75、为什么高参数大功率汽轮机采用单列速度级效率要比双列速度级要高呢？

答：双列速度级虽然在减少级的余速损失和做功能力上要比单列速度级优越，但它却增加了动叶损失、漏气损失、鼓风损失，在同样达到最佳速度比的条件下，其总效率要比单列速度级低得多。

76、为什么在冲动式汽轮机叶片中，也要有一定的反动度？

答：叶片的反动度一般是指反动式汽轮机而言的，蒸汽进入反动式汽轮机时，不论在静叶片上或动叶片上都发生膨胀，此时压力降低，焓降低，热能转换成蒸汽的动能，而蒸汽进入冲动式汽轮机时，通过固定不动的喷嘴并在其中膨胀加速，在动叶栅并不产生膨胀，为了更好的提高其效率，现代冲动汽轮机的动叶都具有一定的反动度，使气流在动叶中部分膨胀继续加速。前面几级的反动度不大于15%，而末级叶片和低压级叶片的反动度可以达到20%-30%。

77、冲动式汽轮机怎样产生轴向推力，如何平衡其轴向推力？

答：由于现代冲动式汽轮机为了提高其效率在高压段及低压段叶片中也采用了较大的反动度。因此在叶轮的前后也产生了压差，造成了汽轮机的轴向推力。另外，隔板汽封间隙中的漏气也使叶轮前后产生压差。形成了与蒸汽流向相同的轴向推力。

为了平衡其轴向推力除采用推力轴承来承担转子在运行中轴向推力外，还有两种平衡轴向推力的方法：

? 在汽轮机的高压端，加大轴封直径，增大蒸汽压力作用在高压轴

封在端面上的力，以平衡轴向推力。

? 在多缸汽轮机中，将气流安排成相反方向的流动，如高中压缸对置，低压缸分流都是为了平衡轴向推力。

78、汽轮机有那些内、外部损失？

答：汽轮机内部损失有：喷管损失，动叶损失，余速损失，气流的撞击损失，湿气损失，叶轮的摩擦鼓风损失，部分进汽损失、扇形损失。 汽轮机外部损失有：外部漏气损失，机械损失。

汽轮机的内部损失有所不同，内部损失的大小直接影响汽轮机的排气状态和热过程，而外部损失都与上述两项没有直接影响。

79、什么是汽轮机转子的临界转速？

答：在汽轮机电机组启动或停机过程中，当转速达到某一数值时，机组出现剧烈振动，而越过这个转速后，振动又减少到正常值，这个使机组产生剧烈振动的转速称为转子的临界转速。临界转速下的剧烈振动现象，相当于共振现象。

80、汽轮机发电机转子，包括多缸汽轮机各转子临界转速有什么特点？

答：汽轮机转子与发电子转子包括多缸汽轮转子之间，是用联轴器连接起来的，从而构成了一个多支点的转子系统，称为轴系，此时临界转速的概念仍如两支点的单转子相同，但由于各转子连接后，增加了各转子的刚性。因而它们在轴系中的临界转速比各自单独存在时要高，组成轴系的各转子的临界转速不同，但都属于轴系的临界转速。当转子的工作转速与轴系中任一临界转速相等时，轴系都会发生共振而引

起机组的剧烈振动。

81、机组启停过程中，如何使转子尽快通过临界转速？

答：机组启动时，按现场运行操作规程，尽量使机组在接近转子临界转速前的某一转速下进行充分的暖机，各方面符合升速条件后，必须迅速开大气门，加速升速，迅速冲过临界转速，禁止临界转速下停留，大功率汽轮机启动更应注意这一点，为了迅速通过此时的临界转速，以免机组长时间在强烈震动下转动，而造成对设备的损坏。应采取大幅度降低凝汽器真空的措施，或者是采用电气励磁机挂磁停机的方法。

82、有些大型汽轮机为什么要在下缸夹层中装有喷汽加热装置？

答：采用双层汽缸后，在启动时，蒸汽首先加热内缸和转子，而外缸则由某级后的蒸汽来加热，其温度低于内缸中的蒸汽强度，故外缸的加热速度低于内缸，更慢于转子，使外缸与转子之间出现较大的膨胀差，可能会造成动静部分摩擦。在停机后，夹层中上部温度高于下部温度，造成上下部温差增大而引起汽缸拱背变形及转子热弯曲，称为限制机组启动的因素，为此有些机组在下缸夹层中装有对下缸的喷汽加热装置，需要时可直接向汽缸夹层下部送汽加热。N200—130/525/535型汽轮机就设有这种装置。

83、为什么有的汽轮机在排气缸上装有喷水降温装置，运行时应注意哪些方面的影响？

答：在汽轮机的启动，空载及低负荷时，蒸汽流量很小，不足以带走低压缸的内摩擦鼓风产生的热量，引起排汽温度升高，排气缸温度也

随之升高。排气缸温度较高会引起汽缸较大的变形，破坏汽轮机动、静部分中心的一致性，影响汽轮机的相对膨胀和动静之间的轴向、径向间隙，严重时会引起机组振动和其它事故。因此，为了防止排气缸温度过高，有的汽轮机在排气缸上装设了低负荷喷水降温装置。国产N50—90，N125—135/535/535，N300—135/550/550型汽轮机就装有这种装置。在运行投入使用时，要注意由于末几级通流分部存在气流回流现象，容易将喷水带回叶根出气侧，对末级叶片有一定的冲蚀作用。

84、在大功率再热机组中，为什么要设高压中压主气门？

答：在再热机组中，控制汽轮机紧急停机的主气门有高压、中压主气门两套。因为从高压缸出口到中压缸进口是一段热容量较大的再热器和再热管道，如果只有高压缸进口的主气门，那么紧急停机时，即使将高压主气门关闭，再热器和再热管道中储存的蒸汽仍会继续流入中低压缸做功，造成汽轮机超速。为了防止由这个热惯性面造成的超速，必须在中压调节气门前装置一中压主气门。在紧急停机时，同时切断高、中压的进气。

85、热工仪表主要有哪三个基本部件所组成？

答：虽然热工仪表的结构原理各有不同，但就其部件的作用来看，热工仪表都是由感受件、中间件及显示件这三个部件所组成。

86、热工检测仪表的质量指标有哪些？

答：仪表的质量好坏，通常用准确度、灵敏度和时滞三项主要指标评定。