中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司宾县宾西制梁场 第三章 交通及资源分布情况

一、交通运输情况

宾西镇位于哈同公路33公里处，在宾县最西部，东邻居仁镇，南、北与阿城市接壤。哈同高速和哈同公路辅线横贯全境，新修建的哈同高速宾西站出口处距哈市仅29公里，地理位置十分优越。

本梁场北临财运路，东临海运路，在财运路和海运路分别开设临时道口，作为本梁场设备、材料运输主干道及运梁通道。

二、沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况 （一）工程用水调查

场地内新打2口机井，可解决生活、生产用水问题。 （二）工程用电调查

梁场附近电源较为发达，沿财运路北侧既有一条10KVA国电线路，可接引变压器，解决施工用电问题，梁场共设3台315KVA、1台200KVA变压器。

（三）通讯

梁场周边通讯基础设施完备，固定电话线路架至现场较为便利，无线通讯信号可覆盖施工现场。

（四）施工用燃料

本段线路沿线燃料供应充足，施工机械使用的燃料可就近购买。 四、当地建筑材料的分布情况 （一）砂料分布情况

梁场附近地区，砂场分布较多，料源充足，但细度模数较小，需从宾县满井镇购入。 （二）石料分布情况

梁场附近地区，石场分布较多，料源充足，可满足施工需要。 五、其他与施工有关的情况（卫生防疫、地区性疾病、民俗）

本区临近哈尔滨市，医疗条件较好。根据沿线调查情况，梁场所处区域无区域性流行病和地方病。

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中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司宾县宾西制梁场 第四章 施工组织安排

一、指导思想

以系统理论为指导，以安全生产为生命，以工程质量为根本，以控制工程为重点，以科学先进为保障，以经济合理为基准，统筹协调，有序组织，均衡生产，优质高效。

二、建设总体目标（安全、质量、工期、环保） （一）安全目标

杜绝安全生产特别重大事故、重大事故和较大事故，遏制一般安全生产事故。杜绝因建设引起的特别重大、重大、较大、一般B类及以上铁路交通事故；遏制因建设引起的一般B类以下铁路交通事故。

（二）质量目标

工程质量目标：全部工程达到中华人民共和国、国家铁路局现行的工程质量验收标准和设计要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%。在合理使用和正常维护条件下，T梁结构的施工质量，应满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。杜绝工程质量特别重大事故、重大事故和较大事故；遏制工程质量一般事故；减少工程质量问题。

（三）环境保护目标

符合国家、国家铁路局及地方有关规划、环保及水土保持、节能和新技术应用要求，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”,确保工程所处的环境不受污染。

（四）文明施工目标

环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡，创部级文明施工样板及安全标准工地。

（五）工期目标

根据建设单位编制的指导性施工组织设计及铺架总体计划，我梁场计划2016年3月15日复工制梁，全年共计划生产T梁900孔。

三、施工组织机构

现场成立“中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司宾县宾西制梁场”，负责桥梁的生产。制梁场本着精干、高效的原则配备相应的管理人员，以场长、书记、副

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中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司宾县宾西制梁场 场长、总工程师，组成梁场领导班子，统一指挥梁场施工范围内所有工作。下设“四部二室”即：工程管理部、安全质量部、财务部、物资设备部、综合办公室、试验室，确保工程质量、安全体系的有效运行。

本着专业化组织的原则，施工现场下设钢筋、模板、混凝土、预应力筋张拉、封锚及压浆、防水及保护层、装移梁、机修、搅拌站、蒸汽锅炉等专业工班，施工高峰期间劳动力共配备434人。

梁场管理人员均由综合素质高、具有丰富制梁施工经验和管理经验的人员担任。一线作业人员均为长期从事桥梁生产、操作熟练、技术过硬的专业工人。组织机构框图详见下图。

（一）施工组织机构

场长、书记 副场长 总工程师 工程管理部 安全质量部 财 务 部 物资设备部 试 验 室 综合办公室 钢 模 混 张 筋 板 凝 土 拉 班

班 班 班 封锚、压浆班 8

防水、保护层班 装、移梁班 机修班 蒸汽锅炉班 搅 拌 站

宾西制梁场组织机构图

四、总体施工安排和主要阶段工期

2016年3月15日开始制梁，5月-9月为主要生产月份，2016年03月15日—2016

中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司宾县宾西制梁场 年11月15日完成900孔。

（一）主要工装配备

考虑制梁数量及工期，梁场配置T梁模板32套，其中通桥（2012）2201模板：32米边梁7套、32米中梁7套、24米边梁1套、24米中梁1套、20米边梁1套、20米中梁1套；通桥（2012）2209模板：32米边梁1套、32米中梁1套、24米边梁1套、24米中梁1套、20米边梁1套、20米中梁1套；通桥（2012）2101模板：32米边梁5套、24米边梁1套；（2012）2109模板：32米边梁1套、24米边梁1套。

根据施工计划，制梁施工实施24小时倒班作业，32m梁每套模板48h循环一次，综合考虑其它不利因素的影响，每套模板每2天可生产桥梁1片，具体各工序作业时间如下表所示。

表4-1 32m后张梁工序作业时间表

序号 工序名称 工序作业时间 （ｈ） 2 6 2 3 32 3 48 48 模板占用时间 （ｈ） 台座占用时间（ｈ） 96 1 吊装梁体、桥面筋放到制梁台座上 2 立侧模、立端模、调整钢筋及报检 3 立“挡墙”模板、调整模板 4 灌注梁体砼 5 养生 6 拆模 7 养生、穿束、初张拉、移梁 （二）施工计划 根据铺架及桥梁分布情况，主生产32mT梁，辅助生产24mT梁。计划于2016年3月15日开始桥梁生产；2016年11月15日前完成900孔梁。具体施工进度安排如下：

1．T梁试生产：2016年3月15日开始生产。 2．2016年桥梁生产

（1）32m后张梁：桥梁数量：880孔：生产期：2016.3.16—2016.11.15 （2）24m后张梁：桥梁数量：20孔：2016.3.15—2016.11.15

（3）生产工期调整：根据本工程总体施工计划及线下、铺架进度情况，适当调整生产计划及存梁数量。

（4）施工时，按桥梁出场顺序合理进行配孔存梁。 五、生产要素的配置 （一）劳动力配置

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