排放因子是指机动车在每行驶1公里所排放的污染物含量，通常以g/km表示。它反应的是机动车排放状况的基本参数，也是机动车对环境影响以及污染物排放量评价的重要依据。各类车型的PM2.5排放因子参考车汶菌[16]的研究，如表4-13所示：
表4-13 各类车型的PM2.5排放因子
大型汽
车型
油客车 油客车 油客车 油客车 油货车 油货车 油货车 油货车
排放因子
0.2
g/km.辆
2.45
0.05
0.08
0.063
3.1
0.06
0.73
0.13
大型柴
小型汽
小型柴
大型汽
大型柴
小型汽
小型柴
摩托车
根据以上统计数据，按照机动车排放PM2.5总量式计算，苏州市每年由于机动车尾气排放的PM2.5约为14329吨。其中柴油车排放量为12000多吨，汽油车排放量为1300多吨。可见机动车主要排放来源是柴油车的排放。本次釆样地点为苏州某纺织工业区域，釆样时间为白天及前半夜，白天釆样期间道路上行驶的柴油车相对较少。进入后半夜，工业区内柴油车相对变多，尤其为工业区货运大型柴油货车装货卸货频次量增加，排放大量的汽车尾气，说明柴油车尾气是造成凌晨以后PM2.5浓度达到另一个峰值的重要原因。
随着苏州市以及各乡镇的汽车保有量的逐年递增，汽车尾气排放造成的空气污染越发值得广泛关注。汽车尾气的治理已经是提上日程，对PM2.5的控制排放以及减少排放具有非常深远的意义。以下提几个方面的建议:(1 )提高机动车的排放尾气标准。当下在世界大范围机动车保有量增加，机动车尾气排放呈几何增长，全世界范围内都制定了相应的控制标准。欧洲从1992年开始制定欧I标准到目前2014年实施的欧VI标准，汽车尾气中的气体污染物大幅度降低，如表4-14所示：
表4-14 轿车的欧洲尾气排放标准/(g/km)
标准等级
实施日期
CO
THC
NMHC
Nox
HC+Nox
欧I 欧II
1992年7月 1996年1月
2.72 2.2
- -
- -
- -
0.97 0.5
- - PM
欧III 欧IV 欧V 欧VI
2000年1月 2005年1月 2009年9月 2014年9月
2.3 1 1 1
0.2 0.1 0.1 0.1
- - 0.068 0.068
0.15 0.08 0.06 0.06
- - - -
- - 0.005 0.005
注:THC：总碳氢化合物，NMHC：非甲烧碳氢化合物，PM：悬浮颗粒物，-为没有数据
由上表可知，从欧V标准开始，制定了机动车尾气中的悬浮颗粒物的排放标准，这对降低机动车尾气中PM2.5的排放量具有重大意义。我国实施的尾气排放标准为2010年颁布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(IV)》，相当于欧洲的四号标准。加快实施更严格的排放标准迫在眉睫。同时应加快淘汰黄标车和老旧汽车，提高成品油的品质。
(2)发展新能源和低排放的汽车。
汽车汽柴油燃料的使用不但造成了严重的空气污染增加产生了颗粒物，也消耗了大量的能源，随着传统能源储备的减少和对能源需求的增加，寻找不同的替代能源以满足经济发展的需求是大势所趋。就机动车而言，可以替代的新能源有:太阳能、电能、乙醇燃料、混合动力等。目前苏州市巳经推广使用了混合动力公交车，成功推广新能源汽车将大大降低机动车PM2.5的排放。
(3)加强环境交通管理，大力发展公共交通
未来需要大力发展公共交通，减缓公众对私家车的依赖是社会以及工作应该全民参与起来，目前城市交通拥堵现象越来越严重，机动车启动瞬间排放污染物最为严重，同时因为拥堵造成的燃料不完全燃烧既降低了燃料的使用效率，又造成EC等大量排放，因此采取进行有效的交通管理手段，如单双号限行等，对汽车尾气的治理也具有实际意义。同时应当加大后半夜交通治理力度，控制大型柴油货车夜间进入市区。 3.4.2 工业燃煤PM2.5排放量
近几年随着国内生产总值和工业增加值的迅猛增长，许多企业如雨后春笋般冒出，由于清洁能源的普及率较低，以及对火电行业的依赖，随之而来的便是燃煤锅炉的大幅增加，工业烟尘排放量越来越多，其中烟尘排放量排名前三位的行业依次为电力行业、非金属矿物制品业和黑色金属冶炼业。其中电力行业排放量约为37.1%，黑色金属冶炼业占11.3%，非金属矿物制品业占18.5%，其他行业占33.1%。各行业工业烟尘排放量如表4-15所示：
表4-15 各行业工业烟尘排放量
行业
电力行业
黑色金属冶炼业 非金属矿物制品业 其他行业 3678
7598
13679
烟尘排放量（吨） 12687
不同行业排放的烟尘中，颗粒物粒径也有很大差别，例如纺织工业一般排放颗粒物粒径较大，其中PM2.5的比例相对较小，而电力、钢铁等行业煤炭燃烧比较充分，除尘装置比较完善，排放的烟尘中颗粒物粒径较小， PM2.5占比重较高。根据张楚莹等[17]的研究，各行业PM2.5占烟尘比例如表4-16所示：
表4-16 各行业排放烟尘中PM2.5所比例
行业
电力行业
黑色金属冶炼业 非金属矿物制品业 其他行业 48%
21%
37%
PM2.5占烟比例 57%
根据以上数据，苏州市每年工业燃煤排放的PM2.5约为12457吨。这还不包含NOx、SO2等工业气体经过二次转化形成的PM2.5。这说明由工业燃煤和机动车尾气直接排放的PM2.5量相当。夏季由于气温较高，NOx、SO2等工业气体通过二次转化生成的PM2.5颗粒物使得工业燃煤对PM2.5的贡献度增大，而冬季二次转化较弱，工业燃煤对于大气PM2.5的贡献比例与机动车尾气相当。这一结论与本文源解析的结果基本吻合。对于工业燃煤的治理对降低PM2.5浓度具有重大意义，应从以下几个方面入手：
(1)利用政策、法规手段防治
完善产业政策，提高行业准入条件，优化产业结构和布局，形成落后产能退出机制，提高行业竞争力。建立产业信息的交流和披露机制，安装烟尘在线监
测系统，对生产全过程进行监控，并及时向社会发布信息，加强舆论监督。同时应建立完善的奖惩机制，制定重点行业能效、排污强度“领跑者”标准，对达标企业予以激励，对未达标企业予以处罚整改。
提高水泥、电力、钢铁等行业污染物排放标准，目前杭州市工业企业实行的燃煤烟尘排放标准为50mg/m3，到2014年7月，该标准将降低到20mg/m3，这将大大降低工业燃煤的PM2.5排放量。
(2)提高技术能力
对已有设备进行升级改造，引入先进的生产工艺，加强煤炭燃烧前、中、后期的控制，包括煤炭燃烧前的洗煤技术和化学脱硫过程，燃烧过程中燃烧工况的改善，燃烧后烟气脱硫、烟气脱硝和烟气除尘等。烟气除尘技术包括电除尘、布袋除尘、湿式除尘等。除尘效率为布袋除尘〉电除尘>湿式除尘。釆用先进的除尘技术，或采用多级除尘技术将显著提高工业烟尘的除尘效率，可以大大减少PM2.5的排放。
(3)加强经济防治手段
经济手段包括鼓励水泥工业多渠道筹措发展资金，出台高耗能企业差别电价政策，限制出口高能耗的焦炭、生铁、废钢等初级加工品等，这些政策都将对PM2.5的污染防治产生积极影响。相信随着国家监察、地方监管、单位负责、全民参与的PM2.5防治体制的建立和健全， PM2.5污染问题将得到改善和解决。