5. 管道运输

管道运输是随着石油和天然气产量的增长而发展起来的，目前已成为陆上油、气运输的主要运输方式。 5.1 管道运输的优点

5.1.1 运输量大

管道可以不分昼夜的持续进行运输，因此运量大 5.1.2 不受气候影响

气候的变化基本影响不到管道运输。因此可以在各种气候下进行运输。 5.1.3 运输成本低、占地少、能耗小、无污染

管道运输除了初期铺设线路是需要资金以外，运行时基本不需资金和成本。而且管道的占地面积小，有的埋在地下甚至不会对地面造成影响。运输时基本不需人工提供动力，因此能耗极小。并且不会造成污染。

5.1.4 运输所需距离短

管道可以基本直线铺设，因此运输的东西是直线到达的，运输所需的距离短。

5.2 管道运输的缺点

5.2.1 专用性强

只能用来运输天然气、石油、粉末状以及颗粒状货物。 5.2.2 线路专一，不易改动

5.2.3 只能单向运输，不能反向进行运输。 5.3 管道运输的适用性

5.3.1 单向、定点、量大的流体状且连续不断的货物。 5.3.2 适用于原产地向所需地定向运输 二、综合运输体系

因为每种运输方式都有其优缺点以及适用性，随着时代的发展，单一的运输方式不能很好地满足运输的对各方面的需求。因此，综合运输应运而生。综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通，布局合理的交通运输综合体。由铁路、公路、水路、管道和航空等各种运输方式及其线路、站场等组成的综合体

系。

交通运输的发展是服务于经济和社会发展的。如今，我国经济快速发展，对交通的要求不断提高，我国需要建设更加庞大的交通网络。一是,对我国现在的交通基础设施网络进行全面的盘点,并进行资源的整合,实现原有网络功能的最大化。二是,以更具前瞻性的思路,把握发展节奏,加大对交通基础设施建设的投入力度,积极争取更多的中央和地方财政资金投入交通事业建设中,适当增加交通基础设施的建设量,统筹规划、合理布局,不断地扩大我国交通基础设施的网络规模和密度,逐步完善我国的综合性交通基础设施网络。这样才能为综合运输体系的构建提供硬件基础。

交通运输业是一个整体, 但由于各种运输方式的技术特征不同, 各有优势和特点, 完成单位运量对交通可持续发展的贡献不一。内河航运具有运量大、成本低、占地少、污染小、能源消耗低的优势, 是建设资源节约型、环境友好型以及最具可持续发展优势的运输方式, 理应成为未来我国交通运输发展的重点和构建节约型综合运输体系的重要内容。由于我国经济发展阶段的客观原因, 政府的重视程度不够, 使内河航运相对于现代化的陆路运输方式而言基本处于自然状态, 比较优势难以显现。铁路运输对环境污染小, 运输能力强,而我国铁路客运一直处于高负荷状态, 能力远未能满足社会需要。公路运输由于超常规发展, 抢占了铁路运输市场份额。这样的不协调发展对我们的综合交通运输体系有害无益，政府应该协调各种运输方式在市场中所起的作用，进行宏观的调控。

交通运输业作为经济发展的基础产业, 作为经济社会运行的必要基础条件, 对国民经济的发展起着促进或制约的作用。实现综合交通运输体系的健康、可持续发展不仅是交通运输系统自身发展的战略选择, 同时也是可持续发展战略国策对交通运输发展提出的要求。从战略的层面来看,要从政府管制、经济体制和软硬件建设等各角度来促进我国综合运输体系的发展, 促进我国经济的快速发展。