铁路交通事故调查基本步骤与程序

临场讨论在事故调查中是个认识过程。应让大家充分发表意见,讨论时间不易过长,应抓紧时间明确需要进一步调查的问题,待进一步收集材料后再作分析判断。复杂事故可进行多次临场讨论。

5.拍发电报:根据调查结果,初步判定事故原因及责任,及时向铁路管理机构。国务院铁路主管部门详细汇报,构成较大以上事故,需在24小时内向铁路管理机构。国务院铁路主管部门拍发事故电报”

二、事故调查报告

事故是依法进行调查,我们的事故调查报告实际是集主张、举证、判决为一体,从法律层面讨论事故调查,按谁主张谁举证的法律原则,调查内容是举证,分析原因主张,确定责任是判决。因此,必须遵循以事实为依据,以规章为准绳的原则,每一项调查的内容,都必须能够经受历史的检验,这是对国家、企业、个人负责的具体表现。

具体讲事故调查报告应包括以下内容。 (1)概况。

(2)事故调查组的牵头单位、参加单位和人员组成。 (3)设备损坏、人员伤亡、中断行车时间及第三人损失情况。 (4)事故调查过程,包括:勘察现场、听取汇报、查证资料、调查事故关系人、临场讨论、拍发电报。

(5)事故原因分析。

(6)事故教训。

(7)事故整改措施或纠缺意见及有关防范同类事故重复发生的建议。

(8)对事故的定性(什么性质的事故:如破坏、生产性作业、操作失误、设备故障、自然灾害等造成的×××铁路交通××类事故)、定责意见(什么单位、什么责任)。

(9)组长和参加调查人员签字,牵头单位加盖公章。 (10)附件,包括勘察现场资料、查证资料记录、调查事故关系人(含讯问笔录)记录、临场讨论记录、技术鉴定和评估材料、伤残鉴定资料,除此之外,还应有现场照片、录象、录音等资料。

说明:行车中断造成的“直接经济损失”费用,按下列公式计算(铁科院经济所确定,规章没有,我们要掌握参考):

因事故造成线路中断的停运损失,为事故影响区段的客货运密度、营业里程、上年度客货运平均收入率和线路中断时间四者的乘积。用公式表示为:

E= (A1*L1*λ1+A2*L2*λ2)*t

D*24*10

式中:

E -事故损失,单位:元

A1-事故影响区段的客运平均密度,单位:千人公里*年/公里 L1-事故影响区段的营业里程,单位:公里

λ1-上年度客运平均收入率,单位:元/万人公里

A2-事故影响区段的货运平均密度,单位:千吨公里*年/公里 L2-事故影响区段的营业里程,单位:公里 λ2-上年度货运平均收入率,单位:元/万吨公里 t-事故影响时间,单位:小时 D-年日历天数:单位:天 需要注意:

第一,在计算线路停运的损失时,仅包括客、货运的直接收入损失,未考虑其它间接损失。

第二本公式所采用的各项指标,数据均应来源于正式公布的统计年鉴。

二、事故调查中的主要工作和分工 1.行车事故调查(事规第29条单调查)

(1)安监部门负责组织勘察现场和事故调查。工务部门负责绘制现场示意图,车辆部门负责绘制车辆大部件散落示意图,供电部门负责绘制供电设备破损示意图,货运部门负责绘制货物装载加固定型图和货物散落示意图,公安部门负责维护现场秩序、勘察现场、调查取证,并注意是否有人为破坏的迹象。各相关部门提供有关技术资料,保存技术设备破损实物。

(2)事故发生地点的线路遭到破坏,无法检查测量线路质量,则应对事故地点前后各100m的线路质量及相关设备进行检查测量,作为衡量事故地点线路及相关设备质量的参考依据。

(3)对事故关系人员分别调查,由本人写出书面材料或口头叙述,当事人不能书写书面材料时,由事故调查组指定人员代笔记录并经本人签认。

(4)检查有关技术文件,必要时将抄件(或复印件)附在调查记录内。

(5)安全监控、监测、列尾、调车灯显、录音、录像等监控、监测记录,应及时转储、收存保留。

(6)事故调查人员必须向事故调查组负责,如实汇报调查情况,提供现场调查取证材料。调查取证材料,必须经调查取证人员确认签字。

(7)铁路事故发生地的铁路运输企业,根据调查结果,初步判定事故原因及责任,24小时内向国务院铁路主管部门、铁路管理机构拍发“特别重大、重大、较大、一般事故A类电报”(电报格式见附件1)。

(8)及时召开事故调查分析会议,分析原因,判明责任,制定防范措施。

2.作业人员伤亡事故调查处理(事规第30条处理同步) (1)由安全监察、行政监察、公安、工会等人员组成调查取证组,负责做好以下工作:

第一搜集事故现场物证、痕迹,测量并绘制事故现场示意图、工艺(作业)流程图,标注现场遗留物的尺寸、位置、特征、名称等。

第二对事故现场全貌、方位、有关建筑物、相关设备设施、遗

联系客服:779662525#qq.com(#替换为@)