第6章 结构设计
持久状况持久组合 ?G=1.2 ?Q=1.5 M=719.38KN?m Q=588.46 kN 短暂状况短暂组合 ?G=1.2 ?Q=1.3 M=414.04 KN?m Q=531.17kN
⒊纵梁配筋计算（使用预应力先张法） A 基本资料 1）材料选用
混凝土：C35
fc?16.7N/mm2,ft?1.57N/mm2,Ec?3.15?104N/mm2，f2tk?2.20N/mm预应力钢筋：热处理钢筋
fpy?1040N/mm2,fptk?1470N/mm2,Es?200N/mm2 非预应力钢筋及箍筋：HPB235 f2y?210N/mm2,Es?210kN/mm （2）荷载
恒载gk?39.8KN/m 活载qk?70KN/m 准永久值系数?c?0.7 （3）施工荷载
①采用先张法生产，台座长度80m ②张拉预应力筋时，采用超张拉工艺 ③混凝土达90%设计强度时放松预应力筋 ④蒸汽养护，采用两阶段升温体制 B 承载力计算
①确定非预应力筋数量
根据构造要求设2φ10架立筋，但考虑其不受力，A's?As?0 ②计算预应力筋截面积Ap h0?h?ap?1000-75?925mm ?s?Mfbh20=0.125
cγs =[1+(1-2αs)1/2]/2=0.968；
AM/?h2
p?s0fpy=772.5mm
选5根16mm直径预应力钢筋A2 p=1005mm支座处配筋
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（
第6章 结构设计
2
αs =M/ fcbh0=0.058
γs =[1+(1-2αs)1/2]/2=0.985；
2
Ap?M/?sh0fpy=354mm
选2根16mm直径预应力钢筋Ap=402mm2 截面几何尺寸满足要求 （4）抗裂度验算
满足要求 （3）箍筋计算
采用φ10箍筋，并取n=2，则箍筋间距为150mm.
6.5横向排架
高桩码头建筑物的横向排架是高桩码头建筑物的基本结构系统，它是由横向布置的基桩和将它们连成整体的上部结构构件（亦称桩台）组成。不同的上部结构，其构件是不同的：梁板式为横梁；无梁板式为横向板带；承台式为水平承台；桁架式为桁架等。
高桩码头建筑物；沿码头长度方向分成10段，每一个分段是一空间整体结构。严格的说，高桩码头的机构计算，应该取一个结构分段，按空间结构进行计算，但只这样计算比较复杂。除了重要的码头建筑物按空间结构用电子计算机进行计算外，一般均把它简化为平面问题进行计算。
在柔性桩台的横向排架中，如布置有叉桩，考虑到作用于桩台上的水平了绝大部分由叉桩承受，，桩台水平位移较小，为简化计算，可假定桩与桩台为铰接。进行高桩码头横向排架计算的目的是求解连接基桩的上部结构和基桩的内力。
横梁为预应力混凝土叠合梁。面板以下部分为预制预应力混凝土矩形梁，其上部与面板连接部分为横梁的现浇叠合部分。
横梁内力计算分别施工期和使用期两个阶段计算。 6.5.1计算原则
（一）施工期：分为四个施工阶段，需要分别计算其内力。 （1）安装横梁，横梁搁置在桩帽上，按简支梁计算内力。 （2）安装靠船构件，安好后现浇纵横梁接头。
（3）安装面板及现浇面板接头混凝土，此时横梁按弹性支承连续梁计算。 （4）施工期梁的有效断面为预制断面，作用在梁上的荷载为永久作用。 （二）使用期
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第6章 结构设计
使用期按弹性支承连续梁计算，作用在梁上的荷载为码头面层混凝土和各种使用荷载，使用期梁的有效断面为叠合断面。横向排架的内力计算参考《高桩码头设计与施工规范》（JTJ 291-98）“4.2.7”。 6.5.2计算参数
计算简图如图所示 一、荷载计算结果
1、汽车荷载
P=1.5t
2、均布荷载（堆货） 2t/m2
3、船舶荷载
1）靠船力 每个排架上4.914kN
2) 系缆力 水平力H=2.415t,垂直力V=1.294t
最不利荷载组合，汽车荷载均布荷载组合，系缆力和靠船力组合。二、基本数据
横梁截面b?h=0.4?1m2,C35混凝土
单桩轴向反力系数K=l0EF+1C
sin2?2叉桩轴向反力系数K=1K2?sin?2K1sin2(? 1??2)
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第6章 结构设计
计算：各桩的反力系数
1桩的特性系数 Qd?(U?qili?qRA) ?R项目构件 桩1 E10kPa Fm2 6l0m 18 C K tan? sin? cos? sin2? 0 co1 31.5 0.16 72612 1 577731 622890 0 1 桩2 31.5 0.16 18 80111 0 0 1 0 1 桩3 31.5 0.16 18 82613 1 628291 638090 0 1 0 1 桩4 31.5 0.16 18 82643 1 31 101 103 103 101 101 10910桩5 31.5 0.16 18 82643 1 638091 3910
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