 阀、副风缸、工作风缸（压力风缸）、 、闸瓦间隙自动调整器、远心集尘器、 管、截断塞门、制动缸排风塞门等组成。
３．104型分配阀由 阀、 阀和中间体三部分组成。
４．主阀是104型分配阀中的最主要部件，它根据 的压力变化，控制车辆制动机实现缓解、 、保压及紧急作用，由 部、充气部、 部、局减阀、 阀等5部分组成。
５．紧急阀的功能是在紧急制动初期，引起强烈的 管紧急局部减压，提高紧急制动波速，提高列车制动机紧急制动的可靠性，改善紧急制动性能。紧急阀由 部和 部两部分构成。
６．104型分配阀的作用由 位、 位、 位、 位来实现。 二、问答题
１．简述104型分配阀充气缓解作用过程。
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２．简述104型分配阀一段、二段局减作用过程。 ３．104型分配阀的稳定性、安定性靠什么保证？
４．120控制阀减速充气缓解位与充气缓解位有何不同？
５．120控制阀的紧急阀与104分配阀的紧急阀有何不同之处？ ６．简述120控制阀制动保压作用过程。
７．F8分配阀在构造上与104、120阀相比有何特点？ ８． 简述F8分配阀阶段缓解保压作用过程。 ９．简述F8分配阀制动保压作用过程。
10．简述“中原之星”DJF1 型电动车组切控阀的作用原理。
11．简述“中华之星”动力集中式动车组电空制动与备用空气制动的切换原理。
※<习题十一> 一、填空题
1．高速列车制动有两个主要特点：
（1）多种制动方式协调配合，而且普遍装有 ；
（2）列车制动操纵控制普遍采用了 、电磁直通或 电气指令式等更为灵敏、迅速的系统。
2．高速列车采用的制动方式共七种，可分为三类：
（1）受粘着限制的摩擦制动—— 制动、 制动；
（2）受粘着限制的动力制动—— 制动、 制动、 制动； （3）不受粘着限制的非粘着制动—— 制动、 制动。
3．JZ—7 +电控是一种以 控为主、 控为辅的机车电空制动机。它是在原有的JZ—7型空气制动机基础上加装 阀、继电器控制箱、电空阀、压力开关、导线等部件而组成的。
4．F8+电控是一种以 控为主、 控为辅的客车电空制动机。它是在原有的F8型空气制动机的基础上加装一个 而成的。
5．104+电控制动机是一种以 控为主、 控为辅的客车电空制动机。它是在原有的104型空气制动机的基础上加装一个电空阀安装座、三个 阀 、一个40L 及相应的管路、导线、插头、插座等分线盒组成。
6．盘形制动（摩擦式圆盘制动）是在车轴上或在车轮辐板侧面装上 ，一般为铸铁圆盘，用制动夹钳使合成材料制成的两个闸片紧压制动盘侧面，通过 产生制动力，把列车动能转变成热能，消散于大气。
7．防滑器用在高速机车车辆上，其作用是防止在车轮滚动过程中轮轨之间纵向发生严重的相对滑动，以免造成 严重擦伤。轮轨间纵向滑动有两种情况：一种是 ，另一种是 。 二、问答题
1．高速列车制动的主要特点是什么？
2．高速列车的动车和拖车的制动方式有何区别？ 3．高速列车的制动有哪三个明显的发展趋势？
4．高速列车制动的总目标是控制列车的制动距离，但制动距离为什么应随列车速度的提高而适当延长？
5．列车制动或缓解时发生强烈纵向动力作用的主要原因是什么？减轻列车制动或缓解时发生强烈纵向动力作用的正确方法有哪些？
6．准高速列车的电空制动机主要有JZ—7 +电控、F8+电控、104+电控等几种类型，它们各
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有哪些主要特点？
7．什么叫盘形制动？盘形制动的制动盘有哪些结构形式？ 8．盘形制动与闸瓦制动相比，它有哪些优点和不足之处？ 9．什么是防滑器？防滑器是如何防止制动时发生滑行？ 10．SFH—2型防滑器采用了哪些判断根据？
11．防滑器有哪些种类，它们各自的基本工作原理是什么？
一、填空（每空2分，共20分）
1．韶山型电力机车空气压缩机的驱动电机采用的是①电动机。 2．辅助压缩机的电动机是从机车 ① 获得电能的。
3．电空阀按作用原理可分为 ① 和闭式两种。 4．压力开关是由微动开关和 ① 组成。
5．韶山型电力机车的基础制动装置包括： ① 和整箱式制动器。 6．机车或车辆空气压力表所示的压力，称为 ① 。 7． DK-1型制动机的基本特点是用 ① 传递控制指令。
8．.DK-1型制动机司机操纵台设有 ① 、空气制动阀、充气及消除按钮。 9．单塔型空气干燥器的工作过程分为 ① 和再生过程。
10．分配阀上设置安全阀的目的是防止容积室内的压力超过规定值以至造成 过大而抱死车轮，使车轮踏面擦伤。
二、选择题（每小题 4 分，共 20 分）
1．压力开关208的动作压力差规定为（ ）
（A）100~120Kpa （B）120~140Kpa （C）190~230Kpa 2．空气制动阀的工作位置有（ ）个。
（A）4 （B）5 （C）6
3．电空制动控制器的手柄只能在（ ）位取出或装入。 （A）运转位 （B）重联位 （C）中立位 4．QTY型调压器，要想调高压力应（ ）
（A）顺时针旋转调整手轮 （B）逆时针旋转调整手轮 （C）松动紧固螺母 (D)更换弹簧 5．安全阀喷气时，容积室的压力为（ ） (A)400Kpa （B）450Kpa （C）500Kpa 三、判断题（每小题 4 分，共 20 分）
1．在正常情况下，小闸可以控制全列车的制动、缓解作用。（ ）
2．电空阀接受大闸的直接指令，借电磁吸力来控制空气管路的接通或 断开。（ ） 3．当司机将小闸上的转换柱塞扳至“空气位”时，作用管的通路被切断。（ ） 4．电空阀是电路、气路转换过程中的一个控制元件。 （ ）
5．在每台空气压缩机出风管路上安装止回阀是用来防止压缩空气逆流的。（ ） 四1.DK-1型电空制动机在“电空位”操作方式时，各主要部件的相互控制关系。（8分） 2．说明DK-1型电空制动机在“空气位”操作前应做好哪些准备工作？（8分） 3．试述紧急阀“常用制动位”的工作原理。（10分）
4．当司机将电空制动控制器置“运转位”时，试述制动机的综合作用过程。（此时空气制动
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阀在“运转位”）（14分）
一、填空（每空2分，共20分）
1．DK-1型制动机的基本特点是用 传递控制指令。 2．主压缩机组是由空气压缩机用 与电动机组成。
3．当需要提高总风缸压力时，应按 方向旋转调压器的调整手轮。 4．电空阀按作用原理可分为 和 两种。 5．列车管最小减压量是指 。
6．在每台空气压缩机出风管路上安装高压安全阀的作用是确保总风缸压力 压力。
7．空气制动阀设有四个工作位置，分别为 、运转位、中立位、制动位。 8．中继阀的作用是根据 的压力变化来控制 、，以使全列车缓解或制动。
二、选择题（每小题 4 分，共 20 分）
1．NPT-5型空气压缩机的驱动电机采用的是（ ） （A）直流串励电动机 （B）直流并励电动机 （C）三相异步电动机 （D）单相异步电动机
2．QTY型调压阀在电空制动机系统中共设有（ ）个。 （A）2 （B）3 （C）4 （D）5
3．电空制动控制器的手把只能在（ ）位取出或装入。 （A）运转位 （B）重联位 （C）中立位 4．总风遮断阀受（ ）电空阀的控制。
（A）中立253 （B）制动257 （C）过充252 5．分配阀管座的背面接有（ ）根管子。 （A）3 （B）4 （C）5 （D）6 三、判断题（每小题 4 分，共 20 分）
1．自动空气制动机的作用特点是：充气缓解，减压制动。（ ） 2．在正常情况下，小闸可以控制全列车的制动、缓解作用。（ ）
3．电空阀接受大闸的直接指令，借电磁吸力来控制空气管路的接通或断开。（ ） 4．制动波产生在空气波之后。它在形式上和空气波相似，而本质又不相同。（ ） 5．电空制动控制器在紧急制动后，必须停留15s以上，待紧急阀恢复后再回“运转位”、或“过充位”，才能向列车管正常充气缓解。（ ）
四、综合题（共 40 分）
1．说明DK-1型电空制动机在“空气位”操作方式时，各主要部件的相互控制关系。（8分） 2．简述分配阀均衡部的作用及结构。（10分） 3．试述中继阀缓解充气位的作用原理（10分）
4．当司机将电空制动控制器置“制动位”时，试述制动机的综合作用 过程。（此时空气制动阀在“运转位”） （12分）
一、填空（每空2分，共20分）
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1.NPT-5型空气压缩机是由固定机构、运动机构、 及中间冷却装置等组成。 2.空气制动阀管座上有三根管子：均衡风缸管、调压阀管和 。 3.分配阀阀体由主阀部、均衡部和 组成。
4.总风遮断阀的作用是受 的控制，启闭中继阀的总风源。
5.均衡部受 支配，根据 的压力变化来控制制动缸的压力。
6. DK-1型制动机系统主要由 、制动屏柜、管路以及空气压缩机等组成。 7.在每台空气压缩机出风管路上安装止回阀的作用是
8.SS8型电力机车风源系统主要由空气压缩机、空气压力控制器、 、高压安全阀、 、止回阀、空气干燥器、塞门和连接管等组成。
二、选择题（每小题 4 分，共 20 分）
1．空气压缩机的驱动电机是从（ ）获得380V电源的。 （A）劈相机 （B）蓄电池 （C）整流柜 2．QTY型调压器，要想调高压力应（ ）
（A）顺时针旋转调整手轮 （B）逆时针旋转调整手轮 （C）松动紧固螺母
3．电空制动控制器的工作位置有（ ）个。 （A）5 （B）6 （C）7
4．空气制动阀的手柄只能在（ ）位取出或装入。 （A）运转位 （B）缓解位 （C）中立位
5．中继阀根据（ ）的压力变化来控制列车管的压力变化。 （A）过充风缸 （B）初制动风缸 （C）均衡风缸 三、判断题（每小题 4 分，共 20 分）
1.DK-1型电空制动机的基本特点是用电信号来传递控制指令。 （ ）
2.NPT-5型空气压缩机是一种三缸直立并列、中间冷却、两级压缩机活塞式空气 压缩机。（ ）
3.为解决机车长时间停放后的升弓及主断路器合闸所需的压缩空气，特设置辅助压缩机组。 （ ）
4.电空阀是电路、气路转换过程中的一个控制元件。 （ ） 5.电力机车无动力回送装置由滤尘止回阀和截断塞门155组成。（ ） 四、综合题（共 40 分）
1.说明DK-1型电空制动机在“空气位”操作方式时，各主要部件的相互控制关系。（8分） 2.简述分配阀主阀部的作用及结构。（10分）
3.试述电动放风阀“放风位”的工作原理（10分）
4．当司机将电空制动控制器置“运转位”时，简述制动机的综合作用过程。（此时空气制动阀在“运转位”）（12分）
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