领航学
一． 考试提纲和要求：
领航学是航行情报专业的一门专业技术基础课。为适应工作需要，要求每个工作人员必须熟练掌握领航学基本概念、基本原理、基本计算，熟悉飞机从起飞到沿航线飞行、下降、进近着陆的领航全过程，为今后从事航行情报服务奠定领航理论基础。
1． 了解地球、航图相关知识，熟悉基本航行元素测算方法，熟练掌握航图基本作业程序与方法
2． 理解风对飞机航行的影响规律，熟悉航行速度三角形各向量间的相互关系及变化规律，掌握计算偏流，地速和空中风的方法，熟练掌握时间、时刻换算；熟练掌握速度、距离、重量、气压、容积的单位换算，以及速度、距离、时间的计算。
3． 理解航线、航向线和航迹间相互关系，熟悉推测领航（地标罗盘领航）、无线电领领航的基本方法，掌握沿航线上升和下降的计算，熟悉仪表进近的飞行程序，了解直角、修正角，等待程序及对风的修正计算。
二．参考文献：
1． 王东光 《领航学》 中国民航飞行学院教材 1998.8 2． 张焕 《空中领航学（上）》 中国民航飞行学院教材 1998.1 3． 莫能逊 《空中领航学（上）》 中国民航飞行学院教材 1994
4． 莫能逊 张焕 《空中领航习题集》 中国民航飞行学院教材 1998.1
三、考试试题
1． 在领航中，地球作为一个正球体，它的平均半径约为： A．6357km * B．6371km C．6378km D．6376km
2． 领航学所要解决的基本问题是：
A． 位置（几点几分飞机在某地的上空） B． 方向
C． 距离和时间 * D．以上都对
3． 领航学的基本任务是： A． 引领飞机航行
* B． 引领飞机沿预定路线安全、准时到达目的地 C． 领飞机安全准时到达目的地
D． 引领飞机沿预定路线，安全到达目的地 4． 地球表面大园弧1′的长度是： A． 1sm B． 1km * C. 1nm D. 2km
5． 大园航线的航线角是指： * A．航线起点的真航线角
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B．航线起点的磁航线角 C．航线中点的航线角 D．航线终点的真航线角
6． 地球表面两点之间的大园航线和特点是： A．各点航线角相等 B．航线距离最短 C．航线距离最长
* D．各点航线角不相等，航线距离最短 7． 地球上两点之间的航线距离是指： A．两点之间的直线长度
B．飞机飞行过程中的实际距离 * C．两点之间大园弧的弧长 D．两点之间导角线的长度 8． 磁经线是指：
A．磁南极和磁北极的连线 B．南极和北极的连线 C．磁北极和磁南极的连线
* D．地球表面某一点，稳定的自由磁针所指的南北方向线9． 磁差是指：
* A．磁经线偏离真经线的角度 B．真经线偏离磁经线的角度 C．磁经线偏离罗经线的角度 D．罗经线偏离磁经线的角度
10．1∶500万航图，图上长1cm，相当于地面长: A．0．5km B．5km * C．50km D．500km
11．某跑道长2km，画到一张1∶500万地图上时长度是: A．2cm
* B．4cm（0.04） C．6cm D．8cm
12．大园航线是直线的航图是： A． 等角正园柱投影图 B． 等角正割元锥投影图 C． 高斯—克吕格投影图 * D．极地球心方位投影图
13．北极的经度和纬度各是多少： A． 北纬90°，东经180°
* B．北纬90°，经度为0°至东、西180°之间的任意值 C．北纬0°，东经90° D． 纬度和经度都是0°
14．1海里相当于多少千米和多少英里：
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* A．1．852km和1．15英里 B．1．15km和1．852英里 C．1．15km和0．54英里 D．1．852km和0．54英里 15．100米等于多少英尺： A． 300英尺 B． 305英尺 C． 280英尺 * D．328英尺
16．地图上等磁差曲线是： A． 真经线 B． 磁经线 C． 罗经线
* D．磁差相等的各地点连成的曲线 17．航线角是指：
A． 从经线北端顺时针量到航线的角度 B． 从经线量到航线去向的角度
C． 从经线北端反时针量到航线去向的角度
* D．从航线起点的经线北端顺时针量到航线去向的角度 18．墨卡托投影图属于： A． 等距投影 * B．等角投影 C．等积投影 D． 任意投影
19．墨卡托投影图上的等角航线是： * A．直线
B．凹向地球两极的曲线 C．凸向地球两极的曲线 D．凹向赤道的曲线
20．一幅1／100万的世界航图分成几幅1／50成世界航图： A． 2幅 * B．4幅 C．8幅
D． 任意多幅
21．编号为H—48的1／100万世界航图包含的经纬度范围是：A． N32°～36°，E102°～108° B． N28°～32°，E108°～114° * C．N28°～32°，E102°～108° D．N32°～36°，E108°～114°
22．地球表面任一点的经线和纬线指向什么方向： * A．经线指南北，纬线指东西 B．经线指北，纬线指东 C．经线指东西，纬线指南北 D．经线指南，纬线指西
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23．地方时是：
A． 以当地日出为6点所确定的时刻
B． 以当地太阳当顶为12点所确定的时刻 C． 当地经线两次对正太阳的时间
* D．以当地经线正背太阳为零点，正对太阳为12点所确定的时刻 24．以下说法哪一种是正确的：
A． 地球表面各地点的地方时都不相同 B． 只有赤道上各地点的地方时相同 C． 只有主经线上各地点的地方时相同 * D．经度相同的各地点地方时相同
25．全球划分为多少个时区，每个时区包含经度多少度： A． 12个，30° * B．24个，15° C．18个，20° D． 36个，10°
26．同一时区内以哪一个时刻为该时区的标准时刻： * A．该时区中央经线的地方时 B．时区西边边缘经线的地方时 C．时区东边边缘经线的地方时 D．时区内任一地点的地方时
27．同一时区内，地方时和时区时最大相差多少： A．1小时 * B．30分钟 C．15分钟 D．40分钟
28． 我国位于东经72°到东经138°之间，包含几个时区？最西边与最东边时区时相差几个小时：
A． 5个，5小时 * B．5个，4小时 C．4个，4小时 D．3个，6小时
29．我国统一用的北京时是： A． 北京的地方时 B． 八时区的时区时 * C．东八区的时区时
D．经度120°经线的地方时 30．世界时是指：
A． 英国伦敦的地方时 B． 西二区的时区时 C． 12时区的的时区时 * D．零时区的时区时
31．东八区和西六区相差几个小时： A．2小时 * B．14小时
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C．10小时 D．22小时
32．98年1月11日上海（121°20ˊE、31°12ˊN）日落时刻（地方时）是17∶17′，北京时和世界时各是多少：
* A．1月11日北京时17∶11′40″，世界时09∶11′40″ B．1月11日北京时17∶22′20″，世界时09∶22′20″
C．北京时1月11日17∶11′40″，世界时1月12日01∶11′40″ D．北京时1月11日17∶22′20″，世界时1月10日09∶22′20″
33．飞机预计16∶42′（北京时）在拉萨机场着陆，着陆时拉萨（91°07′E）的时区和地方时各是多少：
A． 区时是14∶42′，地方时是14∶37′32″ B．区时是18∶42′，地方时是18∶46′28″ * C．区时是14∶42′，地方时是14∶46′28″ D．区时是18∶42′，地方时是18∶37′32″
34．飞机于10月12日10∶00′（北京时）从上海虹桥机场起飞前往旧金山，预计飞行11小时，到达旧金山时，当地时刻（西八区）是多少： A．10月12日21∶00′ B．10月11日21∶00′ * C．10月12日05∶00′ D．10月12日13∶00′
35．查出某年某月某日北京（116°25′E）19∶55′天黑（地方时），乌鲁木齐（87°35ˊE）20∶11′（地方时）天黑。从北京天黑到乌鲁木齐天黑间隔几小时几分：（北京天黑北京时20：09′：20″，乌鲁木齐天黑北京时22：20′：40″） A．0∶16′ * B. 2∶11′20″ C．2∶40′ D．1∶54′
36．飞机自西向东飞行，当越过日界线时，日期怎样变更： A．原日期不变 B．增加一天 * C．减少一天
D．增加12小时，或者减少12小时 37．领航上，天亮时刻是指：
A．太阳上部边缘升到地平线下6°瞬间 B．太阳上部边缘升到地平线的瞬间 C．太阳中心升到地平线的瞬间
* D．太阳中心升到地平线下7°的瞬间 38．领航上，天黑时刻是指：
A．太阳上部边缘降到地平线的瞬间
B．太阳上部边缘降到地平线下6°的瞬间 B． 太阳中心降到地平线的瞬间
* D．太阳中心降到地平线下7°的瞬间
39．1998年9月1日北京时15∶50，从上海飞往旧金山（西八区），9月1日于11∶10当地时间到达，飞行了几个小时：
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A．4∶40 * B．11∶20 C．10∶20
D．14∶40
40．飞机飞行过程中，向右转弯，则航向： A．不变 B．减少 * C．增大
D．可能增大，可能减少
41．飞机上直读磁罗盘指示的航向是： A． 磁航向 * B．罗航向 C．直航向
D．陀螺航向 42．罗差是：
A．磁罗盘的误差
B．磁航向和罗航向的差角 C．罗航向和直航向的差角 * D．罗经线偏离磁经线的角度
43．飞机上磁罗盘的经线同磁经线常不一致，这是因为： A．罗盘安装到飞机上后没有校准好 B．磁北极同地理北极不在一处 * C．飞机磁场对罗盘磁条的影响 D．飞机纵轴对正的方向变化
44．飞机在平直匀速飞行中，直读磁罗盘指示的航向是110°，罗差为－3°，磁差为6°E，直航向（真航向）和磁航向，罗航向各是多少度： A．120°、126°、116° B．120°、116°、118° * C. 113°、107°、110° D．128°、134°、110° 45．飞行高度是指： A．飞机飞行的高度
* B．飞机到某一基准水平面的垂直距离 C．飞机到机场平面的垂直距离 D．飞机到海平面的垂直距离 46．相对高度是：
A．以平均海平面为基准面的高度
B．以当时飞机正下方的地平面为基准面的高度 C．以标准海平面气压面为基准面的高度 * D. 以机场平面为基准面的高度 47．机场标高是指：
* A．着陆场地内最高点的标高 B．跑道入口的标高
C．跑道中心点的标高
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D．塔台所在位置的标高
48．气压高度表通过测量大气的什么参数来反映飞行高度： A． 大气密度 * B．大气压力 C．大气温度 D．大气湿度
49．气压高度表拨正值QFE的含义是什么： * A．场面气压 B．场面气压高度 C．海面气压 D．海压高度
50．气压式高度表拨正值为QNH，则高度表指示： A．海面气压
* B．修正海平面高度 C．场压高度 D．零点高度
51．飞行高度层（FL）的基准面为： A．机场平面 B． 平均海平面
* C．1013.2ml气压面 D．修正海平面气压面
52．飞机着陆前，气压高度表拨正在QNH上，着陆时高度表指针将指示： A．零
B．机场标高 C．机场零点高度
* D．机场标高加座舱高出跑道道面的高度
53．标准海平面气压760mmHg相当于多少inHg和多少mb： A．29inHg，1013mb B．29.92inHg，1000mb C．29.29inHg，1013.2mb * D. 29.92imHg，1013.2mb
54．某机场标高2030米，按零点高度着陆（高度表拨正值为QNE1013.2mb）如果当时的QNH值小于1013.2mb，零点高度与机场标高是否相等： A．相等，即着陆时高度表指示2030米 * B．零点高度大于机场标高 C．零点高度小于机场标高
D．不管QNH如何，着陆时高度表均指示零
55．飞机进场着陆时，地面通报的场压为“765mmHg”，飞行人员误订为“769mmHg”，当飞机过远台高度表指示200米时，实际高度是多少：（气压垂直递减率1mm/11m） A．200m B． 244m * C．156m D．100m 56．飞机在3000米飞行高度层的等待空城飞行，机场标高500米，地面通报QNH＝913.2mb，
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相对高度是多少：（气压垂直递减率mb/8.25m） A．2500m B．2175m * C．1675m D．2675m
57．飞行高度层10000英尺，地面通报QNH＝770mmHg，当飞机飞越标高为1859米的山头时，真高是多少：（气压垂直递减率1mm/10m） * A．1291m B．8241英尺 C．8469英尺 D．1091m
58．如果空气的实际温度低于标准温度很多，气压式高度表指示2000m，则： * A．实际高度低于2000m B．实际高度高于2000m C．实际高度等于2000m D．不能确定
59．如果空气的实际温度高于标准温度很多，气压式高度表指示2000m，则实际高度： A．低于2000m * B．高于2000m C．等于2000m D．不能确定
60．空速表是通过测量什么来测定空速的： A．空气密度 B．空气全压 C．空气静压 * D．空气动压
61．空速表指示的空速同什么样的大气条件下的动压相对应： A．飞行高度上的实际大气条件 B．飞行高度上的标准大气条件 * C．海平面的标准大气条件 D．海平面的实际大气条件 62．马赫数（M数）是： A．表速与音速之比 B．表真速与音速之比
* C．飞行高度上的真空速与音速之比
D．飞行高度上的真空速与海平面的音速之比
63．如果飞机保持一定的表速飞行，当高度升高时，真空速音速和M数有何变化： A．真空速增大，音速也相应增大，M数不变 B．真空速增大，音速不变，M数增大 * C．真空速增大，音速减小，M数增大 D．真空速减小，音速增大，M数减小
64．标准大气条件下，飞行高度在5000米以下，保持一定的表速飞行，当飞行高度每升高1000米时，真空速比表速约增大（减小）多少： * A．增大表速的5%
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B．减小表速的5% C．增大表速的10% D．减小表速的10%
65．飞行高度上的实际气温比该高度的标准气温高度5℃时，真空速比表速约增大（减小）多少：P72
A．增大表速的5% B．减小表速的5% * C．增大表速的1% D．减小表速的1%
66．飞机保持一定的M数爬升的过程中，指示空速和真空速有何变化：* A．真空速减小，指示空速更减小
B．真空速增大，指示空速也有所增大 C．真空速增大，指示空速不变 D．真空速不变，指示空速减小 67．风角是哪两条线的夹角： A．风向线和经线 * B．风向线和航迹线 C．风向线和航向线 D．风向线和航线
68．偏流是哪两条线的夹角？以哪一条线为基准： A．航迹线和航线，以航线为基准 B．航迹线和航向线，以航迹线为基准 C．航线和航向线，以航向线为基准 * D．航迹线和航向线，以航向线为基准
69．偏航角是哪两条线的夹角？以哪一条线为基准： A．航线和航向线，以航线为基准 * B．航迹线和航线，以航线为基准 C．新航线和原航线，以原航线为基准
D．航迹线和航向线，以航向线为基准 70．风角为0°表明： A．无风 B．正侧风 * C．顺风 D．逆风
71．风向为0°表示： A．无风 B．顺风 C．逆风
* D．需根据飞机当时的航向才能确定什么侧风 72．风角为+40°表示： A．左侧风 B．右侧风 C．顺侧风 * D．左顺侧风
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73．风角为-150°表示： A．右侧风 B．逆侧风 C．左逆侧风 * D．右逆侧风
74．风角为-96°表示 A．右侧风 B．正侧风 C．左正侧风 * D．右正侧风
75．预定航线的磁航线角287°，航行风向150°，航线上存在什么侧风： A．右侧风 B．左侧风 * C．右逆侧风 D．左顺侧风
76．预定航线的磁航线角为30°，风向（来向）为340°，航线上存在什么侧风： A．左侧风 B．正侧风 C．右顺侧风 * D．左逆侧风
77．预定航线的磁航线角为220°，风向（来向）为40°，航线上存在什么侧风： A．左侧风 * B．顺风 C．逆风 D．正侧风
78．预定航线的磁航线角155°，航行风向110°，风速40km/h，沿航线飞行风的顺逆风分量和垂直分量各是多少km/h：（航行风向120°，BUSHI110°） A．左侧风33，顺风23 B．右侧风23，逆风33 * C．右侧风33，顺风23 D．左侧风33，逆风23
79．预定航线磁航线角30°，风向（来向）90°，风速30kt，沿航线飞行风的顺逆风分量和垂直分量各是多少：
A．右侧风26kt，顺风15kt B．左侧风26kt，顺风15kt * C．右侧风26kt，逆风15kt D．侧风15kt，逆风26kt
80．预定航线的磁航线角为135°，飞机通过起点后保持平均磁航向130°飞行，如果测得偏航角为-30°（-3°），偏流是几度，什么样的侧风； A．-8°，右侧风 B．+8°，左侧风 * C．+2°，左侧风 D．+2°，右侧风
81．预计磁航迹358°，飞机通过起点后保持平均磁航向10°飞行，如果测得偏流-8°，航
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迹偏离航线几度，什么侧风： A．偏右4°，左侧风 B．偏左4°，右侧风 C．偏左20°，右侧风 * D．偏右4°，右侧风
82．预计磁航迹3°，平均磁航向355°，实际航迹355°，偏流几度，偏航角几度，什么侧风：
A．偏流0°，偏航角-8°，右侧风 B．偏流+8°，偏航角0°，左侧风 C．偏流-8°，偏流角0°，右侧风
* D．偏流0°，偏航角-8°，顺逆风或无风
83．预计磁航迹268°，测得偏流+8°，偏航角-3°，实际航迹多少，什么侧风： A．276°，右侧风 B．260°，左侧风 * C．265°，左侧风 D．271°，右侧风 84．飞机保持平均磁航向300°，表速360 km/h飞行，FL5400米，TH-10℃，测得偏流+5°，地速460km/h，风向（去向）和风速是多少：？ A．322°，105km/h B．312°，105km/h * C．64°，48km/h
D．244°，48km/h
85．飞机保持平均磁航向25°，表速135kt飞行，飞行高度层FL15700英尺，空中气温等于该高度的标准气温，测得偏流-8°，地速为153kt，风向（来向）和风速是多少： A．343°，30kt B．327°，31kt * C．67°，31kt D．75°，40kt
86．飞机保持预定航向和真空速成飞行，测得偏流为+10°，地速等于真空速，什么样的侧风：
A．无风 B．左侧风 C．正侧风 * D．左正侧风
87．飞机保持预定航向和真空速飞行，测出偏流0°，真空速小于地速，什么样的侧风： A．无风 * B．顺风
C．逆风 D．正侧风
88．飞机保持预定航向和真空速飞行，测出偏流0°，真空速大于地速，什么样的侧风： A．无风 B．顺风 * C．逆风 D．正侧风
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89．预定航线距离300km，预计地速200kt，飞机载有400kg的可用燃油，耗油率是120kg/h，当飞机到达目的地时，剩余燃油还可以飞行的时间最多是多少： * A．1∶50 B．1∶15 C．2∶08 D．3∶20
90．在同一航向、风向、风速条件下，真空速增大，则： A．地速增大，偏流增大 * B．地速增大，偏流减小 C．地速增大，偏流不变 D．地速减小，偏流增大
91．在同一航向和风向、风速条件下，真空速速减小时，则： A. 地速减小，偏流减小 B. 地速增大，偏流增大 * C．地速减小，偏流增大 D．地速增大，偏流增大
92．如果航向、空速、风向不变，当风速增大时，则： * A．偏流增大，地速在顺侧风时增大 B．偏流增大，地速增大 C． 偏流减小，地速减小 D． 偏流增大，地速减小
93．如果航向、空速、风向不变，当风速减小时，则： A． 偏流减小，地速在顺侧风时增大 B． 偏流减小，地速减小
* C．偏流减小，地速在逆侧风时增大 D．偏流减小，地速在逆侧风时减小
94．如果航向、空速、风向不变，飞机接近顺逆风飞行，风速变化，主要引起： A．偏流变化 * B．地速变化 C． 风角变化 D． 航迹变化
95．如果航向、空速、风向不变，飞机接近正侧风飞行，风速变化主要引起： * A．偏流变化 B．地速变化 C． 风角变化 D． 以上都不对
96．飞机保持一定的航向和真空速接近顺逆风飞行时，如果风速不变，风向变化主要引起： A． 地速变化 * B．偏流变化
C．地速和偏流变化 D．以上都不正确 97．飞机保持一定的航向和真空速并接近正侧风飞行时，如果风速不变，风向变化主要引起： * A．地速变化 B．偏流变化
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C．风角变化 D．航迹变化
98．下列哪一个说法是正确的：
A．航行风向和气象风向相关90° B．航行风向和气象风向相关180°
* C．航行风向和气象风向相关180°与磁差 D．航行风向和气象风向一致 99．偏流与偏航的主要区别是： A． 产生原因不同 B． 基准线不同
C． 正负号的含义不同 * D．以上都对
100．以成都飞经西安、五凤溪至宁陕段的磁航线角为52°，航段长度为470km，如果预计偏流+6°，预计地速420km/h，则：
A．应飞磁航向为46°，飞行时间为55′
* B．应飞磁航向为46°，飞行时间为1∶07′ C．应飞磁航向为58°，飞行时间为1∶07′ D．应飞磁航向为58°，飞行时间为55′ 101．推测飞机位置，必须掌握：
A． 飞机的推测起点（即飞机某一时刻的确切位置） B． 飞机航速 C． 飞机地速
* D．飞机的推测起点，飞机航迹，飞机地速 102．飞机产生偏航的原因是： A． 没有正确过起点 B． 空中没有保持好航向 C． 空中风发生变化 * D．以上都对
103．飞行中，保持好航行，左侧风飞机偏左，表明： A． 对风的修正正确 B． 对风的修正过小 * C．对风的修正过大 D．修正反了
104．飞行中，保持好航行，左侧风飞偏右，表明： A． 对风修正正确 B． 对风修正反了 C． 对风修正过大 * D．对风修正过小
105． 飞行中，保持好航行，右侧飞机不偏，表明： * A．对风修正正确 B． 对风修正反了 C． 对风修正过大 D． 对风修正过小
106．飞行中，保持好航行，空中测得偏流+5°，偏航角+3°，表明：
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A．航迹偏在航线的上风面 * B．航迹偏在航线的下风面 C． 航迹与航线重合
D． 无法判定航迹偏在哪面
107．飞行中，保持好航行，空中测得偏流-8°，偏航角+5°，表明航线上有： * A．右侧风 B．左侧风 C．顺风 D．逆风
108．磁航线角300°，飞机入航后保持预计磁航向310°飞行，测得偏航角 +3°，表明：
* A．偏流修正过大 B．偏流修正过小 C．偏流修正反了 D．偏流修正正确
109．磁航线角200°，飞机入航后保持预计磁航向195°飞行，测得偏航角 +10°，表明： A．偏流修正过大 B．偏流修正过小 * C．偏流修正反了 D．偏流修正正确
110．飞行中，保持好航行，空中测得偏-6°，偏航角+5°，表明： * A．偏流修正过大 B．偏流修正过小 C．偏流修正反了 D．偏流修正正确
111．由合川飞往五凤溪，08∶32飞越合川上空后，保持平均磁航向288°和预定高度、空速飞行，08∶57判明飞机从安居坎左侧通过，偏航距离-7km，已飞距离86km，则： * A．偏航角-5°，偏离角-4° B．偏航角+5°，偏离角+4° C．偏航角+4°，偏离角+5° D．偏航角-4°，偏离角-5°
112．由合川飞往五凤溪，08∶32飞越合川上空，保持平均磁航向和预定高度，空速飞行，08∶57说明飞机从安居坎通过。这时已飞距离86km，未飞距离98km，则： A． 地速约为206km/h，预计到达五凤溪时刻约为09∶01 B． 地速约为220km/h，预计到达五凤溪时刻约为09∶20 C． 地速约为190km/h，预计到达五凤溪时刻约为09∶28 * D．地速约为206km/h，预计到达五凤溪时刻约为09∶26
113．由合川飞往五凤溪，磁航线高283°，飞越合川上空后，保持平均磁航向286°和预定高度，空速飞行，到安居坎时，测得偏航角+5°，偏离角+4°，改航直飞五凤溪的应飞磁航向为： A． 274° B． 295° * C．277°
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D．292°
114．A、B两机在同一航线上相对飞行。A机地速GS1500km/h，预计10∶05，飞越航路点P；B机地速GS2420km/h，预计10∶16，飞机同一航路点，求两机相遇时刻： A．10∶21 * B．10∶10 C．10∶22 D．10∶11
115．同航线同方向飞行的两架飞机，前机地速为500km/h，13∶19飞越航路点P；后机地速800km/h，13∶25飞越同一航路点P，问后机追上前机的时刻： A．13∶30 B．13∶29 * C．13∶35 D．13∶32
116．电台相对方位角是：
A．无线电方位线同经线的夹角 B．无线电方位线同航线的夹角 C．无线是方位线同航向线的夹角
* D．航向线顺时针量到无线电方位线的角度 117．电台方位角是：
A．无线电方位线同经线的夹角 B．无线电方位线同航向线的夹角
* C．飞机所在位置的经线北端顺时针量到无线电方位线的角度 D．电台所在位置的经线北端顺时针量到无线电方位线的角度 118．飞机方位角是：
A．经线北端顺时针量到无线方位线的角度 B．航向线顺时针量到无线电方位线的角度
C．飞机所在位置的经线北端顺时针量到无线电方位线的角度 * D．电台所在位置的经线北端顺时针量到无线电方位线的角度 119．在同一条经向线上，当飞机改变航向时，RMI指示： * A．磁航向和相对方位改变，电台方位和飞机方位不变
B．只有磁航向改变，相对方位和电台方位、飞机方位都不变 C．磁航向、相对方位、电台方位、飞机方位都不变 D．磁航向、电台方位，飞机方位改变，相对方位不变
120．在同一条方位线上，左转航向时相对方位的变化关系是： A．航向减少，相对方位减少 * B．航向减少，相对方位增大 C．航向增大，相对方位增大 D．以上说法都不对
121．飞机保持一定的航向飞行，如果电台在右边，方位角变化关系是： A．电台方位、飞机方位不变，相对方位减小 B．电台方位、飞机方位、相对方位都减小 * C．电台方位、飞机方位、相对方位都增大 D．电台方位、飞机方位不变，相对方位增大
122．飞机保持一定的航向飞行，如果电台在左边，方位角变化关系是：
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* A．电台方位、飞机方位、相对方位都减小 B．电台方位、飞机方位、相对方位都增大
C．电台方位、飞机方位不变，相对方位减小 D．电台方位、飞机方位不变，相对方位增大 123．飞机左转至向台的过程中，方位角变化关系是： A．航向减小，相对方位、电台方位、飞机方位增大 * B．航向、电台方位、飞机方位减小，相对方位增大 C．航向、电台方位、飞机方位、相对方位都减小 D．以上都不正确
124．飞机右转至向台的过程中，方位角变化关系是： A．航向、相对方位、电台方位、飞机方位都减小 B．航向、相对方位、电台方位、飞机方位都增大 * C．航向、电台方位、飞机方位都增大，相对方位减小 D．航向、电台方位、飞机方位都减小，相对方位增大 125．无线电指示器RMI：
A．可以指示航向和电台相对方位 B．只能指示电台相对方位 C．指示磁航向和电台磁方位
* D．指示磁航向、电台磁方位（指针头部）和飞机磁方位（指针尾部） 126．无线电磁指示器RMI：
A．只能接收和指示VOR台的方位 B．只能接收和指示NDB台的方位
* C．根据选择，可以接收和指示VOR台或NDB台的方位
D．根据选择，既可接收和指示VOR台或NDB台的方位，还要接收和指示盲降系统ILS的航向道
127．测距仪DME的用途是： A．测量飞机到测距台的距离 * B．测量飞机到测距台的斜距 C．测量飞机到跑道入口的距离 D．测量飞机到着陆点的距离
128．测距仪最多可以同时供多少架飞机询问测距： A．50架 B．80架 * C．100架 D．150架
129．飞机作ILS进近时，HSI航道偏离杆偏左，下滑指标在零位以下，表明： A．飞机偏在航道左边，低于下滑道 B．飞机偏在航道左边，高于下滑道 * C．飞机偏在航道右边，高于下滑道 D．飞机偏在航道右边，低于下滑道
130．飞机保持磁航向60°沿磁航线角70°的航线作向台飞行，测得电台磁方位73°，则： * A．飞机偏左，偏离角为-3° B．飞机偏左，偏航角为-3°
C．飞机偏右，偏离角为+3°
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D．飞机偏右，偏航角为+3°
131．飞机保持平均磁航向180°沿航线作向台飞行，测得偏离角+3°，已知已飞时间15′，未飞时间15′，则飞机直飞电台的应习航向是： A．186° * B．174° C．177° D．183°
132．五凤溪到涪陵，飞机向涪陵导航台飞行，磁航线角111°，空中测得磁航向120°，电台磁方位115°，判断偏航并确定切入航向（切入角选30°）： * A．飞机偏左，切入航向141° B．飞机偏右，切入航向81° C．飞机偏左，切入航向150° D．飞机偏右，切入航向90°
133．飞机正向某机场引航台作仪表进场飞行，空中测得磁航向300°，电台磁方位290°，要求飞机切入到330°，方位线上作向台飞行，判断偏航亲确定切入航向（选切入角60°）： A．飞机偏左，切入航向30° B．飞机偏左，切入航向270° * C．飞机偏右，切入航向270° D．飞机偏右，切入航向30°
134．飞机保持磁航向230°沿磁航线角220°的航线飞行，已知预定方位线的电台磁方位130°，这时空中测得电台磁方位130°，说明： * A．飞机到方位线上 B．已飞过预定方位线
C．还没有到达预定方位线 D．无法判定
135．飞机保持磁航向63°沿磁航线角70°的航线飞行，并作进入预定方位线准备，已知预定方位线的相对方位260°，ADF指示器指示多少度，飞机正好到方位线上： A．260° * B．267° C．253°
D．以上数据都不正确
136．飞机正确飞越电台上空后，保持一定航向作直线飞行或平直飞行，飞机所在的方位线就是：
* A．飞机的平均航迹线
B．飞机修正航迹时的新航线 C．飞机的航向线 D．航线
137．飞机沿磁航线角104°的航线作背台飞行，在空中测出飞机磁方位角 110°，这表明：
A．飞机偏在航线左侧 * B．飞机偏在航线右侧 C．飞机正好在航线上
D．不能断定飞机是否偏航
138．飞机正确飞越电台上空后，保持平均磁航向90°沿磁航线角104°航线飞行一段时间
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后，测得飞机磁方位100°，则： A．偏流-10°，偏航角-4° B．偏流-10°，偏航角+4° * C．偏流+10°，偏航角-4° D．偏流+10°，偏航角+4°
139．太原飞石家庄，磁航线角为71°，飞机正确过台后，保持平均磁航向 65°飞行，预计太原到石家庄需飞行40分钟，飞行15分钟后，测得飞机磁方位75°，判断偏航并修正航迹：
A．飞机偏左，修正后，保持应飞磁航向59°飞行 B．飞机偏左，修正后，保持应飞磁航向71°飞行 C．飞机偏右，修正后，保持应飞磁航向71°飞行 * D．飞机偏右，修正后，保持应飞磁航向59°飞行
140．仪表进近程序的飞机分类是以飞机的入口速度Vat为依据的，入口速度Vat的含义是： A．飞机相对于空气的速度
B．在起飞过程中，当一台发动机突然失效时，决定继续起飞或中止起飞 的速度 C．在起飞过程中，允许飞行员开始抬前轮的速度
* D．飞机最大允许着陆重量在着陆形态下的失速度的1.3倍
141．最后进近规定的下降梯度过为5.2%，当最后时近的速度200km/h应保持多大的下降率下降：
A．5.2米/秒 B．3.7米/秒 * C．2.9米/秒 D．10.4米/秒
142．最后进近规定的下降率为5%，当最后进近的速度为50m/s应保持多大的下降率下降： * A．500英尺/分钟 B．450英尺/分钟 C．520英尺/分钟 D．550英尺/分钟
143．某非精密时近最后进近的下降梯度4.8%，DME台在跑道入口，进近中，机载DME显示2.43时，相应的相对高度约是多少： A．201米 B．216米 * C．231米 D．246米
144．飞机非精密进近下降到最低下降高时，如果不能建立目视参考，应当： A． 立即复飞
B．继续下降直到找到目视参考 C．保持最低下降高飞行
* D．保持最低下降高至复飞点，如果仍未找到目视参考，复飞
145．飞机精密进近下降到决断高时，如果不能建立目视参考，应当： * A．立即复飞
B．继续下降直到找到目视参考 C．保持决断高飞行
D．保持决断高至复飞点复飞
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146．某等待程序出航航迹60°，飞机正以90°航向向定位点飞行，这时，飞机处在哪一扇区，怎样加入：
* A．飞机处在第一扇区，平行进入 B．飞机处在第一扇区，可以偏置进入 C．飞机处在第二扇区，偏置进入 D．飞机处在第三扇区，直接进入
147．飞机在四转弯过程中，如果飞机偏在标称转弯航迹的外侧，应如何修正： A．适当减小坡度
* B．适当增加坡度
C．保持原来的坡度不变，继续转弯 D．无法修正
148．飞机在四转弯过程中，如果飞机偏在标称转弯航迹的内侧，应如何处置： * A．适当减小坡度 B．适当增大坡度
C．保持原来的坡度不变继续转弯 D．无法修正
149．等待程序出航时间规定是： A．不论高度如何都飞行1分钟 B．不论高度如何都飞行1.5分钟
* C．14000英尺以下1分钟，14000英尺以上1.5分钟
D．14000英尺以下1分钟，20000英尺以上2分钟，30000英尺上以3分钟150．飞机以真空速180km/h，坡度15°进近转弯，则转弯诸圆为： A．半径900M，转90°弯需30秒
* B．半径950M，转90°弯需30秒 C．半径1000M，转90°弯需35秒 D．半径1000M，转90°弯需30秒
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