把表1中的有关数据代入上式中计算可得：
WⅠ=8115.35（J）（I档起步），WⅡ=23975.71（J）（Ⅱ档起步） 单位面积滑磨功为：
ω1=WⅠ/（n×A）=4.735（J/cm2）（Ⅰ档起步） ω2=WⅡ/（n×A）=13.989（J/cm2）（Ⅱ档起步） 式中A为从动盘单面摩擦面的面积?
根据《膜片弹簧与碟形弹簧离合器的设计与制造》中推荐的许用单位面积滑磨功：[ω]≤25～33（J/cm2），可知该离合器单位面积滑磨功符合使用要求? 3.3单位面压和最大圆周速度的设计校核
1）单位面压的设计校核?根据设计经验和企业有关标准，从动盘上的摩擦片单位面积承受的许用压力[ρf ]，对于中型客车应为：2.03<[ρf]<3.26； ρf=Fe/A
对于该离合器从动盘，将前面的数据代入该式中，计算可得： ρf max=Fe max/A=2.75符合要求?
2）最大圆周速度的设计校核?根据摩擦片材料生产企业的标准及相关经验，对于适用于大型客车的摩擦片的最大圆周速度[V]尽量不超过70～75m/s? 由V=ne max×πD1/60
式中nemax为发动机的最高转速，等于2400r/min? 计算可得：
V=52.75m/s<65～70m/s?
3.4汽车起步压盘温升的设计校核
当汽车起步时，离合器压盘与从动盘之间相对滑动产生热量，并由压盘吸收，因此应校核离合器每次结合时压盘的温升Δt，要符合国家规定的标准：每次接合时，压盘的许用温升[Δt]≤10℃?
根据《膜片弹簧与碟形弹簧离合器的设计与制造》，压盘起步温升为： Δt=γW/（mc）
式中：γ为传给所校核压盘的热量比例，单片式γ=0.5；W为滑磨功；m为所校核压盘的质量，该压盘为16.7kg；c为压盘材料的比热，铸铁为544（J/（kg·℃））?
将前面计算的滑磨功等参数代入上式中，可求得： Δt1=0.45℃ü10℃（Ⅰ档起步） Δt2=1.32℃ü10℃（Ⅱ档起步）
因此，此离合器压盘在Ⅰ?Ⅱ档起步时的温升符合要求?