K15+531.52立交桥跨铁路施工方案

19雨期施工,雨天不能进行人工挖桩孔的工作。现场必须有排水的措○

施,严防地面雨水流入桩孔内,致使桩孔塌方。 5、承台施工

本桥1#墩设计有两个承台,承台结构边缘距相邻线路中最小距离为3.5m,承台施工时,需开挖工作坑,坑底比钢轨低3米。由于与铁路水平距离较近,而开挖较深,所以必须注意坑壁稳定问题,防止对铁路路基造成破坏。

在基坑开挖前,采用30a 工字钢钢板桩对基坑支护,并扣轨对线 路进行加固,防止线路位移。承台开挖由机械和人工结合进行,基坑用钢板桩进行支护。钢板桩采用φ10㎝钢管,钢管采用咬口式支撑,钢管长为4.5米,深入基底不得小于1米,并在钢板桩中设横向支撑。开挖前,用彩条布覆盖承台周边道床,以免挖基土方污染道床。挖基土方置于施工区内硬化地面上,并随开挖随清运出铁路限界外。为减少对铁路的影响,减少基坑暴露时间和开挖范围,铁路侧采用24砖墙做模板,砖墙砌筑完后不再拆除,然后进行承台钢筋绑扎成型。

承台混凝土使用成品混凝土,混凝土罐车运至现场,使用溜槽灌注入模。承台施工完成混凝土强度达到50%设计强度后,即可拆除基坑支护,并立即进行基坑回填,基坑周边回填材料采用砂加石屑,水密法使其密实,最后拔出工字钢。拔除钢板桩后造成的土体松散部位,采用花管压入水泥浆进行加固处理。承台顶至原地面采用素土回填,并分层夯实。恢复原有地貌。(详见附图6 K15+531.32跨铁路桥承台施工布置图)

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6、墩柱施工

墩柱钢筋在线路外下料、加工成半成品,运到施工区内绑扎。为加快进度,减少承台施工时间,墩柱钢筋与承台钢筋同时绑扎完成,承台钢筋吊装就位后,立即吊装墩柱钢筋,墩柱钢筋下部与承台钢筋主筋焊为一体,上部设缆风固定。墩柱模型现场拼装。承台混凝土完成并将基坑回填后,采用汽车吊吊装墩柱模型就位,砼采用汽车吊和料斗喂料灌注。

7、帽梁施工

帽梁钢筋在线路外加工,现场绑扎,支架采用满堂碗扣支架,保 证支架外侧距线路中最小距离不小于3.5米。模型加固采用外拉内撑法施工,减少靠线路侧支撑木的外伸长度,保证加固杆件最外侧距线路中的距离不少于3.5米。砼采用汽车吊和料斗喂料灌注。

8、预制梁场布置

本桥预制小箱梁共计16片,混凝土数量为558m3。计划将预制场布设于K15+400~K15+490段主线路基上,该段位于路基挖填交界区,场地易于整理。

沿主线纵向布置2个制梁台,每个制梁台座旁设1个存梁区。配备一套竹胶模板。预计每月生产6片箱梁,两个半月可完成预制任务。

起吊和运输安排:预制场安排16T汽车吊机一台,主要用于支立模板、浇灌混凝土。为节约成本,预制场不设大型龙门吊机,梁体由存梁台座经人工滑动,移至轮轨式运梁平车,而后沿纵向轨道喂到架桥机下。

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制梁台座:均采用C25 砼现浇,高35cm,宽2.0米,共设2个制梁台座。台座两侧上角包角钢,角钢与砼土面齐平,台座顶面以水磨石工艺处理,做到平整光洁,砼台座顶面下15cm处设φ5cm 拉筋孔,间距与箱型梁模型立杆拉筋孔间距相同。台座宽度与箱梁底等宽,台座长度按所需预制的最长梁等长设置。考虑到张拉力施加后,梁体上拱,两端受力集中,在基底处理和浇筑制梁台座砼时,在距端头3.0m范围内,将基础和砼台座加宽加深0.5m,并在台座砼中加设钢筋,以满足承载力要求。(详见附图7:30米预制箱梁底座布置示意图)

存梁台座:梁重为86-96T,经验算,存梁台座采用C30,内配Φ16@10 的钢筋网片,存梁台座为条形,尺寸为0.8m×0.8m×8m,存梁3 片,地基承载力需180Kpa 即可满足要求。存梁台座顶铺设两排钢轨,以利箱梁滑移。

运梁轨道:先平整好场地并压实,而后铺35厚碎石渣,石渣上摆枕木,枕木间距33 cm。钢轨铺设后,捣实石渣并调整好轨道,使之圆缓平顺,达到运梁线路要求。运梁轨道自K15+420开始铺设轨道,采用平坡,直达0#桥台。在与桥梁纵坡顺接的地方须用碎石将轨道垫平,任何情况下轨道不得出现脱空现象。

9、预制箱梁架设方案

箱梁架设采用SDLB100t/30m架桥机进行架设。 (1)SDLB100t/30m架桥机性能特点

①整机重量最轻,悬臂最短,设计安全系数为n=1.45超过国家规定的1.33要求,符合安全第一的原则。

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②适用性强,适应最小曲线最小半径350米。 ③步履式纵移、无需尾部配重,无需架桥机纵移轨道 (2)SDLBt/30m 架桥机架梁

①设计原则

a.为确保架桥机安全运行,主要结构设计安全系数n=1.45,超过 国家规定的安全系数n=1.33 要求,符合安全第一的原则。

b.力求整机重量最轻,悬臂最短的原则。 c.拼装、拆卸、转场方便、快捷的原则。 SDLB 主要技术性能参数(此桥机型号为SDLB100t/30m) 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 架桥机型号 SDLB100t/30m 性能参数 起重能力 (t) 架设跨径 (m) 适宜梁型 架设宽度 喂梁方式 起落速度 (m/min) 起重行车横移速度 (m/min) 吊梁纵移速度 (m/min) 整机横移速度 (m/min) 整机纵移速度 (m/min) 适应纵坡 (%) 适应横坡 (%) 适应最小曲线 (350m) 适应斜交桥(0) 工作状态风压 (级) 100 30 T 梁、工字梁、箱梁 采用整机横移落梁、幅宽不限 尾部运梁车喂梁 0.7 2.93 4.59 1.22 1.3 3% 2% 350 0-450 6 级 15

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