我国沿海、内河VTS发展研究

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VTS与AIS原理与应用

我国沿海、内河VTS发展研究

一、 重庆VTS

1. 简介：2005年8月10日,重庆海事局经交通部立项批准,建设重庆VTS 一期工程,系统建

设 5 站 2 中心及相应的配套设施,并拟于 2009 年初投入试运行。重庆采取分批 建设

的方式，重庆一期工程建设一个中心两个分中心( 朝天门分中心万州分心) ，万州分中心在万州设置1 个雷达站,5 套 cctv设备。后期工程中，将依次考虑建设涪陵、奉节、云阳等重要港区、干支流交汇区水域的 VTS 系统，在技术手段上以雷达和 CCTV 为主。同时，在后期工程的建设过程中，将根据库区 AIS 系统的建设情况，接入 AIS 信号，实现对全线船舶动态的监管。

2. VTS人员：万州分中心目前配备值班员 15 名、设主任 1 名

3. 水域范围：

1) 朝天门：包括朝天门主要港区、嘉陵江和长江交汇等水域。具体覆盖范围约为宜上

645～674km。

2) 万州：包括万州主要港区、桥区和苎溪河警戒区等水域。具体覆盖范围约为宜上 329～338km。

3) 巫山：包括巫山主要港区、大宁河警戒区以及巫峡峡口等水域。具体覆盖范围约为

宜上 168～177km。 4. 报告次数：船舶报告的对象是“四客一危”船舶、船队、200总吨或200马力以上的其

它船舶等，要求船舶在进入VTS水域时进行初始报告，在VTS水域内作业及开航前要进行动态报告。试运行以来，截止 2010 年 2 月 24 日，分中心船舶报告累计约 20633 艘次，实施船舶跟踪约 20587 艘次，数据收集和评估 20587 艘次，在此期间提供安全信息服务 37897 次。利用VTS 提供船舶违法航行证据查处违法行为 3 起。 5. 服务：

a) 信息服务、 b) 助航服务、 c)

逐步探索中的交通组织服务

2

1

二、 连云港VTS

1. 简介：连云港 VTS 由旗台山雷达站、连岛雷达站和 VTS 中心“两站一中心”组成。连

云港VTS系统由两个雷达站组成，具有以下性能：

1）雷达监视系统：24海里作用距离，具有自动跟踪与重放功能。 2）船舶数据处理系统：数据处理能力10万艘次。

3）VHF通信系统：25海里作用距离，具有多频道录音功能。 4）船舶自动识别系统（AIS）：30海里作用距离，具有自动识别船舶功能。 5）CCTV监视系统：辅助监视船舶动态。

6）气象系统：全天候实时监测气象监测点的气象数据 2. 管理和服务水域：

由连云港港口内港水域(以旗台咀与羊窝头连线为东界线，北莺咀与小龟头连线为西界 12

3

《论重庆VTS的监管功能定位》 重庆海事局 李杰、李江

《论重庆 VTS 在航运物流中的作用》武汉航海职业技术学院

线，两线与陆域围成的水域)和下列七点连线所围成的水域。 1）羊窝头(34°45′21″N，119°29′37″E)

2）羊窝头正北 3 海里处(34°48′21″N，119°29′37″E) 3）车牛山(34°59′45″N，119°49′17″E) 4）达山岛(35°00′30″N，119°53′26″E) 5）34°50′28″N，120°01′57″E 6）34°40′36″N，119°45′00″E 7）34°40′36″N，119°27′10″E 3. 提供服务类型：

a) 航警服务：航行通（警）告信息，水文气象信息，船舶动态信息或其它重要安全信

息。

b) 咨询信息服务：港口水域地理情况，水文气象信息、船舶动态信息、港口有关规章c)

和其它有关信息。

航行助航服务：船舶定位、测定船舶操纵行动效果、助航、航行建议、搜寻船舶等

目标和其它有关安全航行等信息。

d) 交通组织服务：连云港航道使用实行审批制度，VTS中心可对船舶航行计划进行调整。

e) 支持联合行动：在搜寻救助等联合行动中，VTS中心可为船舶传递有关信息。 4. 船舶报告：2011年上半年，连云港海事局VTS共审批船舶使用航道7283艘次，跟踪船

舶20396艘次，接收船舶报告63079次，提供安全保障服务73304次，发现通报违法行为8起，发现并避免险情8起，未发生海事监管责任事故。4

三、 烟台VTS

1. 简介：烟台VTS 2006年改造完成。烟台VTS系统的组成：5

烟台VTS中心（37°33.52′N，121°22.12′E） 芝罘岛雷达站（37°35.83′N，121°25.68′E）

北隍城岛雷达站（38°23.67′N，120°54.60′E） 大竹山岛雷达站（38°01.47′N，120°56.55′E） 礓头雷达站（37°53.73′N，120°45.51′E） 北长山雷达站（37°59.54′N，120°41.65′E） 屺姆岛雷达站（37°41.12′N，120°13.55′E）

2. 系统性能：

雷达监控系统：作用距离不超过20海里，自动跟踪与重放功能。 船舶自动识别系统（AIS）：具有自动识别船舶功能。 VHF通信系统：作用距离25海里，具有连续录音功能。 船舶交通管理信息系统：船舶数据处理能力10万艘次。

水文气象系统：实时检测观测点位置风速、风向以及能见度等。 3. 管理和服务水域

烟台管理服务区：以小山子灯桩（37°35.62′N，121°25.95′E）为圆心，半径12海里的水域。

龙口管理服务区：以屺姆角灯塔（37°41.13'N，120°13.50'E）为圆心，半径12海里的水域。

蓬莱与长岛管理服务区：以蓬莱头灯塔（37°49.85′N，120°44.56′E）为圆心，半径 45

《连云港海事局辖区2012年1-3季度通航安全分析报告》 《烟台VTS用户指南》

8海里自（37°57.83′N，120°43.93′E）到（37°49.30′N，120°54.64′E）的圆弧线和以栾家口港区堤头灯桩（37°47′N，120°37.85′E）为圆心，半径8海里自（37°55.02′N，120°37.86′E）到（37°44.85′N，120°28.12′E）的圆弧线之间的水域。 长山水道管理服务区：由分道通航制和东西两端警戒区组成。 4. 提供服务：

a) 交通信息（应请求在港口水域提供） b) 气象信息

c) 航行警告信息、助航服务（应请求） d) 交通组织服务（在港口水域提供） e) 联合服务（应请求）

四、 琼州海峡VTS

1. 简介：

琼州海峡VTS系统由玉包角、新海、白沙门、木栏头四个雷达站和琼州海峡VTS中心组

成，各处的地理坐标分别为： VTS中心 玉包角雷达站 新海雷达站 白沙门雷达站 木栏头雷达站

纬 度 20°01.271′N 19°59.501′N 20°00.320′N 20°04.290′N 20°09.606′N

经 度 110°17.101′E 109°56.489′E 110°07.783′E 110°18.846′E 110°41.051′E

6

2. 建成时间： 2002年正式开通 3. 设备及性能：

1、雷达监控系统：作用距离大于22海里，具有自动跟踪、危险报警、视频录像与重放等功能。

2、VHF通信系统：作用距离大于25海里，具有24小时连续录音与重放功能。 3、船舶数据处理系统：可同时处理800个移动目标和200个静止目标。 4. 提供服务：A）交通信息（须请求）；

B）气象信息（须请求）； C）协助航行（须请求）； D）支持联合行动信息（须请求）

E）交通流组织服务； F）航行警（通）告信息。

五、 厦门VTS 1. 简介：厦门VTS 系统规模为“三站一中心”， 即厦门VTS中心（24°27′28″.0N, 118°

02′08″.4E）、 南太武山雷达站 （24°19′41″.8N, 118°03′44″.5E）、 观音山

雷达站（24°24′04″.1N, 118°01′22″.8E）和平山雷达站（24°30′26″.3N,118° 6

《琼州海峡VTS用户指南》

02′51″.9E）

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2. 建设时间：2004年年底正式投入使用 3. 设备及性能

a) 雷达监控系统：有效作用距离24海里，具有跟踪重放功能，可同时跟踪动静目标

1000个。 b) 船舶数据处理系统：船舶数据处理能力3万艘次。

c) VHF通信系统：有效作用距离25海里，具有多频道录音功能。 d) 船舶自动识别系统：有效作用距离25海里。

4. 服务水域：

东南线：以镇海角灯塔（24°16′.2N，118°07′.9E）为圆心，12海里为半径，方位011°至230°的圆弧线。

西线：自九龙江口北岸沿117°58′.0E经线向南至24°26′.0N纬线，向东至118°00′.0E经线再向南至南岸的连线。 5. 提供服务：

a) 交通信息（应请求） b) 助航服务（应请求）

c) 支持联合行动（应请求）

d) 播发VHF航行通（警）告信息 e) 交通组织8

六、 湛江VTS

1. 简介：湛江VTS中心系统于1996年9月11日由交通部批准建设,1998年7月投入使用,

系统全套设备从荷兰HITT公司引进。湛江VTS系统是一站一中心组成。VTS系统设置在交通部湛江海事局大楼值班室内，VTS中心的地理坐标为：北纬：21°11'21\东

经：110°24'52\

2. 服务水域：湛江港＃A2号灯浮至湛江港#46灯浮之间的水域。

服务对象：按照有关国际公约和国内规范规定应配备通信设备且总吨大于200的所有船舶、50总吨及以上的客船、油船、液化气体船和散装化学品船以及所有的高速客船。 3. 设备及性能：

设 备 雷达监控子系统 VHF通信子系统 船舶数据处理子系统 录制重放子系统 气象子系统 作用距离（海里）/性 能 20 20 能 处理能力30000艘次 能重放船舶交通历史情况 全天候实时显示气象数据 4. 提供服务： 78

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功能 具有自动和手动跟踪功能 具有多频道录音功具有各种统计功能 自动和手动方式进行录制 具有统计和存储功能 《厦门VTS用户指南》

《厦门VTS服务区航路规则》 9

《浅谈湛江VTS中心监控的现状与雷达站、CCTV、AIS的建设》

1) 交通信息（需请求） 2) 3) 4) 5)

实时的气象信息（需请求） 航行协助（需请求）

支持联合行动信息（需请求）

交通组织服务（根据管理的需要）

七、 广州VTS

1. 简介：广州船舶交通管理中心于 1993年2月立项 ，1994年8月施工，1998年1月

系统通过专家组初步验收，1999年2月整个工程通过交通部验收，进入试运行阶段。，系统于2004年6月15日开始进行完善工程改造。

系统引进德国ATLAs公司和挪威NORCONTROL公司先进设备，总投资8300多万元人民

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币，是国内目前最大的船舶交通管理系统。 2. 服务水域：

广州VTS报告门线以内的珠江干线水域。即东南至桂山东南报告线，北至大濠洲水

道东1号灯浮报告线和铁桩水道75号灯浮报告线的主管机关管辖的珠江干线水域。

广州VTS由2个VHF分区组成：

虎门大桥以外区域 VHF CH09 虎门大桥以内区域 VHF CH08 3. 配备设备：

雷达子系统 ；

通信子系统(微渡VHF、UHF、光纤 )； 计算机数据处理及显示子系统 ； 数据库子系统 ；

CCTV 及水文气象子系统 ； 供电及保护子系统 。

4. 业务状况：

2004 年至 2007 年间，广州 VTS 部分业务数据统计如下表：（单位：艘次）11

5. 提供服务：

1011

《现代化的船舶交通管理系统——广州VTS》

《VHF自动语音播报系统在广州VTS的应用前景分析》 郑永俊 广州海事局

交通服务 应船舶请求或认为有必要提供如下信息服务： 1、因视线不良或雷达故障等原因，要求核实船位或提供航行建议；2.潮汐资料或天气预报。3.他船船舶动态。4.港池、前方航道、调头区、泊位、信息 服务 锚地等的使用情况。5.其他。 提供如下航行通告或航行警告信息： 1、助航标志异常；2.航道变化、交通堵塞或碍航物存在；3.天气预报；4.特种作业船施工或作业情况；5.操纵能力受到限制或特殊船舶进出港要求它船避让；6.其他有关航行安全的信息。 助航 服务 交通组织服务

应船舶请求协助船舶定位，但不向船舶发出具体航行指令。 应船舶请求或认为有必要，对船舶实施交通组织 1、特殊船舶的进出港；2、恶劣天气时的船舶航行；3、事故水域的船舶航行；4、重点航段的船舶航行；5、其它需实施交通组织的情况。 八、 天津VTS

1. 简介：天津港VTS于1998年7月建成正式对外开通，其旨在为改进天津港

覆盖区域内的船舶交通安全，保护环境和在VTS区域内提供服务，与交通相互作用并能对交通态势作出反应。天津港VTS一期工程位于东突堤东南角，设有一个监控中心和一个雷达站，VTS中心的地理坐标为：38°58′31.471″N，117°47′12.461″E。覆盖范围为以VTS中心地理坐标为中心，以20海里为半径所覆盖的水域，主要覆盖大沽灯塔至东突堤之间的主航道和锚地水域。12

2. 设备及性能：

a) 雷达监控系统 20海里作用距离，具有跟踪重放功能 b) VHF通信系统 25海里作用距离，具有多频道录音功能

c) VHF—DF系统 25海里作用距离，具有测定（辨别）船位功能。 d) 船舶数据处理系统 船舶数据处理能力10000艘次 e) 水文气象系统 全天候实时监测水文气象数据 f) CCTV监控系统 辅助监控船舶动态 3. 服务水域：

以VTS中心地理坐标为中心，以20海里为半径所覆盖的水域，其外边线即为VTS管理服务区域门限。 4. 提供服务：

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《VTS、AIS技术在天津港复式航道建设中的应用研究》 史光平 天津海事局

1、交通态势信息（应请求）； 2、水文气象适时信息（应请求）； 3、助航服务（应请求）；

4、支持联合行动信息（应请求）；

5、播发本港航行警（通）告信息（通过VHF65频道）

九、 宁波VTS

1. 简介：宁波港是中国第一个建设VTS的港口，作为全国最早的VTS，从1978年开始建

设，到1982年投入使用。从1978年开始到1982年，虾峙、峙头、大榭3个独立运行

的导航台（雷达站）陆续建成投入使用，这是我国最早建成的VTS系统雏形。1991年，北仑交管站建立起来，完成了第二次改造，增设了北仑山雷达站，改建大榭雷达站，1995年实现联网运行。1999年，三期改造开始，游山雷达站并网运行，并正式成立宁波VTS中心，形成“5站1中心”的规模，这也是当时国内规模最大、技术最新的VTS系统。到2011年四期改造完成，如今的宁波VTS已拥有“7站1中心”，6个操作台、47人实行“五班三运转”，24小时不间断监控管理区水域。13

VTS中心：北纬29°54′30″，东经121°51′18″

序号 1 2 3 4 5 雷达站 虾峙雷达站 峙头雷达站 大榭雷达站 北仑雷达站 游山雷达站 位 置 29?44?.7 N/122?18?.2 E 29?54?.3 N/122?07?.7 E 29?57?.3 N/121?57?.7 E 29?56?.5 N/121?51?.1 E 29?58?.7 N/121?45?.0 E 覆盖范围（n mile） 24 24 24 24 24

2. 服务水域：

a) 太平山灯塔与蟹浦山（亭）灯桩连线以南、甬江口北导流堤堤头灯桩与长跳嘴灯桩

连线以东、金塘岛东南端宫山与涂泥嘴灯桩连线以西水域。 b) 大榭岛沿岸水域 c)

宁波港南航道。

d) 虾峙门外南、北锚地，虾峙门口外原油过驳区。

3. 设备及性能

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采用德国ATLAS的设备

a) 雷达监控系统：24海里作用距离，具有跟踪重放功能。

b) VHF通信系统：具有多频道录音功能。

c) 水文气象系统：在北仑山雷达站全天候实时监测水文气象数据，包括温度、湿度、风向、风速、气压和能见度。

d) 船舶数据处理系统：船舶数据处理能力2000艘次。

宁波VTS的岸基雷达扫描频率为3s每次．距离精度约为30m(与岸站与目标的《离有关) 1314

http://epaper.zgsyb.com/html/2012-11/21/content_45519.htm 中国水运报 《AIS在宁波VTS中心的应用》 刘瑜 宁波海事局

4. 提供服务

交通信息（应请求） 气象信息（应请求） 助航服务（应请求）

支持联合行动信息（应请求） 播发航行警（通）告信息 交通组织

5. 船舶报告

据2008统计，宁波VTS接收船舶报告331097艘次，船舶跟踪136725艘次，信息服务30153艘次，发现违章598艘次，交通组织315艘次，重点船舶跟踪率100％，覆盖区险情323起、事故5起。15

十、 广州VTS

1. 简介：

广州VTS中心成立于1997年8月，2000年11月28日经交通部海事局批准正式对外开通，2005年7月28日完成一期完善工程改造，正式恢复运行。广州VTS系统采用德国ATLAS公司VTS9760设备产品，一期工程由四个雷达站和一个中心、三个值班室组成。 2. 服务水域：16

A——以桂山岛何山顶雷达站为中心10海里半径范围；

B——伶仃水道29、30号浮连线以北、矾石水道细丫灯桩以西至大濠洲水道东1号浮、铁桩水道75号灯浮，中间一段从马友石灯船至29、30号浮航段雷达没有覆盖，

随着2008年7月份二期完善工程的改造完成，现在广州VTS已覆盖包括A区域和从桂山引航锚地至大濠洲水道东1号浮、铁桩水道75号灯浮的整条广州港进港航道 3. 交通流量

2009年3月份船舶报告量为29379艘次，跟踪船23430艘次，重点监控船舶2794艘次，信息提醒759次，信息服务4003次；

2010年3月份船舶报告减少5949艘次，船舶跟踪数减少2477艘次，信息 提醒减少5377次。信息服务减少1190次，重点监控舶基本持平。17 4. 提供服务

交通服务 1516

《论宁波VTS辖区通航安全管理规律》 石世云 宁波海事局

http://www.zgsyzz.com/Article/Print.asp?ID=320 《珠江口VTS现状与存在问题》 17

《广州船舶交通管理系统统计数据分析》 姚智 广州海事局 船舶交通管理中心,

应船舶请求或认为有必要提供如下信息服务： 1、因视线不良或雷达故障等原因，要求核实船位或提供航行建议；2.潮汐资料或天气预报。3.他船船舶动态。4.港池、前方航道、调头区、信息 泊位、锚地等的使用情况。5.其他。 服务 提供如下航行通告或航行警告信息： 1、助航标志异常；2.航道变化、交通堵塞或碍航物存在；3.天气预报；4.特种作业船施工或作业情况；5.操纵能力受到限制或特殊船舶进出港要求它船避让；6.其他有关航行安全的信息。 助航 应船舶请求协助船舶定位，但不向船舶发出具体航行指令。 服务 应船舶请求或认为有必要，对船舶实施交通组织 交通组织 1、特殊船舶的进出港；2、恶劣天气时的船舶航行；3、事故水域的船服务 舶航行；4、重点航段的船舶航行；5、其它需实施交通组织的情况。 5. 系统特点18 广州VTS监控方式采用雷达及计算机技术以及AIS技术，具有监控范围大，监控精度高，实时性强，系统全天候进行，信息全面直观，统计记录完整等特点。广州VTS对辖区内船舶进行交通管理、交通监控，自动记录船舶的航行资料，并可对船舶提供信息服务和助航服务，如发布水文气象和交通情况，播发航行建议、警告、指令，应船舶要求，为其提供周围的交通情况，帮其确定精确的船位和提供航行建议等。因此，广州VTS在突遇危险天气期问，可以发挥其技术特点，充当船舶应对危险天气的护卫者。

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《广州VTS在应对危险天气的作用》 高华保 广州海事局交管中心