船舶操纵1

B. Ⅱ~Ⅳ C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D. Ⅰ~Ⅳ

192.*作为系泊船,为防止出现浪损,应:Ⅰ加强值班Ⅱ收起舷梯Ⅲ收紧系缆,备好碰垫Ⅳ加抛外档短链锚以增加系泊的稳定度 A. Ⅰ~Ⅲ B. Ⅱ~Ⅳ C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D. Ⅰ~Ⅳ

193.*作为系泊船,为防止出现浪损,应:Ⅰ加强值班Ⅱ放松系缆,使船离开码头一定距离Ⅲ收起舷梯Ⅳ加抛外档短链锚以增加系泊的稳定度 A. Ⅰ~Ⅳ B. Ⅱ~Ⅳ C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D. Ⅰ、Ⅳ

194.*一般超大型油轮接近泊地时,由于其排水量大,相对主机功率低,通常备车时机至少在: A.至泊地前剩余航程10海里以上 B.至泊地前剩余航程10海里以下 C.至泊地前剩余航程20海里以上 D.至泊地前剩余航程20海里以下

195.*一般现代化大型集装箱船舶在接近港口附近时,通常备车时机在:

A. 至锚地前剩余航程5海里或提前0.5小时 B. 至锚地前剩余航程10海里或提前1小时 C. 至锚地前剩余航程20海里或提前2小时 D. 至锚地前剩余航程30海里或提前3小时

196.一般现代化大型集装箱船舶在接近港口附近时,若交通条件复杂,通常备车时机在:

A. 至锚地前剩余航程5海里或提前0.5小时 B. 至锚地前剩余航程10海里或提前1小时 C. 至锚地前剩余航程20海里或提前2小时 D. 至锚地前剩余航程30海里或提前3小时 197.一般船舶在接近港口附近时,通常备车时机在: A. 至锚地前剩余航程5海里或提前0.5小时 B. 至锚地前剩余航程10海里或提前1小时 C. 至锚地前剩余航程20海里或提前2小时 D. 至锚地前剩余航程30海里或提前3小时

198.对于一般货船,操船环境较好时,进港备车时机应至少在: A. 至锚地前剩余航程5海里以上 B. 至锚地前剩余航程5海里以下 C. 至锚地前剩余航程20海里以上 D. 至锚地前剩余航程20海里以下

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