[专家论证]地铁区间暗挖隧道浅埋暗挖安全专项施工方案255页(台阶法 导坑法) - 图文

图5-1台阶法+临时横撑施工步序图

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图5-2 台阶法+临时横撑施工步序图

施工技术措施:

(1)隧道开挖采用人工配合小型机械方式,上台阶开挖以人工为主,机械为辅,下台阶开挖以机械为主,人工刷边、捡底为辅。严格控制开挖进尺,保证开挖幅面规整,减少超挖,不允许欠挖。

(2)由于隧道上部是xx路主行车道,车流量大,振动大,易造成坍塌,隧道开挖要遵循“短进尺、强支护、多循环”作业,每循环进尺控制在0.5~0.75m,上下台阶前后错开3~5m的安全距离,以减少对地层的扰动,减少对周围建(构)筑物的扰动影响。同时施工过程中,加强监测并及时修正支护参数。

(3)初期支护紧跟开挖作业面,开挖后立即对围岩进行初喷、架立格栅拱架、挂钢筋网,喷射砼分1-3次复喷达到设计要求,并覆盖全部钢筋和锚杆露头。

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(4)钢筋网在场地加工成网片,并随岩面凹凸起伏,紧贴岩面。

5.3 双侧壁导坑法施工

开挖宽度:11.50m,开挖高度:9.29m,断面面积:85.771m 分步采用人工配合小型挖掘机开挖方式,5T自卸汽车运输至车站盾构口,垂直提升至地面临时存土场。每部开挖完成后及时施作初期支护和临时支护。上台阶采用人工开挖翻渣至下台阶,机械装渣运输至洞外,下台阶采用机械开挖预留30cm左右进行人工刷边。在施工过程中加强洞内和地表的监控量测,防止沉降失控。

拱部120°范围采用超前注浆小导管,L=2m,环向间距0.3m,纵向间距1.5m。钢架为格栅钢架,间距0.5m,采用Φ22连接筋,环向间距0.5m,每榀格栅设8根Φ42锁脚锚管,锚管长3m。临时支护也用格栅钢架,间距0.5m,采用Φ22连接筋,临时锚杆采用Φ22砂浆锚杆,喷射C25早强砼支护,全断面沿拱架外缘布设单层φ8钢筋网,网格尺寸150mm〓150mm。

其施工工序详见下图。

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