船舶操纵1

32.保向性与航向稳定性有关: A. 航向稳定性越好,保向越容易 B. 航向稳定性越差,保向越容易 C. 航向稳定性越好,保向越困难 D. 保向性与航向稳定性无关

33.船舶由静止状态进车,达到相应稳定航速的时间: A. 与船舶排水量成正比,与相应稳定船速成反比 B. 与船舶排水量成正比,与相应稳定船速成正比 C. 与船舶排水量成反比,与相应稳定船速成正比 D. 与船舶排水量成反比,与相应稳定船速成反比 34.船舶由静止状态进车,达到相应稳定航速的时间:

A. 与船舶排水量成正比,与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成正比

B. 与船舶排水量成反比,与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成正比

C. 与船舶排水量成正比,与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成反比

D. 与船舶排水量成反比,与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成反比

35. 船停车后的停船距离(冲程)是指:

A. 船舶在直航中停止主机至船舶对水停止移动的滑行距离 B. 船舶在直航中停止主机至船舶对地停止移动的滑行距离

C. 船舶在旋回中停止主机至船舶对水停止移动的滑行距离 D. 船舶在旋回中停止主机至船舶对地停止移动的滑行距离 36.匀速前进中的船舶主机停车后,其速度随时间变化的情况为: A. 呈线性变化,逐渐降速为零 B. 呈线性变化,逐渐降速为定常值

C. 呈非线性变化,开始降速较快,而后下降率变低,逐渐降速为零 D. 呈非线性变化,开始降速较慢,而后下降率加快,逐渐降速为零 37. 船舶倒车停止性能或最短停船距离是指船在前进三中开后退三,从______停止时船舶所前进的距离。 A. 从发令开始至船对地 B. 从发令开始至船对水 C. 螺旋桨开始倒转至船对地 D. 螺旋桨开始倒转至船对水

38. 关于减速常数C,下列说法正确的是:

A. 减速常数是指船舶停车后船速每递减一半所需的时间

B. 减速常数随船舶排水量的不同而不同,排水量为1万吨的船舶,其减速常数为5分钟 C. A、B都对 D. A、B都不对

39. 船舶倒车冲程与排水量和初始船速有关,在其他情况相同的条件下:

A. 排水量越大、初始船速越小,倒车冲程越大

B. 排水量越大、初始船速越大,倒车冲程越大 C. 排水量越小、初始船速越小,倒车冲程越大 D. 排水量越小、初始船速越大,倒车冲程越大

40.主机从前进三到后退三所需的换向时间的随主机型式的不同而不同,下述三种机型的船舶,所需换向时间大小排列为: A. 内燃机>汽轮机>蒸汽机 B. 汽轮机>蒸汽机>内燃机 C. 汽轮机>内燃机>蒸汽机 D. 蒸汽机>汽轮机>内燃机

41. 不同机器种类,从前进三至后退三的主机换向所需时间不同,一般:

A. 内燃机为90~120秒,汽轮机为60~90秒 B. 内燃机为90~120秒,汽轮机为90~120秒 C. 内燃机为60~90秒,汽轮机为120~180秒 D. 内燃机为90~120秒,汽轮机为120~180秒

42. 据统计,一般万吨级和5万吨级船舶的全速倒车冲程分别为: A. 4~6L,6~8L B. 6~8L,8~10L C. 8~10L,10~13L D. 10~13L,13~16L

43.据统计,5万吨级和10万吨级船舶的全速倒车冲程分别为: A. 4~6L,6~8L

B. 6~8L,8~10L C. 8~10L,10~13L D. 10~13L,13~16L

44. 据统计,10万吨级和15~20万吨级船舶的全速倒车冲程分别为: A. 4~6L,6~8L B. 6~8L,8~10L C. 8~10L,10~13L D. 10~13L,13~16L

45.甲船装货10000T,乙船装货8000T,同航速情况下: A. 甲船比乙船冲程大 B. 乙船比甲船冲程大 C. 二船冲程一样大 D. 二船冲程不可比较

46.船舶倒车冲程与主机换向所需时间及倒车功率有关,在其他情况相同的条件下:

A. 主机换向所需时间越长、倒车功率越小,倒车冲程越大 B. 主机换向所需时间越长、倒车功率越大,倒车冲程越大 C. 主机换向所需时间越短、倒车功率越小,倒车冲程越大 D. 主机换向所需时间越短、倒车功率越大,倒车冲程越大 47.船舶倒车冲程(对地)与受风、流的方向有关,在其他情况相同的条件下:

A. 顺风、顶流,倒车冲程大

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