512、空重车自动调整装置的空重为位压力比为1/2.5
513、对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重达到40T时，按重车位 514、转K5、转K6型转向架同一轮对车轮直径之差不超过1mm 515、转K6型与转K2型转向架之间的组合式制动梁可以互换 516、转K5型与转K4型转向架之间的弹簧托板不可以互换 517、HB表示材料布氏硬度
518、涡轮式手制动机的涡轮材料应是铸铁 519、材料的导电性能属于物理性能 520、钢制工件渗碳后必须进行淬火处理 521、油压减震器用的油液是仪表油 522、货车的车钩高度最大为890mm
523、特级列检作业场对解体列车到达后，可实行一次全部试验 524、一级列检作业场对始发作业的中转列车可施行一次全部试验 525、滚动轴承受到火灾时需更换轮对
526、列车第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时，应施行列车的简略实验 527、特级列检作业场对编组列车发车前可施行一次全部试验
528、一级列检作业场对有调车作业的中转列车可施行一次全部试验 529、耐油橡胶属丁腈橡胶
530、列车脱轨制动装置在制动主管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个不锈钢球阀，在车 辆脱轨货脱轨制动阀发生故障时可截断脱轨制动装置支路
531、脱轨制动装置拉断制动阀杆后，沟通制动主管与大气的通路，引起列车发生紧急制动作用
532、转K5型转向架L_C型左制动梁组成与转K4型转向架通用 533、转K5型转向架下旁承组成与转k4型转向架通用
534、转k5型转向架导框摇动座固定块与转k4型转向架通用 535、转k5型转向架侧架立柱磨耗板与转K4型转向架通用 536、转k5型转向架摇动座支撑与转K4型通用
537、副风缸设在车辆上，是储存由制动管送来的压力空气
538、货车使用的GK阀三通阀安装在制动缸后盖或专用的三通阀安装座上 539、GK型三通阀安装面上的螺孔共有4个
540、一般车辆均由走行部、制动装置、车钩缓冲器、车体和车连内部设备组成 541、主管两端的补助管更换时，长度必须为250mm~300mm 542、安装好的折角塞门中心线与车辆垂直中心线成30度 543、转K5型转向架挡键与转K4型转向架通用 544、防跳不属于车钩的三态作用
545、精度1.6级压力表每经3个月须实行一次鉴定
546、转K5型转向架减振内圆弹簧和斜楔组成均与转K4型转向架通用 547、所谓曲柄，指的是两连架杆中能作整圈转动 的构件
548、GK型制动机全制动作用是发生在列车前部，此时滑阀上的常用制动孔处于全开 549、中间体其中一个面连接工作风缸和列车支管
550、在到达最大有效减压量时，制动缸的压力等于副风缸的压力 551、单车试验器回转阀共有6个作用位置
552、在单车进行制动安定实验中，制动管漏泄量1分钟内不得超过10KPpa 553、漏风沟过长是造成制动缸不起制动作用的原因之一
554、单车实验制动感度不良，在保压位时压力表不能停止下降的原因是副风缸充气不足 555、在列车中某辆排风口不排风，产生自然缓解，则为制动缸故障 556、ST-600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是四头的特种梯形螺纹，为外径28mm、导 成30mm的非自锁的螺纹
557、安装有脱轨自动制动装置70t级的货车，其脱轨制动阀拉环的颜色为黄色 558、120阀内的限孔及缩孔堵共有8个
559、分配阀活塞俩侧压差接近20Kpa时，活塞即将移动称为制动装置的灵敏度 560、转K6型交叉杆安全链松余量为80-125mm 561、三通阀是车辆制动装置部分的部件之一 562、制动缸是车辆制动装置部分的部件之一 563、13号车钩的连挂间隙是13.5mm 564、13A号车钩的连挂间隙是11.5mm 565、17型车钩的连挂间隙是9.5mm
566、降压风缸是车辆制动装置的部分部件之一
567、新型上锁销组成可与原13号、13A型车钩的上锁销组成互换 568、新型上锁销组成为三连杆机构 569、17型车钩安装В型防跳插槽
570、17型车钩低头量（h1-h2）不得超过14mm
571、发现轴承外圈前盖或后档由裂损或破损，轴箱前盖丢失时需更换轮对 572、密封罩脱出，轴端螺栓折损丢失时需更换轮对 573、滚动轴承发生热轴时需更换轮对
574、滚动轴承车辆重车脱轨需更换全车轮对，并全车轴承报废 575、滚动轴承车辆空车脱轨更换同一转向架轮对 576、滚动轴承前盖螺栓全部松动时更换轮对
577、进行制动机实验时，手信号显示用检察锤在下部左右摇动表示缓解
578、底架磨耗的地方不多，仅发生于上心盘、上盘承、从板座以及牵引梁内侧面与缓冲器的接 触处
579、16型车钩可以翻车机配套使用，满足不摘钩连续卸车作业的需要 580、铸钢侧架是转向架构架部分的配件之一 581、H型构架是转向架构架部分的配件之一 582、摇枕是转向架摇枕弹簧装置的配件之一 583、枕弹簧是转向架摇枕弹簧装置的配件之一 584、弹簧托板是转向架摇枕弹簧装置的配件之一 585、轮对是转向架轮对轴箱装置的配件之一 586、轴承是转向架的轮对轴箱装置的配件之一 587、轴箱是转向架轮对轴箱装置的配件之一 588、制动梁是转向架基础制动装置的配件之一 589、闸瓦是转向架基础制动装置的配件之一
590、车辆上保证车体与转向架自由转动，使车辆顺利通过曲线，降低运行阻力的配件是上下心 盘
591、车辆上枕簧的作用是提供垂向阻尼，吸收部分震动能量，减缓垂向震动，以改善车辆的动 力学性能
592、装用下交叉支撑装置或中交叉支撑装置，可以提高转向架的抗菱刚度
593、转K2型转向架相对转8A型转向架在结构上的变动时采用了大直径下心盘
594、转K2型转向架相对转8A型转向架在结构上的变动时采用了心盘磨耗盘 595、转K2型转向架相对转8A型转向架在结构上的变动时采用了两级刚度弹簧 596、转K2型转向架相对转8A型转向架在结构上的变动时采用了增加了支承座
597、转K2型转向架相对转8A型转向架在结构上的变动时采用了增加了交叉支撑装置 598、转K2型转向架相对转8A型转向架在结构上的变动时采用了常接触式弹性盘承装置 599、转K2型转向架相对转8A型转向架在结构上的变动时采用了窄承载鞍 600、转K2型转向架相对于转8A型转向架在结构上的变动是采用提速轮对 601、以人力作为动力来源，用人来操纵制动和缓解的制动机叫人力制动机
602、以大气压力作为动力来源，用对空气抽真空的程度来操纵制动和缓解的制动机叫真空制动 机
603、空气制动机是以压缩空气为动力来源，用空气压力的变化来操纵的制动机 604、电空制动机是以压缩空气作为原动力，利用电来操纵的制动机 605、列车编组时，两车列连挂后，车钩必须处于闭锁位置 606、上下钩耳处裂纹较多的原因是钩耳根部转角处应力较大
607、装有闸瓦间隙调整器的车辆更换一块闸瓦时，可不需人工调整闸调器
608、装有闸瓦间隙调整器的车辆更换两块闸瓦时，可转动不大于2圈人工调整闸调器 609、装有闸瓦间隙调整器的车辆更换三块闸瓦时，可转动不大于4圈人工调整闸调器 610、敞车车体各柱、梁大部均为压型件
611、半自动缓解阀由手柄、活塞及弹簧等组成
612、转K5转向架挡键与轴承外圈的最小间隙不小于2MM 613、列车技术检修结束时间以撤除防护信号为准
614、转8A转向架的固定轴距和制动梁分别是1750MM、滑槽式
615、转K5型转向架摇枕下部铸出2块三角形挡，防止摇枕串出，起到安全挡的作用 616、空气压缩机是列车空气制动装置的原动力系统
617、制动时，把副风缸送来的空气压力变为机械推理是制动缸 618、MT-2型缓冲器箱体的颜色为绿色
619、软管风压泄露试验在特制的水槽中进行，软管内充入600~700的风压 620、贯通全车辆的制动管路称为制动主管 621、截断塞门安装在制动支管上
622、原装用103阀的货车改装120阀原中间体仍可使用 623、副风缸是储存供制动缸用的压缩空气的容器
624、当拉动或推动缓解阀杠杆的端部时，杠杆以销子为支点而转动，将副风缸的压力空气经由 阀与阀座的间隙和排气孔排至大气
625、缓解阀是用来排出副风缸和压力风缸内压缩空气，使车辆制动机产生缓解作用的部件 626、车辆制动装置所用的空气压力表的精度是1.5级
627、手制动机是指装在车辆制动装置上，以人力作为产生制动力原动力的部分 628、FSW型手制动机具有制动、阶段缓解和快速缓解等三种功能 629、转8A型转向架重车摇枕圆弹簧折断，每转向架可不超过1个 630、货车中测梁下垂需在两枕梁之间测量 631、列检更换的轮对的限度按段修规定掌握 632、70t级铁路货车的轴重由21t提高到25t
633、车轮轮缘垂直磨耗（接触位置）高度运用限度是不大于15mm 634、人力制动机一般装在车辆的一位车端 635、HMIS运用子系统是段级分系统的一部分
636、标签安装版与中梁采用焊接方式固定，标签与标签板之间采用铆钉固定 637、货车车辆每辆车安装1个标签
638、红外线轴温探测具有快速、准确、非接触的特点
639、车辆腐蚀程度，主要取决于非接触金属的材质和腐蚀层的性能 640、货车车轴、弹簧及底架各梁主要损伤形式是疲劳裂纹和折损
641、远心集尘器是利用离心力的作用，将制动管压力空气种的尘沙、绣垢、油分、水分等不洁 物质沉积在集尘盒内
642、货车制动机应具有2级以上空重车调整装置
643、车辆摇枕、侧架、轴箱、心盘裂损应施行摘车修 644、罐车各阀漏泄应施行摘车修
645、120型空气制动机的主阀作用部（主控机构）采用成熟的橡胶模板加金属滑阀的结构 646、车体底架弯曲下垂是长期受压力产生一定的塑性变形
647、提高缓解波速，可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差缩短，从而减 小列车的纵向冲击力作用
648、制动力是对运动着的列车或车辆施加人为的阻力，以使列车降低速度或停止运动 649、控制棘爪是脚踏式制动机控制机构部分的部件之一
650、为了施行制动而在车辆上设置的一套机械装置叫车辆制动机 651、故障回送车主要鉴定走行部、连接部、制动部、车体部四部内容
652、120型控制阀当施行紧急制动时，可以很容易打开紧急阀中的先导阀，消除放风阀的背压， 紧接着顶开放风阀，排除压力空气
653、控制杆是脚踏式制动机控制机构部分的配件之一 654、绕链棘轮是脚踏式制动机绕链机构部分的配件之一 655、绕链轴是脚踏式制动机绕链机构部分的配件之一 656、车钩提杆链松余量过小会引起车钩自动开锁 657、254*254制动缸缓解弹簧自由高度为555.4mm 658、车钩钩提链松余量过大会引起全开位不良
659、以一辆30t货车的全长作为换算标准的数值，称为车辆的换长 660、旁承间隙的过大，将加剧车辆的侧滚震动 661、车辆弹簧采用60Si2Mn钢 662、材料的硬度属于机械性能
663、滚动轴承内圈与轴的配合为基孔式过盈配合 664、普通公制的螺纹的牙型角为60度 665、圆柱滚子轴承主要承受径向载荷 666、圆锥滚子轴承属于推理轴承
667、油压机的工作压力随工件的抵抗力的增大而增大 668、风压机采用机械传动扩大工作压力的方式为杠杆传动 669、游标卡尺采用较精密尺寸检测
670、无论何种起锯方法，其起锯角度都应控制为15度 671、不属于普通货车的是检衡车
672、底架两心盘中心线间的水平距离为车辆定距 673、每延米重是指车辆总重与车辆全长之比 674、ST型缓冲器的缓冲弹簧是双重圆柱弹簧
675、车辆空气制动机的基本作用是充气、制动、保压和缓解 676、车辆空气制动装置的执行机构是制动缸及其活塞杆