十、车轮机加余量的常规性设计（见下图）
1、安装盘和轮辐背面的机加余量设计： 车轮安装盘和轮辐背面的机加余量设计原则：
（1）、机加余量能有效的消除毛坯轮盘塌陷变形带来的误差。 （2）、机加余量能有效的消除模具顶杆带来的轮盘凹坑。 （3）、机加余量能有效的消除轮辐背面的飞边。
（4）、机加余量能保证铝液有足够的铸造流道和铝液顺序凝固。
A（安装盘面机加余量） B（安装盘斜面机加余量） C（轮辐背面机加余量） 2～2.5mm 1.5mm 1～1.2mm
2、车轮轮辋的机加余量设计： 车轮轮辋机加余量的设计原则：
（1）、能符合上下侧模拔模要求,保证毛坯能容易脱模和减少毛
坯变形。
（2）、能符合轮辋部位凝固过程中的铝液补缩要求。 （3）、能符合轮辋的顺序凝固原理，从结构上能保证铝液从轮
辋两端向轮辐顺序凝固。
（4）、在一定程度上能消除毛坯变形误差带来的影响。 （5）、余量设计能够有利于铝液的平稳流动，减少紊流现象的
出现。
D(轮辋和轮辐交接处机加余量) 余量应小于3mm，防止机加过深而使缩孔等缺陷外露） E(安装盘斜面机加余量) F（轮辋外侧的机加余量1） G（轮辋外侧的机加余量2） 轮辋末端机加余量为1.5mm，再加0.3～0.4补缩梯度向轮辐交界处递增。 1.5～2mm 对深轮缘车轮，轮辋外侧除了设计1.5mm余量外，还要以0.4～0.6度补缩梯度向轮辐交界处递增。
3、车轮表面机加处理的机加余量设计： 车轮表面机加余量的设计原则：
(1)、机加余量能确保消除毛坯变形带来的影响。 （2）、机加余量不能过大以减少铸造缺陷的外露。
H(轮缘车亮机加余量) I(亮面机加余量) J（轮盘碗口机加余量） 1.5mm 1～1.5mm 1mm（应用多个下模芯时才加此余量）
十一、各种规格车轮的重量设计标准
根据产品设计的轻量化要求，在进行车轮结构的设计时，要尽量保证车轮的重量在下表中规定的范围之内(表中的设计参考重量是根据2004年开发的新产品重量统计而来)。
产品规格（IN） 13X4.5 13X5 14X5 14X6 15X5 15X6 15X6.5 15X7 15X8 16X6 16X7 16X7.5 16X8 16X9 16X10 17X6 17X6.5 17X7 17X7.5 17X8 17X8.5 17X9 17X9.5 17X10 17X10.5 18X7 18X7.5 18X8 18X8.5 18X9 18X9.5 18X10 重量最小值 5.2 5.4 5.8 6.2 6.7 9.0 8.4 12.4 6.1 10.0 9.9 12.4 10.2 11.4 8.4 11.2 8.5 8.6 13.2 9.1 9.1 10.1 11 11.1 14.2 14.1 重量最小值 5.8 6.2 6.8 6.6 8.0 9.2 9.5 13.6 11.3 10.3 12.7 12.8 11.4 15.4 12.2 11.6 13.1 14.2 14.8 10.3 13.4 12.7 18 15.9 11.2 18.4 设计参考重量 5.4 5.5 6.0 6.3 6.5 7.0 7.2 8.0 8.4 8.0 8.5 9.5 20.0 11.0 11.2 11.5 11.7 9.3 10.0 10.3 10.5 11.5 11.6 12.0 12.0 10.0 11.0 11.5 11.8 12.3 12.8 14.0 18X12 19X7 19X7.5 19X8 19X8.5 19X9.5 19X10 20X7 20X7.5 20X8 20X8.5 20X9 20X9.5 20X10 20X12 22X8.5 22X9 22X9.5 22X10 22X10.5 22X11 22X12 22X14 23X10 24X9 24X9.5 24X10 24X11 24X12 26X10 18X10 9.5 12 12.4 11.2 12.8 12 13.1 13.4 14.3 11.8 14.2 16.9 16.6 13.7 19.8 22.1 18.4 14.6 20.9 13.6 13.2 16.2 16..8 15.7 14.1 18.4 20.9 20.7 18.5 16.2 20.9 22.1 22 21.2 23.1 20.8 25.2 28 14.5 11.0 12.0 12.2 12.5 13.2 13.5 11.5 12.5 12.8 14.0 15.0 15.5 16.0 17.0 15.2 17.5 17.8 18.0 18.8 22.0 20.0 20.5 21.0 22.5 23.0 23.0 24.5