B.地面管线；
C.工程与水文地质条件； D.结构类型； E.施工方法
139、线路设计的技术资料包括（ABCDE ）。 A.城市总体规划； B.水文气象资料； C.可行性报告及批件； D.大型交通枢纽点规划； E.车辆技术参数资料
140、轨道线路与其他线路相交，应采用平面交叉方式。B.错误
141、车站应布设在主要客流集散点和各种交通枢纽点上，尤其是轨道交通线网规划的换乘点。A.正确
142、在确定线路路由的情况下，对线路的平面位置、车站的站位以及全线的辅助线进行详细分析和计算，以最终确定线路的准确位置。A.正确 143、新线长度一般不宜小于5km，以保证运营效益。B.错误 144、道床状态检查的内容不包括（D ）。 A.道床断面尺寸； B.道床脏污； C.板结程度； D.接头不平顺
145、高低不平顺是指轨道沿钢轨（A ）方向在垂向的凸凹不平。 A.长度； B.宽度； C.高度；
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D.深度
146、我国新轨轨身周期性不平顺的波长多在（C ）。 A.2.4～2.8m； B.2.6～3.0m； C.2.8～3.2m； D.3.0～3.4m
147、轨距偏差即在轨顶面以下（D ）处量得的左右两轨内侧距离相对于标准轨距的偏差。 A.10mm； B.12mm； C.14mm； D.16mm
148、轨道检查从检查内容上可分为（BDE ）。 A.手工静态检查； B.部件状态检查； C.检查车动态检查； D.行车平稳性检查； E.几何形位检查
149、轨道不平顺包括（ABCDE ）。 A.垂向轨道不平顺； B.横向轨道不平顺； C.复合不平顺； D.静态轨道不平顺； E.动态轨道不平顺
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150、静态不平顺不能反映暗坑、吊板和弹性不均匀等形成的不平顺，该检测方式已不常使用。B.错误
151、钢筋混凝土轨枕在使用中常发生裂纹、掉块及挡肩破损等病害。A.正确 152、在机车车辆的持续重复荷载作用下，轨道会出现垂向、横向的动态弹性变形和残余积累变形，称为轨道不平顺。B.错误
153、轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源，对行车安全和平稳舒适度有重大影响，是线路直接限速的主要因素。A.正确
154、静态不平顺不能反映暗坑、吊板和弹性不均匀等形成的不平顺，该检测方式已不常使用。B.错误
155、钢轨打磨一般是指消除钢轨周期性和非周期性（A ）而进行的作业。 A.短波不平顺； B.长波不平顺； C.中波不平顺； D.中长波不平顺
156、钢轨涂油对于减缓钢轨侧面磨耗特别有效，一般可提高钢轨寿命（C ）倍。 A.1～3倍； B.2～4倍； C.3～5倍； D.4～6倍
157、手工捣固作业采用的工具是（B）。 A.铁棍； B.大头镐； C.铁锹； D.锄头
158、为了消除轨道下沉及坍砟，将轨枕下的道砟打实或者抬高后打实称为（D ）。 A.道床清筛；
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B.起道； C.拨道； D.捣固
159、钢轨打磨策略有（ABCDE ）。 A.矫正性打磨； B.预防性打磨； C.周期性打磨； D.过渡性打磨； E.特殊性打磨
160、为便于区分某一根钢轨的不同部位，通常在钢轨纵向用（ABD ）将钢轨分为几个区域。 A.大腰； B.小腰； C.前腰； D.中腰； E.后腰
161、为了最大限度地延长钢轨寿命、优化钢轨资产成本，有必要采取一种协调、综合维修与更换的管理策略。A.正确
162、在直线及大半径曲线，由于所需涂油量少，一般采用地面涂油。B.错误 163、所谓防三折，就是防止轨尖、夹板、辙叉折断。B.错误
164、按照断面不同，道床清筛可分为破底清筛和不破底清筛两种，也可分为边坡道砟清筛和全断面道砟清筛。A.正确
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